dirfran

hallo lars, bevor du da auf verdacht beginnst technik auszutauschen oder einzustellen prüf doch vorher mal folgendes (sollte auch für laien möglich sein).... co-wert im leerlauf zu hoch, dann: - elektrostartventil undicht (nass) ? - luftmengenmesser defekt ? (mal gegen einen anderen austauschen (vom kollegen o.ä leihen) - benzindruck zu hoch ? (mit manometer messen/messen lassen) oder regler zum testen mal tauschen - temperaturfühler ll defekt ? ( Anschlusskabel und Stecker auf korrosion, beschädigung und festen sitz prüfen / widerstand messen bei ca. 20°c 2-3 kOhm, bei ca. 80°c 250 - 400 ohm) oder bei kaltem (direkt nach dem starten) laufendem motor den stecker vom fühler abziehen, stottert dann der motor oder geht sogar aus. ist der fühler ok. - co-wert einstellung zu hoch ? (habt ihr ja schon versucht über einstellschraube am lmm zu regulieren) - lambda-sonde defekt ? (habt ihr ja auch schon geprüft) viel mehr möglichkeiten sollte es nicht geben. gruß.... dirk

habe genau deinen riemen da zwar auf die schnelle gefunden, aber vielleicht kommst du da selbst weiter (telefon ?) guckst du : http://www.optibelt.de/index.php?id=703&L=0 viel erfolg....dirk

hm.... also das mit dem diesel im ölkreislauf würde ich mal schön sein lassen. wenn nicht 100%ig alles wieder rauskommt beim ablassen wird durch reste des diesels der schmierfilm gekillt (insbesondere bei lagerschmierungen (pleuel, kurbelwelle). keine ahnung was beim drehen lassen mit diesel statt öl passiert (warscheinlich auch nix gutes), insbesondere wenn nicht auch der ölfilter auswechselt wird) wenn´s unbedingt sein muss würde ich einen ölzusatz für die motorspülung kaufen und anwenden (kostet ja kein vermögen). gruß....dirk p.s. natürlich nur

..auf jeden fall sieht´s gut aus. nur zu grell sollten die farben im motorraum nicht sein, finde ich.

@M50-Mike.... die Ansauge im Backofen kann ja noch klappen.... wenn meine bessere Hälfte noch zur Arbeit ist.... aber mit dem 6-Zylinderdeckel könnte es eng werden, oder ? selbst diagonal

hallo allerseits.... gibt´s schrumpflack eigentlich auch in der dose ? wenn ja, wie gut ist der zu verarbeiten? hat da jemand erfahrung ? gruß.... dirk

könnte mit den m50/52 umbau mit automatik auch sehr gut vorstellen da unsere beiden alltags-e46 beide automaten haben. außerdem geht´s mir eher um richtig druck aus´m stand bzw. durchzug aus´m drehzahlkeller haraus da ich nicht um rundstrecken "herumhetzen" will. habe nach längerer suche hier keine eindeutige aussage gefunden ob m50/m52 mit automatikgetriebe unters e30-blech passt ohne das blecharbeiten am getriebetunnel notwendig sind oder halter geändert/angefertigt werden müssen. die einen sagen ja, die anderen meinen nein. kann das jemand klar auflösen oder quellenhinweise geben. vielen dank vorab....... dirk weiß denn keiner genaues ?? gibt´s doch garnicht .... und da fällt mir noch ein.... wie würde denn dann die "schaltkulisse" bzw. der wählhebel vom neuen automatikgetriebe an die e30-mittelkonsole untergebracht / angepasst? ...schönen sonntag allerseits

könnte mit den m50/52 umbau mit automatik auch sehr gut vorstellen da unsere beiden alltags-e46 beide automaten haben. außerdem geht´s mir eher um richtig druck aus´m stand bzw. durchzug aus´m drehzahlkeller haraus da ich nicht um rundstrecken "herumhetzen" will. habe nach längerer suche hier keine eindeutige aussage gefunden ob m50/m52 mit automatikgetriebe unters e30-blech passt ohne das blecharbeiten am getriebetunnel notwendig sind oder halter geändert/angefertigt werden müssen. die einen sagen ja, die anderen meinen nein. kann das jemand klar auflösen oder quellenhinweise geben. vielen dank vorab....... dirk

also, beim zoll abholen musst du in jedem fall. personalausweis und originalrechnung mit zahlungsbeleg mitbringen, oder vollmacht für eine 3. person ausstellen (sonst geben die nichts raus, hab´s schon erlebt das die meinen sohn ohne vollmacht weggeschickt hatten). geschenke bis 45,-€ warenwert sind abgabenfrei einkäufe aus nicht-eu staaten (z.b. usa oder china) sind bis zu einem warenwert (incl. versandkosten) bis zu 22,-€ abgabenfrei. über 22,-€ werden pausch. 17,5% auf den warenwert erhoben. zum genau nachlesen: http://www.zoll.de/DE/Privatpersonen/Post-Internet/Sendungen-aus-einem-Nicht-EU-Staat/Zoll-und-Steuern/zoll-und-steuern_node.html das ganze gibt´s aber vorab von zoll per brief, wenn die ware beim zoll eingetroffen ist. meine erfahrung ist (habe für meinen spider viele teile in usa gekauft).... schummelversuche in richtung geschenk oder billigem preis kommen eigentlich nicht durch da die beamten ´ne menge erfahrung haben und außerdem auch sofort online preise recherchieren können. gruß.... dirk

