Pilly

Es hat meines Wissens garnicht damit zu tun wie und ob und wo man postet sondern nur wie lange man online ist!

Dann würde ich mal auf das Diff(erentialgetriebe) tippen ... Kommt drauf an, normalerweise macht das Diff eher ein heulendes Geräusch, ich weiß ja nicht wie sich deine Reifen anhören Zur Werkstatt würde ich damit nicht unbedingt, das wird sehr teuer vermute ich. Mein Tip dazu, entweder in eine Selbsthilfewerkstatt oder hier mal Wohnortdaten eintragen und freundlich fragen ob jemand dir helfen kann. Ein besseres gebrauchtes Diff für dein Auto sollte für unter 50-75€ zu finden sein! Gruß Philipp

Zu Georgs kurzen Zusammenfassung hier der Link zum Wiki: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-cabrio-einstellen-der-vorderen-seitenscheibe-39325.html Bei mir waren die Symptome ähnlich, meist kommt eben alles zusammen D.h. die Dichtung ist nicht mehr wirklich frisch UND die Scheibe ist zuletzt Ende der 80er eingestellt worden ... Durch das Einstellen kann man da sicherlich ein wenig Abhilfe schaffen aber perfekt wirds nur mit neuem Verdeck UND neuen Dichtungen. Und beim Verdeck fragen immer alle was es kostet, wenn man die nötigen Dichtungen dazu neu macht schluckt man dann erst recht. Die Frage ist wie wichtig dir das ist. Ich habe das Verdeck auf meiner Agenda erstmal nach hinten verschoben da mein Cabrio in der Garage steht und auch seltenst im Regen gefahren wird. Ergo reicht mir ERSTMAL die Einstellung der Scheiben, mittelfristig werde natürlich auch ich mit meinem 20 Jahre alten Verdeck nciht an einer generalüberholung vorbeikommen. Versuch doch erstmal die Scheibe einzustellen. Und lass dir den Tip geben die Einstellung der hinteren Scheibe nur dann anzugehen wenn es wirklich nötig ist, ich habe sehr geflucht Zum Motor kann es verschieden Ursachen haben, vllt reicht es schon wenn du n paar Teile neu fettest ... Gruß Phil

Hihi, ich habe meinen Fernseher (50cm RÖHRE) in die Abstellkammer verbannt, der wird nur ncoh für Fußball u.ä. rausgeholt Meiner persönlichen Meinung nach ist das Medium Fernsehen die Wurzel allen Übels Der Grund für den Niedergang der abendländischen Kultur usw usf! Jetzt ist es raus, ICH HASSE DAS FERNSEHEN! Und ich wundere mich immer wieder wie schrecklich allein ich mit dieser Einstellung zu stehen scheine. Heute sollte jemand in einem Statistikseminar ne halbe Seite vorlesen, evtl. ist er Legastheniker, vllt aber auch einfach des Lesens nciht mächtig. Schrecklich wie solche Leute an einen Studienplatz an der Uni kommen. Ich wette er kannte 90% aller Fersehserien!!! Uah ich liebe diese Vorurteile!

Lol aber aufpassen das du dir die Schnauze nicht verbrennst wenn das Wasser 90° hat Ich hatte auch Probleme mit dem Entlüften und habs dann wie folgend geschafft: 1. Wasser auffüllen, bisschen pusten am Einfüllloch bis aus Schraube am Thermostatgehäuse und dem kleinen Schlauch nur Wasser rauskam. 2. Wasser im Behälter auf Max, Deckel drauf und anziehen, alle anderen Sachen auch zu 3. Warmlaufen lassen (gemütlich erhöhter Drehzahl, 2-2,5k Touren), Heizung auf usw das Prozedere 4. Wenn warm die Schraube am Thermostat aufmachen, da kommt dann Luft bzw Luft/Wassergemisch und Schaum! Dabei die Drehzahl erhöht halten. Wenn dann aus der Schraube nur noch Wasser kommt zumachen und gut is. Wenn du wie Nils schreibt den Deckel offen lässt kocht dir evtl. das Wasser daraus entgegen wie mir 2x vorher passiert! Ich hoffe du kommst zum Erfolg Gruß Phil

Einigen wir uns darauf das sie bei einigen Dämpfer wie eben den B6 u.a. nicht extra geordert werden müssen ... Das sollte ja auch beim 1. Blick auf die vorhandenen Materialien klar werden.

