Valek
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schau doch auch mal nach den Wärmeleitblechen, wenn die locker sind oder Schrauben weggammeln scheppern die auch recht heftig
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wahrscheinlich wurde verbaut was grad im Lager zu finden war, die Vermuntung hatten Spiggy und ich bereits beim Benzinfilter der 6-Ender
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Ok, dann komme ich um einen Bremsumbau nicht drum herum, Danke für Eure Tipps und Hinweiss, werde ich mir wohl n Spender für die Achsen organisieren
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Mein Ziel wären so 140 bis 150 PS, das sollte man ja schon merken und mir geht es auch weniger um Sinn oder Unsinn der Aktion
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ich möchte erstma den Umbauaufwand begrenzen, zumal die hiesigen TÜVer sehr streng sind was Bremsumbauten angeht
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Kann vll jmd aus dem Stehgreif sagen welche 320i vorne die unbelüftete Scheiben und hinten Trommel hatten ??
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Mir ist schon bewusst, dass das nich einfach oder günstig wird, daher auch meine Überlegung (erstma) die Serienbremsanlage bei zu behalten. Ich will den Kleinen ja auch ned auf 170 PS oder mehr hochzüchten, (das mache ich dann eher mit dem ETA)
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Japp, es geht um dem 318i aus meinem Profil, dass der hinten Trommelbremsen hat hab ich schon gesehen sonst wären die Felgen hinten auch ned so sauber ich spiele mit dem Gedanken, dem Auddowagen ein klein wenig mehr Leistung einhauchen. Daher wollte ich ma horchen/schauen, was mit der Serienbremse drin ist.
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das klingt ja ganz brauchbar ... mal im ETK schauen ob das vll sogar die gleichen Teile sind
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Nabend zusammen, weiss jemand welche maximale Leistung für die Bremsanlage aus dem E30 mit M40 ohne ABS zugelassen ist bzw was BMW maximal freigibt ??? Die SuFu hat leider nichts ergeben, oder ich hab nich die richtigen Suchbegriffe gefunden. Gruss Valek
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Moin an den Gebläsemotor kommst Du vom Motorraum aus dran. Mittig unter der Windschutzscheibe ist eine Klappe, dahinter steckt der Motor, in einer fummeligen Klammerhalterung, hier gibt es einige Plastikklammern, die gerne ma abbrechen, und Vorsicht bei den Halteklammern, die sind gerne ma schön scharfkantig Je nach Fahrzeug musst Du an der Spritzwand einige Teile losschrauben um die Klappe öffnen zu können. Und zum Thema Reperatur-Anleitung einfach mal die Suchfunktion benutzen oben unter dem Banner, mit einigen Probieren der Suchbegriffe finden sich so schnell einige Anleitungen
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Der Unterschied ist halt das Mass der Einpresstiefe der Felgen, dadurch stehen die Felgen unterschiedlich tief im Radhaus Der iX hat andere Achsen als die "normalen" E30, zumal vorne durch die angetriebenen Räder Bilder habe ich leider keine, zumal ich meine, dass man an den Felgen von aussen keinen Unterschied sieht, nur von innen im direkten Vergleich kann/könnte man einen Unterschied sehen ....
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Doppelscheinwerfer Fronten und Hecktriebler
Valek antwortete auf E30Pedda's Thema in Bilder & Videos
OHA als die drei Corsas raus waren musste ich erstma das braune Zeugs zusammenfegen, bei manchem Modelle is es echt schade dass sie wegrosten -
auch von mir alles Gute zum Burzeltag
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Doppelscheinwerfer Fronten und Hecktriebler
Valek antwortete auf E30Pedda's Thema in Bilder & Videos
wenn die Ascona blechtechnisch so waren wie die Corsas, die zeitweise in meiner Scheune untergestellt waren, wundert mich das kaum, den konnte man quasi beim durchrosten zu sehen .... -
Doppelscheinwerfer Fronten und Hecktriebler
Valek antwortete auf E30Pedda's Thema in Bilder & Videos
wenn ich mir anschaue, was hier inner Gegend so an E30 rumfährt (und in was für unterschiedlichen Erhaltungszuständen ) Den letzten Manta habe ich vor gut einem Jahr bei ner Werkstatt inner Garage gesehen, eigentlich schade wie derzeit dafür gesorgt wird, dass solche Fahrzeuge von der Strasse verschwinden -
Doppelscheinwerfer Fronten und Hecktriebler
Valek antwortete auf E30Pedda's Thema in Bilder & Videos
der E30 ist auch nett anzuschauen, der Manta ist nur seltener zu sehen und damit auffälliger dagegen is ein seriennaher E30 halt unauffällig -
Doppelscheinwerfer Fronten und Hecktriebler
Valek antwortete auf E30Pedda's Thema in Bilder & Videos
der weisse is ganz klar neben dem GT und dem Admiral das einzige Modell mit dem Blitz das gut ausschaut -
Du brauchst die Kreuzspeichen mit der passenden Einpresstiefe ET41. Die Kreuzspeichen für die Hecktriebler haben ET24. Soweit ich weiss sind die nicht beliebig tauschbar.
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@Matthes318iA: vielen Dank hab wohl eben entweder nicht richtig geschaut, oder mich mit der Position vertan
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vor der Tür vom Teilehändler oder vom Freundlichen zu schrauben stört mich auch ned weiter dann knall ich das Stück ma n Teilemenschen hin und der soll mir das in Neu geben Danke für die schnellen Antworten
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Gut, Danke, auch wenn ich nur gut 5 cm brauche ;) Kannst Du mir zufällig noch die genauen Masse (Aussendurchmesser, Innendurchmesser) nennen ?
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Moin Zusammen, ich hab eben beim Motorraum kontrollieren einen eingerissenen Schlauch gefunden, an dem markierten Teil auf dem Bild, laut meiner ETK-Recherche ist das der Druckregler auch wenn die Schlauchverbindung bei meinem Motor (M40B18 Bj 02/88)anders ist als auf der Schautafel. http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318i-M40/ECE/L/M/1988/02/mg-13/ill-13_0289/ Wenn ich richtig liege, kann mir jmd die Masse des Schlauches nennen, oder muss ich das Teil beim Freundlichen ordern ?? Gruss Valek
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warum dann nich 300mm-Bremsen rein, die Bremsscheiben aussen gummieren und ab dafür ?
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naja, ganz normal is er ja nun auch nicht aber das Ausstellfenster irriert iwie schon ich hab glaube auch noch n Satz Ausstellfenster liegen *grübel*
