dirfran

hallo allerseits, da hier offensichtlich einige umbaukenner sich an diesem thread beteiligen meine frage: kennt jemand im Ruhrgebiet bzw. großräumigem Umfeld eine gute adresse zum umbau auf 3,5- 4,0 bzw. 4,4 liter ? bin ernsthaft an einem umbau interessiert, zur zeit allerdings noch bei der "basisfahrzeugsuche" zu mir.... bin ja schon eine weile hier bei e30.de unterwegs. meine frau hatte mal einen. unsere aktuellen fahrzeuge sind e46 325Ci (frau) und ein e46 320 Cd (ich) da ich vor einer woche mein spassauto (fiat 124 spider (105ps)) nach ca. 6 jahren verkauft habe, will ich wieder zurück zum e30 cabrio als 335 oder wenn bezahlbar 340 / 344. der spider ist ein super schönes auto, macht super spass mit seinen 105ps, man ist richtig nah an der strasse insbesordere in den alpen oder auf anderen bergstrassen..... trotz allem bin ich vom e30 cabrio nie wirklich los gekommen und deswegen wieder ganz hier. zu mir... bin jahrgang 64, kein kfz-schrauber aber nicht technikunkundig und mit fast 50 offensichtlich verstrahlt genug um sowas nochmal anzugehen, obwohl kein großverdiener aber mit anspruchsvoller frau bin für aller weiterführenden tips und hilfen dankbar. gruß.... dirk

am besten guck´st erstmal dass du die digicam wieder aus dem *ars....* bekommst. dann poliert es sich sicher besser und ein foto sollte wegen der dann besseren belichtungssituation auch kein thema mehr sein:klug: gruß....dirk:D

Stimmt.... bei meinem fiat spider (us-import) sind die roten begrenzungsleuchten hinten auch im brief eingetragen. zugeschweißt habe ich trotzdem:D gruß...dirk;-)

Hallo allerseits.... meine Meinung zum Thema... ich finde die seitenbelauchtung auch schei...... gehört da eben nicht dran.... das ist meiner ansicht nach oller "ami-kram", genau wie die verkommenen dicken unförmigen stoßstangen die irgendwann in ab70ern oder 80ern an europäische autos dranmontiert werden mussten.... außerdem... der e30 ist doch keine goldwing oder harley.... (fahrende christbäume) irgendwann kommt noch einer auf die idee an seinem e30 anstelle des heckspoilers eine "sissy-bar" zu montieren...da wäre dann nochmal viel extraplatz für bunte lämpchen.... oder wie wäre es mit einer bunten lichterkette am dachgepäckträger ?? ich selber habe ja noch einen fiat 124 spider.... usa-import... die erste maßnahme war.... stoßstangen vorne und hinten ab (sahen aus wie handtuchhalter) dann die begrenzungsleuchten raus und die löcher sofort zugeschweißt... ansonsten soll jeder so wie er mag.... habe da keinen stress mit gruß...dirk

sehe ich genauso.... klingt nach eingelaufener nockenwelle

die verzögerung ist im 5. und 6. zylinder begründet ..... denn... wenn der 4-zylinder schon läuft wird beim 6-zylinder noch gezündet .... nämlich der 5. und dann auch der 6. zylinder mir war gerade nach scherzen.... lg und schönes restwochenende....dirk8-)

mal was anderes als :vw: und :opel: und nichtmal ein:beemwe: gruß aus GE.... dirk

für manche leute ist´s wohl besser wenn sie japaner fahren die haben immer eine gute tüv-statistik.... oder sie fahren mofa solange der führerschein auf probe läuft dirk

ich tippe mal auf das traggelenk. ist eine bmw schwäche.... die dinger halten nix. war beim bmw meiner herzdame auch so. dafür spricht auch weil die beifahrerseite betroffen ist....womit man ja auch gerne mal einen bordstein mitnimmt traggelenke kosten nur kleines geld und sind schnell gewechselt. wenn du schon mal dabei bist guck dir auch gleich alle anderen gelenke an... sind alle nicht von der stabilen sorte, besser man macht´s einmal komplett dann hat man erstmal ruhe an der vorderachse. gruß... dirk

