Mars

Mein Tüv ist eh viel zu weit weg von Regensburg:-D Ich hätte ein flaues Gefühl im Magen, wenn ein nicht gut gemachter Umbau bei meinem Prüfer vorbei fahren würde... beim nächsten Treffen mit dem Prüfer müsste ich mir bestimmt was anhören, ob ich den kenne, oder ob ich ihn zum Prüfer geschickt hätte, etc. Und eigentlich ist eine solche Eintragung auch kein Problem, wenn es sich um eine Limousine handelt. Den E30 M3 kann man als höchst motorisierte Basis verwenden und dort 20% drauf rechnen. Schon landet man bei 286PS. Die Bremse muss irgendwo vergleichsweise am Serienauto montiert sein, mit ähnlicher Gewichtsverteilung. Dann entfällt das hydraulische Gutachten... Die Abgasanlage und der komplette Antriebsstrang sollten natürlich vom Spender übernommen sein. Dann ist es letztendlich wie eine M50 Eintragung;-)

Klar wird der Tüv das dann beurteilen. Aber wenn man einen Tüv kennt und eventuell noch 1-2 weitere Motorumbauten bei ihm eintragen lassen möchte, dann sollte man es sich nicht verscherzen. Wenn da ein "ranziger" Umbau eine Eintragung möchte (nichts gegen dich, meine es generell), dann überlegt sich der Tüv Prüfer aber ganz genau, ob er nochmal sowas eintragen wird. Noch schlimmer ist, wenn irgendetwas nach der Eintragung mit dem vermeintlich schlechten Umbau passiert und dann der Prüfer heran gezogen wird, der es eingetragen hat... dann wird er sicherlich nicht nochmal so etwas eintragen. Er haftet mit seinem Namen. Deshalb wird meist nichts heraus gerückt... es gibt aber mehrere V8 die im Süden herum fahren. Wird bestimmt einen Tüv geben, der es einträgt.

Die 320i Nockenwelle ist sogar um ein paar Nuancen schärfer als die vom B25.... also "besser";-)

Sowas wird mehr als ungern weiter gegeben. Jeder sagt sein Umbau ist toll gemacht, aber jeder hat auch eine andere Definition von gut. Meinen Tüv werde ich auch nirgendwo preisgeben. Denn wie du merkst, trägt nicht jeder einen V8 ein;-)

Die "RotWeiss" Politur soll bei solchen Lacken sehr gut funktionieren. Habe es aber nicht selber ausprobiert.

Ja es ist grausam... mit Reinigern darf man überhaupt nicht dran, weil dann Korrosion entstehen kann, da man es meist nicht restlos heraus gewaschen bekommt. Also schön Handarbeit:-D

Ist einfach alles blöde bei Kreuzspeichen. Mein Vater hatte über 20 Jahre einen Triumph TR5 gehabt, welcher Speichenräder besitzt. Pro Rad waren es über 70 (?) Speichen.... Das war immer ein mordsspaß die sauber zu halten, trotz jährlicher Laufleistung von unter 2tkm.

Davor graut es mir auch schon die Kreuzspeichen einzuwachsen... Bei Swizöl muss man vorher erst CleanerFluid benutzen und dann eben das Wachs. Also doppelte Arbeit.... und vorher sollten sie perfekt sauber sein. Am Auto werde ich das wohl nicht machen. Lieber die Räder demontieren und im Sitzen arbeiten.

Ein Auto neu wachsen macht Spaß, aber ein rotes Auto erneut zu polieren überhaupt nicht;-) Ich arbeite nie mit Poliermaschinen, aber bei meinem roten Touring ging es nicht anders... meine Hände waren taub:-D

Man bekommt das Auto wieder zum Glänzen, aber es hält überhaupt nicht lange. Ich hatte einen roten 320i Touring über einen Winter. Vor dem Winter alles wieder poliert und versiegelt.... war ein sattes rot. Nach dem Winter sah das Auto wieder aus wie deins. Alle halbe Jahre kannst du das ganze wiederholen, wenn nicht sogar alle 3 Monate. Das einzige was bei einem alten roten Auto wirklich hilft ist eine Neulackierung.

