matze1

Ja ist der orginal Halter mit dem orginal BMW Feuerlöscher. Es gab hier einen Thread, in dem sich andere Leute auch schon den Kopf zerbrochen haben. Dort siest du auch Bilder wie und wo genau am Sitz alles befestigt ist: http://e30-talk.com/allgemeines/t-wird-zur-montage-bmw-feuerloescher-benoetigt-86164.html Grüße Matthias

Hier mal das Orginal. EZ 2/87 Ich glaube aber, es gab mal 2unterschiedliche Halterungen

Das bildest du dir nur ein. Probieren geht über Studieren !!!! Nur Mut. Vielleicht musst halt noch was anderes abbauen, schlimmsten Fall den Motor rausbauen.

Vom Motorraum aus kommst du doch direkt hin. Dort kannst du doch eine riesen Klappe abschrauben.

Festgenagelt in der Mitte, nur geringe, kurzzeitige Schwankung beim Einschalten der Heizung

Also mein Cab wurde 6/86 bestellt, damals mit Code 324 - Front und Heckspoiler - Frontspoiler in Wagenfarbe. Ende 86 - Anfang 87 kam dann die Info, dass jetzt das MT - Paket auch für das Cab. lieferbar wäre, allerdings ohne die Seitenschweller, da diese noch keine Zulassung hätten. Die Bestellung wurde dann geändert in: M Technik Spoilerpaket in Wagenfarbe, bestehend aus Frontspoiler, Heckspoiler zweiteilig mit schwarzer Gummilippe und Heckverkleidung - Seitenschwellerverbreiterung wird bei Verfügbarkeit nachgeliefert. Ich vermute allerdings, dass das MT von der BMW - NL vor Auslieferung nachgerüstet wurde. Auslieferung und EZ war 2/87 NS: Ich habe gerade nochmals die Rechnungen angeschaut. Das Nachrüsten der beiden Seitenschweller hätte damals 899,87 DM gekostet - das war wohl zu teuer, denn diese wurden dann nicht nachgerüstet.

Noch ein Hinweis bei der Fehlersuche: Das Thermostatgehäuse, wenn es schon mal offen ist, genau anschauen, bzw. alle Abgänge auf Durchgang prüfen. Bei mir war der rel. kleine Abgang für den Schlauch zur Vergaservorwärmung total dicht. Gemerkt habe ich es eigentlich nur, weil der KLR Regler zu spät ausgeschaltet hat und der Leerlauf etwas unruhig war. Der Verbrauch war wahrscheinlich auch entsprechend hoch, worauf ich allerdings nicht achte. Die Anzeige ist jetzt auch wieder, wie früher. Matthias

Ja hat sich deutlich nach oben bewegt, siehe angehängte PDF Datei und nochmals die Bewertungsrichtlinien - ein Kurzgutachten ist nur für die Versicherung und sagt nichts über den tatsächlichen Wert aus, dafür gibts "Wertgutachten" Auto.pdf

@ WolfManE30 - komme erst jetzt dazu dir zu antworten Preise für Gutachten waren: 1. Kurzgutachten = 108 € incl. Mst. 2. Wertgutachten = 410 € incl. Mst. von beiden Preisen sind dann noch 10% abgezogen worden wegen ADAC Mitgliedschaft Zu1: Da ich mein Cab bei der ADAC Oldtimerversicherung versichert habe, habe ich mir vom ADAC einen Prüfer nennen lassen. Ich kannte weder das Prüfinstitut, noch den Prüfer. Die "Inaugenscheinnahme" des Fahrzeugs dauerte ca. 1 bis 1 1/2 Std. Das Gutachten wurde dann zugeschickt. Zu2: Die Preise für ein Wertgutachten können stark schwanken (150 bis 500 €) je nach Tiefe der Untersuchung und Wert des Oldtimers. Ich kannte auch hier weder Prüfer noch Bewertungsinstitut. Auftrag war: ein objektives eingehendes Oldtimer-Wertgutachten aus reinem Eigeninteresse ohne Verkaufsabsichten oder ähnlichem. Das Cab mit sämtlichem Zubehör musste 2 Tage dort verbleiben. Sämtliche Unterlagen - Bestellung, Kaufrechnung, alle Kundendienstrechnungen, alle TÜV Berichte usw.- wurden eingefordert. Matthias

