dirfran

Er meint den Metallbügel. Die Blende wird durch ihr eigenes Gewicht immer runtergezogen und hängt da wie wenn man sie zum Sonnenschutz runterklappt. besser hätte ich es auch nicht beschreiben können. frohe ostern.... dirk

hab da auch nicht wirklich mit gerechnet, aber manchmal macht´s ja ein handgriff, wenn man ihn kennt. gibt´s da bei den sonnenblenden eigentlich unterschiede ob für cabrio oder modelle mit festem dach? abgesehen von der farbe natürlich. gruß..... dirk

hallo allerseits, wie schon im titel beschrieben hält die sonnenblende auf der beifahrerseite nicht mehr oben. habe den linken halter schon ersetzt weil ich dachte das der abgenutzt ist. es liegt wohl am rechten halter, der deutlich leichtgängiger ist als auf der fahrerseite. gibt´s da eine reparaturmöglichkeit, oder brauche ich eine neue sonnenblende ? frohe ostern..... dirk

moin allerseits, mein 325er vfl hoppelt definitiv nicht. war selbst überrascht, da ich das eigentlich erwartet hatte. meine frau hatte vor jahren mal einen 318er e30 mit dem gleichen gehoppel wie es hier beschrieben wird. habe gestern mit meinem die erste längere fahrt unternommen. bin dann gestern in holland (wen wundert´s) in ein längeres stop & go geraten. ich kann nur sagen... von hopelei keine spur, nichtmal ansatzweise. konnte im standgas anrollen lassen, bei um die 600up/m im ersten gang rollenlassen oder auch im ersten gang mit gas schneller oder durch gas wegnehmen wieder langsamer werden. das ist sogar meiner frau aufgefallen. bei dem 318er hatte ich damals die kupplung in verdacht, als wenn der kraftschluss nicht stimmt bei hoher belastung, z.b. beim anfahren bzw. wenn man versuchte die kupplung ein bischen "schleifen" zu lassen um besonders "sanft" anzufahren. das ging garnicht. jetzt kann ich im stand die kupplung ohne gas kommen lassen und nur mit standgas gaaanz langsam anrollen lassen, wenn ich möchte oder muss gruß... dirk

ich selbst kenne den nicht. bin aber auch noch auf der suche nach was passendem in edelstahl, ebenfalls für ein vfl..... bin nicht geizig, aber 600 - 700 € müssen es von mir aus nicht werden (eisenmann/supersport) und krach muss ich auch nicht haben.... etwas *grummeliges* wäre schön. gruß... dirk

wie wäre es damit ?.... http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-320-325i-M-Techn-Edelstahl-Sportauspuff-2x70mm-/300690161386?pt=DE_Autoteile&hash=item460287beea#ht_2647wt_952

ja du brauchst die hebel aus einem fahrzeug ohne airbag. ok, ich werd mal gucken ob in der bucht was im angebot ist.

hallo allerseits, habe heute das airbag-lenkrad gegen ein mt-1 lenkrad getauscht. wie im wiki beschrieben mit der gestuften hülse "auf" dem lenkrad, damit die funktionen für hupe und blinkerrückstellung gegeben bleiben. wie auch schon im wiki beschrieben stehen die lenkstockhebel jetzt deutlich näher am lenkradkranz. ich kann da gerade noch mit leben, weil meine finger noch zwischen durch passen. man muss sich halt dran gewöhnen. werde mich trotzdem nach anders geformten lenkstockhebeln umsehen. weiß da jemand was genaues drüber ? z.b. ob es da wirklich unterschiedliche gab mit/ohne airbag-ausführung gruß dirk

ich glaube das spielt heute keine rolle mehr. bei den mordernen dieseln bemerkt man ja kaum noch was unter der haube ist, von den fahrleistungen her sowieso nicht. die sind ja oft besser, zumindest im durchzug. Die rede ist ja nicht von 55ps ölbrennern aus´m 200d Strich-8er. wäre also nur noch eine ansichtssache ob man diesel im cabrio haben will oder nicht. gruß... dirk

