Laafer

LCD Tacho und Fensterkurbeln... http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-mercedes-g-280-cdi-edition-pur_935556.html Geburtstags-G Nein, dieser Mercedes G mit Blechgrill und schmalen Stahlfelgen ist kein restaurierter Oldtimer. Der G Edition Pur ist vielmehr das neueste Sondermodell – herausgegeben zum 30. Geburtstag.

Das ist nicht das Problem, sondern eher das scheiss Salz was im Winter die Karosserie angreift, das ist der Grund warum ich meins im Winter nicht fahre.

Ist normal bei den ABE´s geht es nicht nur immer um die Motoren! Beispiel. Für den E34 530i M30 gibt es einen KLR nur für das Schaltgetriebe. Für den 730i E32 M30B30 der 100% den selben Motor hat gibt es ihn für Schalter und Automatik. Ein Kumpel von mir hat einen VW Bus T4 2.5 TDI Syncro (Allrad) Der hat ab Werk schon einen Euro2 KAT drinnen wird aber vom Staat mit Euro1 besteuert. Man bekommt ihn auch nicht auf euro2. (Ein vergleichbarer BUS mit Frontantrieb bekommt Euro2). Bei dem Allrad Bus geht es darum, er verbraucht mehr Spritt wie ein 2 Rad Antrieb und hat somit mehr Schadstoffausstoss und bekommt deswegen nicht Euro2!

Schluss ist nicht nur ist er halt westelich zäher und klingt beschissen, so das es schon peinlich ist den M40 in solchen Drehzahbereichen zu fahren. Da Kann mir auch einer erzählen was er will ich hatte schon viele 320 cabrios und bei höheren Drehzahlen kommt der 318i nicht mit. Ich kenn so viele mit einem 318i Cabrio die auch alle gesagt haben schwachsinn nur sind die alle gescheitert auf er Autobahn was den Anzug angeht. Klar viel war es nicht aber der 318i kam nicht gleich auf und vom vorbeiziehen ganz zu schweigen.

Also ich sag euch ganz erlich der 1.8er mag vieleicht in der Stadt gut gehen aber Landstasse und Autobahn ist der 2L 6 Zyl. um welten besser! Hey wir haben 2 Cabrios ein 318i Cabrio mit jetzt 82.000km auf der Uhr und ein 320i Cabrio mit 150.000 km, beide Motoren stehen gut im Futter! Die Autos haben auch beide E-Dach und sind gleich schwer. Das 18i Cabrio geht unten rum spritziger das ist richtig aber auf der Autobahn wo der 320 ab 4000 u/min kommt ist beim 18er schluss. Ich hab beide Autos in der Garage und einen direkten vergleich, ein 318i würde ich einem 320i niemals vorziehen!

Das ist richtig, nur sah er dann so aus! Der oben ist ein 1.8L M10 Vergaser aus dem "316i" (90PS) Der im NFL ist der Motor aus dem VFL 318i mit KAT und 102PS

Motor passt, da hast z.B. einen http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=117312774&__lp=8&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=477046&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false#

Ok alles klar. Hintergrund war der ich baue gerade eine Öltemp. für den DZM also mit LED´s und da ist die Temp Skala von 40-100°. Ich wollte das nur wissen, das auch die letze LED bei 100° abschaltet. Sonst hätt ich den Schaltwiderstand verändert, das die eben schon vorher aus geht

Jo finde ich auch, das dauert keine Std. für einen geübten! Ich hab das letze Woche bei meinem VVFL gemacht, da das alte total rissig war ich hab selber keine 1.5 Std dafür gebraucht!

Die Frage ist halt nur wie lange hält es bis es wieder so aussieht wie vorher^^

Genau ein Cockpit im 7er BMW sah ab schon ab 1986 so aus^^ BMW war doch auf dem elektronischen Sektor damals sowieso vorreiter! Von daher passt das schon.

Servus wie warm kann denn bei normalbetrieb das Motoröl werden? Erreicht das die 100°C? (also nicht Rennstecke)

Servus, denke nicht das das in den E30 passt, da das noch grob Verzahnt sein wird. BMW hatt irgendwann mal die Verzahnung geändert, 85 oder sowas bin mir da aber net sicher! Aber ich denke Lenkräder aus dem E12/E21 werden wohl nicht in den E30 passen, aus den späten E23/E24/E28 vieleicht!

Das ist aber meistens so^^ Schau dir doch nur mal die Opel und VW Scene an. Aufgeblasen bis zum geht nicht mehr und auf der Heckscheibe "Waffenschmiede Rüsselsheim" und unter der Haube nen 1.2L Corsa Motor^^ Sind halt die Proleten. Wobei der E30 hier noch aus den 80´n stammt! Da war auch sowas cool! (und die hatten auch keine 500PS...)

Kann net sein wenn es ein 91er ist hat er schon einen M40 Motor aber dann mit 113PS! Wenn er 105PS hätte währe es ein KAT-Loser M10 und den gab es 91 überhaupt nicht mehr. Ich sage dir das wird die eingelaufene Nockenwelle und / oder die Hydrostössel sein, was da so klappert und dem Motor die Leistung nimmt!

