e30Torsten

Hallo, Also die Farbe die der CS bekommen soll nennt sich Fjordblau-met. dazu die Original Marineblaue Stoffinnenausstattung! Das steht wohl schon so fest wie das Amen in der Kirche;) LG

Moin, Heute Abend haben wir noch das Heckabschlussblech (als NAchfertigung) angepasst und eingeschweisst! Meine Güte, dass passte echt besch***en! Aber grob ist es jetzt in Form und sitzt drin! Wir sind soweit zufrieden! Bilder gibt es natürlich auch ;) LG Torsten

Wahnsinn, welch ein Traumhaftes Panorama... vor allem mit dem E30 im Bild. LG Torsten

Überhaupt kein Problem ;) So, da heute das Wetter einem ehh nicht aus dem Haus gezogen hat, haben wir uns entschlossen, noch ein paar Stunden am Auto zu verbringen! Die Bilder zeigen das Ergebnis von diesem Wochenende! Es ist noch nicht ganz verschliffen und sauber. Die Feinheiten fehlen noch! Aber es wird! ;) LG Torsten

Hi, Wo hast du dass gesehen, das wir das so gemacht haben?? Normal haben wir alles auf Stoß geschweisst! Gut beim Assenschweller ist es aber so vergesehen, dass die Bleche übereinanderliegen, dort geht es auch um die Meiste Stabilität am Wagen, aber alle sonstigen bleche schweissen wir schon auf Stoß! Naja, Ist doch besser als nichts. Ich finde das Zeug TOP, verwenden wir auch bei uns in der Firma! Lässt sich vor allem sehr gut schweissen! Und alleine das soll auch noch nicht die Rostvorsorge gewesen sein, da kommt noch schon dick Mike Sanders rein! Wenn die Karosseriearbeiten durch sind wird auch noch über eine Tauchbasgrundierung nachgedacht, allerdings ist sich der Besitzer noch nicht ganz einig ;) Ansonsten schön das es euch gefällt und ich kann nur sagen heute haben wir nochmal richtug was geschafft, Reserverasmulde sowie Tankrahmen sind heute in auto verschweisst worden, Die Hinteren Dome haben wir Instandgesetzt, und das Seitenteil ist schon Verschweisst. Das Beste ist, die Spaltmaße passen mehr als Perfekt! Türspaltmaßm ist erste Sahne, sowie auch das zum Kofferraumdeckel! Morgen gehts noch ein wenig weiter, das Neue Heckblech Einpassen! Ist ein sehr gute Gebrauchtes, da unser einst ziemlich verbeult war! Bilder gibt es daher erst morgen;) Bis dahin LG Torsten

Und den Rest der Bilder bis heute ;) Es Folgen einbau des B-Säulen Teilstückes, Reparatur Des AussenRadhauses, Sowie das Ansetzten des Aussenschwellers, und das letzte Bild zeigt den Momentanen Stand der Restauration! Viel Spass damit. LG Torsten

Moin, Es gibt wieder Nachschub! Hier wird gezeigt wie der Mittelschweller oder der Verstärkungsschweller ins Auto kommt! Bei der hinteren Ecke vom schweller mussten wir selber bleche anfertigen, das dort innenradhaus aussenradhaus und sonstige verstärkungsbleche zusammenlaufen, die es so als Reparaturbleche nicht so einfach gibt! Dafür also Kantbank aus der Ecke geholt und losgelegt! Ging aber bis hierhin gut von der hand! Ein verstärkungsblech, welches auch nicht zu bekommen ist mussten wir instandsetzen! Einfach so einschweissen der Teile machen wir auch nicht. Es wird alles schön gesäubert ordentliche Löcher zum schweissen gestanzt, denn alle auflageflächen sauber geschliffen, zwischen allen Auflageflächen der Bleche, haben wir mit Schweissprimer (schweissbare Rostschutzgrundierung) gearbeitet, damit nicht irgendwann der rost zwischen den auflageflächen wegkommt, denn genau verschweisst, anschließend alles ein wenig verputzt (an stellen wo es nicht nötig war haben wir auch bezüglich der Haltbarkeit drauf versichtet. Anschließen mit dem Drahtaufsatz nochmal alle Schweisspunkte blank gemacht und Grundiert (Auch in den Hohlräumen)! Anschließend folgte quasie schon das einpassen der Neuen A-Säule mit anschließendem Einpassen der Neuen Tür! So und nun gibt es erstmal wieder Bilder! LG Torsten:sonne: PS. Es verläuft hier ein wenig im Zeitraffer , da wir schon über 3 Monate am machen sind (wenn die Zeit vorhanden ist), und die Bilder sind quasi schon älter!