moin allerseits, also ich könnte mir sowas schon gut vorstellen. ich fahre mit meinem e46 320cd min. 30000km im jahr, nicht selten werden es über 40000km. die 150 diesel-ps sind ja keineswegs lahm und würden dem e30-cabrio sicher auch gut "beine" machen. erstrebenswerter wäre allerdings 2,5 oder besser 3,0 liter. käme für mich aber nur fertig und pico bello umbau und optik als daily driver in frage. gruß...... dirk

die hinter dem 2. link angebotenen ringe sehen gleich aus wie die, die ich vor ein paar tagen gekauft habe. meine waren nur billiger. mal gucken wie sie eingebaut aussehen und ob die überhaupt tatsächlich per "klick" halten.

Hi Thomas, war gerade mal auf Deiner Seite gucken.... als erstes.... herzlichen Glückwunsch zu dem schönen Cabrio. Zum Thema.... für meinen Geschmack könnte es hinten etwas tiefer sein. 40/20 oder 40/30 scheint für mich das richtige Maß zu sein. Wenn das Fahrwerk etwas straffer wird ist es auch kein Beinbruch, ich will auch mal längere Touren fahren können, z.B. durch die Alpen, so wie ich es auch mit einem 124 spider gemacht habe. Um ehrlich zu sein, das war ja auch der Grund warum ich mich von dem Fiat trennte und wieder auf e30 umgesattelt habe. Der Spider war zuletzt einfach zu tief, zu hart, keine Servo (bei 205er auf 15"), usw.....usw. 100%ig original muss ich auch nicht unbedingt haben. Bin bei dem Thema ja auch noch hin und her gerissen.... original belassen oder umbau auf m52, besser m30...... aber das ist ein anderes Thema. Gruß.... Dirk

.... hab ja noch eon paar tage zeit, die werde ich mit "bilder gucken nutzen" von mir aus jedenfalls vielen dank für die vielen beiträge. werde dann wissen / sehen lassen was es geworden ist. gruß..... dirk

also... diese 40/20 geschichte gefällt mir bis jetzt am besten, muss ich ehrlicherweise zugeben. insbesondere an der hinterachse. ich tendierte ja eher zu 30/30 oder wie schon geschrieben zu 40/40 weil ich auf keinen fall einen "keil" haben will. gut das ich gefragt habe, danke für eure beiträge / bildbeiträge. ein bild sagt ja bekanntlich mehr als 1000 worte. gruß..... dirk

stimmt, muss dir recht geben. ist nicht so keilig wie ich´s mir vorgestellt habe. aber hinten könnte er schon ein bischen runter für meinen geschmack. ansonsten.... schönes auto. ich fange ja gerade erst wieder an.

hi dominik, auf dem ersten foto kann man ja gut erkennen das er vorne ein gutes stück tiefer liegt. auf dem 2. bild sieht das garnicht mehr danach aus. der platz zwischen reifen und kotflügel kommt mir eher recht hoch vor. ist schon erstaunlich wie sich die optik je nach blickwinkel ändert. gruß... dirk

Also ich weiß ja nicht wie dein Fahrerprofil und dein "Popometer " so ist . Ich kann nur von mir sprechen. Mir hat der etwas hochhakige Vorderbau nicht so recht gefallen und ich habe auch ewig überlegt, was ich mache oder ob ich überhaupt was dran mache. Ich habs gern original. Aber trotzdem hat mir die Optik vorne nicht so ganz gefallen. Ich habe viele Meinungen über AP Federn an der Vorderachse gelesen und die waren eigendlich alle durchweg gut. Das schöne ist, die Federn für vorne bekommt man eingetragen per Gutachten und die kosten nur 79 euro. ( da nur 2 Stück ). Ich bin bis jetzt super zufrieden damit. Sieht einfach stimmiger aus und läßt sich genauso fahren wie vorher,..eventuell ein bißchen schöner... Eigendlich genau das was Du suchst,wenn man deinen ersten Post so ließt. Gruß Mario! genau... eigentlich genau was ich auch möchte. eine stimmigere optik. das doofe ist beim fahrwerk eben das der aufwand "relativ" hoch ist um bei nichtgefallen gleich wieder was anderes zu probieren. zu den ap-beiträgen hier.... über die sufu kamen 6 oder 7 ergebnisse und in denen ging´s nichtmal wirklich um ap-federn. warscheinlich bin ich zu dämlich hier zu suchen, werde es nochmal versuchen. ich muss alerdings zugeben das der unterhaltungswert, beim nutzen der seite hier als nachschlagewerk, deutlich geringer ausfällt gruß...dirk

