Mars

Natürlich war der letzte Zeitplan wieder total daneben... wie immer:watch: Motorraum ist nun weiß, Bremsleitungen drin, Umlenkung drin, Kabelbaum neu ummantelt und verbaut. Die Stoßdämpfer konnten wir noch nicht zusammen bauen, da die Dämpferanschläge nur noch aus nichts bestanden. Morgen sind die Dämpfer fertig und das Auto kann wieder rollen und wenn das Wetter passt, könnte der V8 rein, denn in der Garage habe ich zu wenig Höhe den Motor mit Getriebe einzubauen. Muss nach draußen auf den Hof:watch: Anbei noch ein Bild von gestern.... war wie blöd am Regnen und der Motor stand draußen für seine Kur, Membran, Ansaugkrümmerdichtungen, Ventildeckeldichtungen etc. Also haben wir gezeltet:-D Heute war ich noch beim Auspuffbauer ein paar Teile abgeben und konnte schon die fertigen Krümmer bewundern. Habe leider kein Bild gemacht. Eventuell fahre ich morgen oder übermorgen nochmal vorbei, wenn der Auspuff nicht eh schon komplett fertig ist.

Es kommt auf das Auto an... Die Versicherung errechnet sich aus dem Wertgutachten. Je höher das Gutachten, desto höher der Beitrag. Bei den 911ern gehen die Versicherungsbeiträge derzeit enorm nach oben. Beim E30 wird der Versicherungsbeitrag aber wohl immer sehr günstig bleiben, obwohl die Beiträge auch ohne H recht günstig sind und fast jedes Jahr fallen.

Jo, komm morgen vorbei. Nachdem ich heute von der Techno Classica wieder kam, bekam der Motorraum seine erste Lackschicht. Morgen wird noch einmal fein angeschliffen und die zweite Basislackschicht kommt drauf. Kurz danach Klarlack mit Härter.... Der V8 bekommt morgen eine kleine Kur, Ansaugkrümmerdichtungen, Membran, Ventildeckeldichtungen und Wasserpumpe werden gegen Neuteile getauscht. Dann wird die Kupplung montiert und der Motor+Getriebe kommen rein:D (wenn nichts fehlt:watch:)

Wird ein E32 730i V8 Kühler sein... bei vielen Herstellern baugleich mit dem 324td Kühler. Also brauchst du den oberen Schlauch vom E30 mit Tropenausführung.

Ja der tiefere passt, denn der Ölkühler sitzt vor der Frontmaske und der Wasserkühler dahinter.

Alle die ich gesehen hatte, hatten das 440er Netzmaß. Aber die beiden, die er gezeigt hat, haben die gleiche Netzmaßbreite. Also passt der Klimakühler aus seinem Bild.

Der Klimakühler ist nicht breiter, sondern nur höher/tiefer. Man kann ihn also ohne Probleme einbauen. Ein 324td Kühler wäre z.B. breiter als die Standart E30 Kühler und der bräuchte dann einen anderen Kühlerhalter.

Och, sind an den meisten Stellen ungefähr 4-5mm. So viel Schwingen soll der Block ja eh nicht;-) Und es ist ja nicht mein Auto:-D

ABS steht jetzt auf seinen Haltern und eckt nirendwo an. Ventildeckel sind vom Pulvern zurück.... sieht wesentlich besser aus als meine:watch: sind aber schwarz. Und die restlichen Kleinteile von BMW bekomme ich morgen, weil der eine Halter vom M3 Zusatzlüfter noch nicht da war.

Oder der E30 sollte aussehen wie Dumbo?

Die Radläufen sehen ja abscheulich aus:kotz:

So, ABS Halter sind fertig und werden morgen dann ins Auto gepunktet. Dann geht es an die Bremsleitungen und ans Abkleben. Lack kam auch gestern. Achja, E36 Lenkgetriebe und neue Meyle Querlenker mit M3 Querlenkergummies haben heute auch noch Einzug gehalten.

Ja, bin bis Abends am Schrauben.

Hallo Ralf, es ist mehr oder weniger Ernst gemeint. Einerseits hätte ich schon richtig Lust dran, andererseits fehlt die passende Basis und ich will endlich mal fahren und nicht mehr schrauben:-D Mal schauen was die Zeit so bringt;-) Eben passende Schläuche und Anschlüsse geholt. Die Schläuche sind noch nicht ganz drauf geschoben, weil man sie nur schwer wieder runter bekommt und sie im nachhinein eh runter müssen, damit die Muffe zum Pressen montiert werden kann. Gleich werde ich wohl die ABS Halter basteln und einschweißen. Erste Bremsleitungen könnte ich dann auch schon verlegen.

