Laafer

Hi, also ich habe schon mehrere von diesen Funk ZV´s verbaut. Allerdings würde ich nicht so Schwule Klappschlüssel nehmen sondern die im E46 Look, oder halt mit Sender einzlen zum an den Schlüsselbund machen. ABER: Wenn dein ZV Steuergerät soweiso kaputt ist kannst du mit der Funk ZV erst mal auch nichts anfangen. Denn das STG der Funk ZV schickt nur einen Impuls an das Werks ZV STG. Also der Handsender sendet ein Signal an das Funk ZV STG und dieses gibt einen kurzen Impuls öffnen oder halt schließen an das Werks zV Stg. Ist dieses kaputt geht natürlich auch nix. Du kannst natürlich das Werks STG umgehen. Dazu musst du aber die original ZV tot legen und sie neu verkabeln mit den Komponenten aus dem SET da. Ich habe das mal bei einem 318i ohne Werks ZV gemacht, sprich Kabel in die Türen legen, Stellmotoren verbauen usw... Die Stellmotoren und Kabel in den Türen kannst natürlich übernehmen aber du musst das dann eben alles umverdrahten und direkt an dieses Funk ZV Stg hängen. Der Einbauaufwand ist je nach vorhandener ZV oder nicht klein und gross. Ist die Werks ZV da, klemmt man das Funk STG nur mit an das Werks STG und alles ist in Butter, hast du keine ZV musst alles nachrüsten. Also besorg dir ein funktionierendes STG und klemm das Funk Teil mit dran, oder verkabel alles neu dann kannst du das BMW STG we lassen! Hoffe konnte helfen.

Ich habe einen Katlosen mit Zündverteiler auf der Nebenwelle, der heute sogar Euro2 eintragung hat

Ich fahre meinen jedenfalls mit Super Plus, er fährt da merklich besser, dreht besser und ist insgesammt viel spritziger. Achja nochmal zum Thema Blei, Verbleites Benzin und Bleiersatz und diesen oft erzählten Schwachsinn mann müsse ein Auto ohne KAT mit Bleiersatz fahren. Blei und KAT hat im ersten Moment mit dem Motor gar nichts zu tun! Blei benötigen Fahrzeuge, die KEINE gehärteten Ventilsitze haben! Dazu zählt allerdings KEIN E30 oder BMW Modell nach 1980. Warum man früher verbeites Benzin in Autos ohne KAT schüttete, die trotzdem gehärtete Ventilsitze haben, wie zb, ein E30, liegt daran, dass katlose Autos eine hohe Verdichtung haben und klopffestes Benzin mit einer möglichst hohen Oktanzahl brauchen. Diese Klopffestigkeit und hohe Oktanzahl hatte damals NUR Super Verbleit! Deswegen tankte man dass und nicht weil man das Blei da drin brauchte! Autos die einen KAT hatten, brauchten bleifreies Benzin, da es aber kein klopffestes, bleifreies Benzin mit einer hohen Oktanzahl gab, musste die Verdichtung runter, damit man Normal Benzin fahren konnte, was die Leistung des Motors senkte. Heute gibt es aber bleifreies, klopffestes Benzin und man braucht in KEINEN E30 oder anderen BMW nach 1980 Blei oder Bleiersatz reinkippen!

Ich kann dazu 4 Sachen erzählen. Ich habe vor Jahren einen 325i Touring auf den Schrott gebracht, den Verwertungsnachweis + Fahrzeugbrief bzw. Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2 + Plakette aus´m Motorraum habe ich hier liegen Letzes Jahr haben wir einen E32 gekauft mit 3 verschiedenen Fahrgestell Nummern drin, eine auf dem Federbein Dom, eine auf der Plakette und noch eine dritte unter dem Scheibenrahmen, alles verschiedene wohl gemerkt, auch diesen Wagen nahm der Schrott. Ich habe letzes Jahr einen ETA gekauft, den habe ich so klein geschnitten, dass ihn der Altmetallhändler ohne Papiere bei mir zu Hause abgeholt hat. Einen Schlacht E34 habe ich auch hier stehen der keine Papiere hat und auch den werde ich los bringen. So viel zum Thema was alles nicht geht. In Deutschland macht sowieso jede Gemeinde, jedes Bundesland und sonstige Ämter was SIE wollen...

