Heckschleuder89

in brasilien fahren schon seit etlichen jahren die meisten leute mit sehr hohen ethanolbeimischungen oder gleich reinem ethanol. das wird bei denen aus billigen zuckerrüben hergestellt, die die selbst anbauen. garkeine dumme sache an sich... die autos da sind natürlich entsprechend angepasst. als das ganze in der 70er jahren losging reichte es bei den allermeisten autos ja noch den vergaser anders einzustellen, heutzutage wird das mit den einspritzern etwas komplizierter. die "flexi-fuel"-technik von ford, die man seit kurzem auch in deutschland kaufen kann (für 300€ aufpreis, oder so), wurde meines wissens nach auch da hinten zu erst vertrieben. das größte problem beim ethanolbetrieb ist aber wohl das kaltstartverhalten. reines ethanol entzündet sich theoretisch nicht unter 12°C! das aber nur am rande. hat ja mit der grundsätzlichen beimischung in den normalen kraftstoff nichts mehr zu tun... das ist eher eine steuertechnische entscheidung gewesen, denke ich.

den m40-vernrauch kann ich nicht ganz bestätigen. ich fahre meinen 316i winterwagen wirklich nicht langsam, und der kommt immerhin mit 8,5-9,5 litern aus. bei sparsamerer fahrweise wären sichlich 8 dauerhaft drin... und in deiner liste fehlt noch der 325e, den würde ich wie den is bei ~10l ansiedeln... ansonsten: die autos die du da rausgesucht hast sind schon recht "teuer". der erste und dritte sind ziemliche bastelkarren, wenn dir die umbauten gefallen musst du auf jeden fall sehr sehr genau hinsehen wie die arbeiten aus geführt wurden! der IS ist ausserdem in der versicherung der teuerste e30. und für die preise die da in deinen links angegeben waren sollte man auch schon einen 325e in bestzustand oder ein brauchbares cabrio kriegen... abgesehen vom vergleichsweise geringen verbrauch des is ist der also keine wirkliche sparbüchse...

m42? der 318is soll ja im leistungs/verbrauchs-verhältnis am besten sein mit 8-10l/100km und 136ps. leider ist das natürlich auch der seltenste und gesuchteste motor im e30...

und alle motorenteile, die mit dem sprit in berührung kommen, biegst du auch aus va nach? nein nein, ein geringer anteil an ethanol dürfte unseren motoren nicht schaden... mich stört die beimischung von 10% ethanol auch nicht, wenn der staat gleichzetig 10% weniger mineralölsteuer auf den sprit erhebt. dass die dann für diese 10% alkohol (also regenerativem treibstoff) auch noch dick ihre mineralölsteuer kassieren, ist doch wohl eine frechheit!

Wird das Auto denn nun mit einem neuen Motor zum Leben erweckt oder will der Käufer ihn auch nur schlachten? (wäre ja schade drum )

bei uns fahren auch fast nur nfl rum. mir fallen jetzt grad so 8-10 nfl und nur 1 vfl ein...

hat der is nicht auch hydros? für mich hört sich das wie das bekannte m40-leiden an... falls du ihn kaufst, überprüf lieber beides, also auf jeden fall die kette und wenn damit nichts ist, werden es wohl die hydros sein...

utorrent! ist meiner meinung nach der beste torrent-client, und ich habe wirklich schon viele geahbt. klein, unauffäliig, braucht kaum ram oder prozessorleitung! ich nutze momentan version 1.7.5... nie probleme damit gehabt

die e30-zulassungszahlen sind seit ein paar tagen im wiki wirklich sehr interessante sache!

Also hegt und pflegt eure e30s so gut ihr könnt, gebt euer bestes, schlachtet nur die wirklich schlechten und seid vorsichtig mit dem gasfuss. irgendwann werden wir jedem einzelnen vernünftigen auto nachtrauern!

Ne normale Eintragung kostet ja um die 50€... wie sieht denn das mit einer Einzelabnahme aus? ISt das dann viel komplizierter als ne normale Eintragung? Wieso ist denn eigentlich das Gutachten inzwischen ungültig? Ich habe zur Not auch noch eine Briefkopie von dem Wagen wo der Auspuff vorher dran war.... vielleicht hilft die ja weiter.... Ach was, ich mach da garnicht sonen Aufriss draus ich bau den Auspuff an, fahr zu unserem Bekannten in die Werkstatt und sag ich muss TÜV und Au neu haben, und nebenbei noch den ollen Auspuff eingetragen bekommen. Wenn das nicht klappt, wird die HU halt mit nem originalen Endtopf gemacht...

Für 1250€ kann man bei nem IS auh nicht soooo viel erwarten. Ein Kaputtes Getriebe und Diff wäre allerdings schon happig... einfach mal weitersuchen. Einen brauchbaren (wenn auch keinen WIRKLICH) guten sollte man in der Preisklasse aber finden... Ansonsten, wenn du nur den Tüv runterfahren willst, dann würde ich lieber nen normalen 318i oder 316i nehmen. Die IS werden inzwischen wirklich zu selten und zu schade für sowas... Und einen M40 mit 1,5 jahren tüv kriegt man schon unter 600€...

