Laafer

Hab auch schon die Variante gesehen, hier wurde irgendwie en Navi zerlegt.

Ist auch keine Hexerrei, die Lackierer sind auch nur normale Menschen wie du und ich! Ich lackier nur noch mit Pistole, ich finde das nicht schwieriger nur der Aufand ist halt mehr, Pistole wieder sauber machen hinterher, Lack anmischen etc... klar mit der Dose drauf los nebeln ist einfacher, dafür hast aber auch ein besseres Ergebniss mit der Pistole. Der Hauptgrund warum ich nur noch mit Pistole mache ist das ich da Härter mit beimischen kann und so der Lack auch Verdünnungs und Benzinfest wird. Wisch mal mit nem benzin oder nitrogetränkten Lappen über ne mit Dose lackiere Karosseriestelle, oder wenn man mal mit nem Hochdruckreiniger nicht aupasst geht der Dosenlack auch flöten... Auch finde ich bekommt der Dosenlack viel schneller kratzer und wird einfach eben net so fest. Schönes Beispiel auch beim E32 das Blech um den Tankeinfüllstutzen entrostet und mit Dose lackiert, beim Tanken nicht aufgepasst, tropf tropf und der Lack war weg^^

http://www.profiautolacke.de/Autolack:::80.html?XTCsid=2t67p13hndsp83957b4ehaj8tb96mkml Ich kauf immer da allerdings kann ich dir zu den Spaydosen nichts sagen. Ich lackier grundsätzlich nur noch mit Pistole.

Servus sagt mal wie stressig ist denn das ein VFL Schadow auf Chrom umzubauen? Ich mein die Stoßstangen sind das kleinste Problem, mir geht es eher um die Zierleisten um die Fenster und so, bekommt man die einfach ab und wieder dran? Ich bin an einem eta 2 Türer interessiert aber der ist Delphin Grau mit Shadow Da kann ich mir ja gleich nen NFL holen aber ich will ja wegen dem Chrom nen VFL. Wenn sich das nicht so ohne weiteres umrüsten lässt ist der Wagen dann uninteressant für mich.

Stimmt daran hab ich gar net gedacht!

Servus mal ne Frage so am Rande, ist das Getriebe eines 89er 525i M20 gleich mit dem eines E30 325i, oder ist das anderes übersetzt im 5er und hat es ggf. auch ne andere Bauform?

Also ich hatte jetzt schon 3 Cabrios und bei allen waren die Nähte zu, bei dem 18 Cabrio was meine Freundin fährt ist die Bank auch OK. So selten ist das doch gar nicht.

Servus Leut, mal ne Frage, wohnt jemand in der Nähe von 79379 Müllheim, dass er sich für mich mal einen E30 anschauen könnte? Ich habe es bis dort hin 422km also wenn ich dort hinfahre dann nehm ich den auch mit demnach sollte er halt meinen Ansprüchen genügen! Falls das jemand machen kann/will bitte PN an mich!

KM Leistustungen sind nicht immer ausschlaggebend. Es kommt viel mehr drauf an wieviele Vorbesitzer die Autos hatten und wie sie gepflegt wurden. Ein Auto ist nun mal zum fahren da. Ich habe schon BMWs. aus 1. Hand mit über 500.000km gekauft und bin 2 Jahre Problemlos damit gefahren. Es kommt immer drauf an wie sind sie gefahren wurden, und wo usw... ne Zahl auf der Uhr sag da nichts drüber aus, wurden regelmäßig die Kundendienste gemacht etc... Daher kann man nicht pauschal sagen alles was über 200.000km ist ist, Schrott und alles was darunter ist ist gut! Ich kenne Autos die sind mit 300.000km und 20 Jahren besser beinander wie macher 5 Jahre alter Wagen mit 150.000km auf der Uhr!

