Valek

Mit dem ETA liegen geliegen auffer Kreuzung, Eta abgeschleppt, dann mit 318i nach Hause, dabei mit der IS-Lippe hängen geblieben ... ein eher destrukiver Tag

LMM und STG habe ich noch vom 85er Eta liegen, die kann ich testweise ma dran hängen, Kerzen raus is auch kein Problem jetzt habe ich ja schon mal eine Ansatzpunkte (ma schauen was noch dazu kommt) nur muss ich den Eta erst ma wieder haben, dann geht es los

hmm, n LMM vom 85er Eta hab ich noch liegen, weiss grad nur nicht ob der auch passt

Der Eta steht eh bis Ende der Woche beim Lacker, vorher kann ich ihn nich abholen, und danach sollte er eh überholt werden, also kann ich durchaus bis zum Treffen warten, ich hab ja noch den 318i zum fahren. Stromversorgung ist soweit i.O. Licht und Warnblinker liefen durch und da beim Versuch ihn anzulassen keins dunkler wurde von den Lichtern sollte ich das auschliessen können. Rausnehmen und vollladen ist grad etwas unpraktisch da der Wagen wie oben geschrieben beim Lacker ist, und die da lasse ich bestimmt nicht am meinen Wagen rumfummeln, die sollen nur spachteln und lackieren

Die Problematik DZM und Verbrauchsanzeige hatte ich beim Kauf des Wagens schon,damals liess sich das durch Reinigen der Stecker und Aussitzen beheben, diese Syntome würde ich jetzt nicht mit dem "Motor-Problem" in Verbindung bringen ... Also sollte ich schon mal an einer Austausch-Pumpe die Augen aufhalten ....

Moin zusammen ich hab ein schwerwiegendes Problem mit meinen 86er Eta (122PS, Automatikgetriebe). Ich habe ihn gestern vom Karosseriebauer abgeholt, da fiel mir auf dass die Benzinpumpe (zumindest habe ich das elektromotor-ähnliche Geräusch das von hinten kam der Benzinpumpe zugeordnet) besonders laut war und das der DZM und die Verbrauchstendenz-Anzeige nicht funktionierten, kurz bevor ich den Wagen dann in die Scheune stellte zeigte mir die CC an das Motoröl fehlt, was aber nach Prüfen per Ölstab nicht von mir bestätigt werden konnte (Pegelstand war mittig zwischen den Markierungen des Stabes). Als ich dann heute morgen zum Lackierer fuhr hatte ich das Gefühl dass der Motor schlecht Gas annahm und spürte ein leichtes Ruckeln, welches aber kurz vor dem Abstellen nach gut 7 km weg war. Als ich dann nach einen Zwischenstopp (ca. 15 min) weiter fahren wollte zeigte sich der Wagen widerwillig Gas anzunehmen und hatte einen sehr holperigen Leerlauf, im Laufe der Fahrt verminderte sich der Vortrieb zunehmend und nach gut 1 km nahm der Motor gar kein Gas mehr an, egal wie weit ich das Pedal runtertrat die Drehzahl ging nicht hoch soweit man das akustisch beurteilen konnte (DZM immer noch ausser Funktion). Somit war jeder Vortrieb mit eigenem Motor futsch ... Ich habe den Wagen dann die letzten 2 km zum Lackierer geschleppt, um meinen eingeschobenen Termin wahrzunehmen ... Nu wollte ich die Experten hier mal fragen was ich mir alles vornehmen muss wenn ich den Wagen wieder in der Scheune habe. Meine Vermutungen sind bisher Benzinzufuhr, Einspritzanlage ... Der Blick unter die Motorhaube (auf der Kreuzung stehend brachte nix zu Tage).... Ich hoffe auf Eure Tipps Gruss und Dank Valek

irgendwann werden sie alle wieder rückfällig Welcome Back

die Stromaufnahme ändert sich nur minimal durch das Amperemeter, das dürfte kaum messbar sein

ein Amperemeter zeigt Dir den aktuellen Ladestrom an, also ob die Batterie ge- oder entladen wird

ich bin ma so dreist und verlinke hier einen anderen Thread, der sich auf das Thema bezieht: http://e30-talk.com/antrieb/t-ausgeleierte-schaltung-sufu-ergebniss-40020.html

ich kenne das nur vom E23 und E32, meine E30 haben das noch nie gemacht, aber das Dingen sollte nich schwer zu wechseln sein, vll etwas fummelig wenn es ähnlich wie beim 7er geht

Ich hoffe schwer drauf, dass sie aufgrund des geringen Betrages sich ned so querstellen, obwohl sie bisher doch recht umständlich sind .....

Du machst mir ja Mut, Spiggy, ich hab grad die "Schadensabwicklung" zu den Bildern von dem Diff aus dem Beitrag von Hannes zu regeln ........

so schaut also die Nachrüstklimaanlage aus .... wieder was gelernt

ich vermute mal Du meinst das Dingen zwischen Aschenbecher und der Heizungssteuerung ... auf den ersten Blick hätte ich das fürn CD-Halter gehalten, aber bei näherem Hinsehen sieht das eher wie ein Lüftungsgitter aus, für was auch immer ... gesehen hab ich sowas noch nicht, keine Ahnung was das sein soll

Es gibt zwei verschiedene Ausführungen, der Schalter den ich zusammen mit den NFL-NSW bekommen hab, passte nicht an den Kabelbaum meines VFL.

Auch ich wünsche Frohe Ostern Hier ist strahlender Sonnenschein, bei gefühlten 0 Grad Celcius ....

wenn es zu einen Unfall mit dem Wagen mit nicht eingetragenen FW kommt verliert man den Versicherungsschutz und ich meine man verliert die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs was somit den Tatbestand Fahren eines nicht zugelassenen KFZs führt

Aber der Meter nach der Ausfahrt war öffentlich, die Heckstossstange war grad übern Bordstein als die Kelle kam ....

Uih also alles eine Frage des Aussitzens .....

was bitte is ein/eine Monta bzw wie lange is der/das/die .... wäre ja ma interessant zu wissen wie lange man sich hier rumtrieben muss

Moin, hertha91 Herzlich Willkommen hier dann wohnste ja gleich um die Ecke Ich wohne quasi drei Käffer weiter zwischen Bad Salzuflen und Lemgo. Die Lipper werden immer mehr hier ich verweise mal eben auf folgenden Thread http://e30-talk.com/treffen/t-die-hx-lip-40401.html Gruss Valek

Ich weiss ja wie das aussah, wo raus die Welle ist, ich bin echt ma gespannt drauf wie das aussehen wird wo sie mal drin sitzen wird.

Hier in der Nähe stehen haufenweise Dixi´s bei n Verleiher/Aufsteller rum, ordne die doch ala Stonehenge an als Tagungsstätte

liegt wohl an der Uhrzeit Die netten Menschen der Rennleitung denken sich wohl auch, wenn wir schon um diese Zeit arbeiten müssen soll der Steuerzahler das auch mitbekommen wenn uns einer über den Weg fährt mich haben sie damals an der Ausfahrt des Schulhofes abgehalten, kaum ein Meter auf öffentlicher Strasse