Heckschleuder89

und ich fange dann mal an, die augen nach einem 324td aufzuhalten.... edit: um nochmal auf die 47% zurückzukommen, ich bezahle allein für seteuer und versicherung des autos schon etwa 25% meines netto-lohns. dann gehen von den übrigen 70% nochmal 19% mehrwertsteuer, mineralölsteuer und und und weg... ich glaube kaum, dass ich unter 47% bleibe...

leider hast du da recht, ICH frage mich nur, was der deutsche statt mit alle dem geld macht?! ich bezahle steuern für meine autos, für überhaupt alles was ich einkaufe, für mein haus, für mein benzin, meine zigaretten, meinen strom, mein gas, meine eigene arbeit, mein erbe, meine zinsen und meinen hund. ausserdem noch solche schönen sachen wie die rentenkasse (ICH bekomme in 60 jahren, wenn ich in frührente gehe, ohnehin keine rente) und so weiter und so weiter. dann kommen noch versicherungen für meine gesundheit, mein haus, meine autos und meinen sonstigen kargen besitz dazu. ausserdem noch ein paar euros für unfreundliche zulassugsbeamte, tüvprüfer und sonstige behördengänge und hier und da noch ein paar straf- und busgelder usw usw usw... irgendwann rechne ich mal aus wie viel prozent meines brutto-lohnes nur für all diese dinge draufgehen, von denen ich selbst keinen direkten nutzen habe. (evtl. getürkte) unfälle anderer leute, klopapier für die merkel, goldene toilettensitze für internationale polis bei rgendwelchen gipfeln, omas neue hüfte, verschiedenfarbige häuser für den osten (sorry), hübsche grüne faschngskostüme und blitzgeräte für die bullen............. und und und so weiter. was wettet ihr, bekomme ich nachher raus, 50, 60, 70%??!!

genau DAS steht da, nicht mehr und nicht weniger... wenn der kein euro1 hat, sprich als "sonstige" eingeteilt wird, dann muss ich mir wohl unbedingt noch einen klr einbauen, sonst kann ich 400€ pro jahr zum mond schießen

ooh wie schön, noch mehr geld aus dem fenster werfen und jaaa nichts davon wiedersehen :applaus: wenn die steuern wirklich nocheinmal angehoben werden, was sollen wir dann für unseren 200d bezahlen?! der kostet ja jetzt schon 775€ pro jahr.... ich steige grad nicht durch den brief von meinen 316 m40 durch.... der ist nur als "schadstoffarm" eingetragen, also euro1, oder was?

das sind feinstaub, asbest, lack und verschiedene lösungsmittel auch. ich lebe immernoch! das abgetragene material (lack) fällt beim strahen ja immer an, egal womit man strahlt (trockeneis mal ausgenommen), ich denke also nicht dass quarzsand da besondes schädlich ist...

wir haben bis jetzt unsere sanstrahlarbeiten ohe kiste, im freien gemacht... wenns einen nicht stört, etwas öfter den billigen quarzsand zu kaufen, und man einigermaßen passend klamotten anzieht, geht das wunderbar, aber man darf den mundschutz nicht vergessen! ein guter kompressor ist wichtig, damit man wie beim lackieren immer mit konstantem druck arbeiten kann ohne dass das teil die ganze zeit rumdröhnt.

wobei das doch sicherlich einen spürbarem leistungsverlust verursachen würde, oder nicht?

also ich habe -natürlich sehr vorsichtig- mein gaspedal schon zwei mal aus- und auch wieder eingebaut, ohne probleme... in den nächsten wochen kommt es dann warscheinlich aber endgültig raus.... ich will uaf hängendes gaspedal umbauen

die ölwanne und die halter müssen dann vom e30-m40 genommen werden, dann passt der e36 auch rein... @threadstarter: ist der motor denn bei beiden fahrzeugen original, oder hat mal einer nachweislich ne austauschmaschine bekommen?

vielleicht ist ja der komplette motor aus nem e36?!

der bohrer sieht aus wie jeder andere auch- ich habe ja sogar vorher schon 4-5 löcher erfolgreich und ohne auffälligkeiten gebohrt, ich denke mal dass der sich einfach verdammt schnell in sich verdreht haben muss... gibts nicht sowas wie eine "bruchträgheit" bei genauerem hinsehen sieht man auch einen riss, etwa bis zur hälfte durch den bohrer. mit gradbiegen ist also auch nichts mehr^^

und wieder: guckt euch mal die spaltmaße an... aaaaber: sechszylinder (?) sportsitze, m-tech lenkrad und kreuzis dran...

benzinschlauch/ tank/ pumpe irgendwo undicht? immer beim einfachsten anfangen bei mir wars der typische schlauch unter der ansaugbrücke...

der bohrer war 100%ig kein billibwerkzeug aus fernost o.ä.... nagelneue industrieware. das hat mich ja am meisten stutzig gemacht!

