touringDani

Immer dieses Anwaltsgeleier... Zu schnell, geblitzt, Kohle raus. Ist doch ganz einfach.

Wurde bei mir zusammen mit dem M50 eingetragen. Kann ich dir per Mail schicken, evtl. nützt es ja. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Bis auf die Schweller nicht ganz verkehrt.

Hoppelstraßen z.B. Klappern deine Scheiben, wenn ganz versenkt? Ich muß auch mal wieder nachstellen.

Ganz einfach, Kai-Lutz-Neppomuk, die wollen den Dreck loswerden. Und jeder, der die Schlauchstücke aus tschechischem Edelkautschuk zu Intershoppreisen bestellt, kriegt die als Zugabe mehrfach eingepackt. Die wollen die Mischung Edelkautschuk/rumänische Jogginghosenseide ausm Lager haben. FUMP!

Die Magnete gibt es einzeln. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Spritzbares Epo kenn ich nicht. Das ist, wie der Name schon sagt, Harz. Airless würde evtl. gehen, aber das Werkzeug schmeißt du nach einer Stunde weg. Das dünnflüssigste Epo, was ich kenne ist Silikal. Was haste denn vor?

Beim schlachten kommt nicht allzuviel rum, der E39-Kram wird dir quasi nachgeworfen. Bau den Antrieb aus und reich den weiter. Ansonsten hast du viel Zeit für ein Trinkgeld verplempert, Platz verschenkt und zum Schluß die Kosten für die Entsorgung von massenhaft Ramsch, den keiner braucht.

Forensuche, wurde doch alles schon tausendmal durchgekaut... http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html

Da scheint er ja eine völlig runtergerittene Kröte erwischt zu haben, wenn er mittendrin keinen Bock mehr hat. Oder hat er sich einfach mit dem Taschengeld verschätzt.

Genau, die M42 werden ja so schonend gefahren. Ist ja der Übermotor schlechthin für untertouriges und schaltfaules Fahren... JEDER Motor ist scheiße, wenn er scheiße behandelt wird. Da rettet auch ein 0Wüppzehnsechzig nix mehr.

Machen die dann Zwergfadenkinder? Möglicherweise! Aber wenn sie das tun, werden die Kinder vermutlich sofort von den anderen aufgefressen, wenn ich sie nicht sofort in einen gesonderten Bereich zur Aufzucht rette. Grüße, Sarah Werden sie nicht. Trichogaster sind Schaumnestbauer, betreiben aktive Brutpflege. Eher solltest du dir Sorgen um die Fische machen, die sich als Laichräuber dem Nest nähern. Die einzigen Fische, die nach Laichablage noch agressiver gegenüber anderen Fischen im Becken reagierten waren Blaupunktbuntbarsche. Deshalb hab ich dann auch auf Artenbecken umgestellt. Um sie zum laichen zu bewegen, Wasser auf 26 Grad, Licht 12 Stunden und Lebendfutter. Weiße Mückenlarven gehen da ganz gut. Von Tubifex rat ich immer ab wegen der Infektionsgefahr.

Wenn der Flo jetzt `nen Rucksack dabeihätte...

Der Gert wieder:-D Revisionskosten meint beispielsweise Kettengedöns gegenüber Riemenzeuchs, letzteres deutlich preiswerter und vom Aufwand her pillepalle zu überholen. Hydros vs. Kipphebel, letzteres evtl. nicht preiswerter aber doch um einiges einfacher zu wechseln. Alles unter der Maßgabe der üblichen Minimalrevision, nicht das, was du unter Revision verstehst. Dann hat der M42 plötzlich nebst neuer Kolben 800 Kubik mehr:freak: Komplett nimmt sich das wohl nichts. Natürlich zerruppts die Köppe, ebenso säuft der M20. Saufen tut der M42 auch, wenn ich entsprechend mim rechten Fuß rummache. Mein letzter B25 hatte knapp 310k drauf, erster Motor. Der davor 270k, erster Motor. Inkl. Kopf. So scheiße sind die M20 nun nicht. So gesehen nehmen sich die BMW-Motoren alle nicht viel hinsichtlich Verbrauch und Wartung. Leistungsmäßig schon, letztendlich ist es Geschmackssache. Der eine mag quäkige Vierzylinder, der andere mag die Reihensechser. Fürn Alltag würde ich in den VFL des TE trotzdem einen lahmen, anfälligen und überaus durstigen B20 stecken. Der säuft auch nicht mehr als ein Polo 1,4 TSfihottehühtriturbokompressor. PS: Du hast wieder die Vierzylinderbrille auf. Wie immer:-D PPS: Die 10 Liter sind im Drittelmix durchaus realistisch, eigene Erfahrung. Da ist auch mal Flamme dabei, ich fahr selten sparsam...

Cabrio, ehemals 320i. Umbau auf M50, Allianzheini mitgeteilt, Schlüsselnummer 320i, also als 320i versichert. Geh zur Allianz:D Dasselbe gilt bei meinen anderen Umbauten, die Versicherung interessiert der Umbau nicht, einzig die Schlüsselnummern. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Du, keine Ahnung. Das einzige, was bei meinem M52 Geräusche macht ist die Wassergrütze da, weiß grad nicht, wies heißt. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Kontrollier mal die Schraube oben im Krümmer. Ansonsten mal im warmen Zustand die Krümmer nachziehen. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Der TE hats doch quasi schon im letzten Post selbst beantwortet. M20B20. Wenns nicht zum heizen ist wäre das meine Wahl.

10 Liter, 300k kein Problem, Versicherung ist wurscht, wird ja nicht umgeschlüsselt. Steuern sind höher, dad wars dann aber. Revision kommt beim M42 auch teurer. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

M20. Was soll der M42 im VFL?

Öldruck messen, Ölrohr prüfen. Bei mauem Öldruck Regelventil und Pumpe prüfen. Neue Hydros hört man normalerweise nicht. Klickern kann allerdings auch von den ESV kommen. Der Leistungseinbruch klingt mir nach Benzindruck.

Zu spät, der wird nicht mehr. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Alles Gute!

Der nimmt verhältnismäßig wenig, gemessen an den Fahrleistungen im Vergleich zum B16/18. Der B20 klingt zumindest und hat bei 3,5k sowas wie Vorschub. Gut, hat der B18 auch, klingt dafür aber wie Keuchhusten. Die M40 mag man gar nicht fordern, hatte da immer Angst, daß gleich was verreckt.