dirfran

hallo allerseits, kan mir schon vorstellen was er braucht um den v8-umbau eingetragen zu bekommen. ich hab einiger zeit auch mal bei unserem örtlichen tüv vorgesprochen unter welchen voraussetzungen ich einen m30 (211 ps)-umbau in mein vfl cabrio eingetragen bekomme. der zuständige prüfer hat mir dann erklärt das man auf der prüfstelle keine erfahrungen mit solchen umbauten hat und er deswegen gerne entweder einen prüfbericht eines solchen umbaus sehen möchte. begründung: daraus könnte er die prüfkriterien entnehmen wonach die relevanten teile abgeprüft wurden, z.b. ob zur ermittlung von endgeschwindigkeit oder fahrgeräusch tat- sächlich eine testfahrt oder eine messung gemacht wurde oder ob daten einfach vom spenderfahrzeug übernommen wurden. das gleiche gilt für die kat´s, wenn sie vom spender stammen geht´s recht einfach sind die kat´s von einem anderen fahrzeug bzw motor wie z.b. m3 kat´s oder irgendwelche rennkat´s, was war die entscheidungsgrundlage für die positive prüfung ? usw...usw... vieles kann man ja auch mit der teileverwendungslist aus dem etk begründen.... das will er eben sehen und auf soeiner grundlage wäre es für ihn garkein thema ebenfalls soeinen umbau einzutragen. Ob die Prüfunterlagen von tüv oder dekra sind und aus welchem bundesland die kommen spielt auch keine rolle, es würde ihm sogar ausrecihen wenn man ihm konkret eine prüfstelle nennen kann die sowas schon mal gemacht hat oder mindestens die prüfprotokollnummer bzw. vorgangsnummer. damit kann er dann auf die tüv-datenbank zurückgreifen und sich da entsprechend informieren. wenn´s bei der dekra war würde er auch für die auskunft mit denen telefonieren. nur selber die ganzen prüfstellen will er nicht recherchieren und nur nach seinen persönlichen maßstäben will er soeinen umbau auch nicht eintragen (wohl zu seiner sicherheit) was wohl jeder nachvollziehen kann. die andere möglichkeit wäre das er sich eine prüfstelle sucht (so lange abtelefonieren bis eine gefunden ist die sich mit sowas auskennt) ohne rücksicht auf entfernung. gruß.... dirk achja.... ich habe bisher auch nix gefunden / bekommen, weder prüfprotokoll mit prüfkriterien (selbst- verständlich ohne namen und nummern) eine prüfstelle die sowas macht kenne ich bisher auch nicht. was nicht sooo tragisch ist, weil mein dreier ja fährt und ich keinen druck habe. persönliche daten)

...ist ja kein geheimnis, wollte es auch nicht an die große glocke hängen. bin bergbauingenieur, habe 1980 die ausbildung als berglehrling (bergmechaniker) begonnen und dann später wie oben schon beschrieben weitergebildet. nochmal ganz deutlich.... es ging nicht darum den leuten ihren abschluss als bachelor vorzuwerfen sondern nur darum zu beklagen das die alten dipl-ing-abschlüsse abgeschafft worden sind und dafür bachelor und master eingeführt wurde. das die national und international nur auf wenig gegenliebe stoßen und deswegen uni´s und fh´s gerne wieder zurückrudern wollen ist wohl ebenso unstrittig. also...nix gegen die lerninhalte aber ich bleibe bei meinem vergleich. achja, was ist eigentlich von einem bildungsabschluss zu halten der genau so heißt wie ein tv-format in dem 10 weiber einem meist "schleimigen" jüngeren herren hinterher kriechen ?? kicher ist doch wohl kein wunder das man es schwer hat, oder ?? bin auch völlig bei dir wenn du sagst.... ein ausbildungsabschluss ist eine eintrittskarte, was man im berufsleben daraus macht bzw. was man erreichen kann steht auf einem anderen blatt. gruß... dirk

