Commander

Hört sich definitiv nach nem Lagerschaden o.Ä. an... Aber nicht Pleuellager wie bei unseren alten Panzermotoren, sondern eher Peripherieteile... Wapu, Klimakompressor, etc... Nix genaues weiss man jedoch nicht ohne Video

Ich würde zumindest die offensichtlich auf dem Ventilschaft-Ende vorhandenen Grate abschleifen. Jetzt nicht mit 80er Schmirgel. 400er-600er Wasserschmirgel. Damit da zumindest keine Reibungspunkte sind wo du die neuen Exzenterscheiben direkt wieder mit killst. Dazu wäre es ratsam das/die Ventile auszubauen (ja - das ist mit ordentlich "Nebenkosten" verbunden) dann einspannen (vorsichtig am Schaft - alu Schutzbacken und Lappen verwenden) und mit nem Spiegel auf den du das Schleifpapier legst im 90° Winkel drüber rupfen Würde mein Gewissen beruhigen. Ob man "das so einbauen/lassen kann" kann ich dir nicht sagen, weil: ich würde es halt nicht so lassen Viele Grüße Chris

So siehts aus... desweiteren bin ich nicht so der Elektrik-Profi... Wäre dann "c)" und "d)" wäre vielleicht noch: Dann ists ja nicht selbstgemacht So weiss ich genau was in dem Motor von statten geht, das Kolbenringe neu sind, dass neu gehohnt ist, wie viel der Kopf geplant wurde und das alles dicht ist, weil: komplett neu abdichten ist Pflicht. Ist für mich einfach die schönere Variante als irgendwas (teuer erkauftes) fertig einzubauen. Viele Grüße Chris

Für Vergleichsangebote: http://www.sandforth-motoren.net/ Sollen auch richtig was drauf haben

http://www.riemschoss.de/ Also das ist der den hier im Umland eigentlich jeder nutzt... Gute Arbeit, relativ faire Preise...

Geringer Mangel = Leichter Ölverlust an Motor und Getriebe = Todesurteil für 80% der über 10 Jahre alten Autos... Na herzlichen Glückwunsch.

Hat vielleicht jemand "MBPro" auffem Rechner? Ist leider überall im Netz down, weil der Entwickler es von seiner Seite genommen hat... Ansonsten: Vielen Dank für all die tollen Sachen schonmal

Ehm. Formeln wären super, mach Dir keinen Stress - denk nur dran

Wahrscheinlich meinst du "Bobber" - aber der hatte nie irgendwas mit gfk, mein ich...

Hi Oli, vielen Dank schonmal für den Tipp. Scheint ein relativ interessantes Programm zu sein - werde es mir wohl mal zulegen. Viele Grüße Chris

Guten Tag zusammen, hab lange überlegt ob das eher off-topic ist oder obs hier oben hingehört. Bin der Meinung hier ist' s richtig Ich suche nach Programmen (bestenfalls freeware) zur Berechnung von Motoren, Übersetzungsverhältnissen, etc. Sowas muss es geben - nur wie sie heissen: keine Ahnung. Aktuell behelfe ich mir zur einfachen Berechung einiger Daten mit einer selbstgebastelten Excel-Tabelle. Diese habe ich Euch auch mal angehangen, damit ihr auch was davon habt. Ich bin auch sehr dankbar, wenn jemand noch Formeln zur Berechnung weiterer Werte hat, welche ich dann gerne einbaue! Für Virenfreiheit, etc. kann ich natürlich keine Haftung übernehmen - aber: se war in Ordnung als ich sie hochgeladen habe Viele Grüße Chris Motorenbau_bis_Excel_2003.xls

So, inzwischen hab ich von nem M50-Spezialisten bestätigt bekommen, dass ich wohl bei 2mm Unterstand im OT rauskommen werde und die Verdichtung ca. bei 10,6:1 liegen wird. Ich bin am Überlegen trotz - schätzungsweise - 0,3 zu planendem Zylinderkopf ne original-dicke Zylinderkopf Dichtung zu verwenden um das Verdichtungsverhältnis noch etwas anzuheben. In der Hoffnung, dass Conny sein Eprom dahingehend noch etwas abändern kann. Ansonsten bleibt mir wohl nur ne Prüfstandsabstimmung. Viele Grüße Chris

