Heckschleuder89

ups, hab nicht gewusst dass der 324td elektronisches gas hat, damit verkompliziert sich die ganze sache natürlich etwas. sorry wenn ich jetzt noch was falsches schreibe, aber sitzt unter dem gaspedal nicht so ein schalter, auf den man tritt, wenn das gaspedal schon ganz durchgetreten ist? das müsste doch der kickdown-schalter sein...

ups... das wort "scheune" hab ich überlesen... in dem fall muss ich dir recht geben, luftaustausch schadet nicht, solange kein wasser mit reinkommt. ich habe auch nie das gegenteil behauptet aufbocken sollte man meines wissens nach über längere zeit eh an den achsschenkeln, da setzt die belastung ja auch an wenn der wagen auf den rädern steht. extra "standreifen" sind natürlich das optimum, ich bin aber mal davon ausgegangen dass er keine hat...

Luft mit gleichmäßiger temperatur- also möglichst wenig temperaturunterschied zwischen nacht und tag- ist aber fürs blech deutlich besser, da bei sich bei jeder temperaturschwankung die luftfeuchtigkeit als kondenswasser absetzt. man sieht den effekt oft morgens wenn es grade wieder warm wird, und das auto klatschnass ist obwohl es nicht geregnet hat! also doch besser beheizt!

Zu beachten ist natürlich, dass das Auto trocken und am besten warm steht. Wichtig finde ich auch, dass man vor dem Abstellen den Motor nochmal richtig freifährt, damit kein Kondenswasser im Auspuff oder Motor bleibt! Laufenlassen des Motors im Stand schadet eher als dass es nützt wegen des erwähnten Kondenswassers. Also am besten auf der "letzten" Fahrt den Motor ordentlich warmfahren und noch eine kleine Tour machen, den Wagen dann abstellen und nach möglichkeit erst wieder anlassen, wenn man auch wirklich wieder fahren kann/ darf. Ein 3-tages-Kennzeichen müsste inkl. Versicherung usw. um die 100€ kosten. Wenn man eine nette Werkstatt kennt dann kann man sich aber ja evtl. auch ein normales rotes ausleihen! Ohne aufzubocken sollte der Wagen auch nicht zu lange stehen, nach ein paar Monaten wird der sicherlich "Standplatten", also unrunde Reifen bekommen. Angeblich soll da helfen, vorher 0,3-0,7 bar mehr druck auf die Reifen zu geben... Ansonsten wäre eine "kleine" Hohlraumversiegelung natürlich nicht schlecht, da das Blech ja genug Zeit hat in aller Ruhe vor sich hinzurosten. Dreck und vor allem Streusalz natürlich vor dem Abstellen gründlich abwaschen! Was fehlt noch.. achja, ich würde das Auto mit einem Stofflaken o.Ä. abdecken, wegen dem Staub oder falls mal ein Vogel draufscheißt etc. Für wie lange soll das Aut denn ungefähr stehen? Ein paar Wochen, ein halbes Jahr, oder gleich mehrere Jahre? Eine grobe Angabe könnte schonmal helfen...

Wird denn der Gaszug reingezogen, oder erhöht der sonst irgendwie die Drehzahl? Ich habe da den Tempomaten irgendwie in Verdacht... vor allem wei ler ja vorher schon kaputt war!

Dirko 4ever aber bitte nicht "sat" einstreichen, sonst quillt das Zeug nach innen in den Ansaugtrakt... ´ne gleichmäßige Schicht von ein paar zehntel mm pro Seite der Dichtung reicht vollkommen!

Hast du den Reifen mitlackiert? únd ääh... wieso steht die haube so ab? Ansonsten sieht das ja alles ganz gut gemacht aus! Vor allem nicht zu extrem. schickschick!

Wert... wegen der Ausstattung vielleicht 2500€ der wirklich rostfrei ist... ansonsten schließe ich mich nullzwotii an!

Dankeschöön, ihr habt recht gehabt Wenn man den Stoff von Hand "mitfaltet", läuft alles schön. Mal sehen ob ich da noch neue Gummis reinmach, hauptsache das Ganze läuft erstmal wieder.