Es gibt unter anderem zwei unterschiedliche Verfahren ein Fahrzeug zu bewerten: 1. Kurzgutachten (billiger und ungenau bzw. nur oberflächlich) 2. ausführliches Wertgutachten (umfangreicher und teurer) Das Kurzgutachten, das hier immer herangezogen wird ist für den Kauf und Verkauf von den Fahrzeugen nicht geeignet, sondern nur zur "Versicherungseinstufung" (steht gleich in der ersten Zeile des CD - Gutachtens) Ich hab mal beide Gutachten als PDF angehängt Der häufigste Fehler ist, dass man als Besitzer illusorische Zustandsnoten seinem Fahrzeug vergibt. Ein Fahrzeug mit Rost (wie in diesem Thread beschrieben) kann normalerweise, zumindest bei einem Wertgutachten nie eine 2 bekommen, auch wenn es viele hier nicht wahr haben wollen. Wenn man über Preise eines Fahrzeugs redet, sollte man nur über die Einstufung in einem ausführliches Wertgutachten reden und nicht über nichtssagende Kurzgutachten. Ich habe jedenfalls beides machen lassen. Das Wertgutachten war sehr aufwendig, mit Historie, km - Überprüfung, Vorführung von Hadtop und sämtlichem Zubehör usw. Wertgutachten-Fahrzeugbewertung.pdf Wertgutachten-Kurzbewertung.pdf

Ich hatte letzten Monat schon 25-Jähriges 325 Cab, EZ 2/87, derzeitiger km-Stand 78tsd, immer noch Auslieferungszustand, Bestellhistorie in meinem Profil, bisher eine einzige Reparatur (2Jahre nach Auslieferung sind die Akkus im KI verreckt), alle Rechnungen von 87 bis heute vorhanden, alle TÜV Berichte lückenlos vorhanden, Wertgutachten vorhanden (musste u.a. das Hardtop vorführen - es war das erste mal, dass das Hardtop seit Kauf 87, von der Decke abgelassen wurde - wurde nie benutzt), alle KD bis heute in der Auslieferungs-NL durchgeführt, ca. alle 4Jahre in der BMW-NL Hohlraumversiegelung durchführen lassen, im Winter nie gefahren, das Cab war auch mehrere Jahre stillgelegt bis ich es 2006 in einer unserer Garagen gefunden habe und dann auf mich zugelassen habe (musste dann natürlich ein Euro-Kennzeichen anschrauben), die Seitenstreifen waren bei der Auslieferung auch schon dort - sie stammen von "BURG DESIGN", die Firma gibt es wohl heute noch und macht oder machte Interieur-Ausstattungen z.B. für den Z3. Ich vermute, dass dies die NL vor Auslieferung angebracht hat. Das einzige, was ich selbst "reingebastelt" habe ist die Leuchtweitenregulierung vom Fiesta, allesandere wurde von BMW nachgerüstet ( z.B. Wegfahrsperre, KLR-Regler) Gekostet hat das Cab. mit der Sonderausstattung ca. 65000 DM - ich muss auch mal alles zusammenschreiben. Beim Kauf war ich noch keine 3 Jahre alt und konnte deshalb damals, wie Earl of Dud. sagt nur daneben stehen, ich bin deswegen auch nur "Zweitbesitzer", obwohl mich das Cab mein bisheriges Leben begleitet hat und hoffentlich noch lange begleiten wird. Bild 1 - ich vor dem Cab im Sommer 87 Bild2 - jetziges Aussehen mit Hardtop Bild3 - Hardtop mit BMW-Deckenlift und aufgelegtem Trägersystem

