e30Torsten

Selbiges Problem hab ich beim Cabby auch! Oft, wenn ich das erste mal mit dem losfahre bekomme ich auch den ersten gang nicht rein! Wenn ich den mit etwas druck einlegen will bewegt sich der wagen meist sogar ein stück vor, obwohl die Kupplung ganz betätigt ist! Asurücklager und Pilotlager sind neu! Kupplung war neuwertig! Muss meist erst in den 3. gang und denn in den ersten! Kaum ein paar meter gefahren funktioniert es meist für den rest des Tages Problemlos! Oder i-wo luft im Hydrauliksystem der Kupplung?? Wobei, denn müsste es ja immer sein! Ich weiss es gar nicht mehr genau aber ich meine, das ich das getriebeöl auch schonmal gewechselt habe! Kann ich aber auch mit meinem 2-türer verwechseln! LG Torsten

Moin, Es geht mal wieder etwas weiter! Ansich ist das cabrio ja schon soweit für mich fertig, allerdings gibt es noch schönheitsfehler, die ich nun noch vor der Saison beheben möchte, damit ich richtig durchstarten kann Heute habe ich mich daher nochmal um die hintere Stoßstange gekümmert! Die Stoßstangenecke hinten rechts wurde gegen eine sehr gute gebrauchte ersetzt! Vorm montieren habe ich die wenigen Rostpickel im inneren mit rostentferner behandelt und danach mit Rostschutzfrabe gestrichen!!! Nach ein paar stunden Trocknungszeit, war sie wieder soweit zum Zusammenbau! Dabei habe ich gleich die verblichenen Abschlusstücke der Stoßleiste gegen neu vom Freundlichen ersetzt! Gefällt mir richtig gut! Die nächsten Tage werde ich das selbe mit der vorderen Stoßstange machen, also rostpickel entfernen und mit Rostschutzfarbe streichen während dessen muss noch die Stossleiste rechts ersetzt werden wegen leichter kratzer! Ein NSW wird ers. wegen riss, die Frontschürze wird nochmal schwarz gelackt, da weisse stellen des Kunstoffes zum vorschein kommen! Die Motorhaube überlasse ich dem Lacker, da sie etwas vermackt ist (Steinschlag etc.)! Denn werde ich noch den Steinschlag in der WSS beseitigen, das leder noch einmal fetten und denn kanns los gehen *freu* Ich werde allerdings auf die Einzelheiten hier nochmals eingehen, wenn es soweit ist...evtl. schon morgen mal gucken LG Torsten und schönen Abend

Bitte was?? @ Armin: Sowas gibt es?? Wie lang hält sowas denn?? Ich bezweifel noch ein wenig, das soetwas die LÖSUNG darstellen sollte!!! LG Torsten Edit: Besteht die möglichkeit, dass die Diffs als 188er statt 168er Gehäuse Standfester sind??

Hallo, Ich frage mal konkret, an welchen Bauteil geht ein Diff kaputt??? Warum beginnt es zu Singen??? -Nur durch verschleis an Zahnrädern, wodurch sich ja das Zahnflankenspiel ändert?? -Oder kommt das Singen nur durch def. Lager?? Wenn ja welche lager verschleissen?? Eingangswelle oder von Ausgleichskorb? - Oder ist das singen ein Folgeschaden , Sprich Flankenspiel welches in folge von ausgeschlagenen Lagern verursacht wird!!! Ich frage deshalb, da ich die Schnauze voll habe von gebrauchten Diffs! Ich habe nun 2 Stück eingebaut (Welche ich vor dem umbau Probefahren konnte und OK waren), die die ersten 10000km leise waren doch danach anfangen zu singen, vor dem einbau habe ich den auch noch einen ganzen Satz Dichtungen und frisches Öl gegönnt, schneller konnte ich das Geld noch nicht aus dem Fenster schmeissen! Und es gibt 2 Geräusche, auf die ich Allergisch reagiere, einmal wenn man im Topf rumkratzt und einmal wenn das Diff sein Lied vom Tod singt! Es gibt laut bmw Nur noch?, die Lager der Eingangswelle zu ordern und 60euro pro lager ist nen ganz schöner Pappenstiel Für mich macht es kein Spass mehr mit dem Wagen zu fahren! Oder gibt es Difftechnisch alternativen?? Passen diffs z.b. von anderen BMW modellen??? Danke und LG

na klasse, nu hab ich so ein komisches knacken, und hier finde ich nicht die Lösung, obwohl es die Lösung gab wie der TE schreibt!!! hmm...

komisch, ich nenn meine E30!

