Pilly

Sodele .. Erneutes entlüften auf die herkömmliche Methode brachte dann auch das gewünschte Ergebnis, es war tatsächlich noch Luft im System. Nicht viel aber eben genug dass ein etwas weiches Pedal die Folge war ... Somit ist der Punkt auf meiner Liste auch abgearbeitet, die Federn hinten mit den 22mm Unterlage vom e36 Compact sind auch wieder drin. (Verdammt wenig Platz mit den hohen Unterlagen ...) Naja morgen werd ich dann noch ein paar restliche Kleinigkeiten erledigen, Gestühl montieren usw. Und das Kurzzeitkennzeichen um zum Tüv zu kommen bzw um Probefahrt und Fahrt zum Spureinstellen usw zu erledigen ist ebenfalls organisiert. Der Versicherungsfuzzi kam bei der Rechnung auf knapp 800€ für das Saisonkennzeichen von 4-10 ... Billig ist was anderes, allerdings ist da auch ne Teilkasko mit 150€ SB mit drin ... Gruß Phil

Ne alles original ... Ansonsten könnte es eben sein das doch noch irgendwo Luft im System ist, war ja durch die Überholung der Sättel einige Zeit geöffnet und ein Großteil der alten Flüssigkeit hatte ich schon entfernt ... Vielleicht ist mein Entlüftungsverfahren auch nicht optimal?! Who knows ... Ich kann mich auch nicht mehr dran erinnern die das Pedalgefühl bei der Probefahrt war, ich bin mit dem Auto bisher keine 5km gefahren und das ist eben auch schon n 3/4 Jahr her ... Edit: Ein bisschen schmökern lässt mich zu der Erkenntnis kommen das ich wohl noch irgendwo Luft im System haben muss ... Wobei die Bremse auf "pumpen" nicht reagiert, der Druckpunkt ist auch nicht teigig wie man es kennt wenn irgendwas richtig im Argen liegt, es ist einfach ein langer Pedalweg. Ich werde morgen nochmal entlüften, ich habe grad gelesen das meine 200-300ml Flüssigkeit die ich pro Sattel durchgejagt habe wohl noch viel zu wenig waren ... Den einmal aufgebauten Druck verliert er auch nicht, deshalb schließe ich mal einen defekten HBZ oder ein Leck im System aus ... Oh man mit dem entlüften hab ichs aber echt, erst der Kühler und jetzt noch die doofe Bremse

Dachte ich mir ... Warum ist die nächste Frage ... Naja ich werd erstmal eine Nacht drüber schlafen.

Respekt! Wie ich es von dir nicht anders erwartet habe, machst du es natürlich PERFEKT Mein Vorgehen sieht dem gegenüber ja schon eher nach "zeitwertgerechter" Instandsetzung aus Btw: Unglaublich wie vergammelt deine Sättel aussahen. Gruß Phil

Du brauchst einen Abzieher um es vom Querlenker abzukriegen ... Dann das Lager mit einer Eisensäge !vorsichtig! zersägen, den Metallring der außendrum ist! So verliert es die Spannung und da kannst das Lager aus dem Halter rausschlagen! Dann das neue Lager einpressen. Laut DIY auf e30.de braucht man zwingend eine hydraulische Presse ... Bei mir gings auch so. Das Lager im Eisfach tieffrieren, den Lagersitz mit ner Heißluftpistole warmmachen. Dann großzügig Spüli auf beiden Seiten verschmieren und in einem ausreichend dimensionierten Schraubstock einpressen! Dabei aufpassen, die Lager haben Markierungen und müssen in einer bestimmten Lage eingepresst werden. Dann unters Auto, das ganze wieder mit ordentlich Spüli auf den Zapfen des QL schieben und das Auto schnell in "Normallage" bringen! Viel Spaß, Gruß Phil