Wert? Nö, eigentlich werden wohl fast alle Top-E30 hier mehr Geld verschlungen haben, als sie heute beim Verkauf einbringen würden. Also ein Minusgeschäft. Richtig. In meinem Cabrio stecken inkl. Anschaffung um die 20.000,- EUR. Will Dir da nicht zu nahe treten, aber das viele geld hättest auch ins Klo stecken können um den gleichen Effekt zu erzielen. Ich denke man muss (wenn man´s unbedingt will) die Rechnung anders angehen. Um ein e30 Cab. wirklich optisch und technisch perfekt dastehen zu lassen kann man sicher leicht die o.g. Summe ausgeben. Dann sollte man das Auto nutzen egal ob Saison oder ganzjährig. Um zu den Kosten zu kommen.... - man kann sich ja mal umgucken was für einen Neuwagen (oder junger gebrauchter) man für 20.000,-€ bekommt, - als nächstes kann man sich den zu erwarteten Wertverlust des Neuen ansehen, - Betriebskosten, Wartung und Pflege kann man außen vor lassen, weil da unterm Strich im Vergleich nicht viel zu holen ist Vor diesem Hintergrund macht es dann Sinn soviel Geld in einen "alten 3er" zu stecken und dann ziehen auch alle anderen positiven Aspekte.... man fährt ein Auto seiner Wahl, hat Spass (der ja bekanntlich auch immer Geld kostet), langfristig gesehen verbrennt man durch Wertverlust warscheinlich weniger Geld, man hat ein relativ individuelles Auto, usw....usw aber eins ist sicher.... der E30 wird ganz sicher mal ein Klassiker werden, das werden alle Autos irgendwann aber niemals ein wertvoller Klassiker wie die üblichen Verdächtigen die Pferde, Katzen oder Sterne auf der Haube haben. Habe selber bis vor kurzen einen s.g. Klassiker gefahren, hab den doppelten Kaufpreis beim Verkauf erzielen können und bin am Ende mit einer glücklichen schwarzen Null rausgekommen (Kosten wie oben beschrieben) aber ich hatte Spass ohne Ende, super Urlaube (Alpenpässe), uns kam immer über den Wagen ins Gespräch insbesondere mit Frauen die "fliegen" auf den Wagen. Ich denke mehr kann oder sollte man nicht erwarten von einem Hobby. Gruß.... Dirk

muss nicht seltsam sein, ich weiß ja nicht wieviel deine lima schon ohne reglerwechsel gelaufen hat. kann gut sein das der lichtmaschinenregler am ende ist. dadurch wird die batterie nicht mehr richtig geladen weil die lima keinen ladestrom bzw. versorgungsstrom mehr abgibt. eine konsequenz davon ist dass dann der motor im fahrbetrieb von der batterie mit strom versorgt wird (normalerweise leuchtet / flimmert in dem fall die ladekontrolllampe). um es kurz zu machen, wenn das so ist, ist es nicht seltsam das "gestern" noch alles i.o. war (weil auf batterie gefahren) und heute nix mehr geht weil die batterie völlig leer gezogen ist. gruß.... dirk

wenn die batterie sicher voll ist, nach dem zündschlüsseldreh die kontrolllampen aufleuchten und nach dem weiterdrehen des zündschlüssells zum starten die kontrolllampen nicht dunkler werden und nichtmal der magnetschalter des anlassers klickt würde ich als erstes den zündstartschalter (sitzt im zündschloss) überprüfen. kann schon mal sein das der aufgibt (altersschwäche). gruß.... dirk

@ Zuscher @ maxx Rechtslenker oder Linkslenker ? Kicher....

die entfernung ist nicht entscheidend (wären in deinem fall ca. 300km) eher die gesamtkosten z.b. motor+speditionskosten / selbstabholung (Lieferwagen leihen+sprit) gruß.... dirk

vielen dank für die klare aussage. ...habe das schon gelesen. es war nur so das gerade was angeboten wurde und ich nicht sicher war ob das auch zusammen passt. da die bmw teilekunde für mich noch neuland ist, frage ich im zweifel lieber noch mal nach. p.s. es steht ja jeden frei sich auf das niedrige niveau meiner fragen herabzulassen und dann zu antworten.

