StefM3

Das ist in diesem Fall recht einfach. Das Ding sieht kompliziert aus, das wesentliche ist aber einfach zu händeln. Du hast vier runde numerierte Anschlüße. PIN 2 ist der "Ausgang", den der Strom nimmt, wenn die Stufen 1 - 3 betätigt werden. Von dort mißt Du den Widerstand zu den anderen drei PIN's 1, 4 und 5 (mit den unterschiedlichen Widerstandswerten, die aber in diesem Fall unwichtig sind), die alle vermutlich keinen Durchgang haben. Dann hebelst Du die Blechkappe ab und siehst einen Kontakt, der gereinigt werden muss. Kontakt leicht aufdrücken, vorsichtig sauber machen. Prüfung wieder über den oben beschriebenen Weg (jetzt ist die Verbindung da) und wieder die Blechkappe drauf. MIchel A.'s Tipp war ausschlaggebend, dass ich mich mal mit einem noch liegenden, nicht funktionierenden Widerstand auseinandergesetzt habe.

Und das Zeug, was Du alles bestellt hast, war es davon nichts ? Hast Du das schon alles verbaut ? Und was war noch mit der Zündspule, die geknallt hat ?

Angebote, bei denen die Bilder das Auto beim Tanken des Gespanns auf der Rückfahrt zeigen, nachdem es aus der Scheine gezogen wurde, mit dem üblichen Gesabber von "für mich gekauft aber keine Zeit", "ich weiß was der wert ist", Liebhaber, keine letzte Preis usw. haben bei mir noch nie den Reflex ausgelöst Kontakt aufzunehmen. Wenn irgendwann in solchen Anzeigen Preise ergänzt wurden lagen sie mindestens beim 3-fachen von dem was es mir wert gewesen wäre.

@einbmw Und Fehler gefunden ? Was wars ?

Ich nicht. Wenn nur die Hälfte der Angaben in der Anzeige stimmt ist das sicher bei einem reinem Freizeitschönwetterauto kein Thema. Bei einem 3 oder 400t km Kombi schon. Im übrigen liegt es im Wesen alter Autos, dass hin und wieder mal was ersetzt werden muss. Auch bei Mercedes oder Porsche, nur dort kostet es in aller Regel nochmal deutlich mehr als in einer gut vernetzten e30 Szene.

Etwas Korrektur. Bei Autos in dieser Preisklasse macht idR. niemand ein großes, aufwändiges Gutachten, wo alle diese Dinge berücksichtigt werden, sondern ein kleines Gutachten, das lediglich einen Versicherungswert als Momentaufnahme darstellt. Echte Verkaufspreise liegen im Durchschnitt 15 - 20% unter dem Versicherungswert. Zustand 2 bedeutet auch nicht, dass alles Tiptop ist. Beispiel: Du hast ein Fahrzeug, in dem alles im Jahreswagenzustand ist mit Tendenz zu "Besser als neu", aber ein Scheinwerfer zerbrochen ist. Dann bleibt das Auto im Zustand 2, es gibt aber preisliche ersteinmal Abzüge. Summieren sich die Mängel, schlägt sich das erst dann irgendwann in der Note nieder. Ferner würde ich nichts auf ein Gutachten geben. Es sollte aber einer groben Orientierung dienen. Wenn jemand zu einem Gutachter geht, weil er der Meinung ist was für weltbestes Schmuckstück hat, erwartet er das in der Bewertung. Öffnet der Gutachter im die Augen, dass er eine geschminkte Leiche mit kilometerweise Spachtel hat kommt er nicht mehr wieder. Also schönt er das Ganze als Kundenpflege. Diese Aussage gilt natürlich nicht generell, ich habe allerdings schon etliche Autos gesehen, wo das offensichtlich ist.

Warum ?

Vielleicht hat er ja die Erfahrung gemacht, dass der Markt zurückhaltender ist als früher und preist daher realistisch ein, weil er den verkaufen und nicht die nächsten 20 Jahre in seinem Showroom stehen haben möchte.