Danke für den Hinweis, in das Thema muss ich mich wirklich erst noch einarbeiten .... Aber ist ja soweit positiv das da nciht gebastelt wurde Ich war sonst heute auch nicht untätig, die Stahlflexschläuche sind verbaut, das Bremssystem entlüftet und alles funktioniert ... Allerdings finde ich, dass der Druckpunkt erst sehr spät kommt, vllt nach 5cm Pedalweg - hab ich einen Fehler gemacht oder ist das noch im Rahmen? Bei unseren sonstigen Autos kommt der Gegendruck viel eher, wie das bei meinem alten Cabrio war kann ich mich nicht mehr erinnern. Entlüftet ist alles ordentlich und Druck ablassen tut er auch nirgendwo Ein paar Impressionen: Schlauch und Leitung hatten hier eine schön enge Verbindung eingegangen die es mir nicht mehr ermöglichte das Teil einzeln auszubaun ... Es ist der Part Bremsleitung Fahrerseite vom "T-Stück" zum Schlauch über der HA. Wer da schonmal mit zu tun hatte kann sich evtl. vorstellen wie ich geflucht habe Die neue Leitung kostet 4,50€ aber der Einbau kostet echt Nerven! Hier dann das ganze an Ort und Stelle: Und hier von unten! Rechts ist der Tank, links davon der HA-Träger - ergo beengte Verhältnisse Und dann das entlüften. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p795_Eezibleed.html Sowat kann ich auch selbst dachte ich mir Material: 1 alter Fahrradschlauch, durchschneiden, eine Seite auf den Einfüllstutzen vom Bremsflüssigkeitsbehälter, andere Seite mit einem Knoten versehen. Das ganze mit ner Luftpumpe unter Druck setzen (ca. 2 Bar waren problemlos möglich, sonst hätte ich die Konstruktion noch anderweitig am Behälter festmachen müssen) und dann der Reihe nach die Entlüftungsschrauben aufmachen. Natürlich immer aufpassen das genug Druck drauf ist und immer mal wieder neue Bremsflüssigkeit nachfüllen! Also alles super soweit, morgen werde ich ein paar fehlende Fahrwerksteile einbauen (Querlenkergummis usw) und die Kiste dann endlich wieder auf eigene Füße stellen! Gruß Phil PS: Ein Statement der Profis zu dem Pedalweg des Bremspedals würde mich freuen

Jens, darf ich das in meine Sig aufnehmen?

Is ja auch egal welcher Gang, Klugschei*** Wie gesagt, dazu hatte ich eigentlich keine Lust Btw: Ich hab heute nen Brief an dich in den Kasten geschoben, vllt kommste ja druff was da drin ist?

Besser geht immer :klug::klug: Aber soooo vergammelt wie der von Thomas ist meiner ja auch nicht Naja du machst das schon, meinen Respekt vor deinem Anspruch der absoluten Perfektion hast du jedenfalls

Da hilft vermutlich am ehesten ein Originalradio zu suchen und zu guggen ob das 1:1 da anzuschließen ist ... Jedenfalls sind da KEINE Lüsterklemmen, merkwürdige Adapter usw, ebenso habe ich nur die originalen Lautsprecher gefunden. Mit ein bisschen Glück hat da nie jemand dran rumgepfuscht ... Löcher hinter der Rücklehne sind ja auch nicht vorhanden Ansonsten gehts ja auch weiter voran ... Die Türpappen sind geschrubbt und eingebaut, ebenso wie der Kotflügerl auf der Beifahrerseite der noch fehlte ... Die MTech Schürze vorn ist auch wieder an Ort und Stelle. Und meine neue Batterie ist auch eingezogen. Alles elektrische funzt soweit wieder, ein efh Schalter musste ein wenig überredet werden und im KI ist Diskobeleuchtung ABER das wichtigste: Nach erneut 4 Monaten Standzeit - Schlüssel rum, Motor an Jetzt muss ich noch die Ventile einstellen, es klappert ein bisschen. Ich bin ja doof und hab das nicht gleich mit dem ZR Wechsel zusammen gemacht und nun weiß ich nicht wie ich den Motor durchdrehen kann um die einzelnen Zyl einzustellen ... Beim Schaltgetriebe isses einfach - 5. Gang rein und schieben (wie man ja bei Volker am Edersee sehen konnte ) aber wie macht man das beim Auddomadik wenn man keine Lust hat alles mögliche abzubaun um den Motor per Hand durchzudrehen??? Gruß Phil

9 Halter Pendelstutze 31 35 1 127 263 2 0.080 kg €3.05 War nicht wirklich schwierig! Gruß Phil

Da ist ROOOOST Und was du dir da für einen enormen Aufwand wegen der paar Platten gemacht hast ... Wenn ich mir das so bei mir angugge war ich da deutlich ungenauer http://e30-talk.com/619250-post55.html Aber ich plane sowieso nicht mein Cabrio bis unter den Teppich unter Wasser zu setzen - und den Teppeich nochmal auszubaun sowieso nciht Gruß Phil

Teppich ist drin: Der Tempomat ebenso: Und hierzu die Frage an die Profis: Sind das alles originale Kabel oder ist das gebastel? Ich habe leider von dem Kabelkrams garkeine Ahnung, bei meinem alten NFL war da nichts aber uach garnichts mehr wie ab Werk und nu weiß ich nicht was ich damit anfangen soll Vielleicht erkennt ja einer von euch was auf dem Bild Gruß Phil

Nur der NSW auf der Beifahrerseite nicht Sieht schick aus !!!

