touringDani

Aber sicher nicht mit 15"-Felgen, oder? Die Radgröße ist an der maximalen Tieferlegung nicht unerheblich beteiligt. Vergleich einfach mal Serien-Ausgangswerte E36 und E30, sprich Bodenfreiheit, Radgröße, Abstand Nabe zu Radlaufkante... Was bei E36 geht kann bei E30 absolut unmöglich sein. Wie gesagt, probiers einfach aus.

http://e30-talk.com/anregungen-vorschlaege-hinweise/t-hinweis-47420.html Da findest du eine Antwort, so ab Post Nr. 14:-) Ansonsten schließ ich mich mal dem allgemeinen Geschleime an:D Gehört schon was dazu, so ein Forum auf die Beine zu stellen und am Leben zu erhalten:daumen:

Bei mir läuft das. Welche Version hast du denn? Normal muß man da nix dran machen, daß es funktioniert.

Ich hätte jetzt gesagt, der ältere ist der mit Plastekanal? Mein katloser 320i hatte den nämlich, mein Touring sowie die beiden NFL eines Kumpels hatten/haben jeweils den Baum ohne Plaste.

Natürlich war das ironisch gemeint. Benutz mal die Suche, bei den meisten ist ein 60/40 das höchste der Gefühle. Sicher nicht ohne Grund. Es will dir auch niemand was ausreden, sind alles nur gutgemeinte Ratschläge. Fahr einfach mal auf `nen McD-Parkplatz, zieh dir die "getunten" Golf 2 rein. Da ist 80 an der VA mit 13" Standard. Und genauso sieht dann dein Touring mit 15" an der VA aus. Fahr aber vor dem Umbau hin, weil du sonst auf dem 30-km/h-Hubbel hängst und die Räder irgendwie den Kontakt zum Asphalt verloren haben. Das die Karosse reißen kann, hat sich der Lutz sicher nicht ausgedacht. Das ist einfach eine Tatsache. Das war jetzt nicht ironisch gemeint.

Kann ich so nicht bestätigen. Unser Audi (ist das Auto meiner Frau geworden, nachdem mir der Touring zuflog) punktet hinsichtlich Platzangebot, Verbrauch sowie Rostanfälligkeit. Vom Fahren her ein Vergnügen, ich vergleich mal den 2,3 Liter mit dem Eta. Mit einem B25 ist kein schaltfaules Fahren möglich, zumindest nicht so wie im Audi. Mittlerweile hat er die 300k überschritten, letzte Durchsicht wegen TÜV ergab leichtes Spiel im Radlager hinten rechts und Bremsscheiben sollten gewechselt werden. Das wars. Unseren ersten TÜV hat er mängelfrei bestanden. Beim letzten TÜV mußten nur die leicht porösen Bremsleitungen gewechselt werden. Und man kann nicht sagen, daß ich an dem Auto viel mache. Es ist einfach nicht mehr als Öl- und ZR-wechsel nötig. Da kann man durchaus von solider Qualität sprechen. Vor kurzem stand mal zur Debatte, den Audi raus und dafür einen E36 Touring anzuschaffen. Abgelehnt, und zwar von der Tochter. Frauchen will lieber `nen neuen A6, aber wenn man mal so die Preise sieht...gerade da nehmen sich Audi und BMW nichts. Ich würde sagen, beide sind gut, wenn auch auf unterschiedliche Art und Weise. Und Verarbeitungs- oder Qualitätsmängel kann ich beim besten Willen in neuen Audis nicht finden.

Das, was er selbst bezahlt hat. 500 wären das dann. Stand irgendwo weiter oben.

Mach einfach, wie du denkst. Und berichte nach 6 Monaten fahren nochmal. Karossen reißen natürlich nie, ach was, so ein Blödsinn...

Bei uns sind sie im VW Touran, T5, Golf und BMW unterwegs. Wozu sollen die auch sonstwas für Motorisierungen haben? Abhauen bringt nur kurzfristig was, erwischt wird man wenn nicht gleich, dann eben kurze Zeit später. Außerdem werden die Fahrzeuge ja wieder verkauft, da wird schon drauf geachtet, was man wieder losbekommt. Und wenn jedes Streifenhörnchen im Fünfer ab 3 Liter aufwärts rumgurken würde, hätte sicher der Bund der Steuerzahler was dagegen. Normale Dienstfahrzeuge dürfen im Drittelmix nicht mehr als 8 Liter gemäß Herstellerangabe verbrauchen und auch bei der Ausstattung wird nur Serie geordert.

