ollo318

das schaffst du locker in der mittagspause, frag mal deine gesellen, vielleicht hat noch einer ne visco liegen, sonst guck mal inner bucht ollo

kannst Du den lüfter bei abgestelltem und kalten motor leicht drehen ? wenn nein, dann hat schon mal jemand den visco festgesetzt, wahrescheinlich weil die kupplung im eimer ist, da hilft entweder ne neue viscokupplung oder n e-lüfter. wenn Du aber mit dem geräusch leben kannst, dann lass es so, wies ist. ollo

der m42 ist ein m42, ob nun im e30 oder e36 ! nur die ölwanne, der ansaugfächer und riemenscheiben sind unterschiedlich. also : wenn eine hubraumerweiterung beim m42 aus dem e36 geht, dann geht die auch beim m42 aus dem e30. es gibt auf von bmw eine serienmässige hubraumerweiterung, die heisst dann m44 und hat rund 1,9 l meinst Du vielleicht den ?? wenn nicht, dann schreib mal, wer diese hubraumerweiterung anbietet, ich bin sehr interessiert !

@goose : wenn Dein wischer sonst funktioniert, nur manchmal nicht in die korrekte nullstellung zurückfindet, dann ist entweder Dein gestänge sehr schwergängig oder Dein endabschalter arbeitet nicht mehr genau. der sitzt im schneckenrad vom motor und ist meistens nur von verharztem fett blockiert. also erstmal kurbel vom motor schrauben und leichtgängigkeit des gestänges prüfen. wenn ok, dann motor raus und zerlegen, reinigen, neu fetten und wieder einbauen. viel erfolg

ich hab den original klimalüfter aus dem 318i drin, der kühler hatte ja auch schon ein gewinde für den thermoschalter und der kabelbaum für 2 stufen lag auch schon. die erste stufe bringts aber nicht, benutze nur die 2te. hab mir natürlich nen anderen thermoschalter besorgt, aus nem e36, der schaltet bei ca 80 grad jetzt werd ich nur noch umklemmen, dass er auch nach dem abstellen noch nachläuft. lärm ist nicht der rede wert, temp steigt bis max etwas über halb, wenn der lüfter anspringt. und den blöden viscolüfter konnte ich ausbauen und in die ecke werfen !!! ollo

ich hab auch den m42 im touring, hatte zerst das 4,27er diffi drin, hab dann aber das 4,10er eingebaut, braucht seitdem etwas weniger, dreht aber auch im 5ten noch voll aus. geiler motor eigentlich, nur der sound ist nicht so toll wien 6ender viel erfolg ollo

wenn der blinker nur links nicht funzt, dann kannst Du den blinkgeber ausschliessender sitzt nämlich vor dem schalter. also entweder ist Dein blinkerschalter im eimer oder die leitung/steckverbindung zu den linken blinkern hat irgendwo ne unterbrechung viel spass beim suchen ollo

bei mir läuft er in den ersten sekunden nach dem kaltstart etwas unrund, ist auch schon mal ausgegangen, danach ist aber nix mehr vom klr zu merken und ich hab fast das gefühl, dass er etwas weniger braucht ollo

kein aufwand, dauert ne halbe stunde, lohnt sich, Du sparst jedes jahr 140€ ich hab twintec drin, hat 89 € gekostet kein spezialwerkzeug erforderlich, bebilderte anleitung, das schafft jeder viel erfolg ollo

warum suchst Du den denn ?? spinnt Deine anzeige ? dann zieh lieber zuerst die muttern hinten am kombi nach, die sind dafür meistens verantwortlich ! mfg ollo

selbst auf die gefahr hin, hier irgendwen zu wiederholen, rate ich zu einem erneuten tausch des thermostaten ! ich habs selber auch schon erlebt, das der neue hin war und weil ich kein einkochthermometer habe, habe ich mehrere thermostaten in einen topf geworfen, wasser druff und audf den herd damit. dann zugucken und aufpassen, welcher zuerst aufgeht, den nimmst Du dann, der hält die temperatur dann am niedrigsten. (bei mir wars zwar andersrum, mein is wurde micht schnell genug warm, da hab ich den genommen, der zuletzt aufging, aber das ist eine andere geschichte) ach ja, und wenn Deiner 10 liter verbraucht, dann kannst Du ja auch benziner fahren, ich komme mit einem schnitt von 9l super aus viel erfolg ollo

