Laafer

Normalerweise geht sie ohne Zündung nicht.

Nimm Verdünnung wischs ab und lackiers anständig! Original Lack ist Benzin-/Verdünnungsfest.

Ist aber sehr seltsam, wenn er 95kW hat müsse er doch einen KAT haben. Wenn dies nicht so währe, dann würde das in das SA Liste angegeben sein! Das währe dann die SA "200" (Ist bei allen gleich, 200 ist immer KAT Entfall) Du hast da bestimmt nur ne falsche SN drinnen. Ich hatte mal ein 320i Cabrio BJ 89 dafür sollte ich auch 507 Euro Steuer bezahlen! Bin dann auf die Zulassung gegangen und hab das korrigieren lassen! Der Wagen hatte nen KAT Euro1 302 Euro im Jahr auf Euro2 war er nicht umgerüstet.

Poste mal deine Fahrgestellnummer! Hat dein wagen 92kW oder 95kw?

Jo ist mir schon klar das Euro2 nur die Kaltlaufphase bertift!. Der Bus war aber ein Diesel und da ist der Untschied zwischen Euro1 und 2 nicht nur ein KLR. War ja auch wie gesagt nur ein Beispiel

Nein mir hat das ein TÜVer mal anhand eines VW T5 Syncro erlärt für den es auch kein Euro2 gibt aber für den Frontantrieb schon. Motor 2.5TDI BJ 99. Die 2WD Version hat ab Werk Euro2 die 4WD Version nur Euro1. Hintergrund war der, der Allrad hat im Prinzip die selbe Technik wie der Fronttriebler, aber braucht mehr Spritt durch den Allrad. Mehr Sprittverbrauch bedeutet höhrere Emissionen/Abgase als der 2WD und deswegen kein Euro2! Was vieleicht auch noch eine Rolle spielt, das kenne ich von anderen Autos ist die Nachfrage nach so einem KLR. Vom heckgetriebenen 325i wurden viel mehr gebaut wie vom IX und deswegen wird wohl ein allgemein grösseres Interesse an einer Euro2 Umrüstung dagewesen sein wie beim IX. Das hat man oft bei Autos die nicht sooo oft gebaut wurden.

Sehts mal positiv, wenn der dann mal weggefault ist werden die die es nocht gibt wieder etwas teurer

Eben Raritäten^^ Ist der E30 eine Rarität? Nein denn es wurden zig 1000 gebaut und es gibt immernoch viel zu viele. Rar ist IMHO das was selten ist... Die Autos vor 30-40 Jahren gab es auch in viel geringeren Stückzahlen und sie waren auch nicht sehr rostresistent... Alle diese eigentlich schlechten Eigenschaften hat der E30 nicht. Und wenn hier alle im Talk fleißig die E30 wegstellen werden sie auch nie rar werden

OK gut ich habs noch nie gemacht sondern immer neues rein beim wieder in Betrieb nehmen. Ich kapier das trotzdem net, klar mit den Rückstanden OK aber das zeug steht still in der Ölwanne grössten Teils. Naja egal. Bei meinem ist das jetzt e schon zu spät den pack ich nicht mehr aus.

4 Türer will doch immer keiner angeblich. Ergo dürften die nix wer sein^^

Mal ne Frage was bringt es da frisches Öl reinzufüllen, wenn es die nächsten Monate steht und ggf. Temperaturschwankunen oder auch Frost ausgesetzt ist und es nie umgewälzt wird? Da Bildet sich doch Kondenzwasser? Die Suppe die ich ha jetzt frisch reinfülle kann ich doch dann wieder wechseln bevor ich den zulasse? Oder sehe ich das falsch?

Noch 10 Jahre stehen lassen, dann bekommt er seine 3.5 - 4k! Oder jemand finden, der unbedingt sowas haben will und den Preis bezahlt. Wenn das auch nicht geht zu einem "normalen" Preis verkaufen.

