Commander

Hi, M50 aus zweierlei Gründen: a) nicht so temperatursensibel b) bereits eingetragen Mit den Kolben vom vom M54 gibts kein Problem im Gussblock, weil der M54 gegenüber dem M52 ja auch schon Gusslaufbahnen hat und nicht mehr die Nicasilbeschichteten des M52 (Rückschritt ist manchmal doch Fortschritt) Allerdings hoffe ich dass alles so passt. Ich verlasse mich da gerade noch auf derart wage Aussagen von vielerlei Stellen Wenn jemand noch nen M50 Block daheim hat: mit Riss oder sonstwas: Bitte melden! Viele Grüße Chris

Wooohoo... jetzt müsst ihr mich aufklären, davon hab ich leider keine Ahnung: Wie soll ich an ner mechanisch (bzw. über Öldruck) angesteuerten Nockenwellenverstelleinheit irgendwas ändern? Viele Grüße Chris

Bzgl. des Steuergeräts/Kennfeldes hab ich bereits Kontakt zum Herrn Conny Konschack aufgenommen. Mal sehen ob sowas schonmal den Weg zu Ihm gefunden hat Leistungsmäßig hab ich keine Ahnung wo ich rauskomme. Einen Prüfstandslauf werde ich aber wohl absolvieren wenn alles wie vorgestellt seinen Dienst verrichtet. Ich denke mit Verdichtungserhöhung, Kopfbearbeitung, etc... vielleicht 240-250 PS, ja... mal sehen Vanos bleibt, sofern sich nicht irgendwelche Unvorhersehbarkeiten ergeben die mich dazu zwingen Sie doch totlegen zu müssen. Aber aktuell wüsste ich nicht, was da das Problem sein sollte. Infos und Berichte kommen natürlich in regelmäßigen Abständen - Wird ja ein Winterprojekt zum Zeitvertreib Viele Grüße Chris

Wie schon im anderen Thread geschrieben: Was du da auf die Beine stellst ist einfach nur männlich! Das wird mal ein richtig, richtig gut gehender E30 und deine Perfektion ist beneidenswert! Klasse. Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg Chris

Und ab gehts: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-m50-touring-unterfangen-tagebuch-46630-11.html#post1083373

So, damit sich hier auch mal wieder was tut ein paar Infos zum aktuellen Projekt: Hubraumerweiterung des M50 auf 3 Liter.... Plan: - Motorblock M50B25TU - Kurbelwelle M54B30 - Pleuel M54B30 - Kolben M54B30 - Zylinderkopfkomplettüberholung - Vanosüberholung & Planen des Kopfs - hoffentlich kann ich die Dichtung im Serienmaß belassen, dann gibts nochwas mehr Verdichtung Anliegend schonmal ein paar Fotos vom M54 (in dem es scheiße eng zugeht, wie ich feststellen musste) Viele Grüße Chris

Naja, nehmts mir nicht übel aber von dem was du/ihr da veranstaltet halt ich einfach nicht viel... Du/ihr baust da die tollsten "Replicas" von DTM Autos... a) auf NFL-Basis b) ohne Käfig c) ohne Sportlenkrad ... eigentlich einfach ohne Irgendwas was die Bezeichnung "Replika" überhaupt erst ausmachen würde. Ist irgendwie so "gewollt und nicht gekonnt". Und in deinem letzten Tread schriebst du "wir haben gesehen dass es noch besser geht" - und was machst du?! Wieder ne DTM-Replika auf NFL Basis -> Applaus! Ich fasse nochmal kurz zusammen: Ihr kauft billigste Autos, verändert eigentlich nichts wirklich dran was das Teil zu etwas "Besonderem" machen würde, beklebt es wie die Weltmeister, fordert dann Anerkennung unsererseits und werdet letzten Endes von jedem gut gemachten Polo deklassiert. Naja - ich halt mich jetzt hier raus. Viel Erfolg bei dem "Projekt". Chris

Naja - Teppich ist raus -> Die Dämmmatten kleben ja noch

Also mir gehts auch hauptsächlich ums "Selberbauen"... klar könnte ich wesentlich mehr Geld in nen Alpina-Motor o.Ä. versenken. Damit hätte ich dann auch von der Grundkonstruktion her was richtig Feines, aber ich hab halt grade nen M54B30 mit ominösem Schaden (wahrscheinlich Temperatur) angeboten bekommen und bastel so gerne über den Winter... Und für den guten Preis hängt sogar noch ein 6-Gang-Schaltgetriebe dran... Da kann ich eigentlich nicht nein sagen... muss die Tage unbedingt mal hinfahren und gucken was jetzt wirklich dran ist. Wenn sich der Motor noch drehen lässt gibts bald ne Foto-Story Viele Grüße Chris

Das mit den Kolben ist mir auch noch nicht so 100%ig klar. Das man die M54 Teile nutzen kann, weil im M54 Block Guß-Laufbahnen eingelassen sind und keine Nicasil-beschichteten ist mir mittlerweile auch klar geworden, allerdings bin ich doch recht skeptisch ob das dann alles noch so Plug&Play ist

Erstmal allen vielen Dank für die positiven Kommis Naja - was soll da auch anderes kleben als Kärbholz? Sind schließlich Nachbarn und Kumpels

Mal sehen wie lang die hält

Alles Low-Budget Ich weiss garnicht ob ich das schonmal erwähnt hatte... Aber wie gesagt: Macht mir mehr spaß als der Touring - außer vom Fahrwerk. Da ist der Touring (noch) überlegen.

Neee, also weniger Aufwand definitiv nicht, weil der M54 sich elektronisch doch schon enorm vom M50 unterscheidet. Can Bus und die ganze Kacke. Würde ja wieder ein Vermögen kosten. Da dreh ich mir lieber ein paar Kolben zurecht, setz die Kurbelwelle ein und schau mal was bei rumkommt, wenn Conny den abgestimmt hat. Abgesehen davon gibts dann Erfahrungswerte und ich hab die Wintermonate über ne Sinnvolle Beschäftigung an deren Ende was "selbst Gebautes" und seltenes rauskommt Und: aktuell steckt in meinem ja ein M50 drin also heisst es nur Motor raus (wo eh ne Revision ansteht), andere Teile verbauen, Kopf überholen/optimieren, alles wieder zusammen setzen und ab geht die Luzi.

Halte ich für sehr theoretisch... aber nungut. Ich wiege immer alles zusammen

Doch, Phantasie hab ich - aber man könnte ja z.B. was über: - Räder - Fahrwerk - Motorisierung - Innenausstattung (Käfig, Sitze, etc.) schreiben? Oder schonmal ein paar Fotos zeigen

Warum soviel? Keine Möglichkeit gehabt immer mal wieder zwischendurch zu wiegen?

DAS dacht ich mir auch grade Aktuell könnte man meinen, dass sich da einer ein Winterauto gekauft hat

Ja ich setz einfach mal da an, weil ich durch Kennfeldoptimierung, Auspuffanlage, die anderen Kolben, die Kopfbearbeitung (die ich natürlich auch noch vornehmen werde) bestimmt noch ein paar Pferdchen ggü. der Serie gutmachen kann Schauen wir mal. Erstmal fahr ich mir jetzt nen Spendermotor anschauen - wenn der einigermaßen tauglich ist, wird losgelegt...