...mach DU erst mal ´nen angelschein, dann wirst schon sehen spass bei seite, warum wurde denn bachelor / master eingeführt ?... der erste und wichtigste grund dafür ist.... es gab in den letzten jahren zu wenig ingenieurabsolventen. da aber nicht jede ingenieurstelle einen hochqualifizierten abschluss erfordert hat man das abschlussniveau eben gesplittet. um den weniger begabten auch die möglichkeit eines ingenieurabschlusses zu bieten hat man den bachelor-abschluss geschaffen, alle anderen mit höheren ambitionen und fähigkeiten können den master machen. dabei ist es dann noch ein gewaltiger unterschied ob man den bachelor an einer fh oder an einer uni macht. die konsequenz daraus ist das insbesondere der fh-bachelor-abschluss wirklich fast nix mehr wert ist weil er nicht so anerkannt wird wie der dipl-ing, insoweit der bezug bachelor genauso anerkannt wie angelschein. meiner meinung nach hat sich keine seite (industrie / studierende) mit der reform einen gefallen getan. ein deutsches diplom war weltweit anerkannt, und jetzt bachelor...apfelsinenpflücker... was ist der unterschied ?? gruß.... dirk

bachelor ist genauso viel wert wie ein angelschein

Moin, "bange machen" macht hier auch niemand (soweit ich die Beträge gelesen habe); aber ein wenig Illusionen vertreiben ist zulässig. Ich behaupte mal, dass JEDER, der irgendwann mal seinen Ing. genacht hat, sich daran erinnert, wie voll die Vorlesungsräume in den ersten beiden Semestern waren.......und wir leer nach 3-4 Semestern. Richard das ""bange machen"" war nicht auf deine beiträge bezogen sondern eher auf ""dauert lange"" ""kein oder wenig geld und vielleicht auch zweifel ob man´s schaffen kann. ich war recht spät "berufen" hab mit 28 jahren, verheiratet und derzeit 2 kinder wovon das ältere dann mit mir zusammen "eingeschult" wurde nochmal durchgestartet.... mein fazit, geld ist nicht so wichtig weil man weniger brauch als man glaubt, stressige zeit mit trotzdem schönen erinnerungen, die mühe und der verzicht auf zeit haben sich gelohnt weil ich es am ende auch geschafft habe und danach die ganze familie davon profitiert hat und auch noch heute die vorteile auf der hand liegen. gruß.... dirk:-UU

@TE.... ich gebe dir mal einen väterlichen rat.... informiere dich über deine persönlichen fortbildungsmöglichkeiten bei leuten die sich damit auskennen z.b. aus.-/ fortbildungsberater bei der örtlichen arbeitsagentur oder an fachschulen bzw. fachhochschulen in deiner umgebung, die können dir auch was zu den späteren beruflichen perspektiven / einstiegschancen sagen. ich habe hier in verschiedenen beiträgen der vorredner halb.- und unwahrheiten, auf die ich jetzt nicht weiter eingehen will, gelesen (sicher aus unkenntnis und unbeabsichtigt). was ich noch für wichtig halte..... ändere doch mal deine perspektive. Betrachte mal deine zu erwartende restlebensarbeitszeit, wenn du noch deutlich unter 30 Jahre alt bist (wovon ich ausgehe) hast noch gut 40 jahre zu arbeiten. da kann man sicher einiges an zeit, geldknappheit und mühe für´s lernen auf sich nehmen um die verbleibende restlebensarbeitszeit möglichst gesund (ohne knochenarbeit), mit diversen perspektiven in welche richtung man einsteigt (als in der jetzigen beruflichen sackgasse) mit aller warscheinlichkeit besserem einkommen als beim jetzigen berufsstand verbringen. außerdem hat die lebenserfahrung gezeigt.... nicht nur bei mir... der berufliche weg ist fast nie ein gerader weg (außer bei beamten) sondern bietet viele abzweigungen die man jetzt noch nicht erkennen kann und deswegen auch schlecht voraussagen kann welche chancen sich noch bieten und wo am ende die reise hingeht. eins ist aber sicher.... stillstand ist rückschritt und je später du losgehst umso schwieriger wird´s. gruß... dirk achja.... und nur nicht bange machen lassen

genau so sehe ich das auch.... die kommunikation darf keine einbahnstraße sein. gruß.... dirk

ohne jetzt klugscheißerig zu werden, aber..... ich glaube wenn bestimmte grundsätzlichkeiten nicht bekannt und wichtige tätigkeiten wie das entlüften des bremskreises noch nie gemacht wurden sollte man am besten die finger davon lassen. ist sicherer für den ""fummler"" und vorallem auch für die allgemeinheit im straßenverkehr. bremsen überholen und entlüften ist sicher keine kunst und auch keine hexerei. lass dir das mal richtig zeigen.... unter aufsicht mal üben, dann merkst schon selbst ob´s gut von der hand geht oder du besser nochmal übst. gruß... dirk

