Da die Menschen in den sogenannten Dritte-Welt-Ländern noch logisch und nachvollziehbar (manche sagen einfach) denken, wird sich das E-Auto und gleichgelagerter Humbug da eher weniger Zuspruch erfreuen.
Ventile alle, Kipphebel nur die gebrochenen. Natürlich gehe ich von gutem Zustand der Innereien aus, wenn der Kram schon eingelaufen ist, dann natürlich einmal komplett. Neuer Kopf bei ZR-Riß, klingt ja wie in der Vertragswerkstatt hier:-D
Kann man eigentlich so pauschal gar nicht sagen. Häng den Motor rein, nimm irgendwelche Lager nebst Scheiben, solange probieren, bis alles paßt und dann die entsprechenden, passenden Lager kaufen. Irgendwie ist es zwar immer der gleiche Umbau, aber doch immer irgendwie anders.
BESCHWEREN ?? Junge warum kaufst du dir nen Heckler wenn du ihn dann beschwerst ?? will dich damit nicht persönlich angreifen, aber versteh dich nicht ganz ?! es ist doch grad das geile am Heckler dass er mit dem arsch 'wedelt' *gg* wie gesagt, ist echt nicht böse gemeint, sonder nur Und bei Schnee/Glätte geht da sogar mit dem Mickermotörchen was. Sonst wedelt da eher nix:-D
So knapp èin halber Meter plusminus paar Zentimeter sind hier. Der nächste, der was von Klimawandel sabbert, erhält Backschellen:-D An sich alles halb so wild, wenn ich nur wüßte, wohin mit dem Katastrophenpulver. Sehr geil auch das alljährliche Spiel "Einfahrt freischippen", nachdem die Wildsau mit dem Schneepflug durch ist.
Nur daß bei unseren Häuptlingen das Rad dann etwas eckig ausfällt... Wahrscheinlich verliert man mit Eintritt in entscheidungsberechtigte staatsführende Gremien sofort den Blick für die Realität und verblödet im Lauf der Amtszeit komplett. Das Rumgeeier geht sicher bis Herbst 2012 und endet ergebnislos. Das sinnlos verschleuderte Geld für die Untersuchungen machts Kraut nicht fett. Also alles wie immer.
Bin jetzt bei dem Krötenmotor nicht sooo bewandert, am M20 ist die Ursache für dieses Problem gammlige Verbindung der ESV (Bajonettstecker unter Ansauge) oder Masseproblem am rechten Dom. Wär ich nicht so faul, würde ich am Resterampe-Touring nachsehen, ob die Verbindungen da ähnlich sind:-D
Die heißen dann Ganzjahresreifen. Kann man demzufolge auch im Sommer nutzen... Reine Sommerreifen mit M+S-Kennzeichnung ist ähnlich hanebüchen wie die von tempelon geschilderte Situation. Man sollte nicht alles glauben, was in Foren als unumstößliche Tatsache in die Tasten gekloppt wird. Dazu ist natürlich ein Quentchen logischer Denkensweise/Verstand gefordert:-D
BMW hält auch 1 Liter Öl/1000 Kilometer für unbedenklich:-D Normal ist das Geflacker jedenfalls nicht, ich würde auf die Suche gehen. Pleuellager möchte ich hier fast ganz ausschließen, die würde man bereits deutlich hören, wenn die derart verschlissen wären.
Die Katzenpfote ist vom Prinzip aufgebaut wie unsere Hand. Die Katze ist ein Zehengänger. Verglichen mit unserer Hand geht die Katze auf den Fingern und der Unterseite der Knöchel. Jede Fingerspitze und die Knöchel haben so nen Ballen als Polster. Die Daumenkralle sitzt etwas weiter oben. http://images.pixelio.de/data/media/52/31.7.09_b_006.jpg Aus jedem Finger der Katze kommt so ne Kralle raus. Mit dem Boden haben so nur 4 Krallen Kontakt (wenn ausgeklappt). Die Daumenkralle kann anatomisch nur dazu verwendet werden, wenn Dinge umgriffen werden, wie zum Beispiel ein Baumstamm beim Klettern. Dann sollten das eigentlich 4-fach Spuren sein. Aber ich wundere mich immer wieder drüber. Kleine Hintergrundinfo: Meine Mutter benutzt seit über 10 Jahren das gleiche Fahrzeug. Außerdem hat sie 3 Katzen. Die sind eigentlich jeden Tag draußen und sitzen beliebig oft auf dem Auto drauf. Die Katzen gab es schon vor dem Auto - da sitzen also seit 10 Jahren jeden Tag Katzen drauf. Das Fahrzeug hat interessanterweise keine Kratzer von den Katzen. Ich vermute da auch eher Freund Marder, welcher über 5 nicht einziehbare Krallen verfügt. Nicht umsonst werden Katzen Samtpfoten genannt, sie verursachen eigentlich nur Kratzer, wenn man sie mit Gebrüll vom Auto verscheuchen will.