touringDani

Aber die Gasannahme beim M50 kommt wesentlich spontaner als beim M30. Meine ich zumindest. Das macht das Eisenschwein durch den Liter mehr zwar wett, aber ich denke mal, beide Motoren werden bei gleicher Übersetzung nur geringfügig auseinanderliegen.

Haut schon hin. Schlimm ist das nicht, klingt ja auch nicht so direkt scheiße jetzt:-D Dein Posting nimmt mir nun ein bißchen den Wind aus den Segeln, ich hatte `ne andere Reaktion erwartet:devil: Aber schon ok, am Ende muß dir gefallen, was du machst und baust, nicht anderen.

was is daran bitte nen scheiss? weisst was scheisse iss das mann hier weia depp higstellt wird nur weil man mal einmal bissl gasgibt um mal was zum vergleichen zu haben! meinst ich lass meinen e30 immer voll auffe? wenn ja dann mir auch egal soo iss aber ned... und der vr6 muss nur noch nen winter halten dann issa wieder weg ...des war nur fürs vid und ausserdem iss es schonender als sich die ganze zeit im kreis drehn zu lassen wie manch andere machen! des tut nämlich mehr weh als wie mal bissl in roten drehn zu lassen! und der name in youtube hat doch ah nix zum sagen, hab ich eig nur angelegt um mal nen vid von meinen wintercup ( ja das kann ich mir leisten nen vr6 fürn winter) reinstellen wollt. @touring dani so blödsinn was du schreibst.... komm her na hör selber Haste krasse Schipp midde Drehzahl bis 12k? Was gibt den Leuten das, den Eimer im Stand jaulen zu lassen? Ich versteh das nicht. Kann aber daran liegen, daß ich aus dem Alter des Brülltütengutfindens raus bin. Solche Leute wie dich seh ich des öfteren, mit Halbgas neben mir an der Ampel, hinten röhrt das selftuned-Pöttchen, vorne kreischen vier Töpfchen kurz vorm Kollaps, weil die Paste für`n Ölwechsel mal wieder fehlte, mit nasser Schlüpper, ob der Typ im alten Karren mitspielt. Macht er aber nicht:-D

Aber die M30-Gedenkminute bei der Gasannahme nutzt der M50 zum Losfahren:-D

Hat so bißchen was vom S14 klangmäßig...

206 S1 wäre die Motorkennung. Und M50B20 muß nicht sein, kann auch M52B20 sein. Wäre allerdings dann umgebaut, gabs erst ab `94.

Zwar kein E30, aber einfach beeindruckend:-)

Die Motoren sehen zuallererst mal scheiße aus. Schräge Idee, sowas zu verbauen.

War? Der ist sicher schon wieder registriert. Mal sehn, mit was er uns diesmal überrascht:-D

Brauch ich nicht hinkommen, wenn ich Vierzylindergeschrei hören will, tapp ich mal eben aufn Hof. Will ich Klang, der Leistung vermuten läßt, geh ich in die Garage. Oder in die Werkstatt, da steht ein Liter Hubraum mehr:freak:

Was? Echt nicht? Sozial absolut verarmt. Ohne Facedingens ist doch ein geregeltes Leben nur bedingt möglich! Wie kannst du nur, anmelden, aber sofort:freak:

Nix da, alles meins. Bei 200 werd ich noch nicht schwach:-D

Viel mehr ist das auch nicht. Hier mal besser sichtbar:

Tach

Auf dem zweiten Bild kann man sie erahnen:-D http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-neues-spielzeug-28470.html

Dann schweiß die Rostlöcher im Fußraum zu. Dann bohrste so Ludolf-like noch paar 8er Löcher in den Krümmer, gibt gefühlte 900 PS und bringt Anerkennung in der Gang. Wo bitte klingt da was "scharf"? Und ob das Ding unter Last 4dB lauter quäkt als Serie ist völlig wurscht. Klang wird vom Motor und dessen Hubraum erzeugt, in erster Linie. Und da hapert es doch schon.

Ich habe die 2-Wege-Abdeckungen, jedoch ohne die zugehörigen LS. Bis jetzt sind noch die normalen Abdeckungen nebst jeweils einem originalen LS verbaut. Und die möchtest du sicher nicht haben, oder:-D Werde das vorerst übers Radio laufen lassen, alldieweil ja die Endstufe nur `ne Vierkanal ist. Scheinen nicht viele diese Boards hinten zu haben, oder alle nur schreibfaul:-D

Wie bekommt man mit nicht eingetragenem Motorumbau TÜV und AU?

Fahrer eines Rover würden sich über die 800 freuen, beim M20 sollte das maximal 300 inkl. Material kosten.

Zum Feststellen der Gebrauchsfähigkeit sellt demnach dar, das man anhand des roten Nummernschildes "prüfen kann/darf" ob das Kfz verkehrstauglich ist.....wenn es verkehrstauglich sein muss um mit der "roten Nummer" gefahren werden zu dürfen, müsste es auch eine gültige HU/AU haben da es sonst keiner mit 100%tiger Sicherheit sagen kann es sein denn man ist von der Dekra/Tüv....dann würde niemand dieses Kennzeichen bekommen und auch nicht benutzen dürfen. Die roten Nummern dienen weder dazu, mit irgendwelchen Wracks durch die Gegend zu schippern noch zum Überführen derselben durch Privatleute. Und grundsätzlich ist man für die Verkehrssicherheit des Kfz verantwortlich, egal ob rote Nummer oder KZK. Sollte eigentlich auch jeder mit ein klein wenig logischem Denkvermögen von selbst erkennen...

Bisher Serienzeugs. Angedacht ist als 13er Compo entweder ein Hifonics WR 130 oder Rainbow SLX 130. Endstufe die Hifonics Zeus 6400 iL, Sub Impulse FC1500 im geschlossenen Gehäuse. Aber derselbe wie vorn kann da original nicht drin sitzen, die LS sind ja quasi viereckig, die Aussparungen der Abdeckung jedoch sind rund. Ich werde das mal siehe oben bestücken.

Das 318i hatt ich glatt übersehen. Dann schon gleich garnicht für 3k. Und dann noch NFL, dann schon gleich dreimal nicht für 3k:-D

Da die Abdeckungen noch hier vor sich hindümpeln, überleg ich, was da rein sollte. Macht es Sinn, das gleiche System wie im Fußraum vorn zu verbauen, ebenfalls über die Endstufe laufen lassen oder selbes System, jedoch nur als Rearfill? Oder ganz anders?

Mit rotem Lack siehts gruslig aus, bei weiß gefällt mir das.

Tach:winken: Also das übliche: Verfaulte WH-Aufnahmen, Heckblech um Abschleppöse etwas perforiert und ringsrum zerdellt und verkratzt. Ansonsten Note 2+