Das ist schon eine ganze Weile so. Ich schau hier öfter mal nach, und wie man sieht, ist die Seifenblase schnell zerplatzt, genau wie beim Schrottpreis... http://www.steffislackaffen.de/preis.php

Und, gibts denn schon neue Erkenntnisse?

Für mich klingt das aber so, als ob er selber "basteln" will. Und die serienmäßigen 252 PS aus dem M106 reichen mit Sicherheit auch nicht lange, wenn mal einmal mit sowas anfängt. Außerdem hast du bei einem selbst umgebauten Motor den Vorteil, daß du nicht Originalteile verwenden mußt. Vergleich mal zB. die Kosten LL-Leitungen original mit denen einer eigenen Lösung. Versuch mal, Klopfsensoren für`n M106 zu bekommen. Oder einen MKB, meistens werden nur die Blöcke ohne Steuergerät/MKB verkauft. Kat ist beim M106 nicht möglich, bei M30 mit Aufladung schon. Alles so Sachen, die man vorher abwägen sollte.

Nur ist ein M102 oder M106 genauso selten wie ein E24 in gutem Zustand und dementsprechend teuer.

Finde erstmal einen, wo der Motor nicht rausrostet... Aber solche Umbauten gehören sich am E24 einfach nicht. Der ist automobiles Kulturgut! Welchen Motor du nimmst, ist prinzipiell erstmal egal, hängt vom Budget ab. Beim M20 gestaltet sich die Sache einfacher und preiswerter, da man schon fertige Teile kaufen kann. Beim M30 ist das nicht unbedingt der Fall. Da du den Motor sowieso von Grund auf neu aufbauen mußt, ist das Alter eher zweitrangig.

Aber man überweist auch kein Geld für nichts:-D

MT2 für 20 Eus? Schwarze Hella 40 Eus? Leute, wacht auf! Welchen Planeten nennt ihr denn euer Zuhause??? Daß bei den Preisen was faul ist, sollte jedem klar sein. Ich seh schon wieder den Thread:" Hilfäää, alles Betrüger!"

Was für`n Motor ist das?

Kein Problem. Bier ist immer vorhanden. Umbau im Frühjahr wär mir auch lieber, bin schon alt und vertrag die Kälte so schlecht.

Ich werf mal Pikes Peak in den Raum. Oder Quattro. Oder Audi Fünfzylinder. Oder Timo Scheider, DTM 2008. Nur weil die Beleuchtung mistig aussieht, ist nicht gleich Audi komplett sche**e. Und nimm mal die letzten 7er-Modelle, den Einser...BMW hat genauso arge Designverfehlungen verbrochen. Achso, das TDI-Konzept fällt mir noch ein. Da konnte sich BMW mit den TDS verstecken.

...und nebenbei zocken, PSP sei Dank:freak:

...und alle BMW-Fahrer sind dauerlichthupende Drängler mit kurzem Genital:D @Fuchswurst: Dann gibts da noch die Leute mit Angst vor Motorleistung, die fahren dann 316i. Als Automatik nutzen dieses Gefährt dann die ganz Vorsichtigen.

Seit Februar ist der Thread nun schon "aktuell":gähn: So sehr scheinen sich die Betroffenen auch nicht drum zu scheren, sonst müßte man nicht 8 Monate später immer noch dasselbe Thema durchkauen...

http://www.immobilien-katalog.net/Immobilien/Hallen-Industrieflaechen-Wuppertal.html Gibt doch genug? Da sind mit Sicherheit Hallen dabei, die auch teilbar vermietet werden. Oftmals können dir auch Makler weiterhelfen, viele Objekte werden gar nicht öffentlich ausgeschrieben.

320i suchen und den umbauen ist die bessere Alternative. Und da sich M20B25 und M30B35 preislich kaum unterscheiden, Nägel mit Köpfen machen:meinung: Einfacher gestaltet sich natürlich der Umbau B20 auf B25. Block raus, Block rein, bissle Peripherie, fertig. Der reine Tausch hat in etwa 8 Stunden gedauert, allein, ohne Bühne, mit Bierpause:-D

Jetzt noch ein M30 in MP1 rein, und schon paßt alles bestens mit der Gewichtsverteilung:D