Pit-der Mohr

...korrekt, hier ging es mir erstmal nur um das ABS. Für welchen Motor "wir" (also eher ich, meine Frau findet den weissen Baur mit allen Motoren toll ) uns entscheiden steht noch nicht fest. Einerseits würde mir ein TD-Baur durchaus gefallen, andererseits wäre ein M50/52 Umbau auch nicht aufwändiger aber bedeutend spaßiger und besser. Ansonsten wäre noch Plan C, allerdings auch ein Umbau wofür mir fast jeder einen Vogel zeigen wird : umbauen von M10 Schalter auf M40 mit Automatik. Hierbei gilt es zu bedenken, das meine Frau Automatik absolut bevorzugt und sie den Wagen sowieso häufiger fahren wird. Und als Fahranfängerin reichen auch die 113 PS zum Verkehr aufhalten, wir alten Hasen denken da natürlich anders. Sollte es dazu kommen können wir uns das ABS umbauen ersparen, bei der lahmen Kombination reicht ja Fuß vom Gas nehmen völlig...

...ich lese seit fast 40 Jahren Auto, Motor + Sport und wenn mir mal der neue Krempel auf die Nüsse geht, gehe ich in den Keller und ziehe mir einen Stapel gemischtes. Zusätzlich lese ich : AutoBild (seit Beginn ´86), AutoBild Classic, AutoBild Sportcars, Youngtimer ("unsere Abteilung" der MotorKlassik) BritishClassics (aus dem Oldtimer Markt/-Praxis Verlag) Dann möchte man mich noch stehts über das neuste am Treppenliftmarkt informieren, aber die ADAC-Motorwelt überlebt bei mir max. 2 Minuten Die Abos der MotorKlassik (28 Jahre gelesen), Oldtimer Markt (genauso lange) und der Oldtimer Praxis (etwa 18 Jahre) habe ich im vergangenem Jahr beendet. Lutz hat es ja schon treffend begründet, mir gingen die ewigen Flügeltürer, E-Type, achsotollen 107er und 911er Storys sowas von gegen den Strich... :klatsch: Die Abos der ganzen Tuningzeitungen (WOB, VW-Scene, Opel-Flash, Tuning usw.) habe ich schon vor etwa 10 Jahren beendet und nur noch sehr selten und gezielt gekauft. Interessiert mich einfach alles nicht mehr und außerdem muß ich mir nicht den 859. Herrn Studenten mit dem achsocoolen Dachgepäckträger und Rostratlook geben. Die BMW-Tuningzeitungen blättere ich bestenfalls mal beim einkaufen im Supermarkt durch, da interessiert mich einfach zu wenig.

Hallo, ich versuche mich kurz zu fassen um meine Frage leserlich und verständlich zu halten . Hat schonmal jemand an einem e30 ABS (Antiblockiersystem) nachgerüstet ? Fakten : ein 318i von Ende ´83 mit Trommeln hinten, ein 324TD Touring von 11/89 mit Scheiben hinten (ist klar) und dem vom Erstbesitzer teuer bezahltem ABS, es wären also beide Autos komplett und fahrbereit vorhanden, ebenso ein perfekter Schrauber der offen für alles das machbar ist. Zeit wäre nicht das Problem weil in dem Umfang eh eine Restauration einschl. Motorumbau, Lackierung (auch des Motorraums) usw. verbunden wäre. Das dabei alle Verschleißteile neu verbaut werden ist selbstverständlich und soll nur der Vollständigkeithalber erwähnt werden. Scheiben/Beläge/Bremsschläuche/-leitungen/Sättel überholen/Handbremsseile usw. Hat das schonmal jemand gemacht ? Was gehört außer dem "ABS-Block" hinter dem linken Scheinwerfer noch dazu (Steuergeräte usw.) ? Aktuell bin ich noch in der Planungsphase ob und was passiert (gerade den Motorumbau betreffend). Vielen Dank schonmal für Infos !

...mir nicht (mehr), da ich den direkten Vergleich habe kann ich sagen, das sich ein M40 schaltfauler, ruckelfreier und im täglichen Leben angenehmer fahren lässt. Mein frisch überholter M10 fliegt wieder raus und der Baur wird auf irgendetwas anderes umgerüstet. Nicht mehr in diesem Jahr aber bestimmt noch in diesem Leben. Vielleicht rüste ich auf Saugdiesel um, hat noch keiner im Baur verbaut.

...Technik schon repariert oder soll das ein Denkmal werden, eine Immobilie ?

...ich auch... 3 Wochen Fernsehen in groß statt auf dem Notebook und besserem Leckerchen-Service.

...und DIFF. ...

...vorher nochmal zum Friseur und die Schuhe putzen, dann bringen die das Filmchen gleich noch bei "Schwiegermutter gesucht" unter...

...wenn es flutscht..., wobei ich selbst dann 20 Min. für beide Seiten für untertrieben halte. Bei meinem roten Baur habe ich den Wechsel im BMW-Autohaus durchführen lassen und ich gehe mal davon aus, das die Crew dort weder den ersten BMW auf der Bühne hatte noch zu blöd war um die Dinger rauszubekommen. Der Mechaniker musste auch mit allen Tricks arbeiten und war fast 4 Std. beschäftigt. Aus Kulanzgründen hatte ich eine Rechnung von "nur" knapp 400,- zu bezahlen, Voranschlag waren "um 300,-" . Fand ich sehr fair und korrekt ! Bei manchen arbeiten liegt es bestimmt am Schraubertalent, aber es gibt auch welche, da hilft Talent nicht weiter wenn es einfach nicht flutschen will.

