touringDani

Schmarrn. Der Liter knapp 1,18, sowohl bei Normal als auch Super. Wieso sollen die kein Super haben? Natural 95, hab da noch keine Tanke gesehen, die das nicht hat.

Eigenbau vs. Ferrari oder was aus Zuffenhausen, ja, das wäre durchaus sehr interessant. Und nachdem der Maranello versägt wurde, nennt der Erbauer einen Preis für den Eigenbau, für den der rolextragende Schmierlappen evtl. eine neue Felge bekommen würde:-D

Wohl wahr. Und dich ehrt, daß du sowas eingestehst. Aber war das nicht so, daß du eigentlich NIE Fehler machst?

Morgen bau ich NOS in meinen Justy. Dann knack ich den Drecks-Cayenne Turbo vom Sonnenstudiobesitzer:-D Und wenn ich Opa einen neuen Jogginganzug anziehen lasse, knackt der den aktuellen Weltrekord der 100 Meter. So ein Schwachmatendreck, das ganze Magazin ist scheiße hoch acht. Ich hielt Jo`s Hinterhofschraubergang für die Krönung des autobezogenen Dünnschiß, aber seit GRIP weiß ich, es geht immer noch ein Schippchen mehr...

Nicht dein Problem, fällt die Heizung aus, schriftlich mit Nachweis zur Mängelbeseitigung auffordern. Bei Nichterfolg Miete mindern. Und nicht als Laie an der Heizung rumtüdeln, nachher drückt dir der Vermieter Kosten für zerrammelte Thermostate auf. Die Klausel für Kleinreparaturen betrifft die üblichen Schönheitsreparaturen, nicht jedoch vom Vermieter instandzuhaltende Einbauten/Anlagen. Kaputter Fensterwirbel z.B. ja, defekte Heizung ganz klar nein. Warmmiete impliziert die reibungslose Funktionalität von Wärmequellen. Wird`s nicht warm-Mangel an der Mietsache. Ist doch ganz einfach. Edit: Was für eine Heizung? MFH? Heizraum zugänglich?

Wer sich bißchen damit beschäftigt, weiß auch, daß so ein Projekt nie einen absolut brutalen, aber dennoch standfesten Motor hervorbringt. Low-Budget plus 100 PS oder M106 modifizieren. Alles andere kostet derbe Geld und scheitert so ca. 1 - 3 mal, dann kommt evtl. was raus. Ich seh`s bei einem teuren und durchdachten M30-turbo-Projekt immer wieder, nunmehr die wasweißichwievielte ZKD, der Eimer steht mehr als er fährt. Und zum Anfang ist so ein Luftpumpen-B27 ideal, kann man bißchen probieren. Natürlich kann man auch gleich die Ultra-Spezial-Überseekolbenvariante bauen, bringt nur dem Selbstschrauber erstmal nix. Das kann später noch kommen. Vorerst würde ich des Schwätzers () Variante wählen. Gelle, RR?

Der Mathes wird alt. Jetzt entschuldigt er sich schon:eek:

Schreib lieber nicht weiter oder in der hierzulande allgemein üblichen Amtssprache. So was von grauslig, dein Geschreibsel, unerträglich, diese Vergewaltigung der deutschen Sprache.

Gas kostet nichts? Ich wohn wohl falsch:-D

So bekloppte die das machen, wirds aber sicher geben Daran sieht man anber schonmal, das ich net dick oder sowas bin Nö. Wie der Schwarze schon schrieb, alles keine Beweise. Halsabwärts ist ausschlaggebend:-D

iX? Alles Käse... Klar hat der Allrad und kraxelt durch Schlamm, aber wehe, es wird was defektiert. Und weiters gammelt der E30 genauso wie alle anderen alten Schleudern, die Motoren wollen nicht gequält werden, gerade Teile beim iX sind teuer, normalen Hecktriebler setzt du in pappigem Untergrund in Nullkommanix fest, Heizung ist so lala (alt eben), mein Tip, schau mal nach `nem Blazer. Unkaputtbar, die sind noch aus dem Ganzen gefeilt. Wenn`s billiger sein soll, Lada Niva. Den Schönwetter-E30 kann man deshalb trotzdem noch haben. PS: Kommender Klassiker? In 20 Jahren vielleicht eventuell:-D

Sofern du Verwandschaft mit Namen Onassis hast, ist ein 17KW-E-Heizlüfter sicher eine Überlegung wert:-D Solang braucht ein Ofen nicht, ich seh bei Werkstattheizungen zuerst den Kostenfaktor. Strom fällt aus, Gas oder Öl schon eher, ich jedoch bevorzuge Festbrennstoffe. PS: Zwei Heizölöfen hätte ich noch gegen Versand plus Kiste Bier abzugeben. Jeweils 6KW, damit wurde mal unser Haus teils beheizt. War mir aber zu siffig für Wohnbereiche, deshalb umgestellt auf Gastherme/Kaminofen.

Messen? Mit dem Teil im ETK oben abgleichen? Manche Dinge können soooo einfach sein...

Man sollte die ca. 6 Meter Höhe nicht außer Acht lassen, da ist so ein Gasofen sinnlos. Drumrumstellen mit Bierchen ja, aber zum Ausheizen ungeeignet. Loch durch die Wand, Ofenrohr durchgeführt, gescheiten Werkstattofen hingestellt. Ventilator dahinter, perfekt.

Epo sowie Quarzsand bekommst du beim Baustoffhändler. Untergrund sollte rauh, sauber, staub- und fettfrei sein. Mit Epo grundieren, Mörtel im Verhältnis 1:8 anmischen, aufziehen, glätten. Mindeststärke von 20 mm nicht unterschreiten. Einharzen und abstreuen ergibt eine nicht so gleichmäßige Oberfläche und setzt ebenen Boden voraus.

Dieser Tip erhält von mir das Prädikat "besonders wertvoll".

@SNUP: Genau deshalb sind die VAG-Diesel auch so selten anzutreffen, weil die natürlich völlig scheiße sind. Und überhaupt ist alles seitens BMW die absolute Krönung der Automobiltechnik. Und dieser gammlige Pikes Peak-Looserkarren ist auch nix im Vergleich zum gottgleichen M3. Den Sieg bei den 24 Stunden 2006 mit einem dieser Drecksdiesel kehren wir auch unter den Tisch...

500 aus dem M20 per Aufladung klingt realistischer als 700 - 1200. Als nichtgeübter Schrauber: Hinsichtlich Motor würde ich beim Eugen Schaper schauen, die nötigen Finanzen vorausgesetzt. Geeigneten Lader kaufen, die Verrohrung gibts passend. Die mechanischen Dinge sehe ich als geringeres Problem, wichtig ist die elektronische Seite. Dann fallen mir noch spontan Dinge wie Benzinpumpen, Abgasanlage, Bremsen, Fahrwerk etc. ein. Schlußendlich Abstimmung, bis das mal vernünftig läuft. Alles in allem ein teurer Spaß oder etwas billiger, dafür sehr viele Nächte mit verdreckten Fingern und Flüchen:-D

Turbolader und Fächer, jaja, schon klar... Eigne dir erst mal die rudimentärsten theoretischen Grundlagen an.

Laut Teileverwendung schon...

Nachträglich noch alles Gute

http://www.stadtbranchenbuch.com/saarbruecken/2819390.html Der Jens hat da ein "C" vergessen, denke ich.