ich habe diese vor ein paar tagen gekauft : http://www.blauertacho4u.de/products/de/Chrom-Tachoringe/BMW/Chrom-Tachoringe-BMW-E30-3er-320-323-325-M3-CLIPSEN.html die sind aus verchromtem kuststoff, ob sie klicken kann ich noch nicht sagen weil ich sie noch nicht verbaut habe. sehen optisch in der hand erstmal ganz gut aus. haben keine 20,-€ gekostet und sind somit den versuch wert. die aluringe hatte ich schon mal vor jahren im 318er.... die sind dann mit den jahren angelaufen und sahen dann nicht mehr so schön aus.... eher grau als alu-silber. hätte ich vielleicht vorher mit klarlack versiegeln sollen um das anlaufen zu verhindern. gruß... dirk

@diabolo.... gefällt mit optisch ganz gut bei dir, habe auch originale 15" kreuzis. @ christian... das wäre mir zu "keilig" und sicher auch zu hart. wäre vor 30jahren aber sicher ein thema gewesen

Hallo allerseits, da ich über die Sufu nix gefunden habe frage ich hier mal in die Runde. Hat jemand AP Tieferlegungsfedern verbaut ? Wie steht´s um die Qualität bzw. das Fahrverhalten im Vergleich zu den M-Fahrwerken ab Werk ? Ich habe ein 325er VFL-Cabrio und würde gerne 30mm bis max 40mm tiefer legen. Dabei geht´s mir nur um die Optik, Bedingung wären allerdings möglichst seriennahe Fahreigenschaften da ich keine "schnellen Runden" fahren will und ich lieber weiter in meinen 3er als laufend in neue DRITTE investieren will Freue mich auch über Tip´s zu Alternativen, wenn´s nicht gerade "sauteure" Highend-Federn sind. Gruß.... Dirk

hättest ja auch mal fragen können, wenn du das nicht selbst gedacht hast. .... und was ist der kern deiner aussage? -... ich weiß was, was ihr nicht wisst! -... ich weiß was, sag´s euch aber nicht! -... ich sag´s vielleicht, dem eine oder anderen auf besondere nachfrage! vielleicht kannst ja drüber lachen, so wie ich.... kicher achja,.... mein vfl hat glücklicher weise keine lwr gruß.... dirk:-)

EDIT: Fürn tausender lacht jeder halbwegs seriöse Umrüster sich mal kurz ins Fäustchen. Auch wenn ne Venturi Anlage für den M10 etwas billiger wird als ne Vollsequenzielle wie man sie am M40 einsetzen könnte, dennoch. Einbauen alleine macht kaum einer fürn Tausender. will hier nicht wieder die "stundensatz-diskussion" anfeuern, aber wenn mir einer 1000,-€ für den reinen umbau aufruft würde ich mich verarscht fühlen.... insbesondere beim umbauprofi, dem jeder handgriff aus dem ärmel rutschen sollte. der umbau auf lpg dauert bei einem versierten umbauer ca. einen halben tag incl. erste einstellversuche. für die feineinstellung muss man dann noch das ein oder andere mal hin, nachdem man die ersten kilometer gefahren ist. Das gilt aber wohl für alle. e30 auf lpg umbauen sollte incl. tüv-abnahme nicht mehr als 1500,- kosten, schon garnicht beim seriösen umbauprofi. naja.... und bevor es tatsächlich an soeinen umbau geht würde ich erstmal gründlich kalkulieren, insbesondere umbaukosten im vergleich zur erwarteten nutzungsdauer/kilometerleistung des fahrzeugs. denn für die anfallenden umbaukosten kann man auch noch lange benzin tanken. ich selber denke auch schon einige zeit darüber nach meinen kilometerfresser (e46 cd) gegen ein 6er-coupe zu tauschen und den dann mit lpg-umbau als kilometerfreeser zu nutzen. warscheinlich wird es daran scheitern das kein geeignetes 6er-coupe in wirklich gutem umbauwürdigen zustand und auch mit entsprechender komfortausstattung zu einen akzeptablen preis zu finden sein wird. gruß.... dirk