@ Thomasino: Die Zusatzdämpfer sind nicht per se lebenswichtig, es kommt drauf an was für Dämpfer du einbaust! Ich hatte mir extra alle Teile bestellt (also auch die Zusatzdämpfer) um dann zu merken das sie bei den Bilstein Stoßdämpfern sowieso nicht gebraucht werden und auch garnicht passen, genausowenig wie die Staubschutzgeschichten da ... Was für Stoßdämpfer sollen denn bei dir reinkommen? btw: Ich hab noch den ganzen Kram hier rumliegen ... Gruß Phil

Oha Jens, das Thema ist ja nicht neu, das hat der liebe Christian sich nciht ausgedacht http://e30-talk.com/fahrwerk/t-domlager-vorn-unterschiedliche-groessen-59643.html Ich hatte damals 2 Paar Domlager, einmal eingelagerte von ebay und dann die die neu von BMW kamen! Beide Male originale BMW Teile - mit unterschiedlicher Nummer! Und in meinem Cabrio sind nun die "alten" drin und Christian hab ich die "neuen" verkauft die eben nen knappen cm weiter hochkommen! http://e30-talk.com/fahrwerk/t-stuetzlager-vorderachse-45829.html Hier nochmal mit den passenden Teilenummern, genau diese die Thor da anführt habe ich damals als ich beide Paare vor mir liegen hatte auch gelesen! Ergo: Ich unterstelle hier Kausalität und behaupte ganz dreist: Wer heute neue Domlager von BMW bestellt bekommt Teile die seine VA um nen cm höher werden lassen! Gruß Phil

Verdeck imprägnieren ist schön und gut ... Da das Auto des TE aber im regnerischen deutschen Winter auf der Straße steht wird es NIX bringen! Spätestens nach ein paar Tagen sifft es durch und er hat wenn nciht gleich tropfenweise Wasser zumindest Feuchtigkeit en masse im Auto! Und dagegen gibt es auch kein 2,95€ Wundermittel! Wer sein Cabrio im Winter fahren will und keinen Komfort vermissen will der braucht ein Hardtop!

Da schließe ich mich an, auch wenn ich Montag "schon" um 12.30 weitermachen werde ... Falls ich nicht verpenne. Und das Lutz'sche Biertrinkerdiplom haben wir ja alle schon

Ich hab mein erstes e30 Cabrio auch als Schüler gefahren, sogar 1 Jahr vor dem Abi ... Und auch ich hatte nur nen Aushilfsjob. Der Unterschied zwischen uns ist nur, dass ich niemals einen Gedanken daran verschwendet habe das Cabrio zu erhalten weil es nicht mehr erhaltenswert war. Also das Ding musste nur Licht machen, bremsen, hupen und fahren. Und mehr ist m.E. mit dem schmalen Gehalt eines Schülers usw auch nicht drin! Momentan bin ich Student, und habe die hehre Absicht den weißen zu erhalten. Das bedeutet für mich aber: Im Winter abmelden und Nutzung als reines "Spaßauto". Für alles andere habe ich mein Semesterticket. Und wenn irgendwann tatsächlich was dringendes ist und kein Geld da ist dann bleibt der Wagen eben 2 Monate stehen bis das Geld da ist ... Viel Glück auf der Suche nach dem Hardtop