Der 2 Türer 316 der ich noch habe ist schon mal auf 5 Gang umgebaut worden also das währe das kleinste Problem das könnte ich ja wieder machen. Ist schon scheisse alles hab grad mal wieder die Autobörsen durchstöbert nach VFL E30 aber und 100km um Nürnberg ist nichts drin was mir zusagt. ShadowLine Modelle oder Tuning Opfer mag ich net.

Das geht freilich, aber auch nur bei ELEKTRONISCHEN Vergasern! Also ein 02 kannst nicht umrüsten aber es gab in den 80er und 90 Jahern Autos mit eben solchen Vergasern, Pierburg 2BE ist z.B. so einer. Ich kann die Papiere mal scannen aber es handelt sich tatsächlich um einen 3 Wege KAT mit Lambdaregelung und Schadstoffklasse Euro1! Audi und VW gab es ja auch mit elektronischen Vergasern die sich umrüsten lassen! So ein 316 M10 hat ja trotz Vergaser auch keinen Choke mehr, sondern der Vergaser regelt die gemisch Bildung selbstständig, er hat ja auch ein Motor STG! Aus dem Grunde geht ja eben auch ein "G" KAT weil das eben mit dem E Vergaser geregelt wird!

Jepp genauso ist es, meiner hat den Nachrüskat 1992 bekommen, ist heute Euro1 (Euro2 geht nicht) und ich habe schon mal geschaut mit der Schlüsselnummer bekommt er auch die grüne Umweltplakette! Die KAT Nachrüstung selber sieht sehr abenteuerlich aus, der hat unter dem Auto halt einen KAT mit eingeschraubter Lambdasonde und im Handschuhfach hängt mittels Kabeldieben noch ein 2. kleines STG unter dem Motor STG was letzlich die Regelung für den G-KAT übernimmt! Hersteller war damals GAT und ich habe noch so eine kleins Heft wo halt so Fehlerdiagnosen drinstehen also wenn die AU nicht passt an der und der Stellschraube drehen etc... Warum ich das alles frage weil ich auch wieder E30 fahren will. Ich weiss die Sparsamste Variante ist wohl ein 316/318 M40 aber das sind 2 Punkte die nicht gehen. NFL und M40.

Naja ist halt so, ich habe einen 84er 316 2 Türig (mit Nachrüstkat) und ums Eck steht noch ein 4 Türer auch mit Nachrüstkat auch ein 84er. Nen Einspritzer gibt es halt momentan hier um die Ecke keinen. Wie gesagt nen Eta währe mir am liebsten aber ist halt nichts drin zur Zeit. Ich muss mal die Käffer abklappern was dort so noch rumsteht.

Servus ich wollte mal die paar Leute fragen die einen M10 Vergaser haben (90PS) was denn dieser so schluckt. Bitte keine geschönten Angaben wie "Ich fahr meinen 750i mit 10-11L" oder "mein 318is rennt 250 und brauch 7L". Ich will erliche Werte, das er nicht der Sparsamste sein soll hab ich schon gehört. Hintergrund ist der, ich überlege mir für den täglichen Arbeitsweg 30km hin und 30km zurück 95% Autobahn also so 130km/h ein kleineres Auto in Form eines E30 zuzulegen oder den 316er zu fahren den ich habe. Seit dem ich die letzen Tage mit dem 318i Cabrio meiner Freundin rumgedüst bin vermisse ich irgendeiw meine eigenen E30. Egal jetzt fahre ich einen 530iA R6 188PS, der braucht so zwischen 10 und 13L wie sieht das dann mit so einem 16er aus. Das 319i Cabrio lässt sich auf meinem Arbteitsweg schon mit 8-9L fahren wenns rollt. Ampeln hab ich fast keine sonst nur car. 25km Autobahn A9 und einen kleinen Rest Stadt. Mein Problem ist das ich keine so M40 NFL Krücke will, wenn E30 dann VFL nen eta währe mit am liebsten aber der Markt ist mau und ich gebe keine 3-4k aus. Nen 318i M10 währe auch OK, die Karosserievarianten ebenfalls, also falls ich mir einen kaufen sollte. Für mich ist ausschlaggebend VFL und brauchbarer Zustand der Rest ist egal. Was passiert eigentlich wenn man den 316 M10 länger mit Super Bleifrei anstatt Super Plus fährt? Es macht aber keinen Sinn auf nen 316 umzusteigen wenn der genausoviel schluckt wie mein 530