Ich habe im Frankfurter Raum noch jemand, der mir damals das MB 107 Verdeck für rund 800€ gemacht hat, war auch so eine 3 Stunden Samstag Aktion wie beim Rainer (Der Rainer konnte zu der Zeit nicht aus gesundheitlichen Gründen, mein E30 Verdeck habe ich 2 Jahre zu vor bei Ihm machen lassen) Jedenfalls meinte der Sattler zu mir auch ich soll das Dach 3-4 Tage in Ruhe lassen und gut.

Mir gefallen die Styling 32 am E36 sehr gut! http://img.bmw-syndikat.de/gallery/105/334/444254_bmw-syndikat_bild_high.jpg

http://www.schuett.info/bmw/modelle/e32/chiptuning/index.php Sollte aber beim 173 STG oder halt anderen 325i KAT Stgs genauso sein

Ja ja, dass weiss ich schon, dachte halt der hat trotzdem so eine 2 Geber Motronic wie die 122PS ETAs. Der Motorelektronik wird ja eingeltich egal sein wo der ZV sitzt, auf Nebenwelle oder Nocken welle. Aber gut, ist keine Motronic.

Stehe ich jetzt aufm Schlauch, was hat er denn dann? Meiner hat doch eine 2 Geber Motronic oder nicht? http://img7.abload.de/img/img_05051u5is.jpg Edit: Hier http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01148/f01148.htm steht LE Jetronic drinnen OK

Wenn er wirklich z.b. im Service Heft die Bezeichnung 320iA hat, dann wird das wohl auch so gewesen sein. Entgültige Sicherheit bringt die Ausstattungsabfrage, aber dazu benötigen wir die letzen 7 Stellen der Fahrgestellnummer. Wenn du die uns gibst kömmer gerne nachschauen, wie er das Werk verlassen hat!

Mein Arbeitskollege hat letzes Jahr ein 99er 320i E36 Cabrio für 2.7€ auf Gas umbauen lassen.

"Aus der Reihe Derrick"

Werde ich morgen mal machen, naja nee 1. Wahl nicht, die Motorisierung war mir gar nicht so wichtig! Ab 520i hätt ich alles genommen. Ein 525i natürlich auch. Der ETA stand halt unscheinbar in Mobile und er stand in Nürnberg in einer Tiefgarage also habe ich mir den mal angeschaut. Da meinte der VK dann, dass er von 2004 bis heute, einen nagelneuen Tank und Federbeine investiert hat, eine Euro2 Umrüstung, div. Rechnungen mit Service Arbeiten und kleinkram. Dann sagte er die TRX Räder sind auch da, mit neuwertigen Reifen, dann zog er noch die Akte vom BMW Autohaus raus und zeige mit den Stoß Papiere, also habe ich ihn dann genommen. Mal paar Beispiele. Ich finde sowas cool, so ein Auto hatte ich noch nie.

Ahhh, der kleine hat doch nur abgeschaut! Citroen hat sowas schon mal gebaut! Nennt sich DS Tausendfüßler, war für Michelin zum testen von Reifen. http://bilder.citdoks.de/pics/Michelin20test20rig_640.jpg http://www.ds-21.eu/wp-content/uploads/2010/09/ds_michelin.jpg http://www.planetdiecast.com/hwdphotos/upload_tinymce/thumbnails/50Michelin1.JPG http://blog.hemmings.com/index.php/tag/michelin-plr-tire-testing-rig/

Die Kiste ist absolut geil original bis zur letzen Schraube. Bei dem Berg Unterlagen, ist noch eine Komplette Akte vom Autohaus Melter in Bretten dabei wo der Wagen 1985 verkauft wurde, es ist sowol die Fahrzeug Rechnung und die Übergabebesätigung vorhanden 29.800DM hat er gekostet und sämmtliche Rechnungen und Reparaturen von 1985 bis heute. Einen Oldtimer Pass, der im Jahr 2005 von der Dekra ausgestellt wurde ist auch dabei! . Rechnung der TRX Räder aus dem Jahr 2007 über 1150€ ist auch da :)

