ollo318

könnte auch sein, dass das domlager eines federbeines nicht mehr gut läuft, dann verdreht man beim lenken die feder, bis das torsionsmoment grösser als das losbrechmoment ist. in leichten fällen gibts da ein "knack", in schweren fällen ein "sprooing" viel erfolg bei der suche ollo

soweit ich weiss hat der 318 m40 als touring immer 4,27 als 2-türer immer 4.10 und als 4-türer je nach baujahr 4,10 oder 4,27 4,45 halte ich für quatsch, zumindest gabs das nie serienmäßig komplett öllos ? hast Du das mit bremsenreiniger ausgewaschen ? oder nur geleert ? bei nur leer würde ich sagen, zuviel spiel, reparieren oder neu. bei ausgewaschen kann ichs nicht sagen, mal füllen( muss ja nicht unbedingt das gute sein für den test) von hand mal ordentlich durchdrehen und dann nochmal prüfen übrigens hab ich noch ein 4,27 liegen;-) ollo

um nach falschluft zu suchen, solltest Du bei laufendem motor alle in frage kommenden teile des ansaugtraktes mal satt mit bremsenreiniger o.ä. einsprühen, also nicht nur die schläuche, sondern auch mal die dichtungen der ansaugbrücke selbst, da habe ich oft ärger mit gehabt. ich hab mir auch mal neue dichtungen dafür gekauft, lief dann einige zeit besser, aber nicht lange. dann habe ich die dichtungen wieder ausgebaut, sie beidseitig satt mit hylomar bestrichen, gut ablüften lassen (bestimmt ne 4telstunde) und dann wieder eingebaut. das hats gebracht, läuft heute noch super. aber wenn Deine lambda-sonde im eimer ist, besorg Dir erstmal ne neue, sonst bringt der rest auch nicht viel. wenn Du ne neue lambda sonde eingebaut hast, erstmal batterie abklemmen, um den fehlerspeicher zu löschen, dann nach falschluft suchen. und wenn Du falschluft ausschliessen kannst, die temp-sensoren prüfen (den blauen am zk und den kleinen im lmm) und wenn das alles nix gebracht hat, dann kannst Du Dich immer noch um ein anderes steuergerät kümmern viel erfolg ollo

tempo 130 ???? ich bin dagegen !! grundsätzlich finde ich schon, dass man darauf achten sollte, sein auto so sauber wie möglich zu fahren, d.h. mit funktionierendem kat, richtigem reifendruck und nicht unnötig viel ballast im kofferraum. aber darum geht es hier anscheinend gar nicht : es geht wieder mal darum, uns autofahrer abzuzocken mit noch mehr geschwindigkeitskontrollen usw. und wieder mal wird am verkehrten ende angefangen ! der allergrösste spritverbrauch und der allergrösste abgasausstoss kommt immer noch vom flugverkehr, und zwar S T E U E R F R E I !!!!! dazu kommt noch, dass viele flugzeuge vor der landung unbenutzten kraftstoff einfach so ablassen ! sollen sie das doch verbieten und ausserdem den flugzeugtreibstoff so hoch besteuern wie den für unsere autos ! das würde die steuereinnahmen wirklich mal anheben und - wer weiss- vielleicht ja auch unserer umwelt zugute kommen vernünftige autofahrer fahren eh nur so schnell, wie es den umständen nach möglich ist, oder ?? ollo

@isStefan : jaaaa, gerne, immer her damit ! vielleicht kannst Du mir die tabelle ja als pdf mailen, die krieg ich dann leichter ausgedruckt. danke im voraus ! ollo

das ging ja fix, danke, stefan ! @ mathes 318ia : ich wollte wissen, was los ist, hab meine lambda-sonde in verdacht und bin zu geizig, um zum freundlichen zu fahren, wenn ich das ding vielleicht auch selbst auslesen kann. ausserdem müssen die hier den alten tester aus dem keller holen, mit dem neuen-sagen die- kann man nen e30 nicht mehr auslesen ollo

hi, erstmal schönen dank für eure antworten ! @ isStefan : wenn ich die eine seite der led an handschuhfachbel. hänge, dann schaltet die motronic doch wohl masse, oder ? dann brauche ich doch sicher nen vorwiderstand für die led, oder lieg ich da falsch ? ich find die idee mit auslesen im handschuhfach ja super, aber ich frag lieber noch mal nach, bevor ich was kaputtmache. ollo

