touringDani

Nein, denke Vogelaugenahorn kennen die meisten... Ging wohl eher um die Ahohorn-Optik;-) Genau darum gings... @OberstudienratVD: Auch ich kann Google bedienen. Außerdem heißts VOGELAUGENAHORN, und nicht ...hornvogelaugenoptik. Aber das hast du in deiner schulmeisterlichen Eile wohl übersehen.

Bin ich grad so drüber gestolpert... Avandgard mit Ahohornvogelaugenoptik, der beste Brüller für heute, find ich http://cgi.ebay.de/Mercedes-350-E-T-Mod-7-matic_W0QQitemZ220127296450QQihZ012QQcategoryZ9855QQrdZ1QQcmdZViewItem

Ich denk eher, bei 20.000 Leuten gibts wieder 23.000 Meinungen...

Doch isses, war als Antwort auf Kasi`s Frage gedacht...

Lenkrad? Edit: Verdammt, zu langsam...

Weiß nicht so recht, nich Fisch, nich Fleisch die M3-Tourings... Schön ist irgendwie anders:meinung:

5 mm Abstand zum Federbein is Pflicht, soweit ich mich richtig erinner. Und Distanzen nur auf einer Achse ist auch nicht mehr möglich. Und das Rad muß unterm Radlauf sein, nicht wie früher nur das Profil bzw. Lauffläche abgedeckt. Hab das Geeier auch erst durch. Aso, und Lenkwinkelanschlag sollte man auch beachten. Falls das eingelenkte Rad beim Einfedern irgendwo schleift, zickt der Prüfer auch rum.

Lambdasonde hinüber.

An sich schon lecker, aber bestimmt so einer für Einbeinige, oder:devil:

Kein Leder:rot:Noch viel zu tun, aber schon was solides... Auf mich wartet auch noch so was, mit fast Vollausstattung (kein Schiebedach), dafür ziemlich viel Blech zu wechseln ringsum. Soll 500 kosten, kann man eigentlich nix falsch machen. Mal schaun, erstma Turbo in `n Touring, dann im Winter vielleicht...

Hab zwar keinen Vierzylinder, aber meine zusammenfassende Vermutung ist: ZKD im Eimer, weil enormer Wasserverlust. Schnellstens wechseln, vorher Kopf genau ansehen. Da kein Öl im Wasser, halt ich das für noch nicht so tragisch, ergo dürfte das Kopfplanen entfallen. Berichtigt mich, wenn ich falsch liege. Was mich stutzig macht, ist das Dampfen nach so kurzer Laufzeit. Evtl. Kühlsystem mit irgendwelchen Ablagerungen verstopft? Wär auch möglich, daß einfach der Kühler zwischen den Rippen undicht ist, war bei mir auch so, das merkst du auch erst, wenn die Temp im Motor mal höher wird. Dann dampft da die Brühe weg... ZKD kann man selbst machen, falls man nicht gerade Eigner zweier linker Hände voller Daumen ist:D Gibts ja hier im DIY ne Anleitung, Drehmomente wird auch der ein oder andere vom M10 wissen. und bedenke, daß das hier alles freiwillig ist und (fast)alle auch noch `n RL haben, also wenn nicht gleich die Antworten und Tips auf dich einprasseln, einfach mal easy machen...

Wenns neu ist, was soll schiefgehen? Aber das hier: Bei Abholung in unserem Ladengeschäft wird eine einmalige Handlingpauschale von 5 Euro berechnet für die Bereitstellung der Ware !!!!! Absolute Frechheit!

Willst du ordnungsgemäß Seitenwände hinten wechseln oder GFK-Zeuchs anpappen? imho paßt da einiges sowieso nicht, Stoßstangen Leisten usw. Und spätestens beim Preis für ne M-Stange würde ich noch mal überlegen.

Schwarz würd ich tun...

Mal wieder in Richtung BTT: Werden BBS RS eigentlich noch hergestellt? Weil, wenn nicht, dann wär ja diese Replika quasi die einzige Möglichkeit in punkto neu.

Ja und nu?? Wie schon von @ Franko geschrieben, die Firmenzentrale liegt in Deutschland...! Und natürlich werden dort auch alle Felgen hergestellt:freak: Ich glaub, du verstehst das nicht so ganz.

Die Frage ist doch bitte nicht ernst gemeint?? http://www.zwiessler.de/tuning/tuning_felgen.htm Doch, siehe unten. Gibt mir zu denken. Zitat: Grundlage für die Ergebnisverbesserung war ein 8 %-iges Umsatzplus auf 188,1 Mio. EUR (Vorjahr 174,7), das der führende Anbieter von hochwertigen Leichtmetallrädern im Ausland generierte: Das außerhalb Deutschlands erreichte Volumen erhöhte sich konzernweit um mehr als 17 % auf 94,6 Mio. EUR (Vorjahr 80,7) und trug damit über 50 % zum Gesamtumsatz 2003 bei. Im Inland erzielte der BBS-Konzern einen nahezu unveränderten Umsatz von 93,5 Mio. EUR (Vorjahr 94,0). Quelle:http://everling.biz/2004/15/Newsletter_2004_15.htm PS: Handelt sich übrigens um BBS. Aber derlei Beispiele gibts mehr als genug...

Ordentliches Frontsystem und Woofer über nen ordentlichen Amp, die originalen als Rearfill übers Radio laufen lassen. Würd ich so tun.

Ich hab bei nem Warenwert von 387 Dollar ca. 47 EUR Zoll und Steuern gezahlt, mal so als Anhaltspunkt.

Absolut richtig... ich kann nur hoffen, das diese sch***ß Geiz ist geil Mentalität bald wieder ausstirbt, und die Leute endlich wieder begreifen das Qualität halt bezahlt werden muss!!! Also entweder bei Ebay auf ein Schnäppchen warten, oder selber genug Arbeit investieren (wie ich), oder halt 1000€ zahlen, aber mit Replikas rum zu fahren ist ja wohl mehr als peinlich! Puuhhhh wenn ich sowas lese krieg ich nen Kragen, ich könnte jetzt anfangen zu argumentieren, ob wir noch nicht genug arbeitslose in D haben... aber für solche Argumente sind solche Menschen taub, deshalb lasse ich´s... Genauso bescheuert wie die "Geiz-ist-geil"-Einstellung find ich aber übertriebenen Markenwahn... Und was haben unsere Arbeitslosen mit Felgen aus USA zu tun? Ich für mein Teil würde auch die gebrauchten BBS zugunsten einer neuen Felge, woher auch immer, liegenlassen.

Die Endstufe an sich ist recht gut. Vor allem bei Wattangaben nicht blenden lassen, entscheidend ist immer der RMS-bzw. Sinus-Wert sowie Wirkungsgrad. Speziell bei Headunits wird fast immer die max. Musikleistung, welche kurzzeitig abrufbar ist, angegeben. Ne ES mit 150 Sinus braucht auch ne ordentliche Verkabelung, da is nix mit 2,5 mm²-Klingeldraht...Aber wie Stefan schon sagt, mit 300 wirds eng. Und wie auch schon gesagt, lieber noch bißchen warten und sparen, statt Billigzeuchs von eBay.Oder halt gebraucht.

Nimm `n Zollstock und geh`s messen:klatsch:

"Hartg" als Logo. Das is wirklich der Brüller.

Kannst auch reklamieren, wenns an den Ausgängen liegt. Da ist dann nämlich was defekt, und zwar der Massekontakt. Was aber seltsam ist, passiert mir bisher nur bei Pioneer, sonst noch nie. Was hast`n für`n Radio?