Laafer

Bevor man so einen verkorksten BAUR mit M3 Backen nimmt, dann eher den hier und hier sind 175PS eingetragen.,.. BMW M3 E30 318IS Rallye Karosserie Replika mit Orginalteile in Bayern - Lauf a.d. Pegnitz | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de Hier noch was zum Thema 324d (ist mir aber bissal too much) BMW e30 324d 2.4 Liter 6 Zylinder Tausch möglich in Bremen - Vegesack | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Mag alles sein, ich lege trotzdem keinen Wert drauf. Die Navi Ansicht OK, das restliche taugt mir schon wieder gar nicht und wenn ich die Rückfahrkamera da sehe (ich weiss mittlerweile sterben die Leute, wenn das Auto keine Rückfahrkamera hat, viele Rüsten das hochwichtige Teil nach und Neuwagen müssen das alle haben) dann winke ich schon ab. Ich lege auf den scheiss einfach keinen Wert und mich interessiert es nicht. Ich bin zu Silvester in von Nürnberg nach Graal Müritz gefahren, mir hat das E61 Navi da voll getaugt, ich lass mich teilweise noch mit COMAND aus 2008 navigieren, denn so viele Straßen baut Absurdistan soweiso nicht mehr, Klimaschutz ist wichtiger, von daher reicht auch das Kartenmaterial. ;) Aber ich schließe das hier mal ab, denn wir wollen Luca seinen Fred nicht so voll spamen.

Moin, naja ich mag das 4:3 Navi mit der Holzblende und dem Kassettenschlitz eben rein optisch. Ist eben 90er Hightech, brauchen tut mir das nicht wirklich. Was die Android OEM Dinger angeht, da bin ich raus, ich habe in meinem E46 damals mit 16:9 Navi und MK4 Rechner, das Navi noch aktiv benutzt und im E61 mache ich das auch. Ich das noch umgerüstet auf das Business V2. Sorry aber ich pack das absolut nicht, wenn mein Armaturenbrett aussieht, wie ein beschissenes Smartphone mit „Widges und Apps“ da könnte ich einfach nur kotzen. Wenn es eins geben würde, was ne Anständige, dem original entsprechend aussehende Oberfläche hätte, OK, gibt es aber nicht. Aber gut ich bin e jemand der sein Smartphone nicht überall mit hin nimmt und sein ganzes Leben in dem Gerät speichert. Ich gehe auch noch einkaufen ohne für jeden Konsum ne eigene schwachsinnige App zu haben.

Hi Luca, wieder wars gelernt. :) Klar ist der E39 schöner, da gibt es überhaupt keine Frage und die Ausstattung/Farbe etc... ist halt ne Geschmackssache. Hätte ich einen brauchbaren gefunden (ich muss aber sagen ich habe keinen Bock mehr, quer durch die Republik für ein Auto zu fahren) hätte ich mir einen gekauft. Aber das was ich gesehen habe, war alles Misst und auf marode Karosserien zu flicken hatte ich, für ne Alltagskarre keinen Bock. Ein 525iA Touring, Schwarz, schwarzes Leder, TÜV neu hier ums Eck ging mir durch die Lappen. Der E61 jetzt hat zumindest noch E39 Technik, mit M54 Motor und ich muss aber sagen, ich fahre ihn jetzt ein Jahr, keine Probleme, gut er hat aber auch nicht sehr viel SA. Navi hat er nur das Business, das fällt nicht aus, im Gegensatz zum Prof., keine Aktivlenkung usw… Ich hätte den halt damals nicht verkaufen sollen,... (Kein Gammel, guter Zustand und damals schon 320.000km auf Uhr...)