hast Du vielleicht mal birnen gewechselt und welche mit zuwenig leistung verbaut ? dann hätte er diese symptome. oder irgendwo ein übergangswiderstand, der nicht genug strom fliessen lässt ? check mal, ob alle birnen gleich hell blinken, aber nicht mit warnblinker, der tut ja normal. lass einen kumpel mal abwechselnd links und rechts blinken und schaus Dir von vorn und von hinten genau an ! es könnte z.b. auch am lenkstockschalter oder an seiner steckverbindung liegen. wenn Dus rausgefunden hast, schreib mal, was es war ! viel erfolg ollo

hallo an alle, ich habe hier irgendwo mal gelesen, dass man den fehlerspeicher vom 6zyl. einfach mit einer lampe(oder wars ne led ? ) auslesen kann. geht das auch bei nem 318 is ?? wenn ja, wie denn genau ? und kann man den fehler auch löschen ?? shönen dank im voraus ollo

oli recht geb !!! erstens halten die e36 ql nicht so lange, und zweitens führen die das rad auch nicht so genau, weil die radführungsgelenke in gummi gelagert sind, und nachgeben, wenns nicht gefragt ist. nicht ohne grund rüsten vernünftige e36 fahrer auf e30 ql um also besorg Dir neue e30 ql, da gibts auch ganz ordentliche nachbauten im handel, und bei einigen herstellern bekommt man sogar einzelne gelenke zum einpressen viel erfolg ollo

ja

eigentlich haben die beiden nix miteinander zu tun, aber die teilen sich eine masse über das ki, da würd ich mal suchen ! viel erfolg ollo

1,7 liter füllmenge hat nur das grosse diff, das kleine im 318 hat 1,15l inhalt ollo

ganz zuerst würde ich an Deiner stelle erst mal klima und abs umbauen, wenn beide motoren raus sind, wenn Du das nachher machen musst, ärgerst Du Dich nämlich schwarz. und wenn Du meinst, Deine pleuellager machen keinen mucks, dann guck sie Dir trotzdem an. wenn Du die lager hören kannst, dann ist es schon zu spät also ölwanne runter und alle pleuellager angucken und beim geringsten zweifel neu ! so gut kömmst Du da nie wieder ran, vertrau mir, ich hab auch bei meinem ersten e30 motor die pleuellager drin gelassen und habs bitter bereut ansonsten viel spass und erfolg ollo

der ist für den speed-sensor und überträgt rechtecksignal an den tacho ollo

also eine stossstange muss nicht dran sein, es dürfen aber keine gefährlichen teile rausgucken. ausserdem muss die länge im fahrzeugschein korrigiert werden, weil sonst keine abe besteht grundsätzlich dürfen sachen, die in der abe stehen, nur geändert werden, wenn sie dann auch geprüft und eingetragen werden, und in der abe, die eigentlich nur dem werk und dem kba vorliegt, stehen verdammt viele sachen, viel mehr als im schein oder brief. meistens ja kein problem, weil sich die grünen damit nicht so auskennen, aber dass an nen e30 ne stossstange gehört, wissen die auch, also vorsicht ! wenn Du so rumfährst und angehalten wirst, erzählen, die sei gerade abgefallen und Du bist auf dem weg zur werkstatt, vielleicht glauben die das ja. hört man ja immer wieder_vorsicht auf der a7, da liegt eine stossstange/ein auspuff/ein kotflügel/reifenteile viel glück ollo

hallo an alle ! ich mache mir immer öfter gedanken über einen neuen antrieb und denke dabei an den m50b25. jetzt meine frage: vanos ja oder nein ? welche vorteile / nachteile hat vanos in der praxis ? kann ich einen motor ohne vanos später auf vanos umrüsten ? wer hat erfahrungswerte ? vierzylindrige grüsse ollo

mit ziemlicher sicherheit hast Du einen massefehler, überprüf mal, ob Du da was finden kannst, ansonsten legst Du Dir schnell ne neue masse und der fehler ist weg ! viel erfolg ollo

