Commander

ich stell grad fest das 50% der hier schreibenden definitiv reine Drift-Theoretiker sind Aber: Macht ihr mal

Ich würde ihm eher mal was Blech gönnen Der Schlauch ist doch noch tip-top... Ich würde ihn erst tauschen wenn du irgendwo Benzingeruch feststellst... Viele Grüße Chris

Ich hab mir jetzt mal 2 Muttern auf den Kofferraumboden geschweisst wo ich meine rd. 65kg schwere Stahlplatte mit festschrauben kann. Ist hervorragend. Über die Federn würde ich mir keine Gedanken machen. Bewegt sich doch alles noch im Rahmen der "normalen" Zuladung. Viele Grüße Chris

Hoffentlich steigen die irgendwann mal auf woltlab burning board um... das ding ist ja sowas von antiquiert... Allein die Optik & Handhabbarkeit sind schon Gründe mich dort NICHT anzumelden, obwohl auch da recht interessante Themen besprochen werden.

Wie meine Vorredner schon geraten haben: Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke. Desweiteren könnte auch einfach der Leerlaufregler hinüber sein Summt er noch?

1. wurde ein M20B25 ORIGINAL in allen E30-Modellen ab Baujahr 1985 angeboten - ab Werk. Den bekommt man eingetragen. 2. Gab es nie einen M50B28 - wenn du sowas umbauen willst/Hubraumerweiterung: mach et einfach. Gibt genug Lesestoff dazu im Netz. 3. Könnt ich jetzt auch hier im tiefsten kölschen Dialekt schreiben, dann würdest du aber nicht kapieren was ich dir über die sinnhaftigkeit dieses Threads sagen möchte - deshalb lass ichs. Sollteste dir vielleicht auch mal angewöhnen. 4. Du machst einen Umbau, weisst aber noch nicht welchen Motor?! e30.de ist voll von Anregungen. Dafür braucht man hier keine Frage stellen die selbst hier schon gefühlte zwölftrilliarden mal durchgekaut wurde... 5. Danke und viel Erfolg.

Ich weiss, ich kritisier hier wieder auf hohem Niveau, aber: Bei sonem absolut genial aufgebautem Touring darf das Frontblech hinter der Alpina-Schürze nicht Diamantschwarz-Metallic sein :-/ Ansonsten schicke Teile. Das mit dem Alcantara ist ne super Idee... die von dir bezogenen Teile sind bei mir leider auch total vermackt und speckig... Viele Grüße Chris

Bei deiner Perfektion und der ganzen Mühe (wie auch dem Geld) die du da aktuell reinsteckst denke ich schon, du willst nach oben nochwas "Luft" haben, was den Ladedruck angeht?! Ich denk mal standfest sollte der Motor gut und gerne bis 1,8bar sein, oder täusche ich als Turbo-Unerfahrener mich da?

Sehr schick! Die Aufkleber sind nun nicht so meins - ich hätte wenn dann eher nur "BMW" genommen, den dreifarbigen M find ich ein wenig zu heftig Aber Geschmäcker sind verschieden... ansonsten siehts nach ner schicken Anlage aus. Bremsleistung wird auch super sein, wage ich zu prophezeien. Viele Grüße und viel Spaß damit Chris

Korrekt, die isset Wollt nur drauf hingewiesen haben. Viel Erfolg, ming Jung!

Juhuuu... mit Vanos. Find ich sehr bemerkenswert. Strebe ich ja bei meinem B30 auch an, das ganze mit Vanos zum Laufen zu bekommen. Vanos abgedichtet hab ich auch. Beisan-systems kann man da definitiv empfehlen. Die Preise sind sehr, sehr in Ordnung. Selbst wenns wieder nur 50tkm lang hält Viele Grüße und gutes Gelingen Chris Edit: Hast du die Ölpumpen-Mutter mit der gekapselten Schraubensicherung aus dem amerikanischen M54-Performance-Kit genommen oder haste dir mit Loctite beholfen? Bei höheren Drehzahlen als Serie sollen sich ja Vibrationen bilden was dazu führt, dass sich die Mutter ungesichert trotz Linksgewinde löst...

Jo, nennen sich Kreuzspeichen

Wow. Immer wieder beachtlich wozu der Mensch in der Lage ist, wenn er nur bereit ist an seine Grenzen zu gehen! Danke für den Link!