Naja gut, damit Ihr noch ein wenig sehen könnt, dass der Wagen auch wieder zusammen kommt hier das einsetzen des Neuen Innenschwellers, samt Schließblech vorne (sprich das Blech innen von der A-Säule! Zur info, der Schweller wurde bislang nur an den Punkten befestigt die Soweit ok und Nötig waren! Der Fahrzeugboden wurde bislang noch nicht am Schweller verschweisst, denn dieser wird vorne und im Fondbereich gegen schon vorhandene Neuteile ersetzt! So nun ein Paar Bilder! LG Torsten

Moin, weiter gehts! Leider hab ich gestern keine Bilder gefunden wo der ganze wagen gestrahlt drauf ist! Die Firma, die den Wagen gestrahlt hat, hat die Karosse direkt im Anschluss einmal Grundiert! Dann wurde erstmal ein Großeinkauf für Blechteile gemacht! Wir haben uns vor genommen erstmal nur die rechte Seite zu machen und nicht wild alles zu zerreissen! Naja Also Karosse rein und erstmal ordentlich verstrebt, damit sich die Karosse nicht irgentwo verzieht! Sieht etwas wüst aus und evtl recht viel aber es erfüllt sehr gut seinen Zweck, das ist uns wichtig! So und denn ging es im Prinzip schon los... Der Schweller musste kompl. weichen! AUch der Innenschweller! Vorher haben wir vielmals überall Maß genommen, damit wir nachdem schneiden nicht dumm da stehen! Für die A-Säule wurde eine strebe eingeschweisst, mit Anbindung an das Türschanier! Somit hatten wir immer ein Fixmaß für die A-säule! Diese Arbeiten umfassen, dass A- und B-Säule weichen mussten! Die B-Säule haben wir nur Teilentfernt! Die A-Säule war eben kompl. durch, die wurde ebenfalls kompl. ersetzt! Das Seitenteil haben wir erstmal nur unterhalb rausgeschnitten um Platz zu bekommen aber keine Stabilität einzubüßen! Das Radhaus musste auch erstmal im Bereich des schwellers weichen! So nun Lasse ich bis hierhin einfach mal die Bilder sprechen, um keinen Roman zu verfassen! Bis Bald LG Torsten

Moin, Auch wenn das hier kein E9 Forum ist, haben vielleicht einige User Freude an folgender Dokumentation. Der Freund meiner Mutter kaufte sich folgenden E9, als Restaurationsbasis. Optisch auf den ersten Blick durchaus brauchbar, kaum Rost zu sehen. Fakten zum Auto: 2800CS Coupé von 1970! Motor 3.0l M30 mit 2 Solex Vergasern (Nagelt mich nicht drauf fest,dass es Solex sind) 1983 Unfachmännisch Teilrestauriert! Ursprungsfarbe war silber! Abgemeldet seit 1986! So stand der Wagen dann kurz, bis wir begonnen den Wagen zu strippen. Immer mehr Rost kam zum Vorschein. Mehrfach geschweißt, teilweise 3 Lagen Bleche übereinander. Als der Wagen dann so gestrippt war, war uns klar, das Flex und Drahtbürste nicht ausreichen um eine perfekte Grundlage zu schaffen. Da, Wir die Sache wenn dann Richtig machen wollen, ging der Wagen zum Strahlen, als er wieder kam, war noch ca. 2/3 des Autos vorhanden und erst jetzt ließ sich das wahre Ausmaß erkennen. Diverse Blechteile kauften wir neu, die Preise sind im Vergleich zum E30 ca. 10 mal so hoch, aber es ist noch so ziemlich alles zu bekommen. Bevor ich hier nun zuviel Schreibe lasse ich erstmal bilder wirken bis dahin, wo der Wagen vom strahlen kommt!!! Bilder vom Zerlegen habe ich leider nicht mehr in Digitaler Form da, Nur noch im Album! Daher überspringe ich dieses Kapitel ein wenig da es eh weniger Spektakulär ist! Werde mich die Tage erneut zu Wort melden! Bis dahin LG Torsten

Bei mir war es genauso. Abends ist es mir aufgefallen das die Kontrolle Brennt obwohl schlüssel in der Tasche, am nächsten Tag war die Batterie Platt! Neue Lima rein und alles war wieder gut! Lampe war aus, und Batterie war wieder voll und hat sich nichtmehr entladen! Ganz klar in diesem Fall: Kurzschluss in Plusdiode = Neue diodenplatte oder eben gute Lima einbauen! LG Torsten

Diodenplatte ist bei dir Im Ar***!!! Austauschen oder am einfachsten neue Lima rein! Hatte ich letztes Jahr auch so bei meinem Cab! Hat mit Zündschalter oder Lima-Regler oder was auch Immer nichts am Hut! LG Torsten

