Heckschleuder89

na dann sollte es mit nachrüst-kat (euro1) doch keine probleme geben?!

nenee, so schlimm ist das mit der warmen luft nicht. man kann sich auch dafür was einfallen lassen. beispielsweise den schnorchel der sonst zm originalen lufikasten geht etwas verlängern dass er direkt vor dem "sportluftfilter" aufhört. dann müsste er genug kalte luft bekommen! auch den sound von den m40, die ich bis jetzt mit soner tröte drauf gehört habe, finde ich nicht so übel. ich persönlich würde mir sowas abee trotzdem nicht einbauen. wenn ich golf 3 fahren würde vielleicht

Ach stimmt, diese verdammten "plaketten". Da führt wohl kein weg an einem neuwagen vorbei. hast du dir schonmal die neuen modelle von volkswagen angeguckt? so ein polo oder lupo ist bereist in wenigen jahren abbezahlt. und du fährst keinen alten stinker mehr. achja und zum einkaufen in die großstadt darfst ud natürlich auch wieder! konsumieren ist erste bürgerpflicht. :klatsch: aber bekommt man mit nem benziner und euro1 nicht auch fast immer die grüne plakette? mir war doch irgendwie so...

Aaah ich wusste doch dass da mal irgendwoein weißer Baur Cabrio war das vom 316 Vergaser zum 325e einspritzer wurde. Hier mal die komplette Anleitung zum Umbau der Spritversorgung: Das Ganze habe ich von TINO (klick) kopiert.

Also den Rücklauf brauchste nicht mehr. Den müsstest du einfach totlegen können... ausserdem gibt es meines wissens nach irgendwo im motorraum dann auch noch einen speziellen bezindruckregler (oder ähnlich??) jedenfalls ein teil das verhindert dass die pumpe immer mit voller power in den vergaser drückt. irgndwo habe ich dazu letztens einen text gelesen... vielleicht finde ich ihn ja noch. steuergerät usw musst du natürlich auch alles mitwexeln aber warum willst du umbauen? leistung, verbrauch? der vergasermotor ist doch viel "stylischer", ruhigerer leerlauf usw. also ICH persönlich würde einen vergaser immer einer einspritzung vorziehen, kann aber auch sein dass ich da etwas wirrköpfig bin

ich habe für mein winterauto auch mal eine 400ml sprühdose bei ebay gekauft. hat damals glaube ich 15€ mit versand gekostet und der farbton stimmte eigentloch sehr genau (lässt sic haber schwer sagen da der restliche lack sehr ausgeblichen war..) ich würde aber trotzdem immer lieber zweikomponentenlack vom lackierer oder zumindest "originale" sprühdosen von bmw holen!

also wie gesagt ich mach das eigentlich immer so: 1. "vorvorarbeiten": evtl. umliegende teile abbauen, in radkästen halt in größerem umkreis den ollen unterbodenschutz entfernen, bei sichtbaren lackflächen u.U. den rest der fläche abkleben (sonst kann man sich den lack beim sandstrahlen sehr schnell ruinieren) 2. rost entfernen-> sandstrahlen oder negerkeks. bei härteren fällen auch mal flex mit drahtbürste. wenns mit der drahbürste gemacht wird schleif ich danach aber nochmal drüber, dann wird die oberfläche "besser". aber vorsicht... das blech bloß nicht zu dünn machen 3. alles schön saubermachen... vor allem sand vom strahlen oder schleifstaube, die kacke hängt dir sonst nachher im feuchten lack! 4. rostumwandler (metal ready) nach anleitung anwenden... und danach entfetten 5. lack drauf. an verdeckten stellen nehme ich brantho oder POR15 jeweils nach anleitung, an sichtbaren stellen kommt logischerweise ein kompletter lackaufbau aus 2K Füller/ Grundierung und Decklack drauf. 6. unter umständen noch fett/ hohlraumversiegelung drauf. gerade an stellen die man nicht sieht, wo aber gerne mal etwas feuchtigkeit sitzt (schweller, kotflügelinnenseiten hinter den plasikverkleidungen, türinnenseiten etc pp) kann das nicht schaden. also wie gesagt so mach ich das. das hat auch bis jetzt bei zwei autos gut gehalten (ist bisher auch noch kein rost wieder durchgekommen), aber falls jemand was besseres weiß oder ich mist erzähle, könnt ihr mich gerne etwas besserem belehren

cool. das muss ich mal an nem alten m40 ausprobieren^^

leute, wenn man der beschreibung a glauben darf, dann haben die ür dieses filmchen 6 millionen versenkt. da kann man schonmal scheibenwischermotoren so umbauen dass sie geradeauslaufen oder einen dickeren motor in den lüfter bauen. es steht ja nirgends dass die teile im serienzustnd sind... ich bins auch nochmal durchgegangen, das müsste eigentlich alles möglich sein!

