Laafer

Ich bin den durch den Winter gefahren und...? Wäre es kein Auto geworden Am besten allen Neuwagenkunden von heute sagen, sie sollen Ihre Autos nicht im Winter fahren damit die jungend in 20-30 Jahren einigermaßen Rostfreie Autos bekommen und auch ja keinen Neuwagen oder jungen gebrauchen nach einem Unfall reparieren lassen, dass niemand in 20-25 Jahren ein Unfall Auto erwischt...

Ich würde aber echt noch mal drüber nachdenken die Stoßstangen in Wagenfarbe lackieren zu lassen, das sieht nochmal deutlich besser aus, als diese schwarzen VW-Transporter Style Dinger.

Seitenblinker gabs sogar schon bei den VVFL Modellen gegen Aufpreis Serie war das nie!

Das mal ne coole Sache vor allem weil es so viele 318i Cabrios gibt

Mh mal sehen, was ich aber nicht will ist ein Carrera 4, die kosten für den Allrad werde ich mir auf jedenfall sparen.

Du hast doch würdigen Eratz in der Garage stehen, sowas wird auch mein nächster ;) Coupé, Targa, oder Cabrio weiss ich allerdings noch nicht, aber ich denke wird ein Targa oder Cabrio

Da hast du wohl eins mit Kaputter Heizung gehabt, ich bin mein 1. Cabrio vor 7 Jahren auch im Winter. Das hat fast besser geheizt wie alle andere. Davon ganz abgesehen hat das Cabrio doch die gleiche Heizung wie eine Limo. Warm ist es auch im Innenraum geworden. Auch an kalten Herbsttagen wenn ich mit unserem jetztigen Cabrio fahre heizt dieses sehr gut. Das ist alles Einbildungssache, dass das Auto nicht für den Winter geeignet ist. Ich glaube die wenigesten die sich damals ein E30 Cabrio neu gekauft haben, hatten es im Winter abgestellt. Wieviele E36 und E46 Cabrios sieht man im Winter rumfahren, sehr viele. Eine Bekannte von mir fuhr ihr 320i Cabrio welches sie sich 1991 neu gekauft hat, bis zum schluss 20 Jahre lang Sommer wie Winter. Das Auto hatte immernoch das 1. Verdeck mit Intakter Heckscheibe... gefrohren hat sie auch nie. Ich fahre meinen 107 SL Roadster und das 318i Cabrio auch nicht im Winter, aber nur weil ich mir heute mehr Autos leisten kann. (klar braucht man keine 5 zugleassenen Autos für 2 Leute, davon alleine 2 Cabrios und noch 2 Motorräder) Das war aber auch schon mal anders, da ging nur eines, und da musste halt auch das Cabrio im Winter mal herhalten.

Leute helft mir mal ne Entscheidung zu treffen. Ich habe einen Polaris Silbernen ETA, der hat eine gute Pacific Ausstattung, in meinem Schlachter habe ich eine schwarze Hahnentritt Ausstattung mit M-Sportsitzen. Soll ich die in den ETA bauen oder nicht?! Das überlege ich schon seit Tagen... Wenn Umbau, dann natürlich komplett mit Tepich und allen schwarzen Teilen. Mir gefallen die M sitze im E28 sehr, allerdings finde ich meine Pacific Ausstattung auch schön.

Mir isser zu viel schwarz, isn altes Auto was normal wenn er nich Shadow hat Chrom trägt und da gefällt er mir westentlich besser. Der ist aussen schwarz, Innen Schwarz hat ne Dunkle Ausstattung, das ist nichts für mich. Ein Editions Modell hatt ich schon, allerdings in Lachssilber aber würde ich nie wieder kaufen. E28 nur noch mit Chrom und am besten ner Oldschool Farbe. http://static.ww2.autoscout24.com/2011-11-23_-_bericht_30jahrebmw5ere28_-_01bmw5erab-1981-quellewerkfoto.jpg

Die BMW Ingenöre haben das Auto auch für den Winterbetrieb ausgelegt, es hat sogar eine "Heckscheibenheizung" und somit ist das Auto VOLL Wintertauglich. Es gibt sogar viel Öfter ne Sitzheizung als in Limos. Das mit dem Salz und armes Cabrio, stimmt zwar, aber das trifft dann auf jedes älter Auto zu... und von daher kann ich diesen Hype um die E30 Cabrios nicht verstehen. Wenn man danach geht hätte man nie VFL 324er im Winter fahren dürfen, die gab es westentlich weniger, es ist dann auch egal ob nun E30 Cabrio, Limo oder Touring im Winter gefahren werden. Wenn sie "gut" sind, ist es um jede Karosserievariante des E30 Schade. E30 Cabrios gibt es noch genung und aus Gold sind sie auch nicht. Ein Hochpreisiges würde ich im Winter warscheinlich auch nicht fahren, aber so eine Standartmöre für 2-3 Mille schon. Die hat e schon Rost und genung Macken.... Ich habe diesen Winter einen 1985er 320i 2 Türer gefahren was solls. Wäre es kein Auto geworden ;)

Keine Ahung. Muss dazu sagen die Kiste stand ein halbes Jahr hab den gestern nur warmlaufen lassen, bis die Temp. Nadel in der Mitte war, dann ca. 10-15 Min. gewartet und dann die Kompression gemessen.