Grundsätzlich würde ich bei den Symptomen auch zunächst das Leerlaufregelventil in Verdacht haben. Wenns das nicht ist und auch keine andere Ursache feststellbar ist, schließe ich am TU eigentlich immer noch die Vanos mit ein. Wenn die ihren Dienst nicht mehr korrekt verrichtet treten die lustigsten Fehler auf. Viele Grüße Chris

Hallo zusammen, hat jemand zufällig die Daten der serienmäßigen Nockenwellen aus M50B25TU & M50B20TU? Gradzahl, Hub in OT, etc.? Ist es beim M50 vielleicht ähnlich wie bei M20 und M30, dass die Nockenwellen der "kleineren" Motoren "schärfer" sind? Ich hab nämlich noch nen Satz gute B20TU Nocken daheim und da ich "eh grade dran" bin... joa Viele Grüße Chris

Jo, gemessen hab ich - aber bringt uns ja nix. Ich brauch das Maß ja von nem M50 Der M54B30 hat 213mm (komma irgendwas, weil: nur mit der großen Schieblehre gemessen)... Kolben stimmen mit denen vom Katalog überein: ~17mm+(22mm Bolzen/2) = ~28mm Kompressionshöhe. Wo krieg ich denn jetzt das doofe Maß vom M50B25 her?

Ja is doch kein Ding. Also ich sehe keine besorgniserregenden Einlaufspuren. Wenn irgendwas mim Motor nicht stimmt sinds entweder die Schlepphebel oder irgendwas ganz anderes... Zündung, etc. Aber die Nocke scheidet aus. Bevor du da was merkst bilden sich deutlich tiefere "Krater" auf den Nocken.

Wat man erkennen kann sieht noch sehr gut aus.

Super, danke dir. Ja - mach ich gleich heute Abend. Viele Grüße Chris

Uff... 4mm weniger Kompressionshöhe. Gott steh mir bei Morgen krieg ich (hoffentlich) nen Dummy-M50-Block wo ich das mal grad reinhängen kann. Ich habs nicht so mit Theorie. Einbauen, gucken, messen... eher meins Vielen Dank für die Infos - wo haste die her? Online-Katalog? Von welchem Hersteller? Sowas könnte mir nämlich mitunter noch echt nützlich werden. Viele Grüße Chris

Super, danke dir... Ob das alles klappt. Ich arbeite im Büro und hab von sowas ja garkeine Ahnung, allerdings ein relativ gutes technisches Verständnis und Lernwille edit: Sehe ich das richtig, dass die Kolben von M50B25TU und der des auf dem Bild gezeigten M54B30 sich kaum unterscheiden? Würde ich jetzt anhand der Maße mal so schätzen :-/

Hätte ich jetzt Infos zur Kolbenhöhe eines M50B25TU könnte ich ja schonmal was Wild hin- und herrechnen

Geht auch nicht auf 4? Dann brauchste den Vorwiderstand eigentlich auch garnicht prüfen...

Also den Post verstehe ich jetzt auch nicht so ganz Vorallem was willst du mit Kolben und Pleueln vom M54B30?

So ists auch geplant. Soll jetzt nicht die Welt kosten und maximale Leistung steht auch nicht wirklich im Vordergrund. Selfmade & vielleicht was Spaß inne Backen wenn er besser läuft als erwartet. Das ist was für mich zählt. An nen S50 komme ich, auch wenn ich mich auffen Kopf stellen würde, bestimmt nicht ran - will ich aber ja auch garnicht. Revision vom M50 stand eh an, dann kann man auch direkt was Hubraum einbauen Viele Grüße Chris

Hi Addi, ja - das wäre ne Möglichkeit. Aber ich hab schon Kontakt zu Conny aufgenommen und der hatte vor einiger Zeit einen Ähnlichen Umbau (nix genaues weiss man nicht) zum Abstimmen da. Aus diesem Grunde werde ich erstmal auf seinen Erfahrungsschatz zurückgreifen. Er hat mir beim M20 2,3-Liter Umbau schon ein astreines Kennfeld liefern können, ohne dass ich den Weg nach Euskirchen antreten musste. Beste Grüße Chris