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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    lass die Welle auf jeden Fall messen. Bei dem Motor wäre es schon sehr ärgerlich wenn er in weiteren 10tkm das Bein raushält
  2. Leutnant_Powell
    je nachdem welchen Motor du hast bietet sich eine Langnuss an. Dann musste nicht mit verlängerungen arbeiten, was immer unangenehm ist in diesem bereich
  3. Leutnant_Powell
    ich glaube eher nicht
  4. Leutnant_Powell
    was haste den für das verhunzen deiner Achsschenkel bezahlt wenn ich fragen darf?
  5. Leutnant_Powell
    war das System komplett leer? Dann kann es schonmal länger dauern wie ein 3/4 Liter bis alles raus ist
  6. Leutnant_Powell
    ich wüsste nicht wo der große Unterschied sein soll bzw es beim M53 schwerer ist die Pleuellager zu tauschen. Im Vergleich zum M20 . Wenn man umbaut sollte man es natürlich bei beiden im ausgebauten machen. Der M52 ist eben nunmal der deutlich moderner. Was man auch merkt.
  7. Leutnant_Powell
    Die sind nur eingesetzt in eine verzahnung.....über die jahre sind die eben sehr fest
  8. Leutnant_Powell
    Dir wird wohl nicht anderes übrig bleiben den jenigen anzusprechen der das Ding zusammengebastelt hat. Alles andere ist ein Blick in die gute alte Glaskugel. Über den PC kann dir keiner Sagen was mit dem Motor nicht stimmt. Aber das wurde auch oben schon geschrieben.
  9. Leutnant_Powell
    sollte es an der Abgasanlage liegen, dann glaube ich das es nicht die Kats an sich sind sondern wenn dann die Rohre vor dem Kat. Der M52B28 Kat hat einen guten Durchmesser. ist nur verjüngt am Übergang zu den Hosenrohren.
  10. Leutnant_Powell
    vor allem ist m7 ein gängiges Gewinde wirst wohl den Krümmer rausmachen müssen.....wenn was abreist kannste es eh nicht ändern. Die Wahrscheinlichkeit das die unteren am Flansch abreisen ist aber größer
  11. Leutnant_Powell
    Wenn die dir da die kupplung tauschen dann tausvhen die etwas was nicht defekt ist. deutet auf den nehmerzylinder hin
  12. Leutnant_Powell
    Die alten runter und die neuen drauf.....ist doch kaum Aufwand
  13. Leutnant_Powell
    Dann kann man die immernoch neu machen....... nee aber mal im ernst...ein pleuellager deutet sich in den wenigsten Fällen an. Das kommt von jetzt auf gleich. Bei vielen ist es dann zu spät
  14. Leutnant_Powell
    Wie schließt du auf die lager wen der motor "gut in schuss ist"? die wenigsten Motoren sterben an defekten simmerringen und dichtungen
  15. Leutnant_Powell

    M20b26

    Leutnant_Powell antwortete auf Alpina E30's Thema in Antrieb

    Der 323 hat einen größeren hub wie der 325. Allerdings mit der 80er Bohrung. Eben wie der 320. Das ergibt dann 23xx ccm hubraum. Mit dem etwas höheren hub der 323 welle und der 84er bohrung (gleich dem b25&27) biste dann etwas oberhalb der 2,5 unterwegs. Ich meine im kopf zu haben das der 325i 75mm hub hat..der 323i irgendwas um die 76.
  16. Leutnant_Powell
    Sieht gut aus......endrohre sind noch immer das coolste an dem auto
  17. Leutnant_Powell
    Warum sollte ein umbau nicht alltagstauglich sein. Wenn er ordentlich gebaut ist spricht eigentlich nichts dagegen
  18. Leutnant_Powell
    der TD Kühler ist schon etwas dicker. Bei Pos.2 wird das schon eng. um dort Platz zu haben habe ich bei mir den Motor noch weiter nach hinten gesetzt wie bei den Haltern für Pos 3 möglich
  19. Leutnant_Powell
    der ganze alte Ramsch wird im Moment so teuer
  20. Leutnant_Powell
    auch wenn es doof klingt, aber rostansatz im Zylinder ist nix was förderlich ist. Wenn er so fest saß das er sich nicht mehr gedreht hat, dann hat das Spuren hinterlasen wenn du Pech hast.
  21. Leutnant_Powell
    ja es gab zwei verschiedene Mittellager Typen beim E30. Bei manchen VFL gab es die LAger in einer etwas anderen Bauform. Ob das aber 15-20mm ausmacht kann ich so nicht sagen.
  22. Leutnant_Powell
    wie haste den da sding wieder zum drehen gebracht?
  23. Leutnant_Powell
    wir werden so wie es aussieht dabei sein.....war ja auch schon ewig nicht mehr da.
  24. Leutnant_Powell
    ein glück das ich nie vor der Wahl stehe mir sone Kiste zu kaufen..........ist meiner Meinung nach ziemlich abgehoben ws die Karren kosten sollen. Mir wäre es ein E30 Cabrio nicht wert
  25. Leutnant_Powell
    der Spur ist das egal...... aber so einen Pfusch willste dir doch nicht ans Auto bauen oder? verschiedene Radlager und Antriebswellen von links zu rechts. Das sind die Autos wo jedem die Sacknaht platzt wenn sowas kauft und dran arbeiten muss.
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