Laafer

Wie gesagt bau ne neue Messelektronik auf und gut und hau das original STG wieder in die Schublade^^ Was neues aufbauen ist einfacher wie was zu reparieren ohne Unterlagen und Fehler suchen ist e immer so lange dooofe Aufgabe!

Denk schon ja! 2/4 Türer und Cabrio auf jeden Fall. Beim Touring bin ich mir nicht ganz sicher, aber ich habe bis jetzt noch NIE was von unterschiedlich langen Auspuffanlagen am E30 gehört!

Das hat auch niemand behauptet RR!

Nope, sieht so aus die Anlage^^

Normalerweise, den ESD ab, dann den KAT lose schrauben, die Sonde rausschrauben, dann den KAT ganz ab also vom Krümmer, dann den neuen ran, dort die Sonde wieder reindrehen, alles wieder festschrauben und zum schluss den ESD dan. Sowas brauchst, http://cgi.ebay.de/Kat-Katalysator-Lambdasonde-BMW-E30-320i-325i-325ix-/170572105848?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27b6e3c878http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] und dann halt noch nen ESD ja und neue Dichtungen zumindeste vorne beim Krümmer Wenn mal wenig Kohle da ist nimmt man dann sowas http://cgi.ebay.de/Endschalldampfer-Auspuff-hinten-BMW-320i-325i-3er-Serie-/200549420951?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb1ad4f97http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Schreib einfach mal hier und auf E30.de ne Anzeige "Suche KAT 320i/325i"

OK gut kann ich nachvollziehen, aber ich denke wenn du original BMW Teile verwendest wird das kein Problem geben. Naja musst halt mal schauen! Technisch geht es jedenfalls ohne weiteres!

Edit schau dir mal die Bilder und den Teile Katalog an! Mag sein das die Teilenummern variieren, da ha werden sie sich dran aufhängen! Man KANN aber die Anlage eines 320/325i montieren, sie passt! Die Rohrführung ist die gleiche und die Rohrdruchmesser und Flansche ebenfalls!

Ich weiss erlich gesagt nich warum du dir das so kompliziert machst. Bau die Anlage einfach drunter und gut haben doch 1000 andere auch schon gemacht. Das wird nie ein Mensch beanstanden solange der KAT Regelt und alles schon ordentlich ist. Das die TÜVer kein Plan haben hätte ich dir vorher sagen können, die haben mir auch erzählt ich könne an meinen KATlosen E34 keinen KAT nachrüsten... geschweige dem von Euro2^^ Alles Bullshit ich hab mir nen KAT von einem 535i besorgt den drunter geschraubt, KLR rein, ab zum TÜV AU machen lassen KLR eintragen und gut! Wenn du dir das Ding drunter schraubst und du zum nächsten TÜV fährst wird dich deswegen niemand piesacken. 325e 1987 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325e-M20/1987/browse/exhaust_system/ 325i 1987 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/browse/exhaust_system/ Das war ein 87er 325e mit 129PS mit der Doppelflutigen Anlage und der vergammelte war ein 86er 122PS ETA! Das dir da jeder erzählt geht nicht ist normal oder bzw. sie erzählen nur Halbwahrheiten

Ich würde ein Reihensechser auch so V6 Scheisse vorziehen. Aber V6 ist halt kompackt, desewegen kann man den in jeden frontgetriebenen Keinwagen reinsetzen am besten noch quer:freak:. Nee man Reihensechser sind schon cool auch von anderen Autoherstellern V macht erst ab Zylinderzahl 8 Sinn Opel, Mercedes, Jaguar uvm haben alle mal Reihensechser gebaut und heute naja^^ Nur BMW ist seinem Prinzip treu geblieben. Die Frage ist nur noch wie Lange, bis dann die geballte Kraft von 3 Zylindern im 3er Sitzt und sich 5er und 7er krasse 4 Zylinder Motoren teilen

Wie gesagt ist nich illegal, der KAT muss halt funktionieren und ab Werk gab es diese Konstellation. Das merkt nicht mal einer wenn er kein E30 Spezi ist das das bei dir nachgerüstet wurde...

passt beides wenn es 2 Flutige Anlagen sind. 320 mit 129PS ist gleich mit 325i 170PS nur die 320 mit 125PS bis 1986 hatten eine 1 Flutige Anlage das siehst du aber schon am Endrohr denn die haben wie dein ETA auch nur eins. Die 320i hatten bei Doppleflutiger Anlage etwas dünnere Endrohre das ist aber nur ein Optischer Unterschied unterm Auto ist die Anlage dem 325i gleich. Wenn du was von nem NFL Modell nimmst sind die Anlagen auf jedenfall identisch zur not reicht ein Blick in den ETK!

Leider nein hab gar keine E30 Teile mehr sorry!

Da musst mal schauen die KATS hab ich immer für 100-150 Euro verkauft nen ESD 30-80 Euro je nach dem das schwankt.

Geben tut es das schon...

