Commander

Ich tippe, auch wenn ich jetzt nicht weiss ob und was du schon alles gemacht hast auf die Ölpumpe. Normalerweise sollte die im Regelbereich des Bypass-Ventils schon zusehen dass im Stand ein ausreichender Öldruck vorhanden ist, damit das da oben nicht nur "so raussüttert"... Weil genau das scheint ja dein Problem zu sein: nicht ausreichende Schmierung der NW im Standgas. Beste Grüße Chris

En Radkreuz erfüllt den gleichen Zweck Ich seh grad: ich wollte ja mal Bilder machen. Mach ich gleich mal. BG Chris

Hab ich grad auch bei meiner 328-Welle. Schön viel WD40 mehrmals (vielleicht auch über Nacht) in die Überwurfmutter bzw. die Welle reinlaufen lassen. Und natürlich die Mutter komplett abschrauben. Nur lösen funktioniert mal und dann wieder nicht. BG Chris

Damit habe ich mich gestern auch abgemüht... Scheiss M54 Getriebe. Da passt nix serienmäßiges vom E30... außer vllt. eta. Jetzt erstmal 17mm aus der unteren Stange genommen. Mit dem Motorraum wischen habe ich damals auch schon versucht aber weiß ist eine so undankbare Farbe (den Gelbschleier bekam ich nit fott), dass ich das jetzt mit Sprühdose gemacht habe, als der Motor draußen war. Viel Erfolg weiterhin, meen Jung. Beste Grüße Chris

Sehr schön, Dominik, allerdings sei mir - als ebenso leidgeplagtem - doch sicher die Frage gestattet: Ärgerst du dich nicht auch schon, dass du den Motorraum nicht hast auslackieren lassen?! Das war der größte Fehler den ich an meinem Touri gemacht hab und ich bereue es noch heute. BG Chris

Wäre dann Leergeld

Schau mal bei die Scheibe... ist in 99% der Fälle die Lösung So eine Verzahnung machst du so schnell nicht kaputt, gerade nicht wenn sie derart fein verzahnt ist. Und das du das Lenkrad nach links & rechts bewegen kannst würde ich jetzt mal als "gut" abtun

Ist das Projekt jetzt tatsächlich gestorben? Hatte so super angefangen

Okay, so kanns sicher auch gehen... Sollte auch eher ne Umschreibung sein für "nach fest kommt ab, lieber -noch- unwissender TE"

Antriebswelle ist für mich Antriebswelle und Gelenkwelle ist für mich Kardanwelle... Schonmal online nach nem Mittellager gesucht?

Gewaltige... Automatik M40 > M20 B20 > B25 = Getriebe Getrag 240 > Getriebe Getrag 260 und wenn ich mich recht erinnere: M10 4-Gang > M10 5 Gang Dann gibts da noch die ganzen Unterschiede von wegen Flansch bei Eta, Diesel und M3 und den vom Mittellager um 09/1987... Aber warum guckst du nicht einfach in den ETK? Dann hätteste dir die Frage auch selbst beantworten können Beste Grüße Chris

Ich würde mir noch nen Drehmomentschlüssel besorgen und die Schrauben der Kupplungsscheibe mit diesem anziehen... Immer mal wieder autos geschlachtet wo minimum eine abgerissen war. Die Leute verstehen anscheinend nicht das die Kupplung nur am Schwung gehalten und nicht mit ihm eine untrennbare Partnerschaft eingehen soll... BG und viel Erfolg (ist wirklich nicht schwer) Chris Chris

Nein, Begründung: Selbst ich mit meinen langen Fingern komme kaum noch an Blinkerhebel ohne die Hand übers Lenkrad zu drehen. Aber, noch viel ausschlaggebender: Es gibt NIRGENDS eine Materialbeschreibung o.Ä. seitens der Hersteller. Die Lenkräder tragen meist nichtmal irgendeine Nummer. Sind halt reine Motorsportteile. Wer trotzdem damit rumfährt bekommt das Auto stillgelegt bis wieder ein TÜV-konformes Lenkrad verbaut ist. Dann ist das Fahren ohne Betriebserlaubnis und gibt - je nach gutem Willen - mit ganz viel Glück nur eine Verwarnung oder aber, das was lt. Bußgeldkatalog darauf steht: 3 Punkte und ne männliche Geldstrafe. Beste Grüße Chris

Korrekt. Egal von welchem Hersteller geht das "Legalisieren" nur bei wirklich kundigen TÜV-Prüfern mit entsprechender Peripherie (Käfig, Gurte, Sitze) von der Hand. Wie so eine Eintragung dann aussieht kann ich dir leider nicht sagen, aber was sie kostet weiss ich - pi mal daumen das doppelte von nem "guten" geschüsselten Lenkrad

Ich fahre ja auch sehr gerne mit den Schüsseln. Zum driften m.E. nach Ideal, weil man nur durch ne Schüsselung den idealen Abstand zum Körper hinbekommt. Allerdings halte ich von Wildleder in einem "auch im Alltag genutzten" Auto nicht viel. Immer mit Handschuhen ist doof. Und richtigen Grip hast du halt nur mit Handschuhen. Ich hätte noch ein Glattleder EMS übrig. 35er Lenkrad mit 90er Schüsselung. Zum driften ideal, allerdings will ich aufgrund meiner Körpergröße, doch wieder zurück zum 65mm geschüsselten OMP, welches ich noch hier liegen habe. Bei Interesse: Melden. Beste Grüße Chris

KLR verbaut?