guck mal da.... gibt´s für rechts und links. in der beschreibung steht ausdrücklich nur 2-türer auch cabrio. vielleicht mal anrufen und genau fragen.... http://www.atp-autoteile.eu/KFZTeile/Radlauf_hinten_2-tuerig_88-_rechts_Beifahrerseite_301_0_1060.htm?TN=100181 viel glück

ich habe damals "nur-Radläufe" im Netz gesehen, weil ich selbst einen e30 zum Schweißen gegeben hatte. Wollte mal gucken was das Material kostet. Habe die aber nicht gekauft weil ich dachte das auch der Schweißer die kauft.... hat er nicht.... weil er nix wusste und BMW ihm sagt gibts nur als komplettes Seitenteil..... wurde dann ´ne teure Angelegenheit. Das ganze ist jetzt ca. 3 Jahre her.... ich gucke mich nochmal danach um.... vielleicht finde ich den Anbieter noch mal..... melde mich dann. Gruß.... Dirk.

hi thorsten, hat er vielleicht auch gesagt warum es nicht passt bzw. was anders ist ?

hmm... scheint also garnicht so einfach zu sein. werde dann mal beim freundlichen fragen.... vielleicht weiß der rat ? hab da immer ein bischen bauchschmerzen wenn sicherheit zurückgebaut werden soll. aber ich finde das serienmäßige lenkrad wirklich schei**e und möchte da bei aller freude am cabbi-fahren nicht immer drauf gucken müssen. gruß.... dirk

vielen dank für die antwort. bin auf jeden fall schlauer und weiß in welche richtung ich mich weiter umgucken kann. gruß.... dirk

dann ist ja alles schön finde es immer unterstützenswert wenn sich jemand mit auf den ersten blick "merkwürdigen" technischen themen auseinandersetzt. zum thema.... ich denke das ursächliche problem sind die je nach jahreszeit relativ niedrigen witterungstemperaturen, die selbst im sommer morgens eigentlich nie über 20°C liegen. aus diesem grund werden s.g. "flex-fuel"-autos (z.b. von ford) ab werk fast nur in den südl. staaten der usa und im warmen brasilien angeboten. das führt dann auch dazu das e85 im winter hier kaum fahrbar ist. es gibt steuergeräte zu kaufen (mal googeln oder ebay) die zwischen das originale steuergerät und die einspritzventile geschaltet werden. wenn ich mich recht erinnere verlängert das e85-steuergerät die öffnungszeit der einspritzventile gegenüber der öffnungszeit des originalen steuergerätes. ich selbst glaube nicht das die sache damit ordentlich ans laufen kommt, mit ausnahme an warmen sommernachmittagen vielleicht. das allein kann aber wohl nicht das ziel sein, oder? ich würde die variante mit der standheizung favorisieren und weiterverfolgen. wäre schön wenn´s ab und an mal rück-/erfolgsmeldung geben würde. gruß..... dirk

hallo allerseits, wie der titel schon sagt.... passt ein airbaglenkrad aus dem e36 in mein e30 cabrio? ich habe in meinem e30 cabrio ein airbag mit diesem hässlichen lenkrad. allein wegen dem hässlichen lenkrad habe ich überlegt das ganze airbagsystem zurückzubauen (damit´s beim tüv keinen stress wegen dem fehlenden airbag gibt). bin dann zufällig auf e36 lenkräder gekommen. es gibt da ältere modelle mit integriertem schleifring, so wie beim e30, z.b. e36 3-speichen m3 sportlenkrad mit airbag (optisch ähnlich wie e30 3-speichenlenkräder ohne airbag) meine fragen.... passen die mit dem integrierten schleifring ohne weiteres auf die zahnstange des e30 ? wie wird der impulsstrom an den airbag übertragen? über den schleifring oder gibt´s da ein extra anschlusskabel ? habe da bei den e36 lenkrädern keine anschlussmöglichkeit gesehen. wenn´s möglich ist ein e36 lenkrad mit airbag einzubauen und der tüv nicht meckert würde ich das plus an sicherheit gerne behalten und das airbagsystem nicht komplett ausbauen. gruß.... dirk

