Mars

Du hast zudem eine höhere Standfestigkeit. Die 325i Bremse kommt bei mir schnell an sein Ende. Ab 284mm soll das ganze anders aussehen;-) Also kann man auch mal öfters aus höheren Geschwindkeiten runterbremsen ohne großes Fading.

Ich finde es gut, dass du etwas ausführlicher über das Thema geschrieben hast. Für mich ist es logisch, dass man bei einem größeren Bremskolben automatisch einen passenden HBZ nutzt, um die volle Leistung zu bekommen. Daraus resultiert dann schon eine höhere Bremskraft. EDIT: Zum Thema umgebohrte Bremsscheiben. Viele sehen die Bremsscheibe als Risiko, wenn ein Loch z.B. aus 2 Löchern besteht, weil es nicht anders möglich ist. Aber die Reibkraft, wie du schon sagst, sehen die Wenigsten dabei. Manchmal denke ich aber, dass so manche Tüv Prüfer auch nicht verstehen wollen, dass eigentlich nur über die Reibkraft der Kraftschluss entsteht.

Echt klasse, dein E30! Ich würde allerdings noch zu LED Standlichtern raten, z.B. von Hypercolor oder Benzinfabrik. Xenon und Glühlampen beißen sich;-)

Laut geworden ohne Mittelschalldämpfer?

Ja ist doch so;-) Sind nicht 4 neu gebohrte Löcher in einer 5Loch Scheibe, wo 2 Löcher überlappen. Oder 4 neue Löcher in einer 4Loch Scheibe.

Die 284mm sind sozusagen auch nicht umgebohrt. Also man sieht es nicht;-)

Wieso kaufst du nicht einfach den Luftfilterkastenhalter vom M40 und schweißt diesen ein? Sauber und günstig;) Aber das sind dann die Probleme, die beim Umbau auftreten und einen nerven:-D

Schönes Parkhaus und ein super cooles Auto! Gefällt mir gut:-)

Du kannst vllt erstmal nach dem Kontrollmaß vorgehen und schauen, ob es wirklich 1cm ist. http://300mm.de/download/rahmen.jpg

Gert 284mm[at]gmx.de

Ich weiß auch nicht, wieso er so günstig verkauft. Das fragt sich Gert ja auch öfters:-D Wenn du nur vorne aufrüsten willst, würde ich zu einem gestuften HBZ raten. Der von Alpina passt da sehr gut. Denn die Alpina Bremse hatte 296mm und einen 54er Kolben. Da der HBZ selten zu finden ist, kannst du den HBZ vom Hartge H35 nehmen (23,8/19,05mm gestuft) Kostet bei Gert 111€.

Was mir auch noch aufgefallen ist. Kauf am Besten gleich komplett bei Gert. Ich habe bei ihm eigentlich nur den Adapter und Radnabensatz gekauft, aber letztendlich investiere ich so viel Geld, dass ich gleich bei ihm hätte kaufen können. Ich habe jetzt die Arbeit, Sättel auftreiben und revisionieren, Scheiben und Beläge kaufen, etc. Und letztendlich kostet mich das ganze so viel, wie bei ihm das Komplettset. Willst du dann den Alpina HBZ fahren? Also hinten original? EDIT: Viel besser wird die 294mm Bremse nicht verzögern. Natürlich schon etwas, durch den größeren Scheibendurchmesser. Denke man müsste in ein Auto beide Bremsen mal verbauen und dann vergleichen. Sonst kann man dazu nicht viel sagen.

Jein. Es gibt wohl ein paar M20 Motorblöcke aus dem E34, wo die Bohrungen für die E30 Motorhalter fehlen. Habe das allerdings auch nur gehört. Bei meinem waren die Bohrungen vorhanden.

Hallo, ich habe die 294mm Bremse vor wenigen Tagen von Gert bekommen. Werde sie allerdings erst bald einbauen, da das Cabrio eh abgemeldet ist. Der größte Sprung ist vom 48er Kolben zum 54er. Das ist nämlich auch das was du merkst. Bei der 284 und 294mm Bremse sind die gleichen Sättel verbaut, beide haben 54er Kolben. Ab 300mm werden z.B. die 540i Sättel mit 60mm Kolben verbaut. Gert bietet aber auch eine 288mm Bremse mit einem 57er Kolben an. Ich will damit sagen, dass die Kolbengröße einen großen Einfluss auf die Bremsleistung hat. Die 294mm Bremse wird nicht signifikant besser bremsen als die 284mm (natürlich schon etwas besser). Den größten Sprung hast du ja schon von 260 auf 284mm. Der Vorteil der 294mm Bremse ist, dass nur OEM Teile verbaut werden. Scheiben nimmst du aus dem Regal, genauso wie Bremsbeläge und verbaust sie einfach, ohne irgendwas umarbeiten zu müssen. Und die Bremse füllt die Felge etwas mehr;-) Ich habe Scheibe mit Sattel mal in meine Borbet B (16") reingelegt. Allerdings nur ein Bild von innen gemacht. EDIT: Nicht an den Führungen irritieren. Habe den Sattel nur mal schnell aus Altteilen zusammen gesetzt;)

Natürlich passt das. Habe einen E34 M20B25 in meiner E30 Limousine. Der Ölpeilstab ist dann halt in der Ölwanne und nicht im Motorblock.

Nein passt nicht. B20 und B25 haben unterschiedlich große Brennräume. B25 hat größere Ventile und größere Ein- und Auslässe. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-unterschiede-m20-zylinderkoepfe-82060.html

Das findest du alles auf E30.de Da hast du erstmal was zu lesen;)

Hätte schon Interesse an Bildern. Wollte mir über den Winter ein neues Fahrwerk für mein Cabrio holen. Bilstein B6 und Eibach Federn kosten auch fast 700€. Da wäre das D2 Gewindefahrwerk eine richtige Alternative, wenn es sich gut fährt.

699€ ist wirklich eine Ansage! Schon mit gefahren?

Ich habe ungefähr 7000 mit meinem Cabrio gefahren. Nächstes Jahr werden es wohl eher 10tkm, da ich noch in die Alpen fahren wollte:-)

Das könnte vielleicht helfen: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-m3-tacho-meets-mtech2-49172.html

Wenn der V10 im E30 läuft, kriegt man einen N57 auch zum Laufen. Das es nicht günstig wird muss ja jedem klar sein. Vielleicht könnte es am Längsträger eng werden, wegen des Turbos?

Ja das ist ein Metallkat und es müsste ein 400 Zeller sein (bin mir aber nicht sicher)

Ich meine auch, dass der E30Freak gerade mal den Führerschein hat? Würde zum Niveau der Äußerungen passen. Zu dem Turbolader Kit wurde ja schon alles gesagt.

Die von Alf sind ummantelt, soweit ich mich erinnern kann. Habe die lange nicht mehr in der Hand gehabt, seitdem sie eingebaut sind;-)