hallo allerseits, mein senf zu diesem betrag.... meine herzdame fährt seit knapp 5 jahren einen 91er 318i (m40 motor), der hat jetzt ca. 185.000km runter. in den wagen wurden in den jahren jedes jahr 400€ - 600€ für verschleißteilreparaturen investiert, z.b. -zahnriemen, -wasserpumpe, -vorderachse: (diverse lager, gummis, zugstangen, lenkgetriebe mit neuem dichtsatz (gibt´s bei bmw) abgedichtet -bremsen vo. und hi. neue scheiben und beläge, handbremsseil erneuert -hinterachse tonnenlager erneuert -flammrohr scheißnaht nachgeschweißt (hat geblasen) -motor hydrostößel und kipphebel erneuert (kommt demnächst nochmal incl. neuer nockenwelle) -elektrik: blinkerhebel und wischerhebel erneuert, diverse schalter (fenster, spiegel usw.) sicherungsautomat, relais zv und zigarettenanzünder erneuert - hintere radläufe und hinteres abschlussblech unten neu eingeschweißt (siehe thema rost) - cabrioverdeck komplett erneuert (beim sattler) 1700€ - 1 satz chromfelgen mit bereifung 1800€ für den nächsten tüv-termin im mai dieses jahres stehen 4x stoßdämper, ein neuer auspuff ab kat und neue Scheinwerfer (werden dann angle eyes) auf der karte kleinteile bis 50€, die aufbereitung von leder und innenaustattung, teppich usw. habe ich nicht aufgezählt ich denke das ist die übliche liste die hier jeder mehr oder weniger aufzählen kann. wer also denkt das man für 2000€ ein tolles cabrio fahren kann ist ganz schön auf dem holzweg, denn auch hier gilt wie woanders auch.... ...man kann sich drehen wie man will.... der arsch bleibt immer hinten will sagen...entweder man zahlt teure raten für einen neuwagen, oder man zahlt regelmäßig die instandhaltung. unter´m strich tut sich da nicht wirklich viel. der vollständigkeit wegen... habe damals 3000€ für das cabrio bezahlt nur nicht bange machen lassen.... dirk ich selber schraube und fahre lieber sowas....

vielen Dank für Eure Tips und Hinweise. Der Einbau sollte sich dann wohl nach Weihnachten problemlos erledigen lassen. Wünsche allen ein frohes Weihnachtsfest und ein glückliches Jahr 2009 Dirk.... der selber lieber seinen Fiat 124 Spider fährt

Danke für´s Bild. Den Platz habe ich mir auch vorgestellt... lässt sich das Kabel da irgendwie zwischen Scheibe und Amaturenbrett vorbeifummeln ? Wie hast das gemacht? Ich möchte beim herumexperimentieren nix kaputt machen. Dirk:-)

Hallo allerseits, ich habe für das E30 Cabrio meiner Herzdame ein Radio mit Navi (hat einen ausfahrbaren TFT-Monitor). Dazu gehört eine "externer" GPS-Empfänger. Das Teil muss jetzt irgendwo im Innenraum angebracht werden...warscheinlich auf dem Amaturenbrett. Hat jemand schon mal sowas gemacht?....eine Idee wie man das möglichst unauffällig macht, insbesondere die Verlegung des Kabels (geeignete Ritze, Öffnung, Lüftungsschlitz o.ä.) Bilder dazu wären super.... sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte:-) vielen Dank schon mal vorweg.... Dirk

zum Thema undichtes Servolenkgetriebe empfehle ich : http://www.lecwec.de/ Bei dem e30 cabbi meiner Herzdame hat es auch geholfen, hält jetzt schon über 2 Jahre dicht. Ich denke einen Versuch ist es Wert, solange das Hydrauliköl nur tropft und nicht schon herausläuft. Kostet kein Vermögen und spart neben dem Geld für den Abdichtsatz auch ´ne Menge Arbeit. Gruß... Dirk.... der lieber Fiat 124 Spider fährt

hab noch was vergessen.... die microschalter in den türen gehen auch gerne kaputt. die sitzen in der nähe der türschlösser. die werden vom schloss "abgefahren" und schalten dann das zv-relais...jedenfalls wenn alles i.o. ist. das sind zwei standardfehler beim e30, sind leicht zu prüfen.

im fußraum...fahrerseite gibt es hinter dem einbaulautsprecher ein relais für die zv. das geht mit den jahren mal kaputt....so auch mein mir. wenn man in einigermaßen ruhiger umgebung ist kann man es schalten hören wenn man schließt. wenn du nix hörst ist es nicht normal.... wenn du ein eher "schnarrendes" geräusch hörst ist es auch nicht normal.... das einfachst ist.... gegen ein anderes mal versuchsweise tauschen. gruß...dirk

hmm... bin mir ziemlich sicher das in umserem 91er 318i (m40) cabrio eine l-jetronic verbaut ist. jedenfalls ist für mich äußerlich keine andere variante zu erkennen. wo liegt denn der unterschied zur motronic? für den fall das es doch eine motronic ist.... muss die ggf. angepasst werden ? oder erst ab einer gewissen leistungsgrenze? gruß...dirk

naja... ganz so einfach geht´s wohl nicht..... muss ja auch irgendwann mal wieder zum tüv.... da gibt´s dann theater wegen dem abgas... weber und kat passen da wohl nicht wirklich zusammen, außer für über 600€ ein anderer kat für vergaser. motronic habe ich keine ahnung von..... bin fiat-fahrer....kicher.... den bmw hat meine herzdame geht also in erster linie darum was zu beachten bzw. anzupassen ist wenn die l-jetronic nach tuning erhalten bleiben soll..... die merkt doch sonst das was nicht stimmt...bzw. anders ausieht als sonst