Jo wenn du es genau wissen willst ist das so. 211PS gabs im E28 535i nie! Wenn dann hatten die E28 535i 160kW/218 PS (Katlos) Wenn man aber einen KAT ab werk dazu orderte, dann sank die Leistung von 160kW/218PS auf 135kw/185PS! (es gibt da noch Nachrüstkats die haben dann 192PS) Nur der E34 als 535i hatte 211PS mit KAT, genauso die späten 635CSI ab 1987 glaube ich und natürlich der e32 als 735i. appropo bestes Beispiel! Schaut euch doch mal die E32 an, die sind auch nichts wert (abgesehen vom Alpina und co oder Individual) im Verhältniss zu einem W126... Ein guter W126 was weiss ich 280SE, ohne Ausstattung mit Fensterkubeln und Schaltgetriebe kostet mehr wie ein 730/735 der von Haus aus ne viel bessere Ausstattung hat! Auch kosten gute 500/560SE/SEL viel mehr wie gute 750... obwohl der 126er technisch gesehen und auch was Ausstattungsdetails angeht weil es die für den Benz nie gab dem E32 nicht das Wasser reichen kann. Der E32 ist das bessere Auto keine Frage aber der Wert sieht anders aus. Das kann man im allgemeinen sehen das für Sterne mehr bezahlt wird (auser ausnahmen wie M Modelle, aber da gibt es bei MB ja auch die AMG) Man muss nur mal div. Fachzeitschriften lesen und sich mal die Preislisten anschauen. Ich will den E30 net schlecht machen (wir haben auch noch ein 318i Cabrio mit aktuell 98.000km auf der Uhr, gekauft mit 72.000km aus 1. Hand in der Garage stehen. Leder, E-Dach uvm. Aber ich glaube auch nicht das Das Ding mal richtig was wert wird!)

Klar das sagte ich berreits oben schon E30 M3... Aber das sind eben auch keine 0815 E30. Ein M3 wird immer mehr Wert sein wie der normale 3er genauso ein M5 oder M6. Alle M Modelle und Alpina/Hartge/Schnitzer etc... Ich sagte ja auch nur das normale Stangen E30 keine Wertanalge sind. Außer sie werden mal extrem selten und es gibt keine mehr aber das glaube ich eher weniger Die konkurenz Modelle z.B. MB 190 sind auch nix wert außer die seltenen besoderen eben.

Wahnsinn jetzt kommen wieder solche Geschichten. Es geht aber um die Masse und nicht was einer unter 1.000.000 Mio Leute bezahlt. Das hat nix mit einem "Marktwert" zu tun und wenn du dich etwas auskennst @ Usher würdest du wissen das ein 535i E28 deutlich mehr wert ist wie ein 0815 E30^^ Deswegen erziehlen da auch Schrott Expemplare gute Preise. Brot und Butter E28 sind da billiger 520/525e 528i/535i sind teuer und das schon länger. Egal liebhaber werden das e nie verstehen auch wenns so ist. Stell dir nen M3 in die Garage oder von mir aus nen MT2 mit 50.000km oder ein Cabrio in die Garage die könnten ggf mal was wert werden. Der E30 ist es schon. Klar da hast du natürlich Recht aber wie gesagt als Wertvoll sehe ich das nicht... Ich war letzens mit meinem SL in so einem Waschpark da habe ich einen Typ getroffen mit einem Mercedes 190SL Bj 1956. Der hatte in Wertgutachten über 85.000€ im Handschufach was er mir gezeigt hat... Sowas nenne ich dann ne "Wertanalge" und wervoll, aber sowas war eben zu Lebzeiten unerschwinglich und das ist dann als Oldtimer genauso... Ich hab für meinen SL nen 10er bezahlt, der ist letztlich auch nichts Wert, da gibt es genügend 107er die teurer gehandelt werden^^