Öl Additiv macht im allgemeinen keine kaputten Kolbenringe wieder heile. das behebt höchstens die symptome (wie war das nochmal mit dem blinddarm und dem aspirin?!) wenn ud ihn wirklich wieder gut haben willst, dann lass das verdek erneuern, beim motor die kolbenringe, dichtungen und lager und naürlich zahnriemen, wapu usw., mach die innenausstattung wieder fertig und mach den rost weg. dann hast duzwar erstmal ein bisschen investiert aber dafür auch eine ganze zeit lang wieder ruhe! besser als immer ärger zu haben und das gleiche geld (oder sogar noch mehr ) immer nach un nach reinstecken zu müssen.

oder einfach alles so lassen. das klackern wird normal sein, entweder die harmlose variante mit undichten hydros oder die etwas haarigere mit der eingelaufenen nockenwelle!

hab leider auch grad kein tv zumindest kein dmax... verpass ich das was? ich vermute mal nicht... wüde mich trotzdem mal interessieren was jetzt mit dem e30 war...

ich denke dass die fahrzeuge die angeblich schon verkauft gewesen sein sollen, ungesehen und bei den spottpreisen natürlich schnell schnell schnell gekauft wurden. anders kann das ganricht angehen... ich schätze mal die (oder der) käufer haben dann sehr schnell bemerkt dass ihr auto irgendwiiee nicht GANZ so wie nachbars echter ferrari ist und dass die fälscher dann darüber aufgeflogen sind. aber ansonsten: ganz gute idee und respekt vor der arbeit! vielleicht könnte man ja mal nen e30 316i schlchter als ferrari, porsche o.Ä. wieder auferstehen lassen^^ ein container presto und ordentlich schleifpapier, so schwer kann das ja nicht sein...

richtig. aber selbst der samt typenschildern sollte nicht soo viel wert sein... PS: obs den ehemaligen insassen wohl besser geht als dem wagen?

na beim bohren am besten gleich den staubsauger neben den bohrer halten und den schweller schon vor dem bohren ordentlich mit mike sanders oder ähnlichem konservieren... die späne die tatsächlich in den schweller fallen wirst du wohl trotzdem nichtmehr rausbekommen...

da fehlt dir aber noch einiges an grundwissen... dyndns ist kein ftp server. die weisen nur eine dynamische dns an deinen server weiter... damit der immer unter der gleichen adresse zu finden ist. einen extra ftp-server brauchste trotzdem... ps: hab das programm noch nicht wiedergefunden... dafür brauchst du aber keinen server, und nichtmal ne inet anbindung! die speichert die bilder und videos einfach auf der festplatte. übers internet kämst du natürlich trotzdem ran wenn du den entsprechenden ordner auf dem pc in der halle per ftp mit passwort freigibst und dann da drauf ne dyndns einrichtest...

jop, dass der unten ab dem schwelleransatz anders ist weiß ich... es geht mir auch nur um das stück da drüber, da kann ich zumindest so keine unterschiede sehen...

das ist ja noch ziemlich im anfangsstadium... kannst du schweißen und gut mit der flex umgehen? wenn du das nämlich wirklich gewissenhaft machen willst, muss wohl ein neuer radlaufeingeschweißt werden... und eventuell auch ein teil des radkastens (innenteil)... ist der wagen sonst rostfrei? oder hat der mehrere solche stellen

Bei meinem Cab (318i NFL) sind die beiden hinteren Radläufe an der Kante rostig. Bis das Auto dann in einem Monat sein Saisonkennzeichen bekommt, soll das wieder (dauerhaft) repariert werden! Nun habe ich hier noch ein 316i Zweitürer NFL, der an den besagten Stellen rostfrei ist, zum Schlachten stehen. Kann ich die Karosserieteile, also den äusseren (sichtbaren) Teil des Radlaufs/Seitenwand und die äußere Radhaushälfte so aus dem Shclachtwagen rausflexen und ans Cab schweißen, oder gibt es da Unterschiede? Vor allem der vordere Teil des Radkastens ist wichtig, weil das Cab da durch ist. Danke schonmal,

....und macht das blech schön dünn... wozu sollte man den rost abschleifen UND strahlen:watch: ausserdem sollte man die blanke stelle vor dem grundieren mit rostumwandler behanlden, sonst bleiben winzige rostreste im metall und der kram kommt früher oder später wieder durch...

....falsch angebaut?

ich hab noch irgendwo ein kleines freeware programm mit ähnlichen funktionen, wenn ich das mal wiederfinde meld ich mich mal wieder...

ich habe bisher ALLES mit hermes veschickt... allerdings noch nichts was nur in folie o.Ä. gewickelt war. total unförimge pakete aus losen pappteilen und viel klebeband usw. nehmen die aber problemlos mit!

ist da drüben in holland alles an teilen so günstig? wenn ja, würde sich ein besuch mit sicherheit mal lohnen :P sind a nur ne stunde autobahn oder so, dann bin ich schon über ie grenze...

hmmm guido nee, das hätte ich gerne so gemacht aber das hat nicht geklappt. der hkerl da meinte dass das kennzeichen durch die abmeldung erstmal einen monat gesperrt wird, also auch ein anderes auto des gleichen halters damit erstmal nicht zugelassen werden kann. naja, nun habe ich kein wunschkennzeichen mehr, und musste 39€ bei der zulassungsstelle und 12€ bei dem schulderfritzen lassen, aber bin wenigstens wieder mobil...