matze1

Ja sowas ist im Oldtimerbereich gängig und wird auch in denentsprechenden Zeitschriften angeboten. Gibbet in verschiedenen Ausführungen. http://www.mb-190sl.de/auto_pool/serv_l_02.jpg Matthias

Nun zum Schweller: Ich habe mal Schraubenzieher reingesteckt. Wo meine Pfoten sind , sind die zwei Stopfen am Hinterrad für die Schweller. Bei Bild Nr.2 sind die Ablauflöcher von deinem Gitter oben. Es gibt hier auch eine Anleitung für die Hohlraumversiegelung von BMW. Dort sind eigentlich die wichtigsten Hohlräume und Löcher angegeben. Frag mal die Spezialisten hier.

Also mal der Reihe nach, (tust mir direkt leid) 1. Deine Gitter oben Abläufe sind: Schnorchel etwa in der Mitte leicht nach re verschoben Ablauf Seite re Ablauf Seite li Auf der Beifahrerseite kann nichts am Schnorchel rauslaufen, weil eine Trennwand eingebaut ist.(letztes Bild) Wenn auf der Fahrerseite Wasser steht kanns auch über das Gebläse in den Innenraum laufen.

Hallo, an oben genannten Stellen sind bei mir Security Aufkleber von BMW, aber nicht vom Radio, sondern von der Alarmanlage. Die waren bei Auslieferung bereits dort. Grüße Matthias

Hallo Basti, das Wasser muß nicht nur an dem Schnorchel rauslaufen, sondern sowohl an der rechten und der linken äußersten Ecke. Wenn du Wasser reinkippst, muß es am re und li Kotflügel-Schweller unten rauslaufen. Schau mal, ob die Öffnungen offen sind. Die sind fast nicht zu sehen, aber zu fühlen. Da siehst du dann auch wieviel Rost vorhanden ist. Grüße Matthias

Hallo Mario, ich bins nochmals. Auf der Seite, die ich oben genannt habe, gibts ein rel. neues Interface für Opel. Das soll gut sein und rel. viel können. Du kannst auch dort anrufen, wenn du etwas wissen willst. Der Service ist nicht schlecht. Ich habe dort mal vor ca. 10Jahren ein Automex gekauft. Dies wird immer noch regelmäßig geupdatet - kostenlos. Einmal habe ich eine neue Firmware benötigt, die ließ sich aber nicht aufspielen, dann haben sie mir ohne Probleme ein neues Gerät zugeschickt und das obwohl mein altes schon 6 Jahre alt war. Also der Service wäre bei solchen Geräten schon wichtig, sonst ist es gleich veraltet. Das Problem ist, wenn man soetwas hat und kann dann einiges auslesen, dann will man immer mehr. Ob du z.B. ABS auslesen kannst, hängt von der jeweiligen Firma ab, ob sie die entsprechenden Codes zum Hauptspeicher durchschaltet. Bei MB geht es z.B. nicht, da muß man das ABS-Steuergerät separat ansteuern. Aber da gibt es Listen, wo man nachschauen kann. Grüße Matthias

Hallo Mario, ja ich habe jahrelange Erfahrung mit diversen Geräten, auch USB mit Mini-Laptop, aber nicht aus der Bucht. Hier kannst du dich mal belesen: http://www.obd-2.de/techn.html Solange du nur den Hauptspeicher (Motorsteuergerät) auslesen willst, geht dies mit jedem Billiggerät. Da kannst aber nicht viel auslesen. Meist nur abgasrelevante Fehler. Diese sind nämlich genormt, weil die ja der TÜV bei der AU auslesen muß. Das Gerät muß natürlich das entsprechende CAN-Protokoll unterstützen. Es gibt ungefähr drei oder 4 verschiedene Protokolle. VW verwendet z.B. ein anderes Protokoll, als Ford usw. Die anderen fahrzeugspezifischen Fehlercodes werden meist von den Firmen gehütet, wie ein strenges Geheimnis. Je mehr so ein Gerät auslesen kann, umso teurer wirds in der Regel. Andere Steuergeräte (ABS, Klimaanlage,Getriebe usw) kannst du mit so einem Billiggerät natürlich nicht auslesen. Ein Beispiel: Ich habe Star Diag. für MB (schlagt mich jetzt nicht). Mit diesem Gerät kannst du alle Steuergeräte von MB-Fahrzeugen auslesen und auch progrmmieren (z.B. neue Getriebesoftware aufspielen usw.) Dieses Gerät kostet orginal ca. 10.000,00€ (in Worten zehntausend). In der Bucht werden Nachbauten verkauft um ca. 1500 bis 2000 Euronen. Natürlich völlig illegal und auch meist aus dem Ausland. Nur damit du mal eine Vorstellung hast. Es kommt halt immer darauf an, was man machen will. Ich habe gelesen, dass bei der EU ein Verfahren anhängig ist, dass die Firmen ihre Codes offen legen müsse, da sonst die freien Werkstätten die Fahrzeuge nicht mehr ordnungsgemäß warten können. Ich weiß nicht, ob das schon entschieden ist. Was willst du denn speziell wissen?? Grüße Matthias