Was ist das denn für ein 318i? Also welches BJ? Ist das ein M10 der M40 Motor? Also 102 bzw 105PS oder 113? Hört sich aber sehr nach eingelaufener Nockenwelle an, dafür ist der M40 Motor bekannt!

ein Armaturenbrett hätt ich da, da sieht die oberfläche an manchen Stellen nicht mehr schön aus aber hat keine Risse oder ähnliches! Kannst haben will ich nix dafür außer den Versand

Das ist normal. Bei unserem Schrotti wurden z.B. 2 E39 528i mit Leder und Navi abgewrackt. Der eine Schwarz mit schwarzem Leder und der andere Weinrot mit beigem Leder und eben auch Navi. E36 gibt es bei den Schrottlern jetzt auch wie Sand am Meer und viele viele Autos aller Hersteller Ende der 90er Anfang 2000, also im Prinzip solche Autos die aus meiner Sicht als "Modern" zu bezeichnen sind. Auch div. Audi A6 Quattro Avant hab ich schon enteckt und auch einen S6 Plus Avant aus der 1. Generation also Audi A6 C4. MB 123 und 126 die äußerlich noch nicht vom Rost zerfressen wahren und auf jedenfall Klassiker gewordern währen, 20-25 Jahre überlebt und dann wegen solchem Schwachsinn doch noch verschrottet kurz vor der H-Nummer Also wenn mir jetzt einer für meinen E34 oder meinen alten VVFL 2500 Euro geben würde würde ich die trotzdem nicht hergeben, obwohl ich längst nich so viel bezahlt hab und die Autos das auch nicht Wert sind. Aber für mich persönlich sind die viel mehr wert. Alleine zu wissen ich hab einen E30 und einen E34 beide aus der 1. Generation dazu kommt noch das der 5er die letzen 20 Jahre im sonnigen Spanien zuhause war. Da scheiss ich auf ein neues Sprittsparwunder mit ESP wie es überall steht oder adere Spießbürgerliche Karren. Hey das ist so cool an der Ampel zu stehen und weit und Breit kein 2. Auto dieser Sorte aber überall um einen rum 1000 Golf, A3, Passt TDI und irgendwelche Daihatsu und Hund Ei´s:meinung:

Jo OK das mit dem Stecker abziehen dachte ich mir auch schon das ich das mal probiere. Wie gesagt ich bin mir da schon bewusst das man das nicht bei Geschwindigkeiten jenseits von 20 machen sollte aber man fährt aus der Garage raus oder rein oder in der Arbeit vom Parkplatz weg und das ding geht nicht. Ich bin auch schon mal an den Strassenrand gefahren weil es zu regnen begonnen hat und stand zufällig vor ner Ausfahr in dem Moment wie ich das dach zumache wollte da einer raus also mit halb geschlossenem Verdeck ein Stück vor gefahren, da hätte ich das gebrauchen können dass ich langsam fahren kann und das Ding trotzdem zu geht.

Jo den Hebel brauchst du im E30 nicht. Der hat keine anderen funktionen wie die Tasten am BC selber. Wie Georg schon sagt kannst du damit nur die einzelnen Funktionen durchzappen. Also kannst du ihn getrost weglassen. Die Kombination 100 und 1 gibt dir den Codierstecker wieder.

Klar der "Menni" im E30 gegen den Uwe im 190er Benz^^ Sowas hatten die schonmal 126er gegen E23

Aso also doch etwas aufwändiger als ich dachte^^ Naja OK ein Modul/Blackbox bastel ich da nicht dazwischen, ich dachte man kann da mit nem Widerstand was bewirken! Dann lass ich es zu viel Arbeit und kosten für das Ergebnis...

Wie funzt dieses Signal schnell wieder? Ist das einfach ne Spannung 0-12V oder so die bei steigender Geschw. grösser wird oder umgedreht bei steigender Geschw. kleiner oder sind das Impulse? Ich hab kein Plan mehr wie das war. Das ist doch auch das Signal mit dem Die Laustärkenreglung arbeitet also bei Radios geschwindigkeitsabhängige LS Regelung haben oder net?

Nein er hatte keinen KAT, zu mindest laut Ausstattungsliste! Ich habe aber den alten Brief nicht, sondern eben nur die neuen EU bescheinigungen wo als Schadstoffklasse "Unbekannt" drin steht Ich hab halt nur Die TÜV unterlagen und eine AU Bescheinigung mit G-KAT! Aber in der Zulassungsbescheinigung steht eben nix von KAT Evtl. sollte ich mit der AU Bescheingung und dem Fahrzeugschein mal zur Zulassungstelle gehen und mal probieren ihn umzuschlüsseln auf E2 bzw. Euro1 halt mit den dazugehörigen Nummern. Denn laut gültiger AU Bescheinigung hat er ja einen G-KAT. Die Fahrgestellnummer auf dem Wisch stimmt auch

Ja gut aber die Karre wurde 12/08 das erste mal hier in D zugelassen, mit G-KAT... naja schauen wir mal ich sag bescheid ob es geklappt hat oder nicht.