hmmm.... wo saind die tuningexperten? wie habt ihr das gelöst ? oder fahrt ihr etwa alle mit "serien-l-jetronic" ? gruß....dirk

hallo allerseits, hab da mal ´ne frage ..... und zwar.... nach klassischem motortuning, z.b. zylinderkopfbearbeitung, ventilbearbeitung... verdichtungserhöhung (auch durch geänderte kolben)...steuerzeiten feinstellen...usw. kommt auf die eine oder andere tatsächliche maßnahme nicht an..... was macht ihr dann mit eurer l-jetronic ?? luftmengenmesser...steuergerät bzw. software... besteht da nicht die gefahr des "abmagerns im oberen drehzahlbereich.... durchbrennen der kolben ? bin für jeden fundierten rat dankbar.... gruß...dirk

hallo beeehmweehgemeinde.... kurzes feedback .... es war doch der sicherungsautomat. bin heute mal selber mit dem wagen gefahren.... eigentlich um mir rat zu holen weil ich mit meinem latain am ande war... habe dann unterwegs mal ein bischen an den fh-schaltern gefummelt und siehe da... plötzlich ging einer wieder...also alles klar...wackelkontakt....nur wo ?? nach dem anhalten war allerdings erstmal wieder alles ohne funktion...und hinten war auch nix mehr (die funktionierten ja immer noch)... weil dann garnix mehr ging wollte ich mir den sicherungsautomaten dann nochmal genauer ansehen...dabei ist mir aufgefallen dass vielleicht 1/2mm von der roten markierung zu sehen war... hat er etwa angesprochen ??.... nur ein bischen vielleicht....nicht 100%ig ?.... und genau so war es... als ich dann mit dem sicherungsautomaten ein bischen hin und her-gespielt habe konnte ich immer wieder eine position finden in der die fh wieder funktionierten.... also sofort ab zum freundlichen.... ersatz besorgen.... der hatte nix.... auch ab werk war nix zu bekommen.....""nicht verfügbar"" ... also ab zum e-30-gebraucht-teile-dealer und da ersatz für kleines geld besorgt..... eingesteckt.... und alles bestens. vielen dank für eure mithilfe....dirk

ups.... nee, den schutzschalter habe ich vergessen in meiner ungeduld. aber.... wenn man hören kann wie die motoren anziehen..in beiden türen kann es eigentlich nicht sein das kein strom ankommt.... es sei...es kommt nicht der volle strom...dann würden die natürlich versacken unter last..... mich wundert es ja auch das von jetzt auf gleich beide seiten die gleiche macke haben... deshalb dachte ich das der fehler außerhalb der türen zu suchen ist... irgendwas, was für beide fensterheber gleichermaßen verantwortlich ist....eben sicherungen. relais o.ä..... habe mal was von einem sa-stecker gelesen.... da sitzt wohl auch ein relais drauf (blau)...kann es auch daran liegen ?.... diebstahsicherung??...ist die irgendwie beteiligt ?...andrerseits....es sind nur die vorderen fh betroffen...die hinteren funktionieren und alles andere auch...lüftung ...innenlicht...instrumente...antenne usw.

so, habe heute die o.g. hinweise mal abgeprüft... ohne ergebnis. sicherungen alle in ordnung(insbesondere nr 17 und 28), relais k5 mal versuchsweise gegen ein anderes getauscht...trotzdem keine funktion der fensterheber, außer das man hören kann wie die motoren in den türen kurz anziehen.... scheiben mucken sich aber nichtmal 1/10mm. strom fließt auch durch die kabelübergänge tür/a-säule.... was nicht wundert, weil die motoren sich ja kurz mucken. bin also keinen schritt weiter gekommen... was könnte man nochprüfen ohne das halbe auto zu zerlegen? gruß....dirk:smbmw:

dank euch beiden.... die türpappen habe ich noch nicht runtergenommen.... außer der sicherung habe ich noch nix richtig überprüft.... wollte über diesen weg vorab ein bischen einkreisen... bevor ich ohne ahnung an die suche gehe.... schließlich ist beim e30 etwas mehr elektrik verbaut als ich es von meinem gewohnt bin. die a-säulenstecker habe ich schon mal gesehen...hatte mal stress mit der zv... werde die mal auf festen sitz kontrollieren.... melde mich dann wieder.... p.s.... falls noch jemandem im laufe des wochenendes was einfällt bitte schreiben....habe in der woche kaum gelegenheit mich um soche dinge zu kümmern. gruß...dirk

danke für die schnelle antwort, aber die schalter schließe ich aus.... das sie schalten kann man ja in den türen hören außerdem trat das problem auf beiden seiten gleichzeitig auf. sind denn in den türen noch relais für die fentserheber verbaut ? oder höre ich wie die motoren anziehen (jeweils ein kurzes ""klack"") .... bei jeder schalterbetätigung für interressierte..... der fiat