mann ey, watt fürn motor denn !!??!! ollo

kann alles mögliche sein, leg Dich mal unters auto und lass jemand anderen mal lenken. könnte ein traggelenk sein oder das domlager, auch möglich sind lenkgetriebe oder spurstangenendstück. kann auch sein, dass Dein keilriemen bei lenkungsanschlag rutscht und geräusche macht oder die lenkwelle in der säule knarrt. 100 möglichkeiten ! Du solltest am besten das geräusch und die richtung, aus der es kommt, etwas präzisieren, dann ist die chance grösser, dass Dir jemand online helfen kann mfg ollo

lass es !!!! den 2l6zyl fährt man nur, wenn er schon drin ist! 1. der säuft deutlich mehr als Dein m40 2.die fahrleistungen sind nicht deutlich besser 3. der umbauaufwand ist gross, Du brauchst auf jedenfall das ganze paket (motor, getriebe, steuergerät, kardan, diffi, auspuff, kat,krümmer und wahrscheinlich auch neue federn vorn und ein neues kombiinstrument. 4. Deine gasanlage wird auf keinen fall passen wenn schon so ein grosser aufwand, dann bau mindestens den m20b25 ein, da hast Du was von. ollo

ich hab die eingebaut, elektrisch funktioniert die gut, aber die klappschlüssel sind der letzte sch... ! leiern sehr schnell aus und fallen dann auseinander, wenn Du was ordentliches haben willst, dann sparst Du hier am falschen ende. ollo

normal zieht er dann falschluft, magert ab und die lambdaregelung versucht das auszuregeln. vielleicht ist ja Deine lambdasonde im eimer, dann passieren solche komischen sachen schon mal ist ja auch ein verschleissteil und soll eigtl. alle 80tkm getauscht werden ollo

eigentlich völlig wurscht, ob man masse oder plus trennt, sollte man beides auf jeden fall in der nähe der batterie tun, und dann hat bei ausgeschaltetem strom nur noch die kurze leitung zum schalter potenzial zum rest. ich würde auf jeden fall den schalter so anbauen, dass da nicht jeder von aussen drankommt, Du willst den doch nur für die winterpause haben, oder ?? wenn der von aussen zugänglich ist, kanns ja passieren, dass Dir einfach einer an der ampel den strom abschaltet, würde ich nicht witzig finden ! ausserdem kann durch abschalten der batterie bei laufendem motor die elektrische anlage schweren schaden nehmen, weil die batterie als puffer und spannungsrefernz fehlt, mit glück fliegen nur die dioden aus der lima weg, mit ein bisschen pech reissen die auch noch das eine oder andere steuergerät mit in den tod. Du kannst natürlich die leitungen so aufteilen, dass die batterie immer an der lima hängt, und Du nur sämtliche verbraucher abschaltest, dann kann nix passieren. viel erfolg ollo

alpina ist natürlich geil, wirst Du aber nur schwer bekommen m20b20 ist der motor, den Du drin hast m20b25 ist der gleiche motor mit 2,5l und 170 ps m50b25 ist der 6zyl mit 24v und 192ps aus dem 325 e36, den gibts mit oder ohne vanos m52b28 ist ganz ähnlich, aber mit alublock, 2,8l und 193 ps, soll aber nicht so standfest sein, wie ich gehört habe. wenn Du geld genug hättest für nen alpina, dann hol Dir nen m50b25, der ist robust, sportlich läuft super und macht ne menge spass, im e30 noch mehr als im e36, da leichter. son maschinchen sollte für 1000-1500€zu bekommen sein, bisschen gebastel noch und Die kiste rennt. am besten, Du findest nen e36 325 mit unfallschaden als schlachter, da ist fast alles dran, was Du brauchst, nur den auspuff musst Du dann noch anpassen. haben hier auch schon einige gemacht, und ich hab noch von keinem gehört, der unzufrieden war. hast Du scheibenbremsen hinten ?? die solltest Du auf jeden fall haben, damit Du den kram eingetragen bekommst

