IS-Volker

sind die n54 nicht schon direkteinspritzer? wenn ja, würde diese maßnahme nichts bringen. aber ich bin mir nicht 100%ig sicher...

im moment habe ich etwas ähnliches vor. es geht nicht um einen ledersitz, aber um einen ledersattel. was meint ihr, ist die farbe nachher auch sitzfest? ich möchte dann keine schwarzen hosen haben. das leder soll abgeschliffen werden mit 600er und dann wieder eingefärbt werden.

na, das diff ist von der übersetzung her viel zu kurz. du würdest in den unteren gängen nur am rühren sein. dazu kommt, dass die räder dann die kraft gar nicht übertragen können, dir drehen also nur die räder durch und bist im endeffekt gar nicht mal so schnell in der beschleunigung. außerdem wird das drehzahlniveau des motor viel zu hoch, was dem verbrauch ziemlich abträglich ist.

ja, ist auch schnuppe. die angegebenen 220A sind der kälteprüfstrom. den findest du im post nr. 11 erklärt. beim kauf brauchst du aber nicht nach dem höchsten wert gehen. es sei denn, du wohnst in sibirien und startest deinen diesel jeden morgen bei minus 20°.

ich hab damals alles bei dem verkäufer hier bestellt: http://search.stores.ebay.de/Duckers-Ewald-Fahrzeugteile_bmw-e30_W0QQfciZQ2d1QQfclZ3QQfsnZDQc3QbcckersQ26EwaldQ20FahrzeugteileQQfsooZ1QQfsopZ1QQsaselZ504068381QQsofpZ0 bin auch sehr zufrieden mit der bremsleistung!

bei uns scheint die schönste sonne mit strahlend blauem himmel...

@addi: kannst du ungefähr abschätzen, was die matten insgesamt wiegen, um die du den wagen erleichtert hast? der haufen sieht ja nach ziemlich viel aus.

sobald die flüssigkeit sauber aus dem nippel kommt, ist in der ganzen leitung frische brflgkt. drin. ein liter ist eh übertrieben. aber wie ich das auf arbeit handhabe verrate ich jetzt mal nicht.

sicher, dass es nicht andersum ist? bei mir jedenfalls ist es so, allerdings sinds nur 7l im sommer und 9l im winter...

ein teufelskreis, nicht? für motorersatzteile, fahrwerks, usw. ist es ja verständlich, bmw ist ja nicht umsonst eine premiummarke. aber bei so einem klebding sagt einem der gesunde menschenverstand, dass das abzocke ist.

naja, matthes, nur weil unsere marke eben "bmw" heißt, muss es nicht gerechtfertigt sein, für ein stück folie mit etwas farbe und klebstoff hinten drauf, mit einem materialwert von einigen hundertstel cent, über 5 euro zu verlangen...

ich hab jetzt einiges bei trade-a-game.de gekauft. du musst deinen eingescannten perso hinmailen und schon gehts los. ich finde den shop zwar etwas teuer, gerade weil du bei fsk18-games noch ein paar euros mehr drauflegen musst, dafür kannst du dort auch gebrauchte spiele kaufen und denen sogar deine alten spiele wieder verkaufen...

naja, so schlecht sind die deore lager auch nciht und bei einer geschätzten fahrleistung von 3000km/a, glaube ich nicht, dass ein lager so schnell klein beigibt. hatte bis jetzt ja schon einige bikes, und noch nie einen lagerschaden, schon gar nicht bei den naben, eher beim tretlager, die mal etwas wackelig werden. zum komplettbike: custom-made ist eben doch schöner. so kann ich mehr in die teile investieren, auf die ich wert lege. das sind bei mir z.b. die bremsen. auch dieses mal werden es wieder magura louise fr. wenn ich den komplettsatz jetzt nicht für 100€ gekriegt hätte, wären es unter umständen louis fr mit 210er und 190er scheiben geworden... aber an einem tourenbike ist das doch etwas übertrieben. high-end ist bei mir dagegen nicht beim lenker, vorbau und sattelstütze nötig. das set hab ich für 20€ geschossen, alles von ritchey (gut, der vorbau ist ein wcs, aber es hätte auch ein comp sein können). btw beträgt mein preislimit rund 650€, da bietet selbst canyon noch nichts vernünftiges.

danke bianca, aber es soll ein low-budget-bike werden. als schaltgruppe kommt eine komplette deore dran, da fallen die xt dann iwie aus dem rahmen. vllt kommt ein schwarzer rahmen mit weißen felgen auch gut... ich kann mich nicht entscheiden

wasn service, danke dir. gut, ich wiege nur knappe 70kg und fahre auch kein hartes gelände. eine aussage hab ich im netz gefunden, dass einer mal nen conti diesel 2.5 draufhatte... und es schien geklappt zu haben.

ok, ein freund rät mir auch zu den mavic. dann werden es diese laufräder. nur weis ich noch nicht, ob ich da die 2,35er fat albert draufziehen kann, die felgen sind wohl nur 17-18mm breit...

so, es geht mir mal um eure sicht der dinge. was am e30 gut vllt gut aussieht, kann am mountainbike wieder ganz anders sein. es geht um einen weißen rahmen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=310129991388 soll ich die felgen auch in weiß nehmen, oder ganz normal in schwarz. anbauteile wie lenker, vorbau, sattel,... sind eigentlich alle in schwarz gehalten. zwischen diesen felgen würde ich mich entscheiden. wenns nach der nmarke ginge, würde ich die mavics nehmen. weiß: http://cgi.ebay.de/Laufradsatz-Deore-Disc-525-Rigida-Taurus2000-weiss_W0QQitemZ270357258651QQihZ017QQcategoryZ81669QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262 schwarz: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=270357258545

darauf wirds auch hinauslaufen. du glaubst nicht, wie übel manche bremsscheiben an gebrauchtwagen aussehen. vorsichtig wieder freibremsen und dann dürfte es schon gut sein.

ok, danke euch für eure antworten. jetzt hab ichs verstanden.

du spionierst mir hinterher? ja so ungefähr, wir wohnen ja schon im mittelgebirge.

das hab ich früher in der schule schon nicht verstanden. alte, niedrigverdichtete motoren, oder auch turbomotoren, haben meinetwegen eine verdichtung von 8:1. ordentliche sauger haben dagegen bis zu 12:1. warum ist die kompression dann aber immer bei 10-12 bar. nehmen wir mal an, die hoch- und niedrigverdichtenden motoren haben jeweils einen zylinderhubraum von 500cm³. die motoren saugen dann theoretisch die selbe luftmenge an. dann kann bei einem 8:1-motor beim verdichten doch nicht der selbe kompressionswertwert rauskommen wie bei einem 12:1-motor?

jaaa, aber du musst das alte t-stück ja trotzdem abmachen...

wie vermutet... die sonne strahlt wieder und der schnee ist größtenteils weg. hab heute früh aber nicht schlecht gestaunt, als es wie im märchenwald aussah. aber damit muss jetzt schluss sein!

naja, meistens sind die anschlüsse an dem stück so vergammelt, dass du die so nicht mehr aufkriegst. denn du hast dort kaum platz einen schlüssel vernünftig anzusetzen. außerdem ist das t-stück nur an einem kleinen blechhalter befestigt. den habe ich damals bei mir kurzerhand abgerissen und die bremsleitungen durchgezwickt.

hinterachse muss nicht raus, geht so, wenn auch ganz bescheiden... aber ne bühne wäre von vorteil. und viel spaß schon mal mit dem t-stück ;)