Ich bin praktisch mit meinem Cabrio groß geworden. Auslieferung 2/1987 Bild 1: Im Sommer 87 durfte ich dann schon in die schöne Schweiz (mit)fahren - das auf dem Bild bin ich Bild 2: Nach 8 Jahren Tiefschlaf habe ich das Cab 2006 wieder aufgeweckt, auf mich angemeldet und hier im Forum Rat geholt, da ich nicht wusste, was ich mit der alten Karre machen sollte. Bild 3 + 4 : Heutiger Zustand Das Cab ist im Auslieferungszustand, hat 78 tsd. km, wurde nie im Winter gefahren, keinen Rost, inzwischen Wertgutachten erstellt und ich geb es nicht mehr her. Matthias

Reines Hobbyfahrzeug, wird kaum mehr gefahren, Saisonkennzeichen Auslieferungszustand, Matching Numbers seit Kauf im Familienbesitz lückenlose Historie, alle AU und HU Belege vorhanden seit der Auslieferung nur in derselben BMW-NL in Wartung, alle Rechnungen vorhanden bisher keine Reparaturen, Wertgutachten vorhanden H-Kennzeichen ist mir egal. Grüße Matthias

325i Cab EZ 2/87, ich habe heuer gerade mit Müh 78tsd Km geschafft. Auto ist seit Kauf im Familienbesitz. Alles noch im Auslieferungszustand. Noch nie eine Reparatur gehabt, nur regelmäßiger KD beim Freunlichen. Classic Data 2+. Lückenlose Historie. Ist gefragt als Hochzeitskutsche. Matthias

Es bleibt alles eingebaut und angeschlossen. Seit ca. 20 Jahren wird folgendes Gerät angeschlossen: Es hat 18 DM gekostet Seit 24 Jahren ein mal Batterie getauscht. Grüße Matthias

Vielleicht ist dies die Lösung: http://www.ebay.de/itm/25-Blindnietschraube-M4x2015-FK-Stahl-verz-Nietbolzen-/110396268488?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Eisenwaren&hash=item19b4215fc8http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Grüße Matthias

Hier nochmals: 325i Cab, EZ 2/87, VFL, Auslieferungszustand, MT1

Hallo Stefan, Grüße aus Memmingen nach Bad Wörishofen. Viel Spass hier im Forum. Ich wohne in München und fahre auf dem Weg von Memmingen dorthin ganz oft an Wörishofen vorbei. Matthias

Nur zur Info, der E30 hat re. und li. außen im Lüfterkasten jeweils einen Ablauf und das Wasser kommt unten am Radkasten Bild4 raus. Ich hab mal eine Hohlraumsonde reingeschoben. Schau mal die Dichtung von dem Lüfterrad in diesem Kasten an, oft ist die zerbröselt. Nicht gleich die ganze Karre auseinanderbauen. Anbei die Bilder:

Also bei meinem Cab BJ 86/87, 325i geht die Verkleidung natürlich bis auf den Boden. Der Boden ist damit ausgekleidet. Der Wagenheber steht auf dem Boden auf. Dort ist ja auch das Wasserablaufloch, das bei mir offen ist. An dem Cab wurde noch nie etwas rumgebastelt. Hier mal die Bilder: Oder meint ihr ganz etwas anderes? NS:Im letzten Bild ist nicht Wasser, sondern Fluid Film oder so etwas. Grüße Matthias