Hier mal ein paar Dinger, die bei mir im Einsatz sind: Es sind alles (außer CTEK) " Erhaltungsladegeräte", die laufend einen normalen Fahrzyklus simulieren, also laufend die Batterie laden und wieder entladen. Sie funktionieren ab 9 Volt. Tiefentladene Batterien können damit nicht geladen werden. Dafür gibts ja Werkstattladegeräte. Zum Preis Gerät 2 gabs vor einer Woche beim Norma für 9,90€. Das CTEK verwende ich nur zum Laden einer Batterie, wenn es schneller gehen soll, sonst nicht. Batterie im Winter abklemmen und im Keller laden ist laut BMW die häufigste Ursache für den Tod der Akkus auf der SI-Platine. Zur Haltbarkeit: Teil1 ist an meinem Cab seit 19 Jahren im Einsatz zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ich habe seit dieser Zeit weder eine neue Starterbatterie, noch eine SI Patine benötigt. Bevor ich dies hatte, benötigte ich bereits nach dem dritten Winter eine neue Starterbatterie, als auch Akkus für die SI-Platine. Ich habe zum Laden die Batterie noch nie abgeschlossen. Ich habe die Stopfen noch nie geöffnet, aber auch nur deswegen, weil die "Orginal BMW-Batterie" zwei Entlüftungsöffnungen hat. Vor diese habe ich Lappen gelegt, damit die evtl. austretenden Dämpfe den Lack um die Batterie herum nicht beschädigen. Dies sind meine Erfahrungen nach 22 Jahren BMW Cabbi Matthias

Bei mir schaut es so aus: Bild1: Adapter neben den Lüftungsschiebern - Er blinkt, wenn die Wegfahrsperre eingeschaltet ist. Das Auto lässt sich nicht starten. Alle Kontrolleuchten im Amarturenbrett bleiben aus, wenn du den Zündschlüssel betätigst. Bild2: So schaut der "Schlüssel" aus Bild3: Der Schlüsselkopf, der mit dem Gegenstück im Armaturenbrett kontaktiert werden muß. Es leuchtet im Schlüssel - bei richtiger Verbindung- eine Kontrollleuchte auf. Ja es ist eine Code - Karte von BMW vorhanden es steht drauf: Code-Karte für separates System BMW - Wegfahrsicherung Auf der Rückseite steht: Ihr persönlicher Sicherheitscode KA_ 5689034 Diese Sicherheitscodenummer ist zur Nachbestellung eines elektronischen Schlüssels unbedingt erforderlich. Grüße Matthias

Also mein Cab 325i ist noch im Orginalzustand. Es ist BJ 86/87 und hat gerade 73500 km drauf. Das Cab befindet sich seit Auslieferungsdatum im Familienbesitz. Seitenschweller hat es nicht, da die im März 87 noch nicht lieferbar waren, bzw. für das Cab noch keine offizielle Zulassung hatten. Sie sollten im Herbst 87 nachgerüstet werden, was aber nicht gemacht wurde. Die Bestellung und der damalige Schriftverkehr liegen mir natürlich alle vor. In der Bestellung steht: Frontschürze, Heckspoiler und Heckschürze in Wagenfarbe lakiert. Wo das allerdings gemacht wurde, weiß ich nicht, das Auto wurde jedenfalls so ausgeliefert. Jetzt habe ich es nach 5 Jahren Pause wieder angemeldet, da ich für eine BMW-Beschäftigte nächsten Monat eine Hochzeit damit fahren soll. Ich mußte erst einen KLR-Regler nachrüsten lassen, damit ich überhaupt nach München reinfahren kann. Aber läuft alles einwandfrei. Grüße Matthias

Hallo 1984, schau mal bei Tosti oder bei Stahlgruber in MM vorbei. Ist ganz in deiner Nähe. Ich hab bei Tosti eine Hofmann um 2000€ gekauft, allerdings nur 2,5 to.Es ist auch schon ein paar Jahre her. Du solltest natürlich schon über eine Firma mit entsprechenden Rabattkonditionen einkaufen. Es gibt in MM auch Firmen, die geschlossen sind, warum auch immer. Ich würde dort mal vorbeischauen. Anrufen oder fragen kostet nichts. Z.B. steht die ehemalige "Reisacher-Firma" an der Bahnüberführung am Schuhmacherring leer.