Wenn du alles selbst machen kannst, würde die Instandsetzung des 318 wohl nicht allzu teuer werden. Die M10 sind sehr robust, und die Blechteile kosten auch nicht viel... Für 3000€ solltest du aber auch einen sehr guten 325i kriegen (zumindest nen geschlossenen)! Wert des 318ers? Hmm... üblicher Gammel... wenn er noch TÜV und AU hat und sonst nichts gravierendes ist würde ich 700-800€ sagen. Ohne Tüv und mit Reparaturstau vielleicht noch 300-400€...

Alles klar, bei unsere Werkstatt hier im Ort ist immer Mittwochs der Tüv-Heini, dann werde ich da mal nachfragen. Tüv und AU sind sowieso diesen Monat fällig, dann lohnt der Besuch auch gleich... Darf der Dekra sowas auch eintragen (wohne im Westen)? Ein Bekannter von uns arbeitet da nämlich... Und klappt die Eintragung beim 316i auch, obwohl da NUR 318i auf dem Auspuff steht? Wenn nicht, würde ich mir den Anbau von dem Auspuff und den Ausschnitt in der Heckschürze gleich sparen....

Nen guten IS, der am besten noch günstig ist, ist sehr schwierig! Viel Glück

also mein m40-getriebe schaltet sich nach 290tkm schon recht weich, aber noch sehr genau und zuverlässig, auch bei kälte... was das diff vom is denn dicht? ölmangel würde natürlich auf kurz oder lang einen exitus verursachen.....

wieso nicht gleich nen ganzen 3l einbauen? oder 3,5l? über die leistung vom 320is kommst du mit solchen frickeleien aber sowieso nicht drüber :watch: edit: oder du baust eineinhalb m42 köpfe auf den m20, und du hast schon fast einen m50 :)

meinst du, dass sich der aufwand überhaupt lohnt? ich meine, so viel besser als der originale b25 sollen die ja auch nicht laufen...

Das Geräusch von hinten könnte, wie du schon sagtest, das Diff sein, oder eines der Radlager. Das Schaltgestänge leiert gerne aus, allerdings normalerweise erst bei sehr sehr hohen laufleistungen soweit, dass man die gänge schlecht reinbekommt. wie viel sollte der wagen denn gelaufen haben? glaubwürdig?

hast du da nicht ne null vergessen oder wohnte da schon ne rattenkolonie im verdeckkasten? Ich hab bis jetzt: 316i M40, 165000km, Lack schlecht, Karosserie an insgesamt 4 Stellen durchgegammelt, mit 0 austattung ausser m-tech2 lenkrad und 15" kreuzis mit neuen reifen, motor getriebe bremsen usw in sehr gutem zustand mit 1 jahr tüv 850€ 318iA cab... gute ausstattung, lack gut, verdeck sehr gut, innen fast wie neu mit 160tkm aber leider ein rostloch hinten im radhaus und verdeckmotor defekt für 1900€ und erst kürzlich ein 316i m40, wenig rost, leder mit einer einzigen offenen naht, kein tüv, einige kratzer und 290tkm auf dem buckel, einige wartungsarbeiten fällig aber der erste motor läuft noch astrein für 400€

Gerade in der Fernsehzeitung gefunden: In "Mord mit Aussicht" fährt die Hauotdarstellerin ein rotes E30 VFL Cabrio (mit Shadowline und Kreuzis). Die neue 6-teilige Krimiserie läuft montags um 20:15 in der ARD. Die erste Folge kommt nächste Woche...

urgh soviel gammel vor der arbeit, die du dir machst um den e30 zu erhalten!

Schöne Fotos- und das von einem Winterauto Mein Winterwagen hat viel mehr Kratzer und nur vier Zylinder:-(

normale Otto- und Dieselmotoren verbieten? Deutschlandweites Fahrvebot? Das hlte ich für Unsinn. Das wäre ja als würde ein Bauer seine dickste Kuh erschießen

Moinmoin, ich habe mir kürzlich einen gebrauchten G-Power für mein Cabrio gekauft. Zum Sommer soll es mit Saisonkennzeichen angemeldet werden, bis dahin muss der Auspuff also eingragen sein! Ich habe von e30-forever.de auch schon einen "Prüfbericht" für diesen Auspuff. Allerdings steht da auch ganz klar drin, dass der Auspuff zwei runde 70mm Endrohre hat. Mein Auspuff hat aber vom Vorbesitzer ein Schnitzer-Endstück bekommen. Kriege ich das ganze dann überhaupt noch eingetragen? Zweites Problem: Der Auspuff ist ja eigentlich für den 318i, so stehts jedenfalls auf dem Angeschweißten Schild und in dem Gutchten. Kann ich ihn trotzdem auch an meinen 316i bauen und vor allem eintragen lassen? Durch diesen ganzen Korintenkram steige ich manchmal nicht ganz durch. Danke schonmal