Also ohne Hardtop halte ich das Unterfangen "E30 Cabrio im Winter" für n Himmelfahrtskommando ... Irgendeine Regung sagt mir das die Kiste auch noch auf der Straße steht, stimmts? Dann wirst du einfach keinen Spaß daran haben denn der Wagen wird von heute an die nächsten 6 Monate nicht mehr wirklich trocken sein von innen was auf Dauer wirklich keinen Spaß macht! Selbst ich habe bei meinem blauen Cabrio ein Hardtop schmerzlich vermisst. (Und die Kiste war KOMPLETT hinüber, da war NIX mehr zu schade für den Winter usw und ich habe an Erhaltung damals auch keinen Gedanken verschwendet) N Hardtop findet man für 500€ und du kannst es nächstes Jahr für 500 wieder verkaufen, ohne das geringste Risiko. Und keiner hier kann mir erzählen das er nicht irgendwoher 500€ kriegt um damit eine so enorm sinnvolle Investition wie in ein Hardtop zu tätigen. Und sollte es tatsächlich so sein das du die 500€ nciht aufbringen kannst (zu Vergleich, das sind gradma der Gegenwert von 6 Tankfülllungen) dann frage ich mich ob das e30 Cabrio für dich wirklich das richtige Auto ist bzw. ob du dir überhaupt ein Auto leisten solltest. Denn das beim e30 von heute auf morgen mal schnell 200€ fällig werden können damit du irgendwelche Maßnahmen ergreifen kannst damit die Kiste auch übermorgen auch fährt ist doch bei nem 20 Jahre alten Auto nicht sonderlich abwegig oder? Ansonsten probiere es einfach aus, ich wette wir hören in den nächsten Wochen von dir in Threads wie "Hilfe Cabrioverdeck undicht" "Wasser kommt vorne A Säule rein" usw. und dann solltest du dich an die gutgemeinten Tips von wegen Hardtop erinnern Gruß Phil

Uah Also ich hab mich da auch an Suchen-Finden-Sprühen Rezept gehalten Also überall wo Löcher waren ordentlich rein das Zeug und dann sehen wos wieder rauskommt. Ansonsten denke ich gibts was den Kofferraum betrifft nur 2 Möglichkeiten: Ganz oder mauschelei An sich würde es auch reichen wenn du deine Sonde durch die Löcher im Verdeckkasten Richtung Innenradlauf richtest und Gas gibst. Allerdings sehe ICH es so das man wenn man da schonmal rangeht gleich Nägel mit Köpfen machen sollte, d.h. ich habe bei mir alle Verkleidungen rausgemacht (nebenbei diese auch geschrubbt, was eine Schweinerei) und alles abgesucht und neu versiegelt. Ich hab sogar das Ausgleichsgewicht hinten rechts ausgebaut um mal drunter zu sehen, hatte sich aber in meinem Fall nicht gelohnt da ich glücklicherweise nicht fündig wurde. Ich werde diesen Winter nochmal die Schweller inspizieren und bei Bedarf was anderes als das Over4 nehmen und hoffen das es damit anders aussieht ... Zum Thema, ich hoffe du hast auch die Kotis abgebaut oder zumindest die Kotiinnenverkleidung mal entfernt? Das war auch ein enormes Drecksnest dahinter bei mir und da habe ich auch ordentlich neu koserviert. Spannend dann diese Haufen Erde in der Garage liegen zu haben die einem aus dem Auto entgegengefallen sind. Zu dieser Abdekcung der Schläuche habe ich mir gleich ne neue organisiert und diese ebenfalls mit ordentlich Schmiere wieder reingeschraubt ... Ich hoffe ich komme diesen Winter auch zu "netteren" Arbeiten wie beispielsweise dem Radio das immer noch auf meinem Schreibtisch liegt statt im Cabrio seinen Dienst zu tun Viel Spaß noch, Phil