Glaube ich auch nicht, dass dies ein Sondermodell ist. Der ist bis auf das nicht vorhandene E-Dach und Leder wie unseres! Auch mit dem M Aufklebern http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=3900&garage=1910 http://e30-talk.com/allgemeines/t-meine-freundin-hat-sich-heut-auch-einen-e30-gekauft-42057.html Fahrgestellnummer WBABA51040EJ23818 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 © Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1991-04-24 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S339A SHADOW LINE S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S428A WARNDREIECK S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG S653A BMW BAVARIA C REVERSE II S680A RADIOANTENNE MANUELL S690A CASSETTENHALTERUNG S704A M SPORTFAHRWERK S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Also hab den ETA gekauft, tolles Auto, komplett original nichts verändert, sehr schöne Innenausstattung, Euro2 Umrüstung und in den letzen 2 Jahren 1500€ investiert. Sogar ein Satz fast neue TRX Räder sind dabei!

3/4 Zylinder Tri Turbo und Frontantrieb

Der E12 hat zb. noch gar kein zum Fahrer hin orientiertes Cockpit und es war denke ich auch mehr von denen die Rede! http://www.7-forum.com/news/2006/youngtimer/bmw_m3_e30_cockpit_p0025897-b.jpg http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/images/BMW/6er/allg/bmw-e24-armaturenbrett-.jpg http://autopixx.de/bilder/086GMEkn/bmw-735i-e23-cockpit.jpg http://img1.motor-klassik.de/BMW-E34-19-fotoshowImageNew-89472c65-309769.jpg http://img1.motor-klassik.de/BMW-M5-E28-19-fotoshowImageNew-d8534725-309704.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/M5_E39_cockpit.JPG http://img151.imageshack.us/img151/3776/e461kf.jpg

Naja die 1. Generation X5 war schon nicht schlecht und hat sich auch gut verkauft. Die sind auch gemessen an Laufleistung und Alter auch heute noch relativ teuer. Das alles an BMW schlecht ist und Einheitsbrei sehe ich jetzt nicht ganz so, es trifft wohl am ehesten auf die Volumenmodelle zu! 1er, 3er, 5er. Die grossen Coupe´s, Cabrios und die Roadster sind schon nicht schlecht. Wenn ich mir jetzt einen neueren BMW aussuchen würde, tät ich warscheinlich einen vollen späten E46 wählen Cabrio oder Touring aus dem letzen Baujahr. Ich kann deine Worte allerdings total verstehen ich sehe, das genau so.

So´n X3 ist doch was tolles, wie ein VW Transporter, da kosten lackierte Front und Heckschürzen auch Aufpreis^^ (und jetzt kommt bloß nicht mit Gelände usw... das ist kein Geländewagen schon gar nicht mit 2 Radantrieb) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/BMW_X3_rear_20080524.jpg http://i.auto-bild.de/ir_img/2/7/9/3/3/BMW-X3-2-0i-729x486-b34e6dd8eb38c278.jpg

Was ich schade finde, wie scheisse und langweilig die heutigen M Motoren aussehen Aber da trifft meine Signatur eben zu 200% zu! http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/M3-engine.jpg http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/56/6880/11056665/bmw-m3-engine-csl-56659.jpg http://www.nowack-motors.de/blog/wp-content/uploads/2011/08/Motor-M5-N635-5.7.jpg http://strumors.automobilemag.com/files/2012/07/BMW-E30-M3-engine-1024x640.jpg http://www.usautoparts.net/bmw/pics/5er/m5/16226_1024.jpg http://www.powerfanatics.com/gallery/albums/userpics/vegyes/21_m5_engine.jpg

Dann schick den Tacho halt zu jemanden, der es kann. Ich hab schon öfter welche genullt. Mein 1. Tacho war der meines 1. Autos BMW E28, der einen generalüberholten Motor bekam. Ich Nullte den kM Zähler von 363.000km. Verkauft hab ich ich den Wagen dann mit um die 23.000km auf der Uhr. Natürlich alles angegeben und die Rechnung des Motors vorgelegt.

Wenn alles klappt, hab ich am Wochenende noch so einen 1985er in Polaris/Paciffic mit TRX Rädern :) http://rwd-cars.de/pics/BMW-525e-E28-001.jpg

Das Ding hat über Facebook schon vor Wochen die Runde gemacht.