"Der stärkste "Serien-E30 war der 320is mit 195PS." ...192 PS ...

4x mit Gummi, schafft auch nicht jeder (e30).

@e30-Heizer : ...mich würde mal interessieren was bei deinem Bekannten eingetragen und beanstandet wurde, Motor, Räder oder ein zu tiefes FW ? Wie ist die Eintragung in die Papiere "gekommen", war das ein gefälschtes §19x Gutachten, das bei der Zul.stelle nicht erkannt und darum in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde ?

...Tja Sascha, was so eine Stunde Nachtschicht in der Industrie so ins Portmonnaie spült... Mein Wissen und deine viele Zeit, wir sollten uns paaren.

...die von Sascha verlinkten Lenkräder sind beide das von dir gesuchte ! Mal zur Info : Raid ist Dino, Dino ist Raid. Irgendwann Ende der ´80er hat Raid sein Programm upgedatet und den Namenszusatz Dino verwendet. Keine technische Änderung, nur Programmergänzung und Marketing. Hupknöpfe können passen, habe ich noch nicht ausprobiert. Einer der Anbieter gibt an, das bei dem SWM-Lr. Raid-Naben verwendet werden können, durchaus glaubhaft, bei Jamex-Lr. passen z.B. Momo-Naben...

...gibt alle deine genannten auch in 280mm, zusätzlich auch noch von Victor, aber die haben alle ein anderes Design. Wer das Bild des TE und meines vergleicht erkennt, dass das angefragte nie ein 280er gewesen ist. ---> ich muß mich jetzt mal selbst korrigieren : das abgebildete Momo ist ein 300er, das mal verbaute 280er war einfarbig Schwarz. Umso mehr spricht dafür, das der TE ein größeres als 300 und erst Recht ein größeres als ein 280er hatte.

... , nein, ich bin Kurzsichtig und die Brille steht im FS als Auflage. Da ich sie aber nur beim fahren brauche liegt sie von Ankunft bis zur nächsten Abfahrt oben auf dem A-Brett. Den Tacho kann man i.V.m. 280er Lenkrad tatsächlich nicht gut ablesen, toll aussehen tut es auch nicht und darum fahre ich in allen meinen e30 Lenkräder mit 320er Durchmesser. Auch mit einem 300er war ich nicht Glücklich.

...bist du dir ganz sicher, das es sich um ein 280er handelte ? Ich hänge mal ein Bild an damit du mal die Proportionen vergleichen kannst (Momo 280 im e30). Momo scheidet aus, achte mal auf die Position der Schrauben, Sparco (Schrauben wie bei Momo positioniert) und Victor auch (wird mit 5 Schrauben auf der Nabe verschraubt), bleiben noch Raid (unwahrscheinlich) oder Selm, meine Vermutung. Es kommt von der Schraubenanordnung auch noch Nardi in Frage. Wenn sich das Rätsel nicht lösen lässt, kann ich morgen Abend mal in mein Archiv abtauchen, da sollte sich die Lösung finden.

E 36 - welch böses Wort! das P Wort wäre viellllll schlimmer E 36 - welch böses Wort! das P Wort wäre viellllll schlimmer Meinst Du "Pit?" ...Pönerporsche...?

Es gibt aber keine Pokale oder wer hat den schönsten E30 , einfach kommen und Spaß haben ...nichtmal fürs frechste Kennzeichen oder hässlichste Balg an Bord...? Wenigstens ne BurgerKing Pappkrone sollte es aber geben... Dauert ja nicht mehr lange, dann kommen wir mit dem e36. Ätsch, ihr wollt es ja nicht anders...

(SpecTec) ...ist ja auch ein Fernsehstar...

...nein, kann man nicht, sind 2 völlig unterschiedliche Maßsysteme die nicht kompatibel sind. Einfach ausgedrückt : stelle dir vor, du versuchst einen 16" Reifen auf eine 15" Felge zu ziehen oder einen 13" Reifen auf eine 14" Felge... Ganz so groß sind die Unterschiede von TRX zum "normalen" System natürlich nicht, ich möchte es dir nur möglichst verständlich erklären. Würde auch nicht MacGyver hinbekommen.

...Super ! Gibt es schon Gedanken ob es öfter ein Treffen in/um Hannover gibt ? Kann ja eventuell auch an wechselnden Locations stattfinden wie z.B. mal am Steinhuder Meer oder Mel´s Diner ( http://www.mels-diner.de/#/willkommen ) oder oder oder... Ich glaube, ich muß dieses Jahr doch noch einen meiner e30 anmelden und hoffe, das ich beim nächsten Treffen frei habe.

Hallo Heiko, ...weisst du noch, was du damals für den 320i und den 325iX bezahlt hast ? Mal zum Vergleich, mein Mineralblauer 316i hat im Sommer ´95 mit nachweisbaren 140tKM wegen Frust des Vorbesitzers (Kupplung rutschte und Zündaussetzer wegen def. Zündkabel) genau 5000,- gekostet, reingesteckt habe ich 500,- und einige Monate später gab es 7000,- (können auch 7300,- gewesen sein, ist schon solange her) von einem Käufer der den Wagen rund 6 Jahre zufrieden gefahren hat. War für beide ein gutes Geschäft !

ich muß noch genau 5 Monate warten... Kollegialer Gruß vom Standort Salzgitter und alles, alles Gute !