Ich weiß ja nicht wie viel Zeit und Muße du hast Also die Gasdämpfer der Heckklappe rausmachen erleichtert das ganze ungemein, grad auf der Fahrerseite hast du ja sonst kaum ne Chance ... Ansonsten wie schon gesagt durch die Löcher im Verdeckkasten auf den Innenradlauf/Seitenteil, das ist ja bekanntlich eine ganz miese Stelle beim e30 wo auch mein Cabrio schon ein wenig Edelbraun angesetzt hatte. Im Zuge dessen solltest du auch (sofern noch nicht passiert) den Tankeinfüllstutzen, Ausgleichsbehälter usw ausbauen der da hinten im Radhaus Beifahrerseite sitzt und dahinter den Dreck wegmachen. (Toll, grad erst gelesen das Tommi das alles schon perfekt geschrieben hatte ) Ansonsten gibts ne originale Anleitung von BMW wo die ganzen Stellen die Hohlraumversiegelung bekommen sollten aufgezählt sind. (Auch mit Bildern dargestellt, aber die Quali des Scans war wirklich mies ). Ich schau mal ob ich die noch irgendwo habe. btw: Bei MIR hat FluidFilm den an den Schwellerkanten erneuerten UBodenschutz an- und abgelöst! Die Stellen waren Kaugummiartig und ließen sich wie Sonnenbrandhaut abziehen! Uboden war Over4SPS und die Verwendung wird vom Korrosionsschutzdeopt extra empfohlen. KP ob das jetzt mein persönlicher Fehler war. Gruß Phil Edith: http://e30-talk.com/attachments/pflege-konservierung/55028d1247597694-ich-hab-ge-mike-sandert-erfahrungsbericht-hohlraumkonservierung1.jpg http://e30-talk.com/attachments/pflege-konservierung/55029d1247597694-ich-hab-ge-mike-sandert-erfahrungsbericht-hohlraumkonservierung2.jpg

@ Fuchswurst: Ich finde das e30 Automatikgetriebe soweit echt okay! Ich hab allerdings das eH, ich weiß nicht inwieweit das einen Unterschied macht ... Das Automatik im Stadtverkehr mehr braucht ist nunmal so, aber man kann durchaus auch mit Automatik Sprit sparen. Mein Getriebe kann man mit sanftem Gasfuß so steuern das es bei ~1800 Touren hochschaltet was in etwa dem entspricht wo ich (bei kaltem Motor) auch per Hand schalten würde. Und so schaltet es auch bei -2° wie vorgestern. Wenn ich da an die Automatik in Muddis Saab denke wird mir übel. Das Teil schaltet partout erst bei 2600 Touren und wenn man dann bei -10° losfährt tut mir das "Geschrei" des Motors schon sehr in den Ohren weh Und auch sonst, bei Stadttempo 55-60 ist die EH im 4. Gang und braucht nicht viel wie ich finde. Und ab Tempo 95 ist die Wandlerbrücke drin, dann machts auch keinen Unterschied mehr. Das kommt allerdings auch auf die Diff Übersetzung an, ich hab ne 3,73er HA Übersetzung was für nen b25 Automatik eher selten weil sehr lang ist ... Aber mir gefällts und mir würde solange die Automatik so läuft nicht im Traum einfallen auf Schaltung umzubauen.

Hier von der Packeisgrenze ist alles südlich der Elbe Dunkeldeutschland Das dürfen nur die Kieler oder Flensburger nicht lesen Das Werkzeug wird dir bei deiner ausgebauten Achse einfach wenig helfen^^ Bzw dadurch wird es schwieriger als mit dem Schraubstock. "Ausbauen" kannst du das alte Lager auch mit Gewalt, da hilft in erster Linie ein großer Hammer und oder Meißelwerkzeuge, hauptsache raus das Ding. Und falschmachen kannste da auch nix, 100€ die ham gehörig den A***** offen

Also die Achse ist ausgebaut? Dann nimm n großen Schraubstock, erst das alte Lager rauspressen (zur Not n bisschen mit der Heißluftpistole nachhelfen) und dann das neue mit n bissschen Spüli einpressen. 100€ für 20 min is n guter Stundensatz Also ich würds dir fürn Kasten Bier sofort machen aber das ihr ja auch immer alle aus Dunkeldeutschland sein müsst. Also das Aus- und Einziehwerkzeug hat seinen Zweck nur bei eingebauter Achse! Bei ausgebauter Achse is das ganze doch kein Problem mehr! Gruß Phil