Das Cab. BJ 86 war und ist immer noch mit diesem Radio ausgerüstet. Ob es noch funktioniert oder die Casetten, die ebenfalls aus dieser Zeit stammen noch laufen, weiß ich momentan nicht, da das Auto seit 5Jahren nicht mehr bewegt wurde. Aber sobald es jetzt wieder wärmer wird, werde ich es zulassen. Grüße Matthias

Orgialzustand: Grüße Matthias

Also mein Cab ist im Feb.1987 so wie abgebildet ausgeliefert worden. Das Auto ist seit dem im Familienbesitz, deswegen weiß ich alles ganz genau. Es gibt einen größeren Schriftverkehr mit BMW wegen den Seitenschwellern und dem Hardtop, weil beides zum Auslieferungszeitpunkt noch nicht lieferbar war. Die Seitenschweller hatten laut BMW fürs Cab noch keine Zulassung und sollten dann im Oktober oder November von der Verkaufsniederlassung nachgerüstet werden, was aber nicht erfolgt ist. Ja man konnte sich einiges bei der Bestellung selbst zusammenstellen. Ich hab auch noch das kleine Bestellheftchen mit den Preisen von 1986. Grüße Matthias

Also bei mir passt das einwandfrei. Der Halter kommt nicht in das Lüftungsgitter, sondern darunter. Ich benutze darin normal ein Orbit als Navi. Grüße Matthias

Hallo Addi, Beitrag wieder gelöscht, da es ein anderer Spoiler ist, als ich dachte. Grüße

Hallo Papa, ich hab zwar einen 325iC, aber bei mir sind da "Orginal-Ablauflöcher", nur sind die meist verstopft oder mit Unterbodenschutz zugeschmiert. Links vom Auspufftopf siehst du den Hubbel. Es ist der kleine am unteren Ende des Bildes. Soll ich mal einen Draht reinstecken und ein Foto machen?? Nichts desto trotz solltest du natürlich der Ursache auf den Grund gehen. Grüße Matthias

Bei der Tagfahrlichteinschaltung wird die Stromaufnahme der Nebler reduziert und die Leuchtstärke herabgesetzt und wie gesagt Rücklicht, Instrumentenbeleuchtung usw. nicht eingeschaltet. Die Lösung wäre auch sinnvoll, da das Xenon-Licht sicher als Tagfahrlicht nicht geeignet ist. Bei den Xenonlampen bzw. Steuergeräten lässt sich auch die Stromaufnahme nicht reduzieren. Ob ich das in Deutschland einschalten darf, weiß ich nicht, ich fahr meist nicht mit Tagfahrlicht. Jedes Land hat übrigens eigene Regeln, was die "Tagfahrleuchten" anbelangt. In Österreich und einigen anderen Ländern durftest du schon immer mit Neblis als Tagfahrleuchten fahren, aber jetzt ist ja dort die Licht-Pflicht abgeschafft. PS: Ich hab nochmals in der Anleitung nachgeschaut. Mit der Tagfahrlichtschaltung kann man entweder die Neblis alleine, das Abblendlicht alleine oder beides zusammen einschalten. Damit geht die Firma auf Nummer sicher, da sich die Länder wohl nicht einigen können. In Deutschland darf man mit Neblis als Tagfahrlicht nicht fahren, laut WIKI und wie Mathes schon gesagt hat. Grüße Matthias

Ich freue mich, daß ich beide Marken fahren darf. Es handelt sich um ein "Abbiegelicht", das nur unter 50km/h funzt. Es ist zu und abschaltbar. Es wird gesteuert durch das Setzen des Blinkers und danach durch das Einschlagen des Lenkrades. Ferner sind die Leuchten auch als Tagfahrlicht benutzbar ohne sonstige Beleuchtung und als ganz normale Neblis. Bringen tuts (zumindest für mich) schon etwas. Die Karre hat ein bischen mehr PS, als der E30, aber beide sind schön zu fahren. Grüße Matthias

@ Jochen Ich habe, wie früher Schein und Brief Ich habe aber keine Bedenken, denn ich fahre zur Zeit andere Autos. @ Georg Gabs denn die Wegfahrsperre nie serienmäßig ??? Ja ich hab die mit dem komischen Pömpel, nur dort wo die ist gehört sie sicher nicht hin, ist aber ganz praktisch dort. Dort sitzt doch normal ein Schalter für die Klima, oder? Grüße Matthias

Also Freunde, bei mir steht nichts drinne, 325i Cab 2/87 DWA orginal, zwei Kontrollampen außen: eine direkt in der Blende und eine im Heckblech mitte Kofferraum unterhalb der Kennzeichenleuchte. Wo sitzt eigentlich die orginale Kontrollampe bzw. Leed der Wegfahrsperre, denn diese wurde bei mir von BMW nachgerüstet?

Danke, hat nur ungewohnt ausgesehen von unten und ich hab hier gelesen, daß es wohl unterschiedliche Endschalldämpfer, bzw. Endrohre gibt. Sorry bin nicht der große Freek. Grüße Matthias

Hallo ihr Spezialisten, ist die Länge der Endrohre normal, oder gehört da ein anderer Endtopf ran ?? Wurde übrigens von einer BMW-NL montiert. (325i, BJ 2/87) Danke für eure Antworten - Matthias

Also bei mir sind folgende Schalter: Lautsprecher Überblendregler, Scheibenverriegelung, heizbare Heckscheibe, Warnblinkanlage Cab 325i BJ 86/87 Serienzustand beschriftet sind übrigens alle Schalter

Hi Dennis, hier steht alles, wie es geht, was es kostet, usw. http://www.autolack21.de/Lackier-Wegweiser.166.0.html Grüße Matthias