Nö, denn den ETA gab es in der 129PS Variante auch mit 2 Flutiger Anlage. M20 Auspuffanlage ist "im Prinzip" M20 Auspuffanlage. Ich hatte an meinen 320er auch immer 325 ESD´s drunter und der KAT is bei den 2 Flutigen 320/325i der selbe. Das lässt sich relativ leicht umbauen und du wirst das nicht mal eintragen lassen müssen! Es gab ja wie gesagt einen 325e ab Werk so nur eben im BJ 87

Ja schon aber darum geht es doch gar nicht, ich bin mir ziehmlich sicher so ein Teil mit einfachen Mitteln, kostengünstig trotzdem wieder zum funktionieren zu bringen und wenn eben einer sowas noch rumliegen hat, oder will oder auf Alpina Zeuch steht warum nicht. Ich denke so ein defektes Teil bekommt man unter 50 Euro wieder ans laufen mit selbst gebastelter Elektronik. Das Ding misst nur was und zaubert auch nicht! Wie gesagt bevor es rumliegt leer machen und neues Innenleben zusammen löten und sich erfreuen das es doch wieder was anzeigt...

OK gut, der E34 kam 88 raus, 92 war das letze Produktionsjahr des 535, da starteten auch die M60 1990 kam der M50 jetzt schau dir mal an was seinerzeit in den 80er und frühen 90er in vergleichbaren Autos von Opel dem Senator und Omega verbaut war. Wenn du schon den CLET her nimmst dann vergleiche ihn wenigstens mit einem IS oder M3 Motor!

Von wann war gleich noch der Motor? Aja 1969 kam der M30 auf den Markt Schau dir mal die Motoren von Opel an von 1970-1990 also die Zeit in der der M30 gebaut wurde, ich denke der Motor war seiner Zeit absolut gut. Und das BMW nur 211PS aus nem 3.5er holt halte ich auch für ein Gerücht man schaut sich den BMW M1 mit 3.5L Motor oder auch die 1. M5 und M6 an die den gleichn Motor hattn...

Den E30 gibt es doech mittlerweile mit allen möglichen Triebwerken. 6/8/12 Zylinder aus dem BMW Regal, Opel Motoren, Japan Motoren, Saab Turbo hab ich schon gesehen, TDI Motor hatten wir letzens erst ja und auch ein GM AMI V8 hatten wir schon...

Warum baut man sich nicht einfach eine neue "Elektronik"? Ich mein die Anzeige selber sind doch nur 7 Segment Anzeigen, oder nicht? Diese anzusteuern ist doch eigentlich das geringste Problem, da gibt es doch beim Conrad Bausätze für z.b. 7 Segment Thermometer. Wenn man sowas etwas modifiziert geht das doch. Gut ist dann nich mehr original und auch nicht mehr das Wert, aber bevor sowas defekt jahre im Keller liegt, schaue ich doch lieber das ich dem Ding auf diese weise vor allem bezahlbar, neues Leben einhauche. Was doch auch noch geht, das ich das ganze alte Innenleben aus der Anzeige rausnehme und neue 7 Segment Anzeigen rein mache, die dann so arbeiten wie ich das will. Ich denke da an sowas, mit Sicherheit kann man da auch was für Drücke etc. basteln! http://www.conrad.de/ce/de/product/192147/LED-THERMOMETER-BAUSATZ/SHOP_AREA_17358&promotionareaSearchDetail=005 Das sind doch echt nur einfache, rote 7 Segment Anzeigen? Korrigiert mich gerne wenn ich auf dem Holzweg bin aber so unmöglich halte ich das gar nicht!

Wie gesagt war ein SuperSprint mehr kann ich dir da auch nicht dazu sagen. Es war ein Pferd und eben der Schriftzug SuperSprint auf den Endrohren. Gesehen habe ich DIESEN Auspuff nie wieder, andere ähnliche ja, aber nicht diesen! Dieses schwule Teil hatte ich mal an einem 320 Cabrio, das war auch ein Supersprint, der ähnlich war, aber die Endrohre waren nicht so schön und er war 2 Flutig. Das Ding und die Rüllis sind aber als 1. rausgeflogen und ich hab das Auto etwas ansehnlicher gemacht.

Lauter war er eigentlich nicht! Ich fand die Optik halt schön und mein originaler ESD war halt durch und da hab ich den bekommen, stammte von einem KAT Losten 125PS 320i mit 1 Flutiger Auspuffanlage und passte super an den ETA.

Ich hatte damals diesen an einem 122PS eta. War ein SuperSprint mit einem Eingangsrohr und den beiden Endrohren. Dieses Teil habe ich aber nie wieder so gesehen! Leider ich fand den schick, hab ich damals für 80 Euro bekommen.

Sieht irgendwie nach billigen Überzügen aus von weitem vor allem weil der Rest des Innenraumes nicht dazu passt!

Ich kannte ja bis jetzt nur den K3 aber ich hab mich mit denen nie so beschäftigt. Auf jedenfall sind die anscheinend wieder da. http://www.7-forum.com/news/Essen-Motor-Show-2010-Kelleners-Sport-fe-3679.html