Ich bin auch nen Sommerkind! Schön nach der Arbeit, ist es draussen noch 6 std. hell... nur eben in shorts geschlüpft, auf die Terasse gesetzt, das Wasser im Gartenteich plätschert, Grill an, Bier in der Hand... HAch *träum* LG

sehr schick Cool! @ Christian: War andree mit dem Hartge da?? LG Torsten

Sehr schönes Projekt, welches Du da betreibst! Ich selber restauriere gerade ein 3.0 cs e9 Coupé von 1971! Aber dagegen sieht seiner noch aus wie gerade vom Band gelaufen Schön, weiter so ;) LG Torsten PS: Ich bin erstaunt, was man zum teil noch für Teile beim Freundlichen für den E30 ordern kann, bei denen ich gedacht hätte, das sie evtl. nichtmehr lieferbar seien...Toll!!!

Meine beiden Türen haben auch Spiel wie sau hab ich letztens festgestellt!!! Kann der Rep-Satz von BMW abhilfe schaffen?? Oder was ist zu tauschen und ist der Rep-satz für eine Tür, oder pro schanier oder evtl. sogar für beide Türen?? LG Torsten

Sehr Geil!

Hallöle! Viel Spass hier Lg Torsten

Neuen Gürtel

würde mich auch interessieren!!! Achja, Top Arbeit! Das nächste treffen wird sich dann wohl lohnen LG Torsten:daumen:

:D LG

Ekelhaft, ganz ehrlich:D Kein Hals, nur Kopf mit Beine. Dazwischen ein Klumpen. Bahhh... Mumpen! halb Mensch, halb Klumpen:freak:

hmm... der stand schon vor nem Jahr drin, als ich noch auf der Suche nach einenm Cabrio war!!! LG

Ok danke, nur meine Angst besteht eben auch darin, dass sich die Federn noch setzten könnten und sie somit noch ein wenig kürzer werden!!! Ich werde das dann nochmal kurz beobachten, ansonsten weiss ich auch nicht was ich mach bzw. ob ich mir das trau, die guten konis zu kürzen, vor allem so, dass nichts passiert bzw. die Dämpfer danach schrott sind!!! LG

Ich leg hier einfach mal ein Bild rein! Im Roten Kreis sind die besagten angeschweissten Stahlwellen!!! Beliebig kürzbar?! LG Torsten

Ja so ca. 30 bis 40mm habs nicht genau gemessen!!! Ja, musste ich, bin auf den Wagen angewiesen! Sie sitzt dran, passt genau vllt. max. 0,5mm!!! wackelt aber trotzdem rum! Danke LG Torsten

Hi, genau so würde ich das auch machen. Nur, wer weiss, das ich damit den Dämpfer nicht beschädige?? Hab keine Lust da die Metallsäge anzustzen, und denn schießt mir schon das Öl entgegen?! LG Torsten

So und nicht anders

Jap genau das finde ich eben auch kurios an der ganzen Geschichte!!! Ich meine Fahren tut sich das Top aber was alleine nützt mir das, wenn der Tüv seinen Segen nicht gibt!!! Da tut man alles,um das so ziemlich perfekt zu haben, lässt man extra von dem Billigen kram die Finger und denn sowas...

Mal angenommen, ich nehme unten am Dämpfer 20mm ab, und gleiche das ganze dann mit einer Passhülse (20mm) oben wieder aus, so das ich den Dämpfer wieder verschrauben kann, somit kommt der Obere Federteller ja Automatisch 20mm tiefer und bringt somit hoffentlich auch 20mm Federvorspannung!!! Die Frage wäre nur, ob ich ohne den Dämpfer zu beschädigen 20mm absägen kann?! Federn sind ja gerade neu... deshalb habe ich ja extra die gekürzten Dämpfer gekauft, so wie es in dem Gutachten u.a. von den Federn steht!!! Das nervt halt nen bisschen, nun suche ich nach einer Lösung, die nicht unbedingt mehr geld und oder Zeit in Anspruch nimmt, da ich das Auto eben auch im Alltag benötige!!! LG Torsten

Ich könnte , was mach ich denn jetzt??? Also, laut der Seite von Koni, sind die Dämpfer mit der nr. 86-2268SPD1 (welche ich verbeut habe) gekürzte, und zwar um -40mm!!! LG