Laafer

Sorry für den Spam aber cooles Projekt. Ich hoffe es gibt bald Bilder vom 550i!

Stammtischgequatsche, sowohl Pro BMW als auch auch Pro VW. Im Golf Forum gehts dann genau umgedreht. (Und im Peugeot Forum erwägt man dann doch vieleicht mal einen BMW zu kaufen, da ja jetzt die eigenen geliebten Motoren verbaut werden)

Ich kann dir das sagen, da ich schon in die verschiedensten Autos solche Antennen gebaut habe. Ist auch egal welchen Hersteller du nimmst, am Loch musst du gar nichts machen. Ob das eine mechanische von BMW, eine elektrische von Hirschmann oder eine elektrische aus China ist, die passen ALLE in das Loch. Ich habe in unser 318i Cabrio vor 2 Jahren eine elektrische, nicht Hirschmann ohne Probleme eingebaut. Davor habe ich eine elektrische Hirschmann aus dem E28 ausgebaut und in ein E30 wieder eingebaut. Vor 2 Wochen habe ich an meinem Mercedes R107 die mechanische Antenne gegen eine elektrische getauscht... (ursprünglich war mal ne elektrische Hirschmann drinnen, die hat mal einer ausgebaut und gegen eine menachnische getauscht und ich habe jetzt wieder eine elektrische aus einem W126 wieder dort eingebaut.) Das geht wirklich OHNE was an dem Loch zu ändern. Das Loch ist e viel grösser als die Antennen, Da werden Dann Gummireduzierungen und Kappen auf das Loch gelegt und dort die Antennen durchgeschoben. Zb. http://www.google.de/imgres?q=elektrische+antenne&um=1&sa=N&hl=de&biw=1021&bih=471&tbm=isch&tbnid=U1r12mztXTyWUM:&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/Mercedes-BMW-VW-Golf-AUTOMATISCHE-ELEKTRISCHE-AUTOANTENNE-ANTENNE-Motorantenne-/170840888806&docid=iWqYmPiBb6mH2M&imgurl=http://sylwestershop.de/Bilder/Anteny/Antena%252520Automatyczna/P1120652.JPG&w=3695&h=1856&ei=ebWQUc6GBtOGswbsr4CgDA&zoom=1&iact=rc&dur=295&page=3&tbnh=127&tbnw=246&start=25&ndsp=16&ved=1t:429,r:35,s:0,i:192&tx=52&ty=61

Tacho hat doch mit dem CC nix zu tun. Wenn der aus einem Fahrzeug ohn CC stammt, fehlt halt die Birne und ggf das "Check" also diese Einlage. Das kannst du aus deinem alten Tacho raus machen und in den neuen wieder rein. Genauso die Tankanzeige, das das versteht sich ja von alleine, dass ich die tausche, wenn das verschiedene sind. Ich habe auch schon im 320i Cabrio einen Tacho aus einem 318i Touring laufen gehabt.

Ich habe schon einen NFL Tacho von einem 316i M40 im 84er 316 Vergaser laufen gehabt sogar mit DZM. Die Stecker hinten sind immer die gleichen gewesen. Habe auch schon im E28 KI´s aus verschiedenen Baujahren laufen gehabt ging auch.

Schweiss einfach ein anderes Stück Schweller oder Blech drüber und verspachtel es. So würd ich das machen, oder Schraub das Blech einfach drüber und verspachtel es dann. Allerdings würde ich mir diese Arbeit gleich sparen und es entweder gescheit machen oder gar nicht.

Ist das ein Compact? Ist der was besonderes? Wenn nicht, schau dir Preise für "normal" Compact an und denk mal was eine "Fachmänische" Reparatur kostet...

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-316-berching/176946990.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1985-12-31&negativeFeatures=EXPORT

Die Zulassungsbescheinigung Teil II ist doch im Endeffekt der Fahrzeugschein, den Brief gibt es heute immernoch, das ist die Zulassungsbescheinigung Teil I und man hat ja im Normalfall beides.?! Oder stehe ich jetzt irgendwie auf dem Schlauch. Jedenfalls der, der Teil I hat, also diesen grossen" Wisch" (etwas grösser als DIN A4) der hat die besseren Karten.

Mh... ich weiss auch nicht, ich glaube erlich gesagt auch nicht mehr daran, dass man heute noch ein "gutes" Cabrio für 1500€ bekommt. Aus 1. oder 2. Hand vieleicht, von Leuten die nicht wissen was sie haben. Aber wenn der Wagen zwischendurch schon mal verkauft wurde weiss der heutige Besitzer eigentlich was er da hat, und NIEMAND gibt dann ein "gutes" Cabrio für 1500€ wieder ab.

Ich bin den durch den Winter gefahren und...? Wäre es kein Auto geworden Am besten allen Neuwagenkunden von heute sagen, sie sollen Ihre Autos nicht im Winter fahren damit die jungend in 20-30 Jahren einigermaßen Rostfreie Autos bekommen und auch ja keinen Neuwagen oder jungen gebrauchen nach einem Unfall reparieren lassen, dass niemand in 20-25 Jahren ein Unfall Auto erwischt...

Ich würde aber echt noch mal drüber nachdenken die Stoßstangen in Wagenfarbe lackieren zu lassen, das sieht nochmal deutlich besser aus, als diese schwarzen VW-Transporter Style Dinger.

Seitenblinker gabs sogar schon bei den VVFL Modellen gegen Aufpreis Serie war das nie!

Das mal ne coole Sache vor allem weil es so viele 318i Cabrios gibt

Mh mal sehen, was ich aber nicht will ist ein Carrera 4, die kosten für den Allrad werde ich mir auf jedenfall sparen.

