touringDani

Protokoll hast du ja da sicher bekommen? Daß allein die Einzeldrosselanlage mehr als 100 PS bringen soll, zweifel ich an. Ca. 25 sind realistisch.

Gelegentlich gibts welche für den Kurs, gut, 2k ist evtl. bißchen wenig. Aber für 3k gibts brauchbare Sachen. Daß nach oben deutlich mehr geht hinsichtlich der Kosten des Gesamtumbaus, auch klar. Kommt eben drauf an, was man will. Einen 3-Liter aus einem E46(weiß nicht, wie der Motor heißt) in einen Vierzylinder Compact haben unsere Hallennachbarn für ca. 6k bewerkstelligt. Mit Eintragung und nagelneuem 1000-Euro-Steuergerät von BMW. Ist von der Schwierigkeit ähnlich, denk ich.

Da hat sich einer Schlachter anliefern lassen. Zum Entsorgen ist da noch zuviel Kunststoff dran, ebenso wären die Alus ab. Die bringen mehr als der gemeine Scherenschrott.

Ja, paßt. Du brauchst nicht die ganze Welle tauschen, das vordere Stück reicht. Das hintere Stück ist gleich lang.

Hab im Zweitürer mit B25 turbo ein 4,10er, 1.Gang sinnlos, Rest auch zu kurz. ich geh davon aus, daß sein Touring für den Alltag ist. Kurzes Diff=hohe Drehzahlen=viel Verbrauch. Ergo: Was längeres einbauen.

B20-Kardan 1526 mm, B25-Kardan 1489 mm. Paßt also nicht. Schaltgestänge demzufolge auch nicht. 320i Touring hat ein 4,27er Diff, etwas kurz für`n B25.

@Matze: E34 Schlachter ca 2000, 284 mm-Bremse vom Schrauber: ca. 500, Auspuffanlage: Eigenbau mit Metallkat und ESD ca. 400, Kühler/E-Lüfter: max: 250, usw. usf. Du siehst, worauf ich hinaus will? Grundlage ist erstmal ein kompletter Schlachter, Leder und nicht benötigtes vertickt, davon die fehlenden Teile gekauft. Warum muß man bei diesen Motoren unbedingt die Nehmer/Geberzylinder tauschen? Selbst wenn, kostet der Zylinder pro Stück knapp 110 Euro, also noch im Rahmen. Lagern/dichten wird einiges kosten, aber da bin ich noch lange nicht bei 10k. Und wieso bitte soll ich einen Motor, den ich aus einem anderen Fahrzeug aus- und in mein Auto einbaue auf dem Prüfstand abstimmen lassen? Wenn ich was umbaue, dann mehr aus Spaß an der Arbeit und dem Ergebnis, nicht, um möglichst viel Geld in ein 20 Jahre altes Auto zu stecken. So wie du mit deinem Umbau von den Kosten und vom Ergebnis her würden sicher die wenigsten abgehen. Falls ich mal 10k haben sollte, beweis ich dir, daß der Umbau dafür machbar ist:-D

Versuchs mit der allgemeingültigen deutschen Rechtschreibung, dann weiß auch jemand, der sich damit auskennt, was du überhaupt willst. So ein wirres Zeug, da streikt jeder Statiker!

Ja klar doch, zeig mal her:klatsch: Weil ja die vorderen Räder beim Querstellen einfach mal keinen Vortrieb mehr leisten können...

Tach auch! Felgen? Borbet B oder ACT Kreuzspeichen in 16 Zoll fallen mir da spontan ein. Ansonsten noch MiM 1900 und Hartge. Alpina`s zähl ich nicht auf, die sind häßlich. Genau wie das MT2-Lenkrad:meinung:

Alles Gute:winken:

Aber der B20 klingt gut. Für ein Cabrio laß ich den trotz Leistungsmangel noch gelten. 160 PS mit 1,5k aus dem M40 halte ich für unrealistisch. Und wenn die rauskommen sollten, dann nur sehr kurz. Dann doch lieber den M10, der hat die solidere Technik.

Ziemlich schräges Ding... Aber sowas gibts auch anderswo, da werden willkürlich verschiedene Japaner mit Opel-Teilen beworfen, das Ganze nennt sich dann Isuzu und ist ein Auto. Irgendwie.

Dazu fällt mir ein: Ohne die Ermahnung des Vaters, die Kirschen von Nachbar`s Baum nicht zu klauen, wären mir die Kirschen nichtmal aufgefallen:-D

Sitzt der Schriftzug beim 635 Csi links? Oder wurde das ab einem bestimmten Baujahr mal geändert? Ich mein, der gehört doch eigentlich rechts hin8-/

Was ist der andere? Supersprint? Aber M20 isses schon, der silberne. M30 sieht anders aus.

Was ist mit dem jungen Herrn auf Bild 3? Erschöpft zusammengebrochen? Oder Kniefall in Anbetracht des schönen Farbkleides?

Kenn ich doch? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=220299587609&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=012 Ist entweder E21 oder E30, bin mir fast sicher E30... Nur eben nicht ganz sicher wegen dem `80-`83. Siehe hier, auf dem Bild sieht man`s gut. http://e30-talk.com/biete/t-faecherkruemmer-hartke-6zylinder-48081.html

Mit Opa-Fahrweise geht bestimmt auch 10,5:D Kraft kommt von Kraftstoff! PS: Wieviel haste denn da?

IS hat ja ein 4,10er Diff, richtig? Das ist natürlich deutlich zu kurz, gern genommen werden hier Eta-Diff´s. Ich hab ein 3,64 drin, finde ich optimal. Welchen Motor du nimmst, hängt von der Nutzung ab. Für ein alltagsfahrzeug würde ich aus Sparsamkeitsgründen zum M50 greifen. M30 unter 11 Liter Verbrauch ist nicht machbar. Eher mehr, bei artgerechter Nutzung:-)

Satzzeichen erleichtern das Lesen ungemein!!! Evtl. versteht dann jemand dein Problem;-)

VFL-Cabrio? Dann maximal M30. Bei Plastecabrio: Egal, wirf rein, was dein Geldbeutel hergibt. Aber 20k halte ich als Selbstschrauber für`n S 38 als etwas hochgegriffen. Ich denk mal, mit 10k ist der Umbau gegessen. Vorausgesetzt, du kannst vieles selber. Auspuffanlage braten z.B....

Nö.

Wieso sollte die Batterie hintensein? Ölkühler kannste wglassen, mein M30 hatte original auch keinen. Aso, Klimakompressor paßt mit der M20-Halterung 1A an den M30.

Kann nicht, weil es die selbe Auspuffanlage ist;-)