Heckschleuder89

ach so ein oller mumpitz, wer denkt sich denn sonen scheiß aus. also ein paar tage warten kann ich nicht, ich brauche ja unbedingt nen fahrbaren untersatz. es ist ja schon schlimm genug dass donnerstag der einzige tag in der woche ist, an dem die noch geöffnet haben, wenn ich feierabend hab! naja die werden mir ja morgen was erzählen von wegen sperrfrist usw... wunschkennzeichen würde ich jedenfalls nicht wieder nehmen, alleine schon wegen der 12e und weil hier inzwischen ALLE akzeptablen kennzeichen vergeben sind...

naja ausser den wirklich zuständigen leuten blickt da wohl verständcherweise keiner wirklich durch... morgen nach feierabend gehe ich die wagen jedenfalls ummelden, die versicherungsdoppelkarte hab ich heute besorgt... edit: ab- und anmelden inklusive wunschkennzeichenreservierung hat letztes mal 48€ gekostet..... 13€ fürs wunschkenntzeichen, 12€ fürs abmelden und der rest wohl fürs anmelden oder so.. und da kamn dann noch 12€ für de beiden schilder zu. wenn ich die kennzeichen übernehmen können sollte, müsste das ganze also um die 35€ kosten....

Also, meine Situation: Ich habe vor etwa einem Monat meinen alten 316i (Wunschkennzeichen, kein Saison, zwei Buchstaben+zwei zahlen) abgemeldet und meinen neuen 316i angemeldet. Der läuft aber mit saisonkennzeichen, also musste ich ein neues wunschkennzeichen nehmen (zwei buchstaben+ nur zwei zahlen). blöderweise habe ich den wagen erst danach auf der bühne gehabt wobei mir zig mängel aufgefallen sind die ich vorher für lange nicht so schlimm befunden habe. an (die seit zwei wochen überfälligen!!) neue tüv-plakette ist also erstmal nicht zu denken :applaus: so, weil ich den ganzen mist so schnell nicht wieder hinbekomme, ich aber trotzdem unbedingt ein auto brauche um zur arbeit zu kommen, habe ich mir jetzt überlegt den alten 316i wieder anzumelden. jetzt meine EIGENTLICHE FRAGE: wenn ich de beiden autos jetzt wieder ummelden will( es ändert sich ausser baujahr und fahrgestellnummer eigentlich nichts), kann ich dann das neue wunschkennzeichen einfach übernehmen? muss ich die kompletten gebühren für die ummeldung bezahlen?? das waren beim letzten mal immerhin 50€ (+12€ für die kennzeichen), wobei ich da ja auch auf saisonkennzeichen und ein andere kennzeichen gewexelt habe. ich hoffe mal hier blickt durch den papierdschungel noch jemand ein bisschen durch... danke sehr in diesem falle...

auf bild 2? meinst du die blechschweller? also die richtigen schweller? die sind doch teile der karosserie (sogar tragende!) und logischerweise verschweißt, die kann man nicht einfach abbauen... genauso wie die hinteren seitenwände, da ist nichts mit abbauen, da muss schon einer der da ordentlich ahnung von hat mit der flex ran und die neuen teile passgenaun wieder einschweißen...

....ich hab aber keine sprengringe entfernt sitzen die von innen (also im diff) auf der welle? ich hab leider noch nie ein ausgebautes e30-diff in der hand gehabt, deswegen kam mir das etwas fremd vor... ich werd dann mal eine zeichnung von der trommelbremsanlage suchen. diese hier war im etk unter 316i zweitürer bj88... naja die länge war ungefähr 470mm. konnte ich aber noch nicht ganz genau nachmessen... jedenfalls passte keine der aufgeführten leitungen zu meinen ausgebauten..... PS: eine andere zeichung als diese finde ich nicht... unterscheiden sich die bremsleitungen überhaupt?

Moin, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ich habe die letzten tage damit verbracht, meine tonnenlager auszuwechseln. als ich aber die achsschenkel rausgenommen habe, konnte ich plötzlich die antriebswellen samt manschetten und der welle, die ins diff reingeht (also die wo hinten die antriebswellen verschraubt sind) einfach so aus dem diff-gehäuse rausziehen. ist das normal oder gehören die irgendwie gesichert? kam mir jedenfalls sehr spanisch vor... ausserdem brauche ich die "letzten" metallbremsleitungen für die hintere trommelbremse neu. also die, die von den kurzen gummischläuchen direkt am achsschenkel lang an die bremszylinder geht. da habe ich natürlich in der explosionszeichnung geguckt aber bin mir da nicht ganz sicher... bzw steig durch die zeichnung nicht ganz durch.... die nummer würde mir schon reichen wenn jemand weiß welches ende von welcher leitung wo hin gehört http://bmwfans.info/original/images/4429_p.png dankeschöön schonmal!