Du hast doch würdigen Eratz in der Garage stehen, sowas wird auch mein nächster ;) Coupé, Targa, oder Cabrio weiss ich allerdings noch nicht, aber ich denke wird ein Targa oder Cabrio

Da hast du wohl eins mit Kaputter Heizung gehabt, ich bin mein 1. Cabrio vor 7 Jahren auch im Winter. Das hat fast besser geheizt wie alle andere. Davon ganz abgesehen hat das Cabrio doch die gleiche Heizung wie eine Limo. Warm ist es auch im Innenraum geworden. Auch an kalten Herbsttagen wenn ich mit unserem jetztigen Cabrio fahre heizt dieses sehr gut. Das ist alles Einbildungssache, dass das Auto nicht für den Winter geeignet ist. Ich glaube die wenigesten die sich damals ein E30 Cabrio neu gekauft haben, hatten es im Winter abgestellt. Wieviele E36 und E46 Cabrios sieht man im Winter rumfahren, sehr viele. Eine Bekannte von mir fuhr ihr 320i Cabrio welches sie sich 1991 neu gekauft hat, bis zum schluss 20 Jahre lang Sommer wie Winter. Das Auto hatte immernoch das 1. Verdeck mit Intakter Heckscheibe... gefrohren hat sie auch nie. Ich fahre meinen 107 SL Roadster und das 318i Cabrio auch nicht im Winter, aber nur weil ich mir heute mehr Autos leisten kann. (klar braucht man keine 5 zugleassenen Autos für 2 Leute, davon alleine 2 Cabrios und noch 2 Motorräder) Das war aber auch schon mal anders, da ging nur eines, und da musste halt auch das Cabrio im Winter mal herhalten.

Leute helft mir mal ne Entscheidung zu treffen. Ich habe einen Polaris Silbernen ETA, der hat eine gute Pacific Ausstattung, in meinem Schlachter habe ich eine schwarze Hahnentritt Ausstattung mit M-Sportsitzen. Soll ich die in den ETA bauen oder nicht?! Das überlege ich schon seit Tagen... Wenn Umbau, dann natürlich komplett mit Tepich und allen schwarzen Teilen. Mir gefallen die M sitze im E28 sehr, allerdings finde ich meine Pacific Ausstattung auch schön.

Mir isser zu viel schwarz, isn altes Auto was normal wenn er nich Shadow hat Chrom trägt und da gefällt er mir westentlich besser. Der ist aussen schwarz, Innen Schwarz hat ne Dunkle Ausstattung, das ist nichts für mich. Ein Editions Modell hatt ich schon, allerdings in Lachssilber aber würde ich nie wieder kaufen. E28 nur noch mit Chrom und am besten ner Oldschool Farbe. http://static.ww2.autoscout24.com/2011-11-23_-_bericht_30jahrebmw5ere28_-_01bmw5erab-1981-quellewerkfoto.jpg

Die BMW Ingenöre haben das Auto auch für den Winterbetrieb ausgelegt, es hat sogar eine "Heckscheibenheizung" und somit ist das Auto VOLL Wintertauglich. Es gibt sogar viel Öfter ne Sitzheizung als in Limos. Das mit dem Salz und armes Cabrio, stimmt zwar, aber das trifft dann auf jedes älter Auto zu... und von daher kann ich diesen Hype um die E30 Cabrios nicht verstehen. Wenn man danach geht hätte man nie VFL 324er im Winter fahren dürfen, die gab es westentlich weniger, es ist dann auch egal ob nun E30 Cabrio, Limo oder Touring im Winter gefahren werden. Wenn sie "gut" sind, ist es um jede Karosserievariante des E30 Schade. E30 Cabrios gibt es noch genung und aus Gold sind sie auch nicht. Ein Hochpreisiges würde ich im Winter warscheinlich auch nicht fahren, aber so eine Standartmöre für 2-3 Mille schon. Die hat e schon Rost und genung Macken.... Ich habe diesen Winter einen 1985er 320i 2 Türer gefahren was solls. Wäre es kein Auto geworden ;)

Keine Ahung. Muss dazu sagen die Kiste stand ein halbes Jahr hab den gestern nur warmlaufen lassen, bis die Temp. Nadel in der Mitte war, dann ca. 10-15 Min. gewartet und dann die Kompression gemessen.

Absolut geil da könnte man meinen ihr redet von 25 Jahre alten Autos. Ein 316 Vergaser oder ein 316 M40 die saufen vieleicht...

Was ist eigentlich der Grenzwert. Kleiner 8 Bar, kleiner 7 Bar oder kleiner 10 Bar? Dein 2.7er wird mit Sicherheit auch noch nicht 20 Jahre lang gelaufen sein^^ Dass ein neu aufgebauter Motor nicht solche Werte hat ist wohl logisch, wenn ja wär wohl was schief gelaufen...

Hi, habe hier einen M20B25 an dem ich gerade die Kompression gemessen habe, Motor war warm DME Relais waren alle draussen. Zylinder Wert 1 12.0bar 2 11.2bar 3 12.5bar 4 12.5bar 5 9.0bar 6 12.5bar Was sagen denn die Profis dazu? Gibt es aktuten Handlungsbedarf? Laufen tut er normal. Kein Wasser- und auch kein Ölverbrauch. Laufleistung unbekannt. Vom Sound her auch alles OK, kein übermäßiges Ventil klackern oder sonstige Nebengeräusche.

Aktuell 85er 320i wird jeden Tag auf der Bahn geheizt 240.000km noch nichts. Davor div. 320i/325i/520i/525i M20 zwischen 150.000 und 300.000km ich hatte noch keinen einzigen Riss zu beklagen. Fahre die Kisten alle schonend warm und dann gib ihm. Öl fahre ich schon seit Jahren die billigsten 10W40 und 15W40 gewechselt wird 1x im Jahr.