touringDani
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FINAL MOVIE 328i E30 by TBO Motion Pictures
touringDani antwortete auf Niggo-B25's Thema in Bilder & Videos
Der wollte aber keine Hilfe, falls dir das nicht aufgefallen ist. Bevor du andere hier als Deppen bezeichnest, les dir erstmal alles durch. -
Wenn er grad mal noch 160 macht, dreht da garantiert nichts mehr aus. Klingt nach Standardursache Nockenwelle. Also, Deckel runter, nachsehen. Alles andere ist Rätselraten.
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Dir sei verziehen:-D Fällt aber durch die Kriegsbemalung auch nicht sofort auf.
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Cabrio jeweils 400 und 1000 Eus, 320i VVFL 156 Eus und für`n 316i touring 900 Eus.
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Ich seh da aber MT2, nix Alpina-Spoiler. Aber hat was, finde ich.
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M40-Gaszug paßt von der Länge optimal.
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Der hat mehr Plan als wir alle zusammen. Aber mit Sicherheit nicht von Motoren... Ok, ich erkundige mich mal beim Vierzylinder. Der steht unten im Hof, mal sehn, ob er schon pennt. Was mir heute mal wieder auffällt: Da gibts so Leute, die behaupten irgendwas hanebüchenes und wenn dann Kritik kommt, sindse sauer und werden ausfallend. @moschi: Wenn man keine Ahnung hat, einfach Finger weg von den Tasten. Mit dem "Fachwissen", mit dem du hier glänzt, blamierst du deinen Berufsstand, mehr nicht. Oder machst du noch BVJ mit Berufswunsch KFZ-irgendwas? Würde das Ganze hier erklären:-D
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Das Problem ist, daß der M40 keine Kipphebel hat. Weiß sogar ich als Doppel-Linkshänder.
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Hab hier auch einmal 3,2/3,5 und nur 3,5. Sind bis auf die etwas andere Form am Übergang aber identisch. Teileverwendung sagt auch gleich, egal ob 3,2 oder 3,5 Liter. Zumindest bei E24, E28 und E23 mit oder ohne Kat. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00401/04.htm Hier steht auch nichts von anderen Durchmessern.
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Kann durchaus sein, ne Brücke vom 218 PS hab ich nun grad nicht. Ja, die Übergänge sind anders. Stand/steht auf deiner 3,5 oder 3,2/3,5?
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Größer wüßte ich jetzt nicht, aber die von den katlosen sind wesentlich paßgenauer als die vom 211-PS-M30. Ich geh mal messen... Ne du, alles 34 mm. Einmal M30 211 PS, einmal M30 katlos 3,2 Liter, einmal M106. Alles dieselbe Suppe.
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"Ansaugspinne Die Ansaugspinne der 2,5 Liter Motoren (rechts) besitzt die größten Kanalquerschnitte und stellt eine Tuningmöglichkeit für die 2,8 Liter Motoren dar. Allerdings sind diverse Sensoren und andere Bauteile der Motronic umzubauen und anzupassen." So stehts auf E30.de
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Naja, aber die Brücke bleibt ja original. Drehmomenttechnisch ändert sich ja nur bei Änderungen nach der DK was, siehe M52-Umbau. Oder nicht?
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Liest du auch deine eigenen Texte? Und Kopf muß für neue Ventile auch nicht runter, schon klar. Mir scheint, du hast schon geschnüffelt... PS: Wo hast du denn die Kipphebel verbaut? Am M40 ganz sicher nicht.
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Jup, dann muß die DK sowieso auf die andere Seite. Dann gestaltet sich das wesentlich einfacher. Aber noch gehts um Ansaugweg oder sind wir schon bei "Relevanz der Länge des Reindrückweges"? Aber BTT: meinst du, daß das sehr viel ausmacht, die DK zu versetzen?
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Das nimmt schon wieder Ausmaße an hier:freak: Grad gings noch um die Länge eines Schlauchs... PS: Welcher Lader kommt dran:-D
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Weniger Demenz kann sein, man bekommt ja alles mehrfach gesagt und dann wird es noch 20x wiederholt. Und weil man ebenso die Anzahl der vertilgten Biere vorgehalten bekommt, vergeht einem da auch der Spaß dran:-D
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Völlig ausgeschlossen in dieser Zeit. Falls wir hier vom M20 sprechen (nehme ich mal an, da er Kipphebel erwähnt), plane ich für die von ihm genannten Arbeiten min. 6 Stunden. Wenn der Motor ausgebaut ist, gehts natürlich schneller. Wozu soll man da auch unnütz rumhasten? Da schleichen sich wieder Fehler ein, die nicht passieren, wenn man in aller Ruhe arbeitet. Gerade Ventile einschleifen dauert seine Zeit. Ventilspiel einstellen ist auch nicht in `ner Minute erledigt. Den ganzen Kram wieder zusammenbauen, Kopf drauf, Krümmer drantüdeln, alles so Sachen, die zeitraubend sind.
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Ich fahr den M40 solange im Touring, bis er stirbt. Dann gibts M50. Gleicher Verbrauch bei deutlich mehr Leistung:-) Aber so für hin und her reicht der schon. Und stimmt, mit der Rollennocke geht da ziemlich was, konnte das schon direkt vergleichen.
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@Stefan: Schon, aber die neuen Ventile kosten sicher auch leicht mehr als ein Maxi-Menü. Aber die Zeitvorgabe nötigt schon Respekt ab. Ich sollte noch etwas üben. Ich brauch für einmal leeren Kopf bestücken ohne Ventile einschleifen schon länger als er für diese halbe Motorrevision:-D Schien aber auch nicht sein Auto gewesen zu sein...
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Da wird sich nichts ändern, denke ich. Die Länge des Balges zwischen DK und LMM im Original wird konstruktionsbedingte Gründe haben. Die Länge des Ansaugweges vor der DK spielt meiner Meinung nach keine so große Rolle. Bin mir da aber nicht sicher, muß man ausprobieren.
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Oha, gleich gehts wieder los. Hängen wir gleich noch `ne Öldiskussion an? Das mit dem Fächer hat sich ja schon geklärt.
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FINAL MOVIE 328i E30 by TBO Motion Pictures
touringDani antwortete auf Niggo-B25's Thema in Bilder & Videos
Ich danke dir aufrichtig für dein Lob. -
FINAL MOVIE 328i E30 by TBO Motion Pictures
touringDani antwortete auf Niggo-B25's Thema in Bilder & Videos
Langeweile? Ich? Nein, mitnichten, ich schau mir grad den M106 an und schätze seine Leistung, damit ich paar Fakten beim Verkauf habe... Ich bin mir sicher, der hat in etwa circa ungefähr genau 252 -350 PS.