....oder wie kann so eine seite (bzw. die flashs) sonst entstehen? http://z0r.de/?id=805 einfach immer auf "zufall" klicken.... da kann man sich stundenlang dran beschäftigen... bis die netten männer mit den weißen kitteln kommen :-D

wenn man sich an die einfahrhinweise hält, sollte auch die erste au schwierig werden... oder brauchen neuweagen die nicht? fahr einfach ganz normal, nicht heizen und am besten immer konstante drahzahlen um die 2000rpm... also wie beim warmfahren

ich habs mit benzin probiert. damit geht der schwarze gubbel auch nicht ganz ab... würd mich auch mal interessieren wie man die dinger von innen sauber bekommt...

es gibt sportpötte für den is... nur halt nicht so viele wie für den m40. logisch... weil der "langweilige" vierzylinder ja viel öfter gebaut wurde! soweit ich weiß, lässt sich der is-kat aber relativ einfach so umbauen, dass die m40-pötte passen. dann aber ohne msd! zu dem angebot oben von sandtler: habs auch schon gesehen, aber irgendwas stimmt da doch nicht? 100€ für einen supersport esd?!?!?! ist das vielleicht nur das endrohr? oder passt der vielleicht nur an den m10 (wegen der baujahrangabe und dem msd, der ja auch im angebot ist?)

....bei sowas sind die bullen natürlich immer gaanz schnell da. wenn dann einer bei ebay um 200€ beschissen wurde, und man zu denen geht, kommt nur "tut uns leid, da können wir nichts machen" find ich mal wieder klasse

....oder der ist umgebaut.

japp, die gabs eindeutig auch als nicht-sport-sitze.. hab die selbst im winterwagen (rentnerausstattung: leder ohne sportsitze, dafür mal hinten, ken dzm, dafür aber eine schöne große uhr und alles elektrisch angetrieben^^)

der sound ist mit nem g-power oder ähnlichem auspuff schon ertragbar, wie ich finde. aber natürlich nie mit einem sixpack zu vergleichen!

eu? stimmt. da war doch was... also entweder überall oder garnicht... vermutlich letzteres

...und vor allem, wa sagt der bauer über den nächsten sommer (mein erster mit cab:sonne:)?

der schweller MUSS nicht unbedingt durch sein. wenn er es noch nicht ist, dann ist er es aber bald, wenn da nichts dran gemacht wird. erstmal musst du die roststellen genau untersuchen... schraubenzieher nehmen und stochern und gucken, wo neues blech rein muss. da wos noch nicht durchgerostet ist, einfach bis aufs blanke blech runterschleifen, mit fertan o.Ä. behandeln, reinigen, entfetten und dann por15, hammerit oder so drauf.

tja so iss das... ich sehe zwar wirklich nicht viel fern,aber ich gucke galileo ab und an, und ärgere mich dann nur darüber wie einen das teilweise aufregen kann. am schlimmsten finde ich ja immer diese "klimaschutexperten" die dann zu fremden leuten ins haus gehen und denen dann viel zu kleine dichtungen in die heißwasserleitung drehen. das sollen dann spezialteile sein, die den wasserverbrauch reduzieren und das klima dadurch schützen.... kein witz! neulich in der vorschau hieß es schon "nicht nur viel, sondern ALLES wissen mit galileo", meine fresse, und zehntausend leute sitzen vor dem fernseher, gucken sich das an, und denken sie würden dadurch wirklich was lernen...

jop^^ zumindest die karosse....

...wird ein e30 vfl zerkloppt, um "filmmythen" nachzuspielen. gib co²ntra mit pro7 und galileo!

uih uih uih, ch glaub nicht dass sich das jemals durchsetzt. das wäre wirklich zu schön um wahr zu sein! an einem schönen warmen frühlingstag cabrio fahren, oder im sommer bei regen wieder den winterwagen. nebenbei vielleicht noch einen drittwagen, ohne zusätzliche laufende kosten zu haben..... das wäre echt mal was feines.

ehrliche meinung? ich find das teil hässlich. viel zu prollig und nutzlos. an der ampel würde ich damit nicht gerne stehen bleiben. erst recht nicht wenn mich jemand sehen könnte, der mich kennt neeneeeeee. aber jedem das seine!!

jaaaaa! jetzt weiß ich wieder woher ich den kenn

...und das kam wirklich im zdf? dass die sich trauen, so einen bericht herauszubringen und damit die zuschauer (vermeintlich?!) aufzuklären, finde ich schonmal sehr gut. der gedanke, mit einer einzigen motorölfüllung über 180tkm zu fahren, jagt mir aber einen kalten schauer über den rücken. man kann sicherlich mit guten motorölen sehr lange fahren, aber bestimmt nicht unendlich lange. irgendwann ist einfach zu viel feiner abrieb im öl, der nicht im filter hängenbleibt... was das da für ein dubioses wunderöl ist, dass dieser kfz-mechanikermeister da verkauft, haben die auffälligerweise auch nicht gesagt. irgendwo muss es ja herkommen. selbstgemischt in der heimischen badewanne? teures und sehr gutes/haltbares/stabiles markenöl? billiges 10w40 aus dem baumarkt für 8€/5l?!?! auch haben die keinen geöffneten motor gezeigt, der mit dem zeug gelaufen ist. beim m40 würden nach inigen 10tkm mit sicherheit erstmal die hydros hin sein, und dann würde das schmierrohr über der nw verstopfen. und dann heißts gute nacht für die nockenwelle... also ich probiers nicht aus!

das hab ich doch schon vor eewigkeiten in nem anderen thread gepostet und das kommt die nächsten wochen jeden montag.... ausser den paar szenen in denen das cab zu sehen ist lohnt es sich aber nicht soo besonders das anzuschalten...