Oder ein S85:D Morgen und übermorgen habe ich frei. Werde gleich mal ein paar Anschlüsse und Schläuche für das Ölfiltergehäuse holen.

Jaja Adrian, vielleicht wird deiner ja noch später fertig, weil irgendwas dich aufhalten wird:P Ach, in meine Limousine kommt ein S50 und fertig:D

Soooo, mein schwarzes Cabrio hätte schon gestern beim Auspuffbauer sein sollen, aber der Anhänger den ich reserviert hatte, hatte einen Totalschaden. Heute habe ich das Auto endlich wegbringen können. Leider ist der Auspuffbauer ab Donnerstag in Hockenheim für das Wochenende. Ab Montag wird los gelegt und beide Auspuffanlagen gemacht. Am Weißen sind wir noch nicht ganz so weit gekommen, wie wir wollten. Es sind alle Halter drin, nur das ABS braucht noch seine neuen Halter. Dann werden die Bremsleitungen gebogen und der Motorraum neu lackiert. Für den E-Lüfter habe ich heute noch die E30 M3 Zusatzlüfterhalter bestellt, dann habe ich da wieder etwas weniger zu tun. Beide Kombiinstrumente sind beim Gert und bekommen ihr V8 Update. Meins ist schon fertig und das andere braucht wohl noch den 280er Tacho. Die neue Bremsanlage für den Weißen kommt auch vom Gert. 294/280 genauso wie bei meinem Cabrio. Hier die fertig brünierte Umlenkung. Die Zugstange ist nur zum Anpassen. Die finale Stange wird entweder schwarz gemacht oder wieder neu gelb-chromatiert.

Im TIS steht, dass T50 und T60 verbaut wurden.

Natürlich ist das so, aber die Hammerschläge zerstören einen abgedrehten T50 noch schneller;-)

Genau, die Torxnuss muss wirklich gute Qualität haben. Ich hatte eine Hazet T50 Nuss abgedreht um an die ZMS Schrauben zu kommen, aber den hat es bei der ersten Schraube zerbrochen, obwohl ich nicht einmal einen Schlagschrauber benutzt habe. Das BMW Werkzeug soll angeblich besser halten.... aber wenn einer der Vorbesitzer die ZMS Schrauben mit Loctite eingesetzt hat, hat man schlechte Karten. BMW gibt ja selber an, dass man die Schrauben nur ölen und keinesfalls Schraubenkleber nutzen soll.

Schwarz als Grundfarbe ist schon mal nicht schön und das Bild ist recht klein. Wären silberne Felgen montiert würden die Farben anders zur Geltung kommen beim Bearbeiten. Deshalb ist die Bearbeitung nicht schön geworden.

Denke auch, dass wir es so machen werden. Ist fummelig, aber mit weniger Arbeit verbunden. Eben Deckel auf das Diff geschraubt: Die alte Antriebswelle wird heute noch abgebaut. Der Vorbesitzer hat 2 der 6 Inbusschrauben rund gedreht.... Für meinen Schwarzen werde ich mir wohl auch noch den M-Roadster Deckel besorgen. Sieht einfach nur geil aus!

@ Fabi, ich werde wohl normalerweise Borbet B fahren... neu silber gepulvert und poliert. Und wenn ich dann doch mal Lust auf Nordschleife habe, werde ich eben die Kreuzspeichen drauf bauen mit den weichen Reifen oder Semis. Einfach just4fun;-)

Ich bin auch am Überlegen meine Kreuzspeichen für sehr sehr weiche Reifen zu missbrauchen und denen dann etwas mehr Farbe zu spendieren. Wenn du mir ein Bild von deinem gibst, wo man das Auto seitlich sieht, kann ich dir ein paar Farben faken. Mein Favourit ist bis jetzt Grasgrün auf meinem.

Genau, sorgfältig biegen.... bei mir hatte es recht lang gedauert, bis die Überwurfmutter gerade eingeschraubt werden konnte. Und ich würde vorne anfangen zu biegen, wenn du die Leitung nach hinten machst. Ich hatte hinten angefangen und vorne dann ca. 5cm zu viel Bremsleitung und musste fast eine Schleife biegen. Die Bremsleitungen von BMW sind nämlich alle ein Stückchen länger.