ich hab ein bisschen was rausgefunden !!!! ich hab überlegt, ob vibrationen aus dem kabelkanal kommen könnten, der unter der ansaugbrücke sitzt, hab also die ganze brücke mal demontiert, den kabelkanal mit schaumstoff und kabelbindern entscheppert und einige schläuche, die auf diesem kanal einfach so rumliegen, einfach mal festgestrapst. und da hab ichs entdeckt : DER STARTER WAR LOSE !! also ordentlich festgeschraubt, dann den ganzen kram wieder zusammengebaut, die alten dichtungen wiederbenutzt, aber nicht an hylomar gespart. und was soll ich sagen ?!? mein e30 fährt sich wie ein ganz anderes auto, kein vergleich zu vorher ! anscheinend war der ansaugtrakt doch nicht so absolut dicht gewesen, aber jetzt !! nochmals vielen,vielen dank an alle, die mitgerätselt haben ! und an alle, die noch probs haben: nur mut, irgendwie gehts doch !! ollo

2massenschwungrad hab ich nicht, auch keine klima mehr. natürlich hab ich den motor aufgehabt, bevor ich ihn eingebaut habe, nockenwellen uns steuermimik kontrolliert, die pleuellager erneuert und sämtliche schläuche genau angeguckt. selbstverständlich auch nur gutes 10w40 drin und immer schön warmgefahren. auch den laufenden motor an allen verdächtigen stellen mal mit bremsenreiniger abgesprüht, nix zu finden ! dann mal auf verdacht lambda-sonde getauscht, dann den lmm und zum schluss noch den blauen temp-fühler. hab natürlich auch mal den klr totgelegt, aber auch keine besserung kerzen neu (bosch) zündkabel und spulen gut, sämtliche steckverbindungen aufgehabt, kontakte gereinigt und mit fett zusammengesteckt, lmm gereinigt und geölt, llr gereinigt und geölt. noch irgendwer ne idee ??? und schon mal danke für die vielen tipps und anregungen, vielleicht schaffen wir das ja mit vereinten kräften, meinen m42 wieder in ordnung zu bringen !?!!?!!! ollo

kardan ist gewuchtet und richtig zusammengesteckt, mittellager ist neu antriebswellen ok, natürlich sind alle öle( getriebe, motor und diffi neu, motorlager sehen gut aus, die lager , die das getriebe halten auch, hardyscheibe sieht gut aus, ladlager in ordnung, aber der motor läuft in einigen drehzahlen sehr rauh und vibriert echt heftig, kingt wie ne fiese schwingende luftsäule, ich fahr den m42 ja schon eine weile, aber es wird wirklich immer schlimmer. fühlt sich echt so an, als ob da irgendwas arg ins schwingen gerät und dabei meine geliebte antriebsenergie vernichtet. oder kann es vielleicht wirklich sein, dass der m40 endtopf den m42 ausbremst wegen staudruck, resonanz und so ??? jemand ne idee ? sorry, dass ich damit solange nerve, aber ich bin völlig ratlos, kann doch nicht angehn, dass das immer schlimmer wird und man nix tun kann, oder ? ollo

vordrängel, sorry hat wirklich KEINER eine idee ??? hab schon alle meine kumpels hier gefragt, auch die meister sind ratlos, aber das geräusch ist einfach da !

der is hat afaik ein 4,10 diffi, wenn Du es kürzer möchtest, dann nimm erstmal ein 4,27er, die gibts wie sand am mehr, wenn Du keins finden kansst, hätte ich noch eins für nen fuffi.

wenn Du Deine endübersetzung ändern möchtest, dann solltest Du das über die wahl des diffis machen, da gibts ne schöne auswahl mit und ohne sperre. ollo

ich hab auch nicht gesagt, das der thermostat kaputt ist, aber es gibt 1. thermostate mit unterschiedlichen nennöffnungstemperaturen und 2. auch noch eine nicht zu unterschätzende serienstreuung. ich hab einfach mal verschiedene thermostate in einen topf mit wasser geworfen und das dann auf dem herd langsam erhitzt. das ergebnis : auch die thermostate, auf denen die gleiche öffnungstemperatur steht, öffnen nicht zur gleichen zeit und bei gleicher temperatur. und mit dem lüfter hat das ganze überhaupt nichts zu tun, wenn der nämlich "zu stark" blasen sollte, dann muss der thermostat wieder schliessen, um die temperatur zu halten. (daher ja auch der name) ollo