geht´s etwas genauer ? bin ja auch gerade in der Planung. Den 276KA Block müsste man ja nicht runterfräsen. Passt da vielleicht der 325er Kopf nicht drauf? Was ist an dem 276KB nicht optimal ? Mein Ziel ist über 200PS zu kommen, drunter lohnt sich der Aufwand wohl nicht. Für mich wäre am besten ein gut laufender fertiger Motor. Gruß..... Dirk

Danke für die Antworten, ich habe bis vor vier Wochen jahrelang noch Fiat 124 Spider gefahren / geschraubt. Hatten früher zwar schon mal einen E30 (318) da war aber nix zu schrauben. Deswegen kann ich im Bereich E30 die Preise und Teile schlecht oder garnicht einschätzen und bin da auf Unterstützung angewiesen. Ich plane eine Umbau auf 2,7 liter wie vielleicht schon bemerkt wurde Der gleiche anbieter hat noch einen leeren Block im Angebot ( http://www.ebay.de/itm/120799639644?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2522wt_802 ), würde er zusammen mit der Kurbelwelle abgeben. Was meint ihr dazu. Ist der Block für Umbau nach variante lll überhaupt geeignet ? Ich möchte schon über 200PS mit entsprechend Drehmoment kommen.... alles andere wäre "pille-palle" meiner Ansicht nach. Was mein ihr ? hat jemand was besseres im angebot ? oder eine bessere Idee? Dirk

hallo allerseits, anhand welcher Nummern / Zahlen auf der Kurbelwelle kann man die Kurbelwelle eindeutig identifizieren ? im speziellen.... ist das die Kurbelwelle mit 81mm Hub die für den 2,7 Liter Umbau auf Basis 325i ohne Kat benötigt wird ? http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-2-7L-Eta-Kurbelwelle-Eta-2-7-Turbo-M20-/110763877491?pt=DE_Autoteile&hash=item19ca0aa473#ht_967wt_952 wünsch Euch einen schönen heiligen Abend im Kreise eurer Lieben... Dirk

gibt´s auch was tiefgeschüsseltes im angebot ?? gruß... dirk

hallo allerseits.... muss dem kollegen (wenn auch ungern:watch:) aus der "verbotenen stadt" recht geben ich war bis vor 4 wochen ja noch mit meinem fiat 124 spider unterwegs (gottseidank us-version mit geregeltem kat, somit euro 1 und grüne plakette) die spidertreiber deren spider keinen kat hatte konnten fast alle wieder ihre mühsam und teuer umgebauten innenausstattungen, motor- u. blechumbauten wieder zurückrüsten..... oder sauteure euro-1 katalysatoren für vergasermotoren (geht aber nur serie) kaufen und nachrüsten...usw....usw.... und nach der aktuellen h-zulassungsverordnung wird´s noch schwieriger. klar...kann immer mal sein das der eine oder andere einen prüfer findet der nicht so genau guckt.... der spielt aber auf deuer mit seinem job und deswegen werden die sich von allein dezimieren. lange rede kurzer sinn.... wer keine kat hat und auch keinen nachrüsten kann brauch das "H", sonst können die mit ihrem schönen e30 nichtmal auf´m real-parkplatz ´ne runde drehen. alle anderen die eine grüne plakette haben und kein euro 2 erreichen können sollten auf saison zulassen (was beim cabrio ja auch sinn macht) oder den mehrpreis bei der steuer in kauf nehmen. alles andere käme ungleich teurer. an sonsten... spass ko´st eben watt , sacht ein vergleichsweise alter sack gruß...dirk

Es haben sich folgende Fragen ergeben..... was ist?: S296A TD-LM/200/60x365 TD Dynamische-Stabilitäts-Control Fondsitzbank in Stoff (ist tatsächlich Voll-Lederausstattung, also vo. u. hi.) vielleicht war ich ja auch zu blöd? anbei noch meine Ident-Nr: WBA BB31 0 001826020 Gruß... Dirk

vielen Dank für die Antworten und PN´s zu meiner Frage. Werde das nachher gleich mal ausprobieren. Muss mich in den E30 erst wieder reindenken, mein Spielzeug war ja bis vor kurzen noch ein Fiat 124 Spider. E30 318 Cabrio hat meine Frau bis vor ca. 2-1/2 Jahren gefahren (recht problemlos). Mal gucken was ich aus einem noch völlig originalen rostfreien ´86er 325i machen kann/soll. Gruß.... Dirk

hallo allerseits.... wie bekommt man eigentlich heraus wie der e30 ab werk ausgeliefert wurde ? gruß... dirk

heißer tipp..... lass frau oder freundin zu hause, könnte auch 50kg - 150kg einsparen gruß...dirk