Basis hier ist dann schon der M54B30, der müsste dann 280PS haben?! Die B10 mit 6 Zylinder auf M52 Basis hatten glaube ich 260PS. Naja egal, ich bin den Motor mal im E46 B3 gefahren. Taugt schon. Allerdings muss ich hier sagen wäre mir der „ALPINA Aufpreis“ hier nicht wert und ich hätte eher einen 540i mit 286PS genommen. Wie schauen die Schweller aus? Ich bin ja wegen meinem Autotrailer letztes Jahr vom E46 Touring auch auf einen 5er umgestiegen, weil ich mit dem 3er immer überladen war. Ich wollte tatsächlich auch einen E39 Touring, hatte ich ja schon mal. Ideal zum Hänger ziehen wäre ein 528iA gewesen, ich habe es dann aber irgendwann aufgegeben. Die E39 sind ja sowas von Rostwanzen, solche Probleme hatte der E34 in dem Alter nicht, das haben die selbst heute nicht. Deswegen ist es bei mir dann ein E61 mit M54 Motor geworden. Von der Technik her ist der E39 mit M52/M54/M57 super deswegen war der Kompromiss beim E61 dann zumindest mit anständigem Motor. Wenn ich mir nochmal einen E39 kaufe dann müsste der wie folgt aussehen. - 528iA (VFL logischerweise) - Limo - Dunkel Blau (orient oder was es da gab) - Stoffsitze grau - 4:3 Navi Prof oder zumindest MID - MFL - Xenon - Wurzelholz Aber sowas findet man kaum noch, die meisten wollen die FL Modelle, ich wöllte die überhaupt nicht. Auch der M5 gefällt mir als VFL besser. Aber egal über Geschmack lässt sich streiten.

Den CheckControl hatten im E30 "nur" alle mit M20 und S14 Motor. Bei allen anderen war er nicht drinnen, auch nicht im US Modell, selbst wenn Tempomat, Klima, Automatik, etc... oder sonst was mit an Bord war.

Jep, auch der Vergaser hat eine Service Intervall Anzeige. Hatte der E28, 518/518i auch schon. Drehzahlmesser hat er nicht. Lässt sich aber leicht nachrüsten, ich habe damals bei meinem einfach ein Kombiinstrument mit Drehzahlmesser eingebaut und der lief sofort, ohne irgend ein Kabel zu ziehen.

Ich hatte mir vor über 10 Jahren oder so in meinen damaligen 320i E30 auch so einen DEFA Motorblock Vorwärmer nachgerüstet. War eine Art Tauchsieder, den man anstelle eines Froststopfens in den M20 reinschlagen musste. Ich rate davon aber ab. Prinzipiell funktioniert das schon, es gibt auch Systeme, die haben noch eine Umwälzpumpe, mit im Set, die man in den Kühlkreislauf mit einbauen muss, aber es dauert ewig… Ich habe das damals natürlich benutzt und der Strom war mir auch egal. ABER. Das Ding hatte ich über eine Zeitschaltuhr laufen und die hat Nachts, bzw. Früh um 1:00 Uhr zugeschalten, damit der Motor dann zwischen 6 und 7 wirklich warm war. Funktioniert hat es, ich habe das mit der Zeit aber über mehrere Wochen ausprobiert und wenn das Ding um 1 eingeschalten hat, konnte ich mich früh um 6 wirklich ins Auto setzen, den Zündschlüssel umdrehen und die Temp. Anzeige sprang sofort in die Mitte und es war ein echter Warmstart und die Heizung kam sofort warm. Ich benutze nun seit vielen Jahren schon sowas, klar macht das den Motor nicht warm, aber das Auto ist früh warm, eisfrei und das wichtigste, es beschlägt nichts mehr beim losfahren. Die wärme des Innenraums reicht auch, bis die Heizung dann kommt. Ich stehe früh auf, geh als erstes in den Keller, drück einen Schalter und geh mich dann fertig machen. Wenn ich 20-30 Min. später das Haus verlasse ist das Auto warm und eisfrei. Fährt meine Frau dann nach mir los, nehme ich das Ding stell es in ihr Auto und dort ist es dann das gleiche. Das Brett passte bis jetzt in alle unsere Autos, der Lüfter steht sicher, es kostet vielleicht alles zusammen 40€ ist mobil und ich möchte das nicht mehr missen. Noch besser, wie wenn das Auto in der Garage steht, denn auch da ist der Innenraum kalt (außer in einer Tiefgarage) Klar der Motor wird nicht warm, aber den kann man ja piano warm fahren. Das Kabel habe ich an dem Lüfter nur gegen ein dünneres und längeres ausgewechselt, dass es in den Türen nicht so sehr gequetscht wird, aber wie gesagt die Letzen Jahre funktioniert das wunderbar.

