touringDani
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Schraubensortierer, langweilig! Wo bleibt denn da die Spannung beim Zusammenbau?
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Nö. Schreibt Elring auch nichts vor in der Richtung. Zuletzt wurde bei uns eine am M20B27 verbaut, Block war und ist Standard. Die Pyramiddichtungen sind etwas anders aufgebaut, da sind ja auch die Ringe einzeln, bei der Elring nicht.
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Aber die Farbe ist schick, Kumpel fährt auch einen VFL in platanengrün mit farblich passender Innenausstattung. Gut, grüne Pappen und grüner Teppich ist nicht jedermanns Sache, aber Hauptsache anders!
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Und als Basis nimmt man üblicherweise den größten serienmäßig verfügbaren Motor.
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Ich meins auch ernst. Da geht nunmal nichts! Das ist vergebene Liebesmüh, werf einen B25 rein, gut ist.
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Platanengrün.
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Hack den Luftfilter raus, macht laut und bringt gefühlte 30 PS... Was soll man aus der Kröte rauskitzeln? Dazu müßte erstmal was drinsein!
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Für 350 Taler bekommste bei Elring fast drei Sück für`n M20B25;-) Ich schick dir die Nummer und Mailadresse, sag ihm einfach, was du willst und er hilft dir weiter.
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@hebi Ich würde von MLS-Dichtungen abraten. Frag bei Elring nach einer Schneidring-ZKD. Ich kann dir auch die Nummer vom Herrn Blessing schicken, falls Bedarf besteht.
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Beim Maschinenbauer/Dreher/Fräser deines Vertrauens. Fa. Schmiedmann oder E. Schaper können sicher auch weiterhelfen.
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@Dennis: Tja, da findet man tatsächlich nicht allzuviel drüber. Da ist selbertüfteln angesagt. Die 2 Probleme sind der wenige Platz und die selbst anzufertigende Halter. Bei ca. 0,6 bar paßt die Serienelektronik noch. Grob übern Daumen kommen bei Berücksichtigung der 15 % Verlust aber auch nicht mehr als + 70 PS raus. Bei mehr Ladedruck inkl. Freiprogrammierbarer würde ich dann wieder Turbolader vorziehen, da geht einfach mehr. @Stefan: So könnte ein Motorraum mit M30 aussehen:D http://redfivemotorsport.com/super.htm
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Der einfachste, wenn auch nicht günstigste Weg zu mehr Leistung ist der Kompressorumbau. Du kannst auch Teile der älteren, höherverdichteten Motoren verbauen, alles mögliche kopfseits bearbeiten sowie Fächer, Abgasanlage mit größerem Querschnitt und angepaßtes Stg. verbauen. Das dürfte sich bei ordentlicher Ausführung aber im selben finanziellen Bereich bewegen.
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Wer sagt, daß man nicht auch einen E34 umbauen kann?
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Lager auch aufgehabt?
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@Matze: Wenn erstens Filterkasten, Lmm, Brücke etc. blablub fehlen, dann irgendwas abgerissen ist, Laufleistung mit 7,5k pro Jahr angegeben wird, kann ich für mein Befinden einschätzen, daß das nix Dolles ist. Als erstes sollte er mal Den VD runternehmen sowie Ölwanne ab und die Lager checken. DANN kann man entscheiden. Prinzipell ist für mich erstmal jeder lose gekaufte Motor nix wert.
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Ist ein Katmotor. Siehe Inkrementrad.
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Schätzt du so? Jo, aber eher unrealistisch. Kein Mensch kauft sich `n M30, um damit 7,5k pro Jahr zu fahren. Allerdings sind die Kilometer, entsprechende Pflege vorausgesetzt, zweitrangig beim Motorkauf. Zumindest für mich.
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Horst-Kevin, sensationell:brüll: So, ich werd mal meine 50-Tacken-Ledermöbel einbauen, SH funzt, grad probiert. Völlig überbezahlt, weil kein Sportleder. Türpappen hinten mit Loch. Scheißgeschäft!
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Denk ich nämlich auch...
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Geht klar, Torben-Karsten:-D Ähhh, Marcel, natürlich, mein ich...
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Malte-matthias, i break together:daumen: Aber lustiger Tag war`s. Edit: Null Punkte? Wart nur, herr Pipuss ziehen, selber keen Dunst, aber uffe Gagge haun.
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Schnäppchen? Für`n Block ohne alles mit unbekannter Laufleistung? Abgerissene Bolzen? Wohl eher Müll denn Schnäpchen... Wieso hat der einen Anschluß für`n Ölkühler? Aus einem E34 ist der nicht.
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Biste am Treter, Marcel? Ich schell ma an gleich
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Her mit dem Leder:-D Und Fensterheber brächte ich auch...
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@VD: Ich weiß, wie du das meinst. So gesehen geht ja auch aus meinem Text in etwa das Gleiche hervor. Die Quintessenz bleibt aber: Mist gebaut - dazu stehen und nicht die Schuld immer bei anderen suchen. Bei berechtigten Zweifeln muß man reagieren, Polizisten sind auch nur Menschen(?), die Fehler machen.
