touringDani

Ob du das kannst, weiß ich nicht. Aber passen sollte das, bei mir ist auch der Kühler ausm Touring im Cabrio drin.

Und diese mickrigen Lautsprecher versetzen die Plexiglasabdeckung auch so in Schwingungen, daß da was runterfällt. Ganz bestimmt. Und der E-Lüfter hat auch ziemlich Power, wenn ich mir dessen Bewegung so anschau.

MT1-Lenkrad, eFH, Analoguhr (was sonst:D), keine Kopfstützen im Fond, Schiebedach elektrisch.

Ist doch der aus dem Thread hier: http://e30-talk.com/allgemeines/t-kann-man-den-kaufen-40010.html Das isn VFL, die leuchten sind wesentlich schmaler als die vom NFL. Der Stecker ist hier das kleinere Problem, du müßtest erstmal die Aussparungen vergrößern, um die Leuchten reinzubauen:D

Da gehören der/die Anschlüsse für den Temp-Geber(?) rein. Machs halt mit ner Schraube zu.

Was für Leitungen am Kühler meinst denn da? Die Leitungen sind am Kondensator bzw. Kompressor dran, am Kühler lediglich der Stecker seitlich. Ich hatt am Touring auch Teile ausgebaut, tut der Sache keinen Abbruch. Funktioniert dann nur nicht, die Klima.

Ich glaub nicht, daß da noch was geht. Würde beim Rückformen sicherlich reißen.

Nützt ihm aber gar nix, da er `n NFL hat...

Dann heißts wohl V12 oder was aufgeladenes. Man will sich ja nicht verschlechtern, oder? Obwohl, aufgeladen ist ja auch schon vorhanden, glaub ich mich zu erinnern...

Der Kühler:-o Riesig Kommt denn da rein? Bleibts unter 4Liter?

Ja, was denn nun? M102 ist der 3,2 Liter (auch als Sauger im 633 verbaut) bis Bj. 82`, ab 82 hat er 3,4 Liter und heißt M106. M106 such ich schon ewig, aber nix zu finden... Umbauten, an denen ich beteiligt war bisher: B25 mehrmals ein- und ausgebaut, 1x M50B25, 1x M30B35.

Das war das erste, was ich abgeschraubt hab. Die Dinger sind einfach komisch...

Ich peil mal so in Richtung 1-1,3 bar max. Und das ist mit Serienverdichtung natürlich nicht drin. Ne Verdichtung von 7,5:1 wär schick, aber 2 Leute mit reichlich Plan kamen bei ihren Rechnungen auf unter 7:1. (Falls wir die richtige Serienverdichtung als grundlage genommen haben:D)Da wirds dann schwer mit ankriegen, denk ich. Pro mm kürzerem Hub sinkt die Verdichtung um wieviel? Wie berechnet man denn das? Gelaufen ist der Motor schon, alles Serie, 1bar. Aber das macht der nicht lang mit, ich habs beim Hallennachbarn gesehn, da war aller 2 Wochen die ZKD fertig. Ursprünglich sollte das mal so aussehen: 2.06er ZKD, 12,9er Schrauben, bissle Peripherie, 0,8 bar, fertig. Da komm ich auf ca. 220 PS. Jetzt wirds halt abgeändert, gleich etwas höher stapeln, damit ich nicht in nem halben Jahr wieder anfange. @Roadrunner: Ich brauch nicht den ganzen Block, denn der ist gleich dem B25. ETA-Kolben/Dieselwelle wären ne Variante. Wie schon im ersten Post gesagt, halt einfach nen 2,7 Liter nach Var. 0 zusammenbasteln. Aber eh ich die Halle noch mehr zustell mit Motoren, verbau ich erstmal das, was da ist. Achso, wie oft hat der Motor die 1/4 Meile gemacht? Oder hastn auf standfest ausgelegt?