Herzlich Willkommen im Talk und viel Spass mit dem cabby! Kenn ich... ich arbeite auch bei VW, habe dort gelehrnt und arbeite jetzt immernoch dort und mein chef hat es aufgegeben mich umzustimmen. Dort hat er bei mir auch auf Granit gebissen LG Torsten

Klar hast Du recht, dass es alte Kisten sind, nur deshalb müssen es keine Klapperkisten sein, jedenfalls nicht meins! Ich möchte schon meine Ruhe haben beim Fahren! Und wenn es immerwieder i-wo am Klappern ist, denn macht mich das Kirre im Kopp, und somit verschwindet bei mir eben die Freude am fahren! Daher muss es behoben werden wie auch immer! Nur wenn ich erstmal wüsste wo es her kommt bzw. was es auslöst... LG Torsten

So ich habs heute aufgenommen... es ist auf dem video recht leise nur zu hören aber man hört es!!! Danke und LG Torsten

der steht perfekt! FW so lassen würde ich jetzt sager und nix tiefer hinten ;)

mir steigt die Sache irgentwie zu kopf! Ich komme der sache nicht auf die spur! Vor allem ist da nichts bei dem ich mir vorstellen könnte, dort könnte es knacken? Ich bin wohl ein einzelfall! Korosserie weichgekloppt? Schweisspunkte ausgerissen?? Sobald die korosserie arbeitet knackt es und zwar zwischen Fahrertür und schiebedach!!!

Keiner eine idee? Hier wurde bisher ja nicht aufgelöst! Kann nur sagen das ich es als sehr störend empfinde!!! LG Torsten

Hat jem eine Ahnung was es sein kann?? Es kommt von der Fahrerseite, und zwar in etwa Zwischen Schiebedach und Fahrertür weg! Bei Unebenheite knack es dort ziemlich, was ich als sehr stören empfinde! Habe dort mal den Himmel weg gemacht, aber da ist nichts großartiges, bisauf eine befestigung des Schiebedachantriebs! Die schraube dafür habe ich noch nachgezogen, aber die war schon fest! Knackt drotzdem! Ich meine, es ist am schlimmsten, wenn der wagen noch kalt ist... bzw. wenn es draussen Kälter ist als z.z. ist es noch ein bisschen schlimmer, sobald sich der Innerraum aufheizt wird es ein wenig besser aber veschwinden tut es nicht! Aber was soll da dieses knacken verursachen?? Ich verstehe es nicht. Jem. evtl. erfahrungen damit?? LG Torsten

Achso, Ich hatte ja noch was Voör!!!

Moin, So heute hat sich wieder was getan! Neuer Nebelscheinwerfer rechts hat einzug gehalten! Der sieht so was von schon aus, dass der linke nun i-wie milchig rüberkommt! Also werde ich den linken auch noch gegen einen neuen tauschen aber alles zu seiner Zeit Denn habe ich die Frontschürze demontiert und einmal neu in Mattschwarz lackiert! Das geht ganz gut, und sieht aus wie neu! Befestigungsschrauben nicht vergessen einmal mit zu duschen Danach ging es der Stossstange an den Kragen! Abgebaut, und es hat sich doch im Inneren ein wenig Flugrost abgesetzt! Erstmal schön des Gröbste Mechanisch entfernt, danach 2 mal mit Rostentferner behandelt! Danach den gelösten Rost schonmal abgewischt! Nun noch eine Lage, die bleibt nun bis morgen drauf, damit alles Restlos verschwindet! Da war es erstmal von heute. Morgen wird die Stoßstange mit Rostschutzlack gestrichen, Danach kann die Front wieder Montiert werden! Morgen werde ich dann noch den Steinschlag aus der WSS entfernen! Es geht so sachte in die Richtige Richtung! In einer Woche, startet ja bei mir die Saison, nur ob ich es da schon bewege hängt wohl vom wetter ab! Solange es Trocken ist und die Sonne scheint, wird er mal nach der Standzeit wieder seinen Auslauf bekommen LG Torsten

hmm... aber wenn ich das öl beim wechsel ablasse, denn sollte die lampe schon angehen ;)

meine Anzeige für motoröl geht gar nicht mehr an und ich weiss nicht warum?! CC ist schon ersetzt und und der Geber in der ölwanne auch... könnte natürlich sein das der auch nen schlag weg hatte! Nicht das es lebensnotwendig ist, nur ich hasse es, wenn was ma auto nicht funzt! Ansonsten kann man so ca. 1 Liter rechnen! LG Torsten

Cool, Dankeschön Lg Torsten

kann mir jem jeweils diese Felgen auf mein Auto faken? http://www.imagewheels.co.uk/wheels/large%20billet/billet_60_18inch.jpg http://www.imagewheels.co.uk/wheels/large%20cast/bbm_17inch_4stud.jpg Danke LG Torsten