Irgendwie erinnert der mich an eine vor einiger Zeit hier im Talk geführte Diskussion, oder täusche ich mich da? Macht ja auch ein ordentlichen Eindruck, zum Beurteilen des Preises muss man ihn sicher sehen. MIt Zoll, ev. Lack oder Schweißarbeiten aber sicher schnell uninteressant Klick

Warum fällt mir beim Blick in den Motorraum das hier ein ?

Ich rate mal: Vorverlegter Anschluß für den Kompressor der Klimaanlage ? Sollte der nicht von oben kommen ?

Würde ich nicht erneuern. Ist ja nur ein mechanisches Teil mit einer kalibrierten Verengung, In der Anlage speziell nach Neuaufbau oder Wiederinbetriebnahme kann ja immer mal etwas Dreck sein. Und das Ventil bietet den engsten Punkt, ist also darauf am störanfälligsten. Ausbauen und durch blasen und neu probieren,

Antakten ist zwar ok, aber in der Häufigkeit würde ich das nicht so als normal ansehen. Das Problem hatte ich mal vor einigen Jahren, Grund war ein verstopftes oder verschmutztes Expansionsventil.

@Christian R Von jemanden, an dessen Auto nahezu nichts mehr original ist macht die Aufzählung von Mängeln, um ihn abzuwerten (Fahrwerk und Auspuff nicht original) natürlich Sinn. Und in Zeiten von social media, bei denen in Foren jeder seitenweise Bilder einstellt, wenn er Schraubenköpfe anmalt, irgendwas verändert oder seitenweise Diskussionen geführt werden, welcher Super High Tech Wachs der ultimativ beste für das eigene, allerbeste Fahrzeug im Oldtimerzirkus ist, ist eigentlich nichts zu sagen, wenn ein Händler beschreibt, womit er aufbereitet hat. Dre Rest ist Geschmacksache und Vermutungen, wie die angeblich geschönten Bilder. Nach über 20 Jahren Design Edition dem Wunschauto meiner Frau fahren ( in violett) sind eigentlich die schönsten Erinnerungen an die Leute geblieben, die einem meinten erklären zu müssen, dass der M40 scheiße ist, die Farbe nicht geht, die Mehrmusik nicht original ist, irgendwas nicht original ist, echte Cabriofahrer kein Windschott brauchen und und und. Verkauft ist die alte Bimmel ohne Hinweis auf ein farbliches Wunder trotz über vieler Jahre Reparatur und Aufbereitungsmaßnahmen im letzten Jahr für einen deutlich höheren Preis als der angebotene.

So sieht eine seriöse und vertrauensvolle Diskussion aus. Jeder kann sich aus den kleinen Indizien wie "Paypal geschäftl. Limit" o.ä. seinen Teil denken. Leider ist die Anzeige zu früh gelöscht worden, sonst wäre vermutlich noch ein Bild gekommen mit der email Adresse. Das wars. Bei der Gelegenheit, wenn einer noch sein 320iS Kombiinstrument für 300 EURO abgeben will. Großzügig würde ich auch noch den Versand draufzahlen.

Die Innenausstattung stammt aus einem M3 Cecotto, der Stoff wurde nur dort verbaut. 320iS hatten meist den 6 Zyl.stoff in anthrazit, ww.Leder, mit der normalen Zweitürerrückbank, der 2-türer immer Sportsitze. Autos die gefallen findet man immer mal wieder. Angesicht der bereits erfolgten Motorrevision ist das Auto sogar nicht unrealistisch bepreist. Allerdings auch kein Modell für Leute, die mit der Lupe nach Fehlern und Erstlackqualität suchen, sondern eher was man aus Freude am Fahren hat, wenn man mit so wenig und überteuerten Zylindern klar kommt. Also ähnlich wie beim 318iS. Hier noch einer, in mehr originaler und vollständigerer Version ohne die persönlichen Kunstwerke. Aufgrund der Tatsache, dass er aus dem südlichen, salzfreien Italien stammt ist die Chance auch groß, dass er nicht an allen Ecken und Enden vergammelt ist.