Absolut geil da könnte man meinen ihr redet von 25 Jahre alten Autos. Ein 316 Vergaser oder ein 316 M40 die saufen vieleicht...

Was ist eigentlich der Grenzwert. Kleiner 8 Bar, kleiner 7 Bar oder kleiner 10 Bar? Dein 2.7er wird mit Sicherheit auch noch nicht 20 Jahre lang gelaufen sein^^ Dass ein neu aufgebauter Motor nicht solche Werte hat ist wohl logisch, wenn ja wär wohl was schief gelaufen...

Hi, habe hier einen M20B25 an dem ich gerade die Kompression gemessen habe, Motor war warm DME Relais waren alle draussen. Zylinder Wert 1 12.0bar 2 11.2bar 3 12.5bar 4 12.5bar 5 9.0bar 6 12.5bar Was sagen denn die Profis dazu? Gibt es aktuten Handlungsbedarf? Laufen tut er normal. Kein Wasser- und auch kein Ölverbrauch. Laufleistung unbekannt. Vom Sound her auch alles OK, kein übermäßiges Ventil klackern oder sonstige Nebengeräusche.

Aktuell 85er 320i wird jeden Tag auf der Bahn geheizt 240.000km noch nichts. Davor div. 320i/325i/520i/525i M20 zwischen 150.000 und 300.000km ich hatte noch keinen einzigen Riss zu beklagen. Fahre die Kisten alle schonend warm und dann gib ihm. Öl fahre ich schon seit Jahren die billigsten 10W40 und 15W40 gewechselt wird 1x im Jahr.

Will sie sich das Ding wirklich antun? Aus meiner sicht würde ich eher ein E46 316/318 Coupé kaufen, auf längere Sicht vor allem auch im Wiederverkauf warscheinlich das bessere, schönere, begehrtere und elegantere Auto.

Nr 1 ist das kein BC und hat auch nichts mit dem BordComputer zu tun, das Ding nennt sich CheckControl und ist in jedem 6 Zylinder E30 und M3 Serie. BC ist extra. N2. Überprüfe mal deine Stecker an den Lampen. Dort bildet sich an den Scheinis vonre und Rückleuchten hinten gerne Rost, der Übergangswiderstand geht hoch und der CC meldet dann ab und zu mal einen Lampenausfall der gar nicht da ist. Nr3. Lampenkontrollgerät im Kofferraum nachlöten, auch das fängt gerne mal auf Grund kalten lötstellen das spinnen an.

Für alle die es noch nicht wissen, räumt euer Geld von den Konten. http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2013/04/15/sparer-zahlen-banken-crash-die-grosse-enteignung-kommt/

Hi, in dem Prog sind auch paar E30 hinterlegt, nimm dir einen veränder Motorleistung und Übersetzungen so lange bis er 300km/h fährt, dann weisst du es. CarTest.zip

Wie hast du jeweils die Original Schalter angeschlossen? Hattest du dafür die Buchsen vom Original-Kabelbaum aus einem Schlachter genommen oder selbst was gebastelt? Ich hatte noch Stecker da von zerschnippelten Kabelbäumen, mit paar cm Kabel dran und habe diese dann zusammengelötet.

Du hast doch auch schon mal ein komplettes Verdeck mit Gestänge im Cabrio transportiert...

Ich habe Sitzheizung, ZV und EFH schon nachgerüstet und mir meine Kabelbäume an Hand der original Schaltpläne selber angefertigt. Im Prinzip musst du dir Spannung holen, diese zu den Schaltern in der Mittelkonsole legen und von dort in die Türen. Mir währe das zu viel Aufand wegen EFH den Fahrzeugkabelbaum raus zu reissen. Falls jetzt die Nörgler wieder mit Pfusch kommen, wer Schaltschränke verdrahten kann kann auch sowas ORDENTLICH machen. Ich habe auch schon Kabelbäume für E-Sitze im E38 nach den Schaltplänen angefertigt. Gerade im E30 funktioniert das doch alles so simpel. Habe mir vor Weihnachten auch einen Sitzheizungskabelbaum angefertigt, da ich keinen gebrauchten bekommen habe und mir 100€ zu viel sind dafür. Teppich raus Kabelbaum ordentlich verlegt und gut. Funktioniert ohne Fehl und Fadel.

Wir fahren die auf den E46.

Ja das gilt ja für den VIN Decoder. Ein Bekannter von mir hat einen E23 BJ 1980, bei dem kann man auch noch nachvollziehen, dass dies ein 732i von 1980 ist. Die SA Liste ist auch nirgends hinterlegt.

Lass ab die Suppe, eine Neubefüllung mit Wasser und Glysantin schadet nicht!