hey.... nur nicht bange machen lassen. beharrlichkeit und geduld ist der schlüssel. das wird schon;-)

ich verstehe es auch nicht, aber so wurde es mir selbst beim tüv erklärt. ergänzend vielleicht noch dazu.... die hier örtliche prüfstelle ist recht klein. er gab den hinweis das ich auch zu einer prüfstelle fahren könne die für "einzel.- sonderabnahmen" ausgerüstet sind und dann eben entsprechende messungen durchführen können. kann sich ja jeder sselbst an seinen fingern abzählen was das kosten würde. oder man macht wie er es sagt und besorgt glaubhaft die prüfkriterien wonach solche abnahmen schon gemacht wurden.... dann trägt er es ja auch ein. würde dann 250,- - 350,- kosten, ja nach zeitaufwand. zu den vorschriften.... klar gibt´s die und er kennt sie sicher auch, er ist ja ingenieur, die prüfung ist physik, sonst nix. aber wenn er anfängt brensleistungen zu berechnen um zu überprüfen wie die bremse zu dimensionieren ist, endgeschwindigkeit eines antriebsstrags zu berechnen ist da sicher noch die leichte übung, usw....usw... hätte ich als prüfer auch keine lust drauf... würde dann auch sagen... fahr dahin wo man sowas schon gemacht hat und die daten kennt, oder besorg die unterlagen. m50 oder m52 ist da noch relativ einfach, weil man fast alles per etk und fahrzeug- verwendungslist nachweisen kann, da kommt dann noch ´ne wiegekarte von einer öffentlichen waage dazu und das war´s... manche machen auch noch eine fahr- geräuschmessung (bei sportauspuff) bleibt der original oder der sprenderauspuff erhalten, ist das damit auch erledigt. ab m30 umbau geht´s dann langsam los, v8 umbau will ich mir garnicht erst vorstellen mit einem prüfer der das noch nie gemacht hat. für mich bedeutet das.... wenn ich hier in meiner umgebung nix finde muss ich 500km nach norden oder osten fahren... da gibt´s leute die umbauen können und die abnahme dazu bekommen, gegen entsprechende umbaugebühr selbstverständlich.... was ja nichtmal das problem wäre. ärgerlich wäre das ich eine arbeit weg geben müsste die ich doch so gerne selbst machen würde. hätte ja sonst auch was "von der Stange" bzw. was fertiges kaufen können.

keine ahnung ab man den zu sehen oder ausgehändigt bekommt. aber die werden die abnahme ja nicht aus´m ärmel machen (so groß wird der spielraum der prüfer nicht sein). was es in jedem fall gibt ist eine prüfnummer / vorgangsnummer oder wie auch immer die heißt.... anhand der nummer kann er sich ja schlau machen (datenbank). ich denke mit solchen auskünften kommt keiner so richtig aus den sträuchern damit es sich nicht mit der "eigenen prüfstelle" versaut wird.... einzelne prüfstellen könnte quasi "überrannt" werden, oder man stelle sich die zankerei vor wenn´s dann losgeht mit....aber dem hast du dies und dem anderen auch noch das und mir willst nichtmal meins abnehmen.... andere gründe kann ich mir nicht vorstellen. denn die abnahmen sind ja legal und kein prüfer ist deswegen von repressalien bedroht, jedenfalls nicht von rechtswegen. eigentlich müssten die das positiv sehen.... bringt ja kundschaft und damit auch geld, naja... und ich denke da es in jeder region mehrere prüfstellen gibt, werden auch nicht alle umbauwilligen mehrere-100km- nur zu einer bestimmten prüfstelle fahren (außer da gibt´s was, was nicht legal ist. dann wäre es aber auch ok wenn das konsequenzen hat. was anderes fällt mit dazu nicht ein