Ich nenns mal "traurig, aber üblich"... Die E30 Längsträger halten nix aus. Hier wird so oft von Auffahr- und sonstigen unfällen berichtet wo jeder meint "ach, schuster den doch wieder zusammen". Oder: "sieht nicht schlimm aus", "ach was sind schon 30 km/h"... Klar: oberflächlich kriegt ein E30 meist nicht viel ab, aber sind wir mal ehrlich: die meisten Karossen die daraufhin wieder mit neuen Karosserieteilen versehen werden sind einfach krumm. Den einen fällts nicht auf, die anderen sehen wissentlich drüber hinweg. Da muss man mal die Erfahrung gemacht haben um das wirklich einschätzen zu können. Traurig um deinen iX, aber: was willste machen? Richten lohnt sich nur bei nem M3 oder einem richtig, richtig gut erhaltenen, wenig gelaufenen Serienfahrzeug. Such besser nach nem guten Ersatz. Viele Grüße und mein Beileid Chris

Das stimmt nicht. Gibt 2 Versionen. Mit "externer" und "interner" (über Gewinde) Masse. Noch dazu kommt, dass die Öl-Druck, wie auch die Temperatur-Adapter meist aus Alu sind und dann kriegste über das Gewinde keine ausreichende Masse. Einfach mal ein Kabel vom Minuspol der Batterie oder sonstwo an den 6-Kant für den Geber halten und gucken ob er was anzeigt. Brauchste nix messen. Dann haste den Fehler in 99% der Fälle. Viele Grüße Chris

Abgesehen von der Tatsache, dass die wahrscheinlich aus Magnesium und unbezahlbar sind Aber da schlägt das Herz des jugendlichen Tuners natürlich erstmal höher

Besser ist es definitiv sowas aufzuteilen. Grade bei Maßen von 7/10 - da ists nicht mehr weit sooo weit bis zu den ersten Wasserkanälen wenn mans nur am Kopf abnimmt. ich weiss garnicht obs hier schon gepostet wurde: http://www.metricmechanic.com Viele Grüße Chris

Also grundsätzlich ist Turbo ne Möglichkeit. Ölspritzdüsen hat der M50 Motorblock ja auch, nur nicht so schön und filigran ausgeführt wie der M54 Motor. Hatte auch schon überlegt die umzurüsten, hab es dann aber sein lassen. Aufwand und Nutzen schienen mir da nicht in einem vernünftigen Verhältnis zu stehen. Hehe, ja - diesen Thread meinte ich. Er macht ja wirklich alles super-low-budget. Ich werde auch alles erneuern. Klar läuft der Motor bestimmt auch mit den alten Teilen, aber man will das ganze ja nicht nach einem Jahr wieder aufmachen müssen. Viele Grüße und auch dir viel Erfolg! Wenn du Fortschritte machst, darfst du die gerne hier posten! Chris anbei noch ein Foto vom neuen Kopfdichtsatz der die Woche kam.

Nee. Ist aber eigentlich nirgends außer bei den 08/15-eBay-Sätzen. Kostet aber auch nicht die Welt. Hab mein Satz Schrauben direkt dort mitbestellt. Viele Grüße Chris

Nee, das Klacken kommt ja von der Bewegung der zwei Massen des Rades zueinander. Meiner Erfahrung nach hörst du bei etwas höheren Drehzahlen nichts mehr, weil dann die gesteigerten Fliehkräfte beide Massen wieder gleichermaßen drehen lassen/mitreissen.

Hi Arno, vielen Dank für den Hinweis! Schön, dass sich noch mehr Leute daran trauen. Ich werde erstmal keine kdfi fahren sondern mit dem original-Steuergerät & anderem Chip versuchen. Das mit der Drosselklappe ist ein guter Tipp! Werde, sobald der Motor läuft und auf dem Prüfstand ist versuchen dadurch die Leistung noch etwas zu erhöhen. Hältst du dich exakt an den Umbau aus den USA? Keine Erhöhung der Verdichtung? Da sehe ich mehr Potential für eine höhere Leistung. Viele Grüße Chris

Bei Mister-Auto kostet der Elring-Kopfdichtsatz für'n M50B25 mit Vanos aber z.b. Rund 40,- weniger als bei schmiedmann, deshalb der Tipp.

http://www.mister-auto.de oder schmiedmann.com - dort kaufe ich immer.

Hört sich für mich immer noch nach Schwungrad an...

Chip vom Conny erstmal. Der hat wohl was passendes.