Wenn Du auf DE Scheinwerfer umrüsten willst brauchst Du komplette Einheiten mit Trägern. Wird sicherlich mit Neuteilen auch nicht preiswerter, außer das ordentliche komplette vermutlich leichter verfügbar sind als die alten. Hier werden neue Hauptscheinwerfer VFL einzeln angeboten. KLICK.

Oder welchen einzelnen Scheinwerfer ?

Ich habe seit langem neben einem CETEK auch Geräte vom Motorradversorger Polo für 1/3 des Preises. Machen was sie sollen. Beim Laden von schwachen Batterie hängt max. 1 Auto dran, während der Erhaltung bei nahezu vollen Batterien bis zu drei Autos parrallel an einem Gerät. Geladen und erhalten wird meist über den Zigarettenanzünder, seit 15 oder 20 Jahren noch nie Probleme mit gehabt.

Das hat nichts mit neu kaufen zu tun. Das Auto steht deshalb so lange, weil eine Restaurationsbasis auch als 2-türiger katloser 325 keine 15t Euro kosten sollte. Auch Leute, die sich das erlauben können und auch hochpreisig bezahlen schmeißen ihr Geld nicht wahllos zum Fenster raus sondern erwarten einen halbwegs passenden, marktüblichen Gegenwert.

Ich denke, bei den meisten Leuten geht es darum eine Sicherheit zu haben, dass das Zeug auch ankommt. Gibt ja auch viele Käufer, die bei PP nur die geschäftliche Version akzeptieren.

Wenn Du allerdings viel verkaufst und der Meinung bist, dass Paypal Aktivitäten dem Finanzamt verborgen bleiben würde ich da nicht drauf bauen.

Bei 12.600 U/min. Vielleicht hat seine Tochter einfach das Diagramm mit Buntstiften weitergemalt. Man weiß es halt nicht. Die Letztstandmotoren, die in der DTM eingesetzt wurden, hatten ca. 370/380 PS bei rund 9.500 U/min. und mußten nach 4 Std. revidiert werden.

Neben seinem spektakulären Unfall auf der AVUS (war mal 'ne Rennstrecke in Berlin) ist die Geschichte hinter diesem Bild der Mille Miglia von 1954 wohl einer der spektakulärsten Momente dieser Ära, was die Denkweise dieser Generationen wiederspiegelt. Ich habe vor Jahren das Glück gehabt und war mal Gast bei einer 2-stündigen Abendveranstaltung, wo Hermann aus seinen Jahren erzählt hat. Ohne Mikrofon, vor rund 60/70 Leuten, Niemals wieder erlebt, dass die Menschen so ruhig und intensiv zuhören können. War toll.

Mag sein, würde ich aber nicht machen, sondern lackieren lassen, wenn das auch deutlich teurer ist. Auch wenn jetzt zwölfundreißig Leute intervenieren und das Internet auch voll von Lobpreisungen darüber ist. Ich oute mich mal gegen die allgemeine Meinung. Auch muss man sicher berücksichtigen, dass heute ab Werk Beschichtungen qualitativ deutlich besser sind also spätere Nachrüstgeschichten. Ich habe seit 20 Jahren einen Fitzel Anhänger, der auch im Winter benutzt wird. Die Felgen sind ab Hersteller pulverbeschichtet. Ist dort eine kleine Beschädigung unterläuft die Beschichtung, was dann erst auffällt, wenn es schon deutlich zu spät ist und die Felge richtig korrodiert ist. Daher habe ich schon den zweiten Satz neue Felgen, weil die alten nicht mehr rettbar waren. Achsteile wie Schräglenker oder Achsträger, die ich mal früher habe pulverbeschichten lassen bekommen keine Macken, sondern da platzen Stücke von der Beschichtung ab. Ein befreundeter Maschinenbauer hat mir mal erklärt, pulverbeschichten eignet sich für die Industrie bei starren Bauteleilen, nicht für Bauteile, wo Bewegung drin ist und mechanische Fremdkörper einwirken können. Mir ist klar, dass ich mit der Meinung vermutlich sehr alleine stehe und -zig Leute das deutlich positiver sehen. Beim üblichen Schönwetterauto mag das auch weniger ein Problem sein und das kostenmäßig weitaus günstiger, aber ich würde nur lackieren lassen.