Eventuell neuer Misst im Anmarsch.. https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/statt-alle-zwei-jahre-neuer-kosten-hammer-droht-tuev-will-gebrauchtwagen-jedes-jahr-pruefen_id_260540902.html https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100546644/tuev-will-aeltere-autos-jaehrlich-pruefen-hoehere-kosten-drohen.html

Also ich fahre diesen "P" Topf seit 2019. Ich hätte auch nicht gedacht, dass der so lange hält, aber er macht noch keine Anzeichen vom Aufgeben. Er hat damals 50€ gekostet und er sieht heute immer noch gut aus, kein Gammel... Es ist der mit den dicken Rohren. Er ist schon etwas lauter ja aber es ist trotzdem kein Potenz Rohr.

Ok, dann hab ichs falsch in Erinnerung, ist auch schon etwas her der E39. Beim E32/E34 war es auf jeden fall hydraulisch, mit der Servopumpe gekoppelt ich habe da schon Leitungen gewechselt, weil er raus gesaut hat.

1. Ist der kleine Stecker nun für den CD-Wechsler oder ein Verbindungskabel für Empfänger und Bedienteil? Falls letzteres: Welcher Empfänger? Der rot eingekreiste Stecker ist für die Verbindung zum Verstärker/Empfangsteil. Auf der anderen Seite hat er einen runden DIN Stecker und wird hier angeschlossen. 2. Hab ich im Kofferraum nicht dieses Teil (lose ind unverbaut gefunden. Was ist das?) Das ist das Empfangs-/Verstärker Teil, also das "eigentliche" Radio. Vorne sitzt letztlich nur das Kassettenlaufwerk und die Bedienfront. 3. Ist das ein Verstärker für das hier im Thema angesprochene Soundsystem? Falls ja wo kann man sowas reparieren/prüfen lassen? Nein, der Soundsystem Verstärker sitzt separat und hat damit nichts zu tun. Dieses Radio kann mit oder ohne Soundsystem betrieben werden. Wenn das 3-4 Wochen Zeit hat, kann ich mir das Ding mal anschauen. Der Soundsystem Verstärker sieht so aus LG Hoppel