probier es doch mal mit ´ner standheizung. die gibt´s ja gebraucht vergleichsweise günstig. dann schlägst zwei fliegen mit einer klappe... der kaltstart und die warmlaufphase entfällt (motor ist ja vorgeheizt) und das auto ist morges innen schon warm und eis musst auch keins mehr kratzen. demnach müsstest du auch nach wenigen metern auf lpg umschalten können, so das das ganze rumgehampel mit e85 noch irgendwie die letzten cent´s zu sparen sich damit erledigt. lebensweisheit: spass kostet eben immer geld. wer keins oder nur wenig hat ist da eben eingeschränkt da nützt die ganze rumfummelei nix. in der zeit könnte man besser zeitung austragen gehen oder ähnliches tun. dann reicht´s warscheinlich auch für´s benzin. das mal so anbei, bei allem verständnis für leute mit gleichem hobby bei weniger einkommen. nicht stinkig sein, gruß..... dirk;-) p.s. wenn das ganze allerdings nur dazu dient auszuloten was technisch machbar ist, hab ich nix gesagt / geschrieben. in seiner freizeit kann ja jeder machen was er will.

soweit wie ich informiert bin kann man nicht ohne weiteres e85 verwenden. dafür muss ein zusatzsteuergerät das in die gemischaufbereitung eingreift eingebaut werden. außerdem ist beim verbrennen von e85 als kraftstoff auch eine gewisse temperatur (so wie bei lpg auch) notwendig und deswegen als "warmfahrkraftstoff" insbesondere im winter denkbar ungeeignet. guck mal da, oder auf ähnlichen seiten: http://www.bioadapter.de/e85steuergeraet.html gruß... dirk

ist der Benzindruck ok, bzw. mit manometer geprüft? wenn nicht, benzindruckregler (falls greifbar) mal versuchsweise gegen einen sicher funktionierenden tauschen. wenn wirklich soweit wie du es beschrieben hast ohne befund ist, würde ich das steuergerät ebenfalls mal versuchsweise gegen ein anderes tauschen. das "sägen" im leerlauf liegt normalerweise an fehlerhafter luftzufuhr, eher selten an zu wenig bezindruck. wenn´s auch nicht am steuergerät liegt würde ich nochmal die klappe des lmm ansehen. prüfen ob die wirklich richtig schießt. öl-/schmierablagerungen hinter der drosselklappe ?? gucken ob da wirklich alles sauber ist. drosselklappe kannst auch mal genau angucken.... schließt die richtig? kein klemmen ? zugmechanismus überprüfen (leicht gängig? krumm?) drosselklappenschalter vieleicht defekt? volllast- und leerlaufkontakt mal prüfen. sonst fällt mir auch erstmal nix ein.... ist ja ohnehin immer blöd aus der ferne was zu beurteilen. viel glück.... dirk

@buckrodgers61 ....klar das anwälte sich über ebay und vorallem klienten wie dich freuen. denn der anwalt kassiert immer beim klienten auch bei misserfolg, und wenn´s dann noch eine versicherung trägt umso besser für die zunft. das macht´s für den betroffenen aber auch nicht besser. was nützt einem ein titel wenn er nicht vollstreckbar ist?? naja... und was man auch nicht vergessen darf, wenn die versicherung den eindruck gewinnt das man für paar-euro-fuffzig gleich zum anwalt rennt und klagen will wird die versicherung ruck-zuck der vertrag kündigen (außerordentliches kündigungsrecht). einen neuen bei einer anderen versicherung wird´s dann auch nicht ohne weiteres geben....die sind ja untereinander alle vernetzt und wenn man dann in einer wirklich großen oder wichtigen sache eine versicherung bräuchte, steht man dann ohne da. muss ja jeder selbst wissen was er macht.... ich würde, wie von anderen auch angeraten, nicht lange rumärgern und erneut anbieten. gruß.... dirk

keine sorge.... ist alles gut. hast dich ganz sicher positiv und verständlich ausgedrückt. ich für meinen teil nehme auch gerne mal einen rat/hinweis an. gruß....dirk

Ich will ja nix sagen, aber das is eigentlich auch nen mächtiger fehler. Weil ohne Wasseranteil 1.) der Frostpunk deutlich steigt (Glycol etwa -10- -15°. Mit optimalem Wasseranteil aber bis -56°) Google mal nach Eutektischem System!! 2.)Die Wärmeleitfähigkeit beschissen ist weil die nur etwa 1/2 vom Wasser beträgt 3.) Sau dickflüssig somit schlechte Fluidität Mag sein das man das beim Eta net merkt, der ja nen recht guten Wirkungsgrad, und nen total oversizeden Kühler hat, aber zum Nachmachen absolut unempfehlenswert Viel hilft viel ist in diesem Falle totaler Nonsens Warum machen Leute sachenohne auch nur einmal drüber nachzudenken, bzw. Wenn sie was nicht wissen sich zu Informieren? ... um ehrlich zu sein, ich habe mir da nie große gedanken drum gemacht. habe das damals (in jungen jahren) mal gemacht.... damals noch 280s strich-8er und da ich nie nachteile/defekte bemerkt habe, bin ich auch dabei geblieben. die letzten 15 jahre immer diesel mit zügigen 30.000 - 50.000 autobahnkilometer/jahr. naja.... und um ganz ehrlich zu sein... bei meinem jetzigen e46 diesel-kilometerfresser hatte bisher nur der freundliche die haube hoch.... werde ja nicht jünger das cab steht den winter über im winterlager.... und meine frau fährt mit ihrem e46-cab max 150km/woche. werde mich aber mal deinem hinweis entsprechend einlesen..... muss ja wegen dem unvermeidlichen älter werden nicht gleichermaßen dämlicher werden gruß dirk:-)