Zum erhalten und Spaß dran haben ja aber als Wertanlage ein ganz klares nein. Wertanlage ist e immer relativ. Einige sehen einen E30 der auf dem Markt vieleicht 5k wert ist schon als "wertvoll" oder Wertanalge. Aber was kostete er neu, auch mehr als 10.000DM... Von daher. Wenn ich von ner Wertanlage bei Autos spreche meine ich dann eher Autos so ab 20k aufwährt, das sind dann für mich eher Wertanlagen auch wenn ich mir momentan kein Leisten kann, aber ein 5k Auto sehe ich echt nicht als Wertanlage. Und ob für diesen oben genannten E30 irgendwann überhaupt mal 5k gezahlt werden bezweifel ich auch. Wie mein Vorredner schon sagte wenn du ne Wertanlage suchst dann such nach nem anderen Wagen. Ich sehe das so. Ein Auto was zu lebzeiten bezahlbar war, ist auch als Old/Youngtimer bezahlbar, ein Auto dagegen was schon zu Lebzeiten teuer war, ist auch im alter teuer. Beispiele: Golf 1 konnte man sich neu lesten kann man sich heute auch noch Leisten. Porsche 911 konnten sich die wenigsten neu Leisten und wenn man heute einen will sieht das nicht viel anderns aus. Mercedes W116 450SE 6.9 neu unbezahlbar und heute gehts auch erst ab 20k los. Mercedes W201 190 konnten sich doch einige Leisten aber ist heute auch nix wert, Mittelklassewagen eben. (abgesehen von Sondermodellen 2.3 16/EVO etc...) So ist das mit dem E30 auch ist eben doch nur ein Mittelklasse Auto und deswegen wird der Grossteil auch nie gross was wert werden. Abgesehen wieder von M3 und co. Außerdem gab und gibt es immernoch viel zu viele. Grosse Stückzahlen und Haltbarkeit sind keine Wertfördernten Eigenschaften. Wer immernoch glaubt das ein 0815 E30 irgendwann man richtig "was wert" wird, also wo mach auch von Wert sprechen kann, dem sage ich naja die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zu letzt, ich glaubs nicht. Wenn man mal vom E21 ausgeht mag sein das die heute 5-10k wert sind (sind aber die wenigsten, für einen 323i mag man solch ein Preis bekommen aber für einen 316/318 wohl eher nicht) aber gut was sind 5-10k. Wo sie neu waren haben die auch nicht nur 10.000DM gekostet. Wenn jemand nen E30 M3 E28/M5 M6 oder sonst was seltenes und auch damals teures in der Garage stehen hat der kann von ner Wertanalge sprechen.

Also ich würde das Öl jetzt gar nicht wechseln warum auch. Alte Reifen drauf (oder aufbocken), volltanken, Batterie abklemen, Fester ein Stück öffnen und so eine Textil Autogarage drüber und fertig. So habe ich meinen Benz auch in die Tiefgarage gestellt. Das Cabrio von meiner Freundin haben wir letze Woche auch so in ne Garage gestellt. Aber Öl würd ich echt nicht wechseln, weil das kannst du dann wenn du ihn wieder in Betrieb nimmst wieder wechseln! Außer er muss daussen stehen, dann musst halt die Fenster zulassen. Aber in jedem fall was drüber legen. Textil oder Kunststoff (Plane) da scheiden sich die Geister!

Wenn man das schon ließt^^ Ich finde die Dinger sowas von peinlich^^

Jop der E34 hat es auch ist schon ganz praktisch und für solche Arbeiten ausreichend!

Baur dir halt einfach sowas wie den CC nach, oder modifizier den mach nen anderen Deckel drauf und bohr dann da die LED´s da rein rein. Die Platine schmeisst du raus und baust dir dir "Elektronik" selbst! So würde ich das machen. Für ein paar Geber am Motor brauchst du die CC Elektrionik nicht.

Also nen Bekannter hat so nen Kran zumindest sieht er optisch fast genauso aus wir hatten damit keine Probleme.

Probier es mal neu zu initialisieren. Das war bei unserem auch so das rein gar nix passiert, hab auch gededacht OK was im arsch war aber nicht! http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-elektrisches-verdeck-initialisieren-verschiedene-methoden-42237.html

Ich weiss ja nicht was du so kalkuliert hast aber kommt man nicht billiger man kauft sich ein E30 M3 Cabrio? Also wenn ich mal rechne Karosse, Lack, Ausstattung, dann noch ein brauchbarer Motor (oder willst du im M Kleid mit M40B18 rumfahren) usw... da kommt man ganz schnell auf Summen wo ich mir dann denk ich spar mir die Arbeit und den Stress und kauf einfach einen... Ich dachte auch mal ich bau mir mal eben schnell ein M3 Cabrio auf ein KNOLL war das damals, aber nach einigen Überschlagungen währe ich warscheinlich auch irgendwo bei 15k +/- gelandet und das ist berreits ne Region wo man über nen echten nachdenken kann! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=14&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=Cabrio&lang=de&id=137175157&pageNumber=2

Meinen waren auch originale 3x 320iC, 1. VFL Chrom, Gletscherblau Metallic, EZ Juni 1990, eines der letzen VFL sozusagen, dann 2. hatte ich ein Shadow Diamantschwarz mit EZ Mai 1989 und dann noch 3. ein NFL Calypsorot EZ Mai 1992! Alle Original ohne Umbauten!

Aso, na wenns nen Umbau ist, ist das ja dann sowieso mal wertmindernt Für Originale zahlt man immer mehr!