Joa das Problem verstehe ich jetzt auch nicht. War ja nur für ne Minute. Da entwickelt kein Motor "gefährliche" Temperaturen. Ärgerlich wäre es dann eher gewesen, wenn er wieder raus gemusst hätte und ich die ganze Soße in der Werkstatt gehabt hätte... Danke für die ganzen Glückwünsche. Werde jetzt mal ne Kardanwelle besorgen und dann sehen wir mal weiter. Weiß jemand um wieviel man die Kardanwelle für den 335i Umbau kürzen muss? Weil die die ich da jetzt hab ist richtig schön - nur halt dummerweise am 5 Gang rd. 10 cm zu kurz BG

Jo, brauch aber immer noch son bekackten OT-Geber vom M50 und inzwischen dann auch ne Kardanwelle mit großem Flansch. Die die ich da vom E36 Diesel hab passt nu bei 6 Gang und ist somit rd. 10cm zu kurz :-/

Klackert noch ein wenig, aber klappt

Warum ist die anders? Wegen dem größeren Radkästen? Klär mich auf

So, mal noch ist der Motor nicht tot. Heute aber wahrscheinlich. Oder auch nicht. Keine Ahnung. Jedenfalls schwindet der Optimismus mit jeder Stunde die es näher an den ersten Start geht. Zwischenstand: - Krümmer montiert, Bolzen abgerissen. Egal. Bleibt jetzt erstmal so. Hab eh Angst, dass der Kopf nochmal runter muss. - Schwungrad vom E36 328i montiert - Starre 240er Kupplung vom E36 328i montiert - Catchtank dran - Anlasser vom E36 328i dran - Getriebe vom M54B30 sitzt, passt, wackelt und hat Luft Dann haben wir den Motor gestern auch mal reingehoben, sodass es heute nur noch heisst: Verkabeln, alle schrauben Prüfen und notfalls nachziehen, Schläuche dran, Steuergerät dran, Bier in den Hals und angsterfüllt den Schlüssel drehen. Wenn ihr jetzt alle denkt: "was macht der sich für nen Kopp?!" -> Ich habe NICHTS, aber auch GARNICHTS handwerkliches gelernt (arbeite im Büro). Alles was ich hier mache mache ich selber, aus eigenem Antrieb, mit den mir gegebenen Werkzeugen und dem wissen und logischen Denken mit dem ich vom Herrn persönlich ausgestattet wurde Da darf man auch mal bammel haben. Anbei ein paar Bilder vom Endstand von gestern abend... Heute Nacht werd ich mal kurz und knapp schreiben ob es läuft, falls es jemanden interessiert. Beste Grüße Chris

Moin Sven, irgendwie ists recht ruhig geworden. Und so ein Projekt ist a) nie fertig und darf b) hier nicht irgendwo untergehen. Woran bastelst du aktuell? Beste Grüße und nochmal danke für die 1A Arbeit an den Kolben Chris

Dito. Ist inkl. Material gerechnet. Du musst bedenken, dass Lackierbetriebe üblicherweise eine Farbmischmaschine haben mit denen sie Farbtöne auch in kleinsten Mengen anmischen können. Alles andere (Verdünnung, Grundierung, Füller, Spachtel, Schleifpapier, etc.) haben sie in großen Gebinden und bezahlen deshalb deutlich weniger als wenn du es als Privatkunde in kleinen Mengen kaufst.

Naja scheint eh eher ein "Werbeobjekt" zu sein als dass den irgend ein E30-Verrückter umgebaut hat. Gefallen tut er mir dennoch recht gut bis auf die vielen Kleinigkeiten: - Überrollbügel zu hoch - Felgen gehen garnicht mit dem blauen gepimmel da in der Mitte - ich glaube nicht dass man den Schweinehaken hinten abnehmen kann - umgebördelte Auspuffrohre sind ein No-Go - orange Blinkergläser - Klarglas-Scheinwerfer - Böser Blick - M3-Spiegel - Heckspoiler ... Ansonsten ist er vom Grundgedanken her schon ganz cool gemacht. Denke das wird ein Karosseriebau-Betrieb sein der das Teil irgendwo hinstellen und nen Banner dahinter aufhängen will... BG Chris

Was soll denn da "VFL-Spezifisch" sein, wenn das Teil auch pralldämpfer hat? Dann passt der ganze krempel doch auch an einen NFL oder unterläuft mir da jetzt ein Denkfehler?