suchfunktion finde ich auch gut, ist für die meisten fragen auch hilfreich, aber.... oft ist es auch einfach nur nervig wenn man dann seitenweise "geschwafel" was absulut nichts mit den thread zu tun hat und ausschließlich "schlaumeiereien" bzw. ungefragte "meinungsmitteilungen" von irgendwelchen forumslesern sind. da kann man sich schon mal geneigt sehen direkt ins forum fragen (mit den bekannten nachteilen wie z.b. themenflut) den hinweis auf die sufu allein finde ich noch akzeptabel, ist aber eigentlich auch überflüssig da wohl auch jeder forumsnutzer selbst weiß das es in jedem forum sowas gibt. nix für ungut..... dirk:-)

....also ich fahre seit fast 3 jahrzehnten puren frostschtz im kühlkreislauf. wenn der motor und der kühlkreislauf wirklich dicht ist sollte das kein problem sein und kostet auch kein vermögen.... man muss ja nichts nachgießen. hat auch den vorteil das der kalk, der sonst mit dem wasser eingetragen wird, nicht ins kühlsystem kommt und somit auch den kühler nicht zu setzt. gruß.... dirk

meine meinung zu den stundensätzen..... die sind eigentlich egal, ob 50,- oder 100,-€ spielt keine geige wenn das ergebnis stimmt. soll heißen.... wenn eine werkstatt in der lage ist fehlerursachen schnell und eindeutig zu diagnostizieren und dann auf grund guter routine mit einem minimum an aufwand (zeit) eine ordentliche reparatur abliefert ist doch alles super. ich denke so eine werkstatt wird auch bei vergleichsweise höheren stundensätzen ihren kundenstamm finden. qualität zahlt sich immer aus, die durststrecke muss halt erstmal überwunden werden. die andere seite.... was nützt ein niedriger stundensatz wenn fehler nicht oder erst nach erkundigungen bei kollegen gefunden werden? im schlimmsten falls auf verdacht irgendwelche teile getauscht werden ohne den fehler tatsächlich zu beseitigen. da zahlt man dann am ende doppelt und dreifach oder muss evtl. noch eine andere werkstatt aufsuchen weil kein ergebnis erzielt wurde. solche beispiele findet man ja zu hauf (presse, netz, tv usw.). die oben beschriebene werkstatt eher selten. meiner erfahrung nach liegt die wahrheit irgendwo dazwischen. ich gehe in eine werkstatt wo der meister noch selbst schraubt. die reparieren markenunabhängig und sind bosch-stützpunkt. er schraubt auch old-/youngtimer. in der hauptsache aber aktuelle modelle die im straßenbild so vorhanden sind. ich denke das ist ein breites spektrum das man erstmal abdecken können muss. was man auch nicht vergessen darf.... bei stundensätzen um 70,-€ herum ist außer krankheit und bezahlter urlaub (was man als angestellter ja auch gerne mal in anspruch nimmt) sicher eine kleine rücklageeinkalkuliert, denn bei selbstständigen ist nicht jede anwesenheitsstunde auch eine bezahlte stunde. das ist bei angestellten ja anders und wird oft vergessen. noch so eine erfahrung.... für tuning- u. edelteile ist immer genug geld da. bei dem, der es dann einbauen soll wird um den letzten € gefeilscht und auch gerne nochmal in foren gefragt ob da jemand einen "billigen jacob" kennt. gruß... dirk, der selbst nur angestellter ist und keine werkstatt hat

hast es schon mal mit/bei MyHammer versucht? Wenn´s nur um eine Schürze geht kann´s ja nicht so kompliziert sein, oder ? gruß....dirk