Also ich kann das absolut verstehen. Ich hatte selbst einen schönen E39 Touring mit M52 Motor, der war top, pflegeleicht, lief immer, zog gut, hatte wirklich keinen Gammel, weder an der Heckklappe noch an den Schwellern, leider habe ich den verkauft. war ein Baujahr 1999 und hatte zu dem Zeitpunkt schon 320.000 Kilometer die man ihm null ansah. E46 hatte ich auch schon einige, ein Cabrio mit M54 Motor, auch über 300.000km, gleiches Spiel wie mit dem E39, fuhr, gammelte nicht und man sah im die hohe Laufleistung nicht an. Ich bin lange Zeit einen blauen Touring gefahren ebenfalls mit M54 Motor und ebenfalls wieder jenseits der 300.000km. Ich hatte einen Motorschaden, Steuerkette übergesprungen, weil ich den Spanner nicht gemacht habe, egal ich habe dann einen anderen Motor besorgt und fuhr in weiter, bis 350.000 Kilometer, Problem war aber immer die geringe Anhängelast… Also verkaufte ich ihn Diese E46 hatte ich auch noch, M52 und M54 allerdings mit deutlich weniger Kilometer Ich bin ein absoluter E46 Fan, das kann man sagen und ich schaue auch hier und da ggf. nochmal nach einem Cabrio aber auch nur mit M52/M54. Auch der E39 gefällt mir in der Tat auch heute noch sehr gut. Mein Wunsch Modell, wäre ein dunkel blauer VFL 528iA, mit 4:3 Navi, Holz, Xenon, graue Stoffsitze, MFL Lenkrad, eben absolut späte 90er Style. Wie gesagt, ich verkaufte Anfang des Jahres meinen treuen, blauen E46 Touring und begab mich auf die Suche nach einem E39. Da ich mein Wunsch Modell nicht fand, es gibt mittlerweile kaum noch VFL und dann auch nicht so wie ich ihn wollte, dachte ich OK dann eben auch ein FL. Prio war die Anhängelast mit 2 Tonnen. Ich habe einige Fahrzeuge angeschaut und viel geschrieben und telefoniert, leider haben die E39 heute massive Rost Probleme, vor allem an den Schwellern, das kannte ich gar nicht. Ich war echt geknickt, wollte aber keine solche Rostlaube, also musste ein Kompromiss her. Nach dem ewigen stöbern nach E39 kamen auch logischerweise ein paar E60/61. Optisch gefällt er mir nicht wirklich, genauso wenig wie der E90, das ist eben der Kompromiss. Aber ich fand raus und das wiederum finde ich total geil, dass die frühen Benziner auch noch die M54 Motoren haben 1:1 aus E39/E46 nur mit anderen Getrieben und deswegen, weil ich keine Rostlaube wollte, aber solide, bekannte Technik, habe ich mir einen 2005er 525i gekauft, mit dem selben 192PS Motor wie aus meinen alten Begleitern. Ein paar Teile habe ich auch schon getauscht, alles easy going und ich weiss Blind wo ich hin langen muss. Sicher hätte mir der E39 besser gefallen, ein schwarzer 525iA M54 E39 Touring ist mir damals durch die Lappen gegangen, den hätte ich gekauft, nun aber dieser. Ne Rakete ist er nicht klar, aber das ist der 525i E39 auch nicht, er muss Anhänger ziehen und im Alltag/Winter seinen Dienst tun, die Niveau Regulierung funktioniert hier mit Druckluft, nicht mit Öl, wie bei den E34/E39, ist ne feine Sache und dann hängt er auch nicht so in den Knien, wie auf dem Bild hier, da war er noch nicht hoch gepumpt, So nun lange genug gelabert. Behaltet eure E39/E46, sind echt Top Autos.

Egal wie das Vehikel da aussieht, bei Ford sieht es ganz düster aus zumindest wenn man dem Artiel hier glauben schenken kann https://www.tichyseinblick.de/wirtschaft/mobilitaet/ford-rueckzug-auf-raten?amp=1

Da magst du schon völlig Recht haben und es gab beim Baur immer nur mag ich oder mag ich nicht. Es geht hier auch nicht drum den BAUR grundsätzlich schlecht zu machen, aber würde der so oder so aussehen und nicht so wäre er schon lange verkauft, oder eben viel viel teurer, da der Interessentenkreis viel größer wäre und das ist wohl ne Tatsache, die man nicht weg reden kann, die Karre steht nun doch schon länger...

Hallo Pit, nee ich meine das ernst. Ich habe den schon ewig auf beobachten und sehe wie er immer weiter im Preis fällt. Ich denke tatsächlich, „den will so niemand“. Dass es eine BAUR Fan Gemeinde gibt, steht außer Frage. Trotzdem bin ich Felsen fest davon überzeugt, wenn das ein 2 Türer wäre, wäre er schon LANGE weg oder viel teurer… Wenns ein Voll Cabrio wäre, dann wäre er noch teurer. Ich habe selbst schon gegrübelt. Wenn man das Ding kauft, schlachtet und die M3 Teile an einen 2 Türer oder Cabrio macht. Aber der Aufwand/Kosten/Nutzen… steht in keinem Verhältnis und so wird er noch länger stehen.