Wer will nen BMW mit V6 Motor:saufen: und dann noch aus dem VW Regal Fahr einfach den A6 so wie er ist oder kauf dir nen IX

Der sieht nur so gut aus. Ich kenn den aus dem 7er Forum... Also er ist kein Schrott aber auch nicht neuwertig!

Das gleiche wie letzen und nächsten Winter, 530iA

Wenn mit dem Motorrad währe OK aber mit dem Auto komm ich mir in der Fränkischen immer blöde vor, bei solchem Wetter am Wochenende^^.

Wie schon gesagt, das Cabrio was dort abgebildet ist, ist logischerweise ein VFL denn das NFL Cabrio kam ja erst in der 2. Hälfte 1990, ABER der 2 Türer und der TOURING sind in jedem Fall NFL, von daher wird jemand der ein Hartge Cabrio erst 1991 haben wollte auch ein NFL Hartge Cabrio bekommen haben! Die sehen doch wohl stark nach NFL aus oder net?

Es ist in dem Katalog ein Cabrio, ein Touring und ein 2 Türiger NFL abgebildet! Das Cabrio sieht man doch sogar mit auf der Titelseite wo alle Modell stehen! Gut mag sein das das Cabrio dort noch ein VFL ist da es das NFL 88/89 noch nicht gab aber wenn es einen Touring in die Limo NFL gab, wird es auch NFL Cabrios gegeben haben, das Heck ist ja das selbe!

Also bis auf die Heckschürze und die Schweller seh ich da nix vom M5! Aber egal wenn er sonst net so runtergeritten ist!

Schau einfach mal hier nach ist ein Hartge Katalog von 88/89! (Ja denn es gab ihn ja auch als Touring ) Hartge Katalog 88-89.pdf

Mir hat heut auch einer erzähält das er einen E30 M3 mit viel km für 2.5k kaufen könnte^^ Da meinte icha auch kaufen ohne zu überlegen, nur glaub ich halt nicht dran!

Kein E30 der um 1990 rum oder später vom Band lief hat noch einen richtigen KAT losen Motor, KEINER! Die haben alle die normalen KAT Motoren aus der laufenden Prodoktion wo, der KAT, die Kraftstoffverdunstungsanlage sowie das Störluftventil weggelassen worden sind. Auch ein 325i der zu dieser zeit vom Band lief hat den alten hochverdichteten 126kW Motor nicht mehr drin, genauso ist das beim B20 oder auch den M40, wenn die keinen KAT haben! Diese Autos lassen sich alle mit einem KAT ausstatten, auch die 5er und 7er. Die Motoren laufen auch ohne Lambaregelung! Diese Autos haben dann alle die SA 200 - Katalysator Entfall

Gibt es genügend! Ihr dürft mal nicht immer vergessen nur weil die deutschen Ausführungen fast immer einen KAT zu der Zeit hatten, dass es in anderen Ländern nicht so war! Mein 88er E34 hatte auch keinen KAT, da ein Spanien Modell, Exportfahrzeug. Einen deutschen E34 ohne KAT hab ich auch noch nie gesehen! Ich habe schon E38 BJ 1995 ohne KAT gesehen die wurden dann eben für andere Länder gefertigt. Die VIN gibt darüber Auskunft. Wenn man bedenkt das in Deutschland auch erst 1997 die Strafsteuer für Autos ohne KAT eingeführt wurde ist das auich nicht weiter verwunderlich! in England zum beispiel fahren fast alle alle Autos um 1990 rum ohne kat durch die Gegend, das ist normal!