die anleitung kannte ich auch schon, werde sie mir auf jeden fall aber nochmal genauer angucken, weil mein schiebedachmotor iwie noch nicht ganz so will wie er soll... mal schauen wies klappt wenn das dritte gewinde wieder in ordnung ist und ich die richtigen relais hier habe... heute hatte ich erstmal genug mit der zv zu käpfen, dafür kann ich jetzt von meinem schreibtisch aus mein auto auf- und abschließen herrlich

die anleitungen zum umbau auf e30.de habe ich schon gelesen, jedoch kann ich mich erinnern, dass bei beiden versionen die ganze befestigungsplatte aussgebaut werden dsollte, wozu ja wieder der himmel raus muss. mit etwas nachdenken und logischem menschenverstand und einer blechschere bekommt man das aber auch einfacher hin (kurbel samt antrieb raus, ausschnitt für den e-motor in die schwarze blechplatte schneiden, e-motor rein, fertig!) den hinweiß, dass der motor ohne weiteres passt, habe ich mit der sufu hier im forum gefunden, undzwar daaaa: http://e30-talk.com/ausstattung/t-schiebedach-umbauen-auf-elektrisch-31799.html/?highlight=schiebedach

richtig, mein schalter kommt auch unten in die mittekonsole! den fehler glaube ich inzwischen auch gefunden zu haben, undzwar ist ein gewinde für den antrieb ausgerissen (das vordere, wo die m5-kreuz-senkkopfschraube reinkommt). fortgeschrittenen verschleiß schließe ich bei recht vertretbaren 160tkm für unwarscheinlich... wenn man hinzurechnet, dass man wegen der abgebrochenen kurbel das schiebedach nicht ohne schmerzende finger benutzen konnte der e-motor hängt auch schon drin. irgendein heiopei hier im forum hat mal geschrieben, man müsste nur die kurbel raus und die e-kurbel reinbauen; ich weiß nicht wie der darauf gekommen ist. bei mir musste ich jedenfalls ein nicht unerheblich großes loch in die befestigungsplatte schneiden. wenigstens ist mir der himmelausbau erspart geblieben. jetzt muss ich morgen nur noch gucken, ob ich noch passende relais und hübsch beleuchtete schalter habe um dann die verkabelung zu erledigen. hatten überhaupt alle e30 mit essd diese monströse plastikverkleidung, wo auch gleich die schalter und sonnenblenden usw. draufsitzen?! ich glaube, da lasse ich mir was hübscheres einfallen... naja erstmal muss das ganze überhaupt funktionieren. sonst hat das keinen zweck

da muss ich dir inzwischen recht geben... aber seltsamerweise funktioniert nun alles wieder nachem ich die ganze geschichte nochmal teilweise zerlegt, alles sauber gemacht und neu eingefettet hab, laufen jetzt wieder beide seiten... morgen muss ich mich mal ranmachen und zusehen, dass auch beide seiten wieder parallel laufen, also antrieb raus, schiebedach gerade drücken, antrieb rein. wenn ich dann noch spaß dran hab fang ic hauch gleich mit dem e-umbau an wenn man denn schonmal dabei ist und die nächsten 9 wochen urlaub hat...

verzahnung am antrieb... die verzahung, die auf die spiralen greift? die ist auf jeden fall in ordnung... die verbindung zum schlitten.. gut frage, von aussen erkennt man jedenfalls nichts. spiralzug gerissen... kommt mir am warscheinlichsten vor, zumal ich mir inzwischen einbilde ein deutlich verrnehmbares knacken beim zukurbeln gehört zu haben... im grunde alles scheiße... ich geh gleich mal wieder raus und fummel mir die finger noch etwas blutiger, diesmal bei ausgebauten antrieb...

achsooo... du musst immer wasser nachfüllen, weil der wasserpegel ja höher sein muss als die öffnung der entlüftungsschraube, damit die luft rausgedrückt wird.

na im kühlsystem... wobei mir das unlogisch erscheint die kühlung zu entlüften wenn KEIN wasser drin ist

hallo profis, seit heute morgen macht mein schiebedach probleme, es wird nur noch auf der rechten seite angetrieben. dass heißt, wenn man es versucht zu kippen, wird es nur auf einer seite angehoben, aufschieben lässt es sich garnicht mehr (bzw. ich habe es nur vorsichtig versucht und da ging nichts). ich habe mir schon die mechanik, die man bei halb geöffneten dach erkennen kann, angeguckt, das ist nichts auffälliges... danach habe ich den antrieb ausgebaut, das stück der spiralen was man dann sehen kann ist auch noch in ordnung. weiter zerlegt habe ich noch nichts, da das dach sich wie gesagt nicht aufschieben lässt und ich den himmel nicht einfach so auf verdacht hin ausbauen wollte... vielleicht kennt ja jemand hier das problem. vielen dank schonmal!

das problem mit dem undichten sd hatte ich auch, bei mir war allerdings nur der dichtungsfilz dreckig. wegen dem rost würde ich mal nen schön spitzen schraubenzieher mitnehmen und etwas in der sicke in den hinteren radhäusern und über den vorderen wagenheberaufnamen rumstochern bzw. bisschen stärker drücken, wenn du nicht durchkommst dann hast du wohl eins der wenigen wirklich rostfreien exemplare erwischt... 800€ scheinen dann auch ein guter preis zu sein... ist das geruckel nur bei kaltem motor? hat meiner nämlich auch manchmal, aber wie gesagt nur wenn er kalt ist

genau das frage ich mich auch schon die ganze ziet, ich meine, die bohrer sind dermaßen hart dass sie sofort brechen... eigentlich wollte ich nur ein 3mm loch in 2er stahlblech bohren, dann hab ich kurz nicht aufgepasst und schwupps war das ding krumm... ich erklär mir das inzwischen so, dass der bohrer sich nicht direkt verbogen, sondern in sich verdreht hat... aber glaubt mir lieber nichts (wessen usertitel war denn das nochmal?^^)

Nachdem ich heute fieberhaft überlegt habe, wie ich denn die festgegammelte hintere obere Kotflügelschraube ausbohren könnte, ohne das Rad oder die Tür auszubauen, kam mir eine sensationelle Idee: Ich habe mir einen speziellen Bohrer angefertigt, mit dem man wunderbar "um die Ecke-" bohren kann! PS: Funktioniert leider nur in meiner fanatasie...