316i m40 ??? Danke für deine Arbeit Georg! Ich persönlich denke das es noch 1-2 Jahre weiter bergab geht mit den Zahlen (grad '09 wegen der Abwrackprämie) und das der Bestand dann mehr oder weniger konstant bleiben wird. Btw: Wenn alles klappt gibts 2009 ein 325i Cabrio von '89 mehr auf der Straße Gruß Phil

Nein das ist MT1 ... Jedenfalls aus dem ETK die Nummern für mein Cabrio rausgesucht und das Bild dazu waren klar die MT1 Front und Heckschürze!

Hummel Hummel! Herzliches Willkommen aus HH nach HH Woher bistn du? Ich komm von ganz unten links ... Gruß Phil

Leigt an den &%§Q$-Federtellern! Guggstdu hier: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-problem-mit-supersport-tieferlegungsfedertellern-33378.html Gibt noch mehr in der Sufu ... Gruß Phil

Guggma da: Ich hoffe das hilft dir weiter! Btw: Ein sehr ambitionierter Preis, das die Dinger live SOOOO mies aussehen hätte ich nicht zu befürchten gewagt! Gruß Phil TIP: Überleg dir was anderes, die Sticker sehen echt %&%§$ aus

Hab mal wieder n bisschen was gemacht, war aber zu faul hier weiter reinzuschreiben Die neue Frontscheibe ist drin, die "SW 12 Ringschlüsselmethode" hat mich bis kurz vor den Nervenzusammenbruch gebracht - mit dem geliehenen Kedereinzieher flutschte das wie blöd Mein Dank geht hier an Barddek Und natürlich mit neuem CHROM-Keder! Ich will ein bisschen weg vom alles andere beherrschenden Schwarz-Weiß Desweiteren hab ich die Radkästen soweit möglich mit Mike Sanders behandelt, frei nach dem Motto "Bringts' auch nix, so schads' auch nicht". Die Abdeckung hinten ist auch neu usw ... Dann hab ich das Heck soweit komplettiert, die MT1 Heckschürze ist dran, inkl. der Endstücke die noch ein bisschen per Dremel "feinjustiert" werden mussten. Und die Kofferraumverkleidungen hab ich auch geschrubbt und eingebaut, ebenso wie die RüLis und die Kennzeichenleuchte die ich jeweils mit neuen Dichtungen versehen hab. Leider fehlen mir einige Verkleidungsteile im Kofferraum, da werde ich ein extra Gesuch im Marktplatz schalten und hoffe das einige der "Cabbi-Schlächter" mir da weiterhelfen können. Gestern habe ich dann zusammen mit mienem Bruder den Teppich wieder eingebaut - das ist zwar eine &§$?"Q/ - Arbeit aber zu zweit ganz gut machbar. Und Kleinigkeiten werde natürlich immer mit erledigt Gruß Phil

Ich würd auf gebrauchte Originalteile zurückgreifen. Gibt ja noch genug die nicht komplett hinüber sind und das ist von der Passform usw allemal besser als die Zubehörteile die auf einem ähnlichen Preislevel wie gebrauchte angesiedelt sind. Gruß Phil

So siehts aus, lohnt m.E. nicht da das Ergebnis wohl kaum perfekt sein wird! Und gleich 100 Stck. machen und hinterher bei ebay verticken wird vermutlich Stress mit der Rechtsabteilung von BMW geben. Und da du nicht aus Türkiye kommst wie die anderen Anbieter dort werden sie evtl bei dir auch Erfolg haben Gruß Phil

Wer sich das nicht bauen will bzw. wie z.B. ich, keinen Kompressor hat, der kann sich ein "Eezibleed" kaufen Googelt mal! Und wer kann mir sagen woher das Wort "Eezibleed" kommt? Gruß Phil

Wenn du ncoh warten kannst .... Mein Paket aus Speyer sollte eig schon längst da sein

Musst in der Alphabetischen Aufzählung unten guggen! Ich glaub Hausi hat es noch nciht geschafft jeden Artikel dem passenden Bereich zuzuordnen