So sieht es aus Und die 2-3min die du sparst verkürzt du dein Leben durch die erhöhte Ausschüttung von Stresshormonen gleich wieder Und Heiko, deinen Verbrauch finde ich auch echt enorm (im Sinne von erstaunlich niedrig )! Vor allem wenn man bedenkt das du den einen oder anderen KM noch im Winter unterwegs warst usw. Allerdings vermute ich mal das du fast ausschließlich Strecke fährst, und wenn man dann nicht grade einen digitalen Gasfuß hat ist was um und bei 10l machbar. Ich denke bei mir wird es sich auf Dauer eher bei +- 10 oder 10,5 Liter einpendeln, was ich allerdings immer noch beachtlich finde. Wenn man mal so vergleicht was moderne Autos mit ~170 PS bei ähnlicher Fahrweise schlucken kommt der alte m20 garnicht so schlecht weg. Und bei den Leuten die bei Spritmonitor was von 12-13 Liter und mehr haben frage ich mich auch ob da alles i.O. ist. Wer allerdings mit 9" Felgen durch die Gegend gurkt muss sich nciht wundern. Interessieren würde mich auch wie oft solche Leute denn die Zündkerzen, LuFi, Lambda usw im Leben des Autos getauscht haben Und das was der weiße Autowagen im letzten Jahr gekostet hat ohne auch nur einen Meter gefahren zu sein darf man sowieso nicht rechnen. Aber ich denke es geht uns allen da ähnlich, wenn mich Leute fragen ob ich ein Auto hätte sage ich: "Jaein, ich habe ein Projekt"

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/357152.html Trotz meist längeren Strecken zeigt der BC so gut wie NIE 60km/h Schnitt an, soviel zum Thema Geschwindigkeit Ich bin bspw. gestern entspannt von der Uni nach Hause gefahren, mit 95 (Wandlerbrücke grad drin) hinterm LKW her --> 6-7l/100km Und fürs schneller fahren wars eh zu kalt, bei 7° ohne Windschott macht offen fahren mit mehr als 100 Sachen keinen Spaß mehr ... Allerdings wurde mir auch schon gesagt ich würd schlimmer fahren als mein eigener Opa. ABER das stimmt nicht, ich kann heil einparken und fahre weder bei 60 im 2. Gang noch parke ich rückwärts mit >3.000upm Meistens überlege ich mir vor Fahrtantritt bewusst was ich noch vorhabe wenn ich angekommen bin und wenn ich dann zu dem Schluss komme das es auf 5min nicht ankommt fahre ich eben entspannt mit 100 im Tempomat durch die Landschaft. Btw: Mein m40 Cabrio hat immer mehr als 10-10,5l gebraucht, der m20 jetzt ist trotz Automatik sparsamer. Das liegt aber nicht am Motor sonder allein an der Tatsache das der m40 Alltagsauto war und deshalb oft kürzere Strecken Gruß Phil PS: Wenn ich schnell fahren will und den Rausch der Geschwindigkeit brauch setz ich mich aufs Mopped

Ich bin letztens vom Navi am AdW auf eine Kopfsteinpflasterstrecke geschickt worden ... Oh ha sag ich euch, die Spuren waren so extrem ausgefahren das ich echt Angst hatte irgendwas in der Mitte bleibt hängen Dabei ist mein Cabrio wirklich nicht tief. Und ansonsten bin ich ein genereller Befürworter von den "schlafenden Gedarmen" sofern diese ausreichend gekennzeichnet sind! Denn nur mit Gewalt bekommt man es einigen Leuten eingetrichert das 30 Zone=30 Fahren bedeutet oder noch besser in Spielstraßen o.ä.! Und allen die meckern sein gesagt das kein Mensch gezwungen wird sein Auto 100/80 tiefer zu machen, mit "normalen" Autos hat man nicht das geringste Problem da rüberzukommen. Bei unserm McDoof gibt es dank allabendlicher Dorfjugend-Tuner-Treffs auch mehrere von den Hubbeln und ich kann nciht leugnen das es mir einen Heidenspaß macht die Leute in ihren verbastelten Kirmesbuden unter Einsatz von Lichthupe und normalem gehupe durch den McDrive zu scheuchen :D:D Greetz