Hallo Pflanze, Ob du dein Fahrzeug aufrüsten sollst oder ob du es orginal lassen sollst, mußt du selbst entscheiden und hängt auch von der Grundsubstanz deines Ausgangsfahrzeuges ab. Es muß natürlich in erster Linie dir gefallen. Wenn es dein einziges Fahrzeug ist, kannst du meiner Meinung nach basteln soviel du willst, da es noch lange bis zum Oldtimer ist, das Auto in der Zwischenzeit wahrscheinlich stark abgenutzt (runtergeritten) wird und dann sowiso keinen Wert mehr hat. In meinem Profil, siehst du dein Wunschfahrzeug in der richtigen Farbe und im Auslieferungszustand. EZ war 2/87. Seit Kauf im Familienbesitz. Keinerlei Rost. Orginallack. Bisher keine Reparaturen, außer übliche Verschleißteile. Noch keine 80tsd km. Komplette Historie vorhanden, jeder Schriftverkehr, jede Rechnung. Nur von BMW und immer nur in derselben NL gewartet - Scheckheft und Nachträge vorhanden.Zum Zeitpunkt der Auslieferung hatten die MT1-Schweller übrigens noch keine ofizielle Zulasssung beim Cab, deswegen fehlen sie hier. Das Fahrzeug wird wenig und nur bei schönem Wetter gefahren. Wenn du so ein Fahrzeug auftreibst, dann lohnt es sich meiner Meinung nach auf jeden Fall dieses im Orginalzustand zu erhalten. ( Ich hatte übrigens, vor ich auf dieses Forum gestossen bin, auch keine Ahnung von solchen Sachen) @3erMeyer: Ich teile deine Meinung nicht. Cabrios haben im Oldtimersegment ( bis auf wenige Ausnahmen, wie z.B. 300er Flügeltürer oder M3) immer den höchsten Wertzuwachs. 8tsd. € sind nicht utopisch. Dieser Preis wurde mir z.B. von einem Mechaniker von der NL geboten in der das Cab. seit Kauf gewartet wird, allerdings mit sämtlichem Zubehör wie BMW-Hardtop mit Lift und Trägersystem. Bei Classic Data wurde es natürlich (mit Zubehör) höher eingestuft. Ich wünsche dir viel Glück bei der Suche Matthias

@matze1 Wie hast du denn dein Hardtop an der Decke befestigt? Nach dem Lift sieht das ja nicht aus. Doch, doch mit dem orginal Lift. Ich habe ihn nur etwas tiefer (längere Abstandsrohre) gesetzt, damit mein elektrisches Tor zwischen Decke und Hardtop fahren kann. Die vorderen Streben haben nichts mit dem Hardtop zu tun, sondern gehören zum elektrischen Toröffner. Oben an der Decke siehst du das Seil, das nach re. zur Kurbel läuft. Damit kannst du das Hardtop alleine problemlos aufsetzen. Du stehst seitlich neben dem Cab. und lenkst das Hardtop in die Führungen. Matthias

Hier mal Bilder vom Hardtop, bzw. von den Aufnahmen für das Trägersystem. Bei Bild1 siehst du vorne die Schrauben ohne Verriegelung für das Trägersystem , hinten ist der Halter angebaut, weil an diesem Halter auch der Deckenlift eingeklipst wird, mit dem das Hardtop an die Decke hochgezogen wird. Das Trägersystem ist abschließbar mit dem Autoschlüssel, sehr stabil und komfortabel. Es gab dazu Skieträger, Fahrradhalter und Dachboxen. Ob es das jetzt noch gibt weiß ich nicht.

Hallo Thomas, Ein altbekanntes Problem beim Cab. Es gibt auch einige Threads hier. Bei mir kann man nichts justieren, sondern man muß die Seitenverkleidung richtig einhängen, dann passt das auch. Es sind meines Wissens hinten so Plasikklammern, die meist nicht richtig eingerastet werden. Ich werde morgen bei Tageslicht mal ein Foto von der Hinterseite der Verkleidung machen, wo die Klammern sichtbar sind. Grüße Matthias Hier die Bilder: Bei Bild 4 siehst du die Löcher im Lautsprecherausschnitt an denen der Lautsprecher und das Teil festgeschraubt wird.

Hier das Teil, wie es bei mir eingebaut ist: Cab. 325i EZ 2/87