Das Lenso Gutachten ist für die 7,5x16" Felgen. Die 17" Felgen kommen so langsam in Deutschland an und es gibt immer mehr Händler, die diese auch vertreiben. Eventuell gibt es dafür auch bald ein Gutachten? So in 1-2 Jahren:-D Ich glaube meine Borbet B gehen weg und dafür kommen 17" Lensos:-)

Alles klar, vielleicht kaufe ich welche und lege sie an die Seite:-D Auf so etwas könnte man in den Auktionen ja schon hinweisen.

Klar heizt die Sonne schon extrem, aber wenn man etwas flotter unterwegs ist, wird die Bremse doch recht warm. Ich werde es mir kaufen und damit meine Felgen im nächsten Frühjahr behandeln. Einmal im Jahr gibt es dann die komplette Pflege.... Felgen, Lack und Leder.

Dazu habe ich noch eine Frage.... jetzt hast du also die BBS Deckel für 100€ verbaut und nicht die für 110? Die für 110€ sehen nämlich etwas "größer" gebaut aus.

Die bringen nichts, außer dass sie nicht mehr kaputt gehen. Ein E30 mit offenem Luftfilter hört sich wieder jeder Golf 3 an mit einem 18-jährigen am Steuer. Außerdem bekommt man die Pilze eh nicht mehr eingetragen.

Swizöl hat ein spezielles Felgenwachs, welches hauptsächlich aus Teflon besteht und damit Temperaturen von über 400°C aushält. Normale Wachse verflüchtigen sich nämlich bei sehr hohem Temperaturen. Halten soll das Autobahn Wachs 1 Jahr und es kostet auch nicht so viel.

Ui, da kommt man schon ins Grübeln.... sehen verdammt gut aus! Vielleicht ein Grund meine Borbet B zu verkaufen:-D

Bei meinem Kumpel war es ähnlich beim 316i. Bei ihm ratterte der Anlasser auch, weil die Batteriespannung zu gering war. Als der Magnetschalter betätigt wurde und das Ritzel rausfahren sollte brach die Spanung zusammen und der Anlasser ging in seine original Position zurück. Eine andere Batterie hat Abhilfe geschafft.

Wenn du den Blinker betätigtst, könnte sich die Nadel auch bewegen;-) Ein Freund von mir hat haargenau das selbe Problem wie du. Wenn er die Zündung aus und dann wieder an macht, ist die Nadel wieder in der Mitte. Kühler, Thermostat, Wapu alles neu. KI schon gegen ein anderes getauscht. Temperaturanzeige gegen eine andere getauscht. Temperaturfühler mehrfach durch gemessen. Bis jetzt haben wir den Fehler nicht in den Griff bekommen. Scheint ein elektrischer Fehler zu sein... vielleicht ist irgendwo die Isolierung eines Kabels aufgescheuert.

Batteriespannung in Ordnung?

Und du meinst, dass man den Unterschied nicht riecht? Ein Auto ohne Kat erkennt man recht schnell, da es sehr schön nach "Abgasen" riecht. Spreche aus Erfahrung....

Wow, viel besser als die BBS! Wie es scheint ist noch relativ viel Platz für die Bremse... ist eine Überlegung wert die Felge:D Hast du sie vorher mal gewogen?

Ebenfalls Glückwunsch! So muss das doch ablaufen:-)

Frontscheibe raus nehmen.

Wann wurde die Kupplung das letzte Mal entlüftet? Beim Z1 hatte ich ein ähnliches Phänomen... ich war der erste der überhaupt nach der Erstzulassung die Kupplung neu entlüftete... Im Nehmer hatte sich so viel Dreck gesammelt, welches ein Entlüften unmöglich machte. Der Dreck sitzt dann genau vor dem Ventil und verstopft es. Also abbauen und reinigen...