Verdeckwechsel hatte ich eigentlich so schnell nicht vor, da dass Verdeck eigentlich (vom Stoff+ der Heckscheibe her) in super zustand ist... Ich werd gleich mal in die Werkstatt gehen und mir die Grte genauer angucken!

Also, seitdem ich heute den Antreib meines E-Verdecks repariert habe (gebrochene Gussmuffe) funktioniert das Verdeck eigentlich ganz gut. D.h. es klappt zu und der Verdeckkastendeckel geht auch auf und zu, alles schön, ABER das Vercek klappt nicht ganz in den Kasten rein! Also wenn der Kastendeckel anfängt zuzugehen, müsste das Verdeck eigentlich viel weiter "Hinten", also richtung Kofferraum, sitzen. DIe oberste Falte des Stoffes liegt dann hinten auf der Oberkante der Rücksitzlehne auf! Das ganze sieht so aus, aös würde das komplette Verdeck einfach ein paar Zentimeter zu weit vorne befestigt sein, aber hinten im Verdeckkasten ist auch kaum noch Platz und im geschlossenen Zustand ist ja auch alles schön. Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, ich hoffe man keine Problematik erkennen obwohl die nicht so dole geworden sind...

Nur 97€ für eine neue Frontschürze inkl. Versand? Das ist ja weniger, als eine gute gebrauchte bei Ebay bringt... In dem Fall bin ich natürlich echt am überlegen doch die Schnitzer-Teile zu behalten. Wenn die Cab-Schweller wirklich so sleten sind, werde ich mich da wohl eh nicht von trennen können:rauchen:

Laut Liste von 1999 sollten die Schweller neu 527 DM kosten, was sie allerdings jetzt kosten sollen und ob si noch lieferbar sind, weiß ich nicht. Ich habs aber ja auch nicht eilig, die Dinger zu verkaufen, ich bin sogar am überlegen mir noch eine frontschürze zu besorgen und die Teile wieder anzubauen... Vorher ist aber noch genug am Cab zu machen, ich muss mir das nochmal im zusammengebauten Zustand ansehen.

mein m40 b16 zieht im dritten gang aber auch ab 40 schon ganz "normal" ohne ruckeln und zuckeln... das mit dem unruhigen lauf im stand ist auch auf keinen fall normal. also unbedingt nach falschluft gucken! ansonsten lambdasonde usw. mal checken...

uih noch einer mit rotem leder glückwunsch! find ich persönlich absolut geil, auch wenns geschmackssache ist. allerdings hätte ich eine frage: ist dein teppich auch rot oder einfach grau oder anthrazit? mein cab hat nämlich auch nen roten teppich drin, ich hab aber auch schon etliche mit rotem leder und "normalem" teppich gesehen...

ich würde sogar mehr für nen m42 als den altmetallwert geben... selbst wenn der mal überholt werden muss was ist denn überhaupt mit dem motor? sorry wenn ich das überlesen haben sollte...

ein guter lackierer sollte es auch schaffen, dass man auch nichts mehr davon sieht. naja zumindest dann nicht, wenn man nicht weiß dass da was ist die versicherung wird auf jeden fall locker genug geld für eine gute gebrauchte tür und den lacker bezahlen. das schloss wird wohl das größere übel sein... sicher dass das nicht mehr zu retten ist?

Frank war doch nicht ganz ernst gemeint:winken: ich fahr ja selbst zwei m40 und bin damit total zufrieden...

eigentlich wurde für m20-umbauten doch der m40 erfunden... gute 318is werden langsam viel zu selten dafür:-[ ansonsten: motor, getriebe, antriebswellen, motorkabelbaum, kühlsystem, lmm+lufi, und die komplette auspuffanlage. ich würde für sowas aber immer nen schlachtwagen nehmen, ansonsten suchst du dich dumm und dösig bis du alle kleinteile zusammen hast...