Hatten wir den schon? Steht auch schon etwas länger, hier sieht man mal richtig, wie wertmindernt in machen Fällen so eine BAUR Karosserie doch sein kann. Wenn das ein 2 Türer wäre würden hier 20-25k stehen beim Voll Cabrio ganz zu schweigen… BMW E30 323i Baur CABRIO / M3 Umbau / H-Kennzeichen as Cabriolet / Roadster in Reutlingen (mobile.de)

Ich kann morgen mal schauen, ich habe einige Autotelefone rumliegen auch so ein Internationa. Ich bilde mir ein damals selbst ein Kabel für die Spannungsversorgung gebastelt zu haben. Wie gesagt ich melde mich morgen nochmal.

Ich bin glaube ich auch reich, diese Bettwäsche habe ich auch noch. BMW Bettwäsche e34 e30 e32 Rarität in Westerwaldkreis - Mähren | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Vokuhila hat da Recht, aber es ist eigentlich kein Problem. Besorg dir einfach die Krümmer/Hosenrohre und den KAT eines FL 320i/325i und schraub das so drunter. Dann noch einen 320/325i ESD dran und schon ist die Anlage 2 flutig. Selbst wenn du jetzt einen Nachrüstkat hast, geht das. Schraub einfach die Lambdasonde in den Werks Kat und gut. (Wenns Kabel net lang genug ist, nim ne andere Sonde mit längerem Kabel oder verlänger die Kabel) Nur an der Verkabelung/Elektronik würde ich nichts verändern, außer du haust den KAT bei einer H Zulassung oder sowas raus. Ich habe sowas vor Jahren schon mal bei einem katlosen E28 520i gemacht. Der hatte auch ne Nachrüstung und ich habe mir dann vom E28 Editions Modell die doppelflutige Werks Anlage dort drunter geschraubt und die Lambdaregelung nicht angefasst.

Hi, sicher dass das die richtigen Deckel zu dieser Felge sind? Es gab solche Metalldeckel auch noch für andere BMW Felgen...

Da gebe ich dir Recht, trotzdem nicht vergleichbar. Für den Porsche gibt es auch gute Nachbauten. Aber die Porschescene tickt anders. Da wird das Geld für originale bezahlt, weil eben original und deswegen ist das Auto dann auch fast aus purem Gold. In der E30 Scene wollen die Leute einfach schöne und gute Felgen und wollen keine Utopie Preise bezahlen. Ganz anderes Klientel. Ich hatte letztens auch einen Satz Barock Felgen fürn Mercedes W116/R107/W125 VorMopf gesehen 80€ gebrauchter Zustand. Aber das lohnt auch nicht. Gibt es auch neu von Maxilite…

Willst du den kaufen oder verkaufen? Das wäre mal ganz hilfreich, dann könnte man dir für den Vorhaben Tipps geben.

Ich würde mal sagen Zustand, Zustand, Zustand.... Diese Design Edition 318i mag ja ganz schön sein, dass die aber deswegen einen "Mehrwert" haben bezweifle ich. Der wird nicht mehr oder weniger wert sein, wie ein anderes, gutes oder schlechtes 318i Cabrio mit guter Lederausstattung. Einfach mal in den Börsen schauen... Davon ganz abgesehen, kann man anhand eines Bildes gar nichts sagen...

Servus zusammen, ich häng mich da mal mit ran. Weiss zufällig jemand etwas über diesen Chip, bzw. den Hersteller? Ich habe das Logo noch nie gesehen. Ist ein 173er 325i Steuergerät.