Moin nochma, 1. Wenn du schnell warme Luft im Auto hast kannst du davon ausgehen das dein Thermostat noch seinen Dienst verrichtet. Also musst du davon ausgehen das es entweder so ist wie es ist mit der Tempanzeige oder du baust das Thermostat aus und testet es im Kochtopp, bzw. da es ja nicht schließt wenn es kaputt ist wirst du das schnell merken. Ansonsten hilft evtl fürs Auge im KI uach ein Thermostat vom e36 einzubaun das erst bei 92° öffnet ... 2. Zum Verdeck: Deine "Reparatur" ist halt Ansichtssache Wenn es denn hilft isses okay aber das das nix von Dauer ist, ist dir wohl klar denke ich. Und das zur Wüste Gobi wage ich ganz frech zu bezweifeln, meine Erfahrung ist das du ein Cabrio das im Winter immer draußen steht NIE trocken bekommst. Vllt nicht klitschnass aber durch das Verdeck und die ganzen Ritzen kommt immer Luftfeuchtigkeit durch. Und im deutschen Scheißwinter kommt es eben mehr als häufig vor das du 5 Tage hinternander Regen hast und das überlebt auf der Straße kein noch so tolles Verdeck! Also: Vielleicht nicht NASS aber FEUCHT wirst du es in der Dose IMMER haben! Ich lege dir die Geschichte mit dem Hardtop nochmal ans Herz! Ich hätte im Winter vor 2 Jahren mit meinem alten Cabrio liebend gern eins gehabt. Dem weißen muss ich ja leider in 2 Wochen für 5 Monate Tschüß sagen Gruß Phil

Zum Verdeck, ich vermute es liegt am "Dreiländereck" und dann bringen ihn die Bolzen da sicher nicht weiter Abhilfe auf Dauer schaffen da nur neue Dichtungen die bei BMW mit Gold aufgewogen werden. Kurzfristige Abhilfe könnte bringen: - Die Dreieckscheibe mal mit !sanfter! Gewalt nach innen ziehen sodass die Spannung wieder erhöht wird - Vor dem Schließen des Verdecks im trockenen mal mit Schuhimprägnierspray o.ä. die Ecke heimsuchen. Aber: Wenn dein Cabrio den kompletten Winter im freien steht und du keine Lust auf nen dauerhaft nassen Arsch hast gibts m.E. nur eine Möglichkeit --> Hardtop kaufen! Alternative dazu wäre das Verdeck mit allen ausgelutschten Dichtungen machen zu lassen aber das fällt preislích deutlich mehr ins Gewicht als das Hardtop. Zum Thermostat: Meine beiden Cabrios haben immer nach max. 5km die Nadel auf "Strich Mitte" gehabt! Anders kann zwar anscheinend auch vorkommen aber ich denke trotzdem das du dein Thermostat mal checken solltest, zumindest dann wenn bei dir nicht nach 1-2km bereits warme Luft aus der Heizung kommt. Denn bei Resttemp von 10° kommt nach 30km Autofahrt auch mit kaputtem Thermostat das Wasser auf Temperatur! Gruß Phil

Das redest du nu schon seit fast nem Jahr du fauler Sack Btw: Ob FluidFilm jetzt das nonplusultra ist kann ich nicht beurteilen, ist denke ich auch eine Glaubensfrage. Zur Verarbeitung kann ich aber sagen das es eben sehr leicht machbar ist und somit von von jedem selbst zu Hause hinzubekommen ist. So 6-8 Dosen sollte man allerdings rechnen wenn man so gut wie alles abgesprüht haben will Gruß Phil

Du wirst schnell merken das man ein e30 Cabrio heute rein nach Zustand kauft, fürs "Farbe aussuchen" bist du fürn VFL 20 Jahre zu spät Ansonsten viel Spaß bei der Suche, im Großen und Ganzen sind die neuralgischen Stellen beim Cabrio nciht viel anders als bei denen mit zuviel Dach. Gruß Phil Edit@ Clemens: Alpinas und Alpinweiß passt wie die Faust aufs Auge wie ich finde: http://www.m3-cabrio.com/cabrio%20database/h.jpg http://www.m3-cabrio.com/cabrio%20database/11.jpg Irgendwann in ferner Zukunft sieht meiner auch mal so aus

Alles Gute und ne tolle Party!!! Gruß Phil