hi an alle, da ist mir doch gerade aufgefallen, dass ich mich in diesem forum schon eeeeewig rumtreibe(kommt mir jedenfalls so vor) und mich noch nicht mal vorgestellt habe.peinlich! aber das mach ich jetzt! also mein name ist ollo, ich wohne in tarp bei flensburg und ich bin 41. ok, schon älter als die meisten hier, ich hoffe, ich darf trotzdem mitspielen ?!? wie ich zu diesem forum gekommen bin ? naja, jahrelang bin ich das vernünftigste auto der welt gefahren(golf 2,diesel,lkw) billig in steuer versicherung sprit und teilen, hab dann aber kein bock mehr gehabt, ewig hinter traktoren herzufahren, weil ich nur überholen konnte, wenn min. 5km freie sicht war. also dachte ich, das vernünftige auto muss weg, ein geiles auto muss her, nur vernünftig muss es auch ein bisschen sein. kurze zeit bin ich geschwankt zwischen alfa und bmw, hab mich dann aber für bmw entschieden. ein touring sollte es sein, einigermassen sparsam und trotzdem spass machen. ich hab mir für kleines geld nen 318t gekauft, hab am anfang die ganzen lehrgelder gezahlt( nw, schlepphebel, hydros, zr, pleuellagerschaden achsenkrampf usw,usw. hab aber alles wieder hingekriegt und mir dann für noch kleineres geld nen schlachter is geholt und komplett umgebaut. was dabei rauskam ist ein alltagsauto, das richtig spass macht und zuverlässig läuft, nicht zuletzt dank Eurer hilfe, Euren tips und ratschlägen. ist schon geil, dass es solche foren gibt, weiter so !! inzwischen bin ich ja auch soweit, dass ich vielen fragenden antworten kann kenne inzwischen am e30 (fast) jede schraube. und dass mache ich dann auch, what goes around, comes around (grins) und immer dran denken, alles wird gut ollo

bestimmt meinst Du das drehmomentloch, und das kriegst Du weg mit mehr hubraum also 2.5 oder 2,7 liter m20 oder m50b25 oder noch besser m52b28. oder Du übersetzt ihn einfach kürzer, 4,27er diffi rein, dran dreht er schnell hoch, läuft aber weniger topspeed das einfachste ist aber m20b25, passt prima rein und geht gut viel spass ollo

ich glaube nicht, dass es die hydros sind, klingt zwar immer so, aber in den meisten fällen sind es die schlepphebel ! da kann man zwar noch lange mit fahren, nervt aber ziemlich und ist auch nicht gut für die nocke. mein tip: beim zahnriemenwechsel mal kurz die nw raus und schlepphebel und nocke genau anschauen. ingo köth meint übrigens: in den m40 immer 10w40 ! viel erfolg ollo

hallo, ich behaupte einfach mal, das liegt nicht an der spülung, sondern daran, dass demm motor insgesamt zuwenig aufmerksamkeit geschenkt wurde, aber das wird ja jetzt anders, oooder ???

der kopf vom m42 passt auf keinen fall auf den m40 motor der m40 hat zahnriemen, der m42 steuerkette. ausserdem musst Du den motorkabelbaum und das steuergerät mitändern, dazu noch die zündspulen. den zündspulenhalter musst Du auch umschweissen und den is auspuff übernehmen. wenn Du ein 4,10 diffi drinhast, kannst Du das so lassen, aber das 4,27er ist m.e. zu kurz. wenn Du aber nen kompletten 318is als teileträger hast, dann lohnt sich der umbau, macht auch noch mehr spass. ollo

aber wenn Du wirklich auf 4zyl umbauen willst,... nen halter für den kompressor hab ich noch, bei bedarf pn an mich ! ollo

sorry, hattest Du ja doch, peinlich!! bin noch nicht ganz wach (kaffeehol) ollo