Bei den "türkischen Fähnchenhändlern" gibt es ganz klar solche und solche. Ich habe schon welche erlebt, die wirklich ehrlich waren und auch glaich auf die Mängel des Fahrzeuges hingewiesen haben und halt, wenn man noch was gefunden hatte, auh darauf eingegeangen sind und u.u. beim preis dann entsprechend mit sich haben reden lassen. andere (leider ein großteil...) dieser leute verhalten sich erfahrungsgemäß so wie nullzwotii es beschrieben hat. da sollen dann die wirklich letzten versifften karren angeblich erst 130tkm gelaufen sein und und und. wenn dann noch solche sprüche kommen wie "jaa, das motoröl ist etwas schleimig und grau, der braucht halt mal einen ölwechsel" oder "das auto ist 20 jahre alt, da ist das ganz normal dass der mal neue zündkerzen und einen neuen dieselfilter braucht" kann man sofort wieder umdrehen und sich nur ärgern dass man den weg umsonst gemacht hat... nochwas zu dem ebay-cab: scheinbar wirklich ein erliches auto, aber die "roststellen am hinteren linken radlauf" muss man sich ganz genau angucken. "roststelle" ist halt ein dehnbarer begriff vom kleinen rostpickel bis hin zum großflächigen blätterteig garniert mit spachtelmasse. und ein 320i mit motorschaden ist natürlich ne gute basis für einen b25 umbau

http://cgi.ebay.de/BMW-e30-M-Technik1-Heckspoiler_W0QQitemZ140171067363QQihZ004QQcategoryZ40211QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem tatsächlich ich werd mal gucken, der heckspoiler kommt evtl. an den zweitürer, nur am cab gefällt der mir nicht (sieht komisch aus wenn das dach unten ist+ die kofferraumklappe bleibt nicht oben) bis das cab fertig ist bleiben die teile aber zumindest noch liegen, falls ich mir das doch noch anders überlege (hab über nacht schon mehrere pns wegen der schweller bekommen). also für ungefähre wertangaben zu den teilen wäre ich sehr dankbar, da ich halt noch nirgends vergleichbare teile zum verkauf gefunden habe.

Einer der Vorbesitzer hat an meinem NFL Cabrio Schnitzer Seitenschweller, eine Schnitzer-Heckschürze und einen mir unbekannten BMW-Heckspoiler montiert, die leider nicht ganz meinen Geschmack treffen. Nun bin ich am überlegen ob ich die Teile verkaufen oder doch lieber aufheben sollte. Leider habe ich keine Angabe über den Wert dieser Teile finden können. Alle vier Teile sind in Mauritiusblau-Metallic lackiert (erster Lack, professionell gemacht) und die Schnitzer-Teile haben diverse kleine Risse und Kratzer, müssten also u.U. stellenweise geklebt und nachlackiert werden. Bekomme ich trotzdem noch Geld dafür, oder lohnt es sich doch eher, die Teile im "Lager" zu behalten? Der Heckspoiler ist ein BMW "Elastogran" KBA 35957 und in einem super Zustand. Ich hänge mal ein Bild an, mit Sicherheit kann mir hier jemand weiterhelfen...

heißen die dann aber auch sikaflex? naja, will mich ja nicht weiter streiten, ich weiß ja jetzt was gemeint ist und dass ich mich getäuscht habe

ebay...... 43€

wenn das e-verdeck kaputt ist bricht ja normalerweise die aufhängung des zweiten motors, der das verdeck zurückzieht. vielleicht funktioniert die elektrische entriegelung und öffnung des verdeckkastendeckels ja noch... so wars jedenfalls bei mir. entriegeln kannst du beide motoren, indem du sie "zurückklappst", dafür sind da so extra metallhebel dran, die halt reindrücken und die motoren haken aus. danach sollte sich das verdeck von hand rausklappen lassen... natürlich alles mit gefühl und nicht mit gewalt. achja und den kofferraumdeckel vorher schließen! optisch überprüfen kannst du natürlich machen, also gucken ob irgendwas gebrochen oder krumm ist. und natürlich überprüfen ob die motren drehen (wenn sie ausgehakt sind...). kleiner tip, falls der nciht schon irgendwo stand: wenn die hinteren seitenscheiben runtergefahren sind, kann man "an denen vorbei" unten auf den schweller gucken. also praktisch an die rückseite an die seitenwand... da findet man u.U. auch noch roststellen!