Folgende Überlegung: Um einen aufgeladenen Motor zu bauen, muß ich in logischer Konsequenz die Verdichtung reduzieren. MLS-Dichtung fällt aufgrund schlechter Erfahrungen aus, eine gelaserte Platte in Verbindung mit 2 ZKD ebenfalls. Ich baue die B20-Pleuel in einen B25, Kolben bleiben vom B25. Die Pleuel vom B20 sind kürzer als die vom B25. Auf welche Verdichtung komme ich mit dieser Maßnahme? Ist das so als im Ansatz gute Lösung durchführbar? Oder lieber doch eine sogenannte "Luftpumpe" nach Variante 0 zusammenbauen?

Da geb ich dir uneingeschränkt Recht. Ist halt die einfachere Variante, nen potenten Motor von der Stange einzubauen, da die Möglichkeiten für einen ordnungsgemäßen "Eisenklotz" in finanzieller sowie fachlicher Hinsicht fehlen. Klar wärs cool, nen M30 auf B6 umzubauen, aber ordentlich ausgeführt kostet das mit Sicherheit 3 V8-Motoren. Wenn`s denn reicht überhaupt...

Sperrdiff für 70 Mäuse? Das glaub ich erst, wenn ich eins zu dem Preis krieg. EDIT:Ich brauch zwei, und für den Jannis auch gleich noch eins. Soll ich die gewünschte Übersetzung per PN mitteilen?

M20 hat keine Hydrostößel. Mach mal den Deckel runter und schau nach den Kipphebeln. Ist evtl. einer gebrochen.

Das Spoilergelump versaut ziemlich die Optik, auch wenns gut gemacht ist. An einen E21 gehört sowas nicht, der gehört Oldschool! Durch die wuchtigen Schürzen geht irgendwie die Grundform verloren. Mit dem Motor könnt ich mich wiederum anfreunden.

Sieht ganz nett aus, aber für mich wärs nix. Wirkt insgesamt ziemlich überladen. Weniger ist manchmal mehr:meinung:

Wenn der Teppich draußen ist, würd ich den gleich mal richtig reinigen, mit Kärcher z.B. Was meinste mit Drehzahldingens? Den Geber fürs Drehzahlsignal? Sitzt im Motorraum, vorn rechts am Inkrementenrad, also die Scheibe, der paar Zähne fehlen. Ich glaub, so ist das fachlich richtig ausgedrückt.

Glaub ich nicht. Die StVZO sagt mir da was anderes. Siehe Zitat und Link. "2.3 Die Frist für die nächste Hauptuntersuchung beginnt mit dem Monat und Jahr der letzten Hauptuntersuchung; wurde diese verspätet durchgeführt, so beginnt die Frist mit dem Monat und Jahr, in dem die Hauptuntersuchung hätte durchgeführt werden müssen. " http://www.verkehrsportal.de/stvzo/anl_08.php

15W40. Die Öldiskussionsabstände verringern sich arg, will ich meinen:freak: PS: Mal die Suche-Funktion strapaziert? Nur so als Tip...

@Euroede: Wer so rangeht, muß ja ne Menge Plan haben. `Ne ganz große Menge! Willkommen im Forum, M50/52-Gott

Klingt erstmal nach ner`ziemlichen Baustelle...Nimm`s für Tausend mit. Rost ist immer so eine Sache, da brauchts für genauere Tips schon paar Detailbilder. Unrunder Leerlauf muß nicht zwangsläufig ein Kopfriss sein, Falschluft wär auch eine Ursache. Kopfriss macht sich über Wasser-/Ölverbrauch, Aussehen der Flüssigkeiten, Karamellzeugs unterm Deckel oder weißes Qualmen bemerkbar. Aber Ferndiagnosen sind schwierig;-)

Kannst eigentlich bei dem Preis nix falsch machen, allerdings verschwinden beim Herrichten, falls du den behalten und nicht schlachten willst, noch ein paar größere Beträge für Verdeck und Lederaufbereitung.