touringDani

Alles mit S haut kostenmäßig richtig rein. S50 bietet zuwenig Potenzial. S62 kommt zu teuer. S54 ebenfalls zu teuer und wäre nur ein geringer Sprung zum jetzigen Motor. Dazu kommen wieder die Wartungskosten in Bezug auf Einsatzzweck. Eintragbar solls auch sein. Der M60 ist schon die richtige Wahl.

Original nachgebaut ist ein M3 immer gewollt und nicht gekonnt. Der Karren lebt von einem längst vergangenen Mythos. Als Nachbau in Unilack hebt das keinen an. Mit Kriegsbemalung, Motor und laut sieht die Sache ganz anders aus. PS: Breite Backen hat ein Integrale auch. Der wirkt aber Serie gaaanz anders.

Den M3 wertet das vielleicht ab. Auf `ne Replika kannste draufklatschen was grad da ist Im Ernst: Ohne jedwede Kriegsbemalung sieht das doch einfach aus wie gewollt und nicht gekonnt. Genauso wäre das, wenn man in den Nachbau den krötigen Vierzylinder steckt. Der Motor kann nix und ist nur eins: teuer.

Nö. Hatte der Jannis verbaut im Cabrio. Zwischen Niere und Kühler. Allerdings auch ohne Zarge...

Zwei kleine nehmen. Is beim T4 recht gut gelöst. Temperaturabhängig laufen dann nicht immer beide. Werd demnächst auch wieder auf E statt Visco gehen. Saugend halte ich für suboptimal. So schon kein Platz im Motorraum. Wo soll die Hitze denn hin?

Winterkombi... Viel zu schade. Da könnt man ma n Maddor einbauen. N let z.B. Ps: Ohne deinen Luxuskörper sicher 1050. Du Batzen:D

Dann park ich lieber woanders statt sowas zu fahren. Wobei, wer keinen E30 oder Compact in Parklücken bekommt sollte Roller oder ÖPNV fahren. Offensichtlich ist ein E30 das Allerletzte. Krichste nich eingeparkt, fliegst ständig ab, voll krass gefährlich!

DME-Relais mal getauscht? Falls der Kabelbaum vom M20 ist, mal den Stecker vom ESV-Kabelbaum prüfen. Wfs scheidet aus, da kein BC verbaut. Die Masse für die ESV sitzt am rechten Dom. Kommt denn ein Funke? Wenn nicht, zu 99% Bajonettstecker.

Hier blärrd gorkeener! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Axel, sieh es entspannt. Ich find den neuen Rusty auch scheiße. Kann nicht jedem gefallen. Du mußt das Ding hier aber nicht verteidigen, is ja nicht deins. Selbst wenn, da kommt nicht ansatzweise was in Richtung des Freds wegen der Kölner Güllegrube. Daß der Markus allerdings hier fast so abgeht wie ich ist aber neu. Was da los beim Spätzlenascher? Es befremdet mich! @ über mir: Wenn du nicht gewohnt bist, dich für persönliche Vorlieben gegenüber Mitmenschen äußern zu müssen war dir demzufolge selbst der Besuch der waldorfschen Einrichtungen verwehrt. Täglich muss man sich im Normalfall zu sich selbst äußern/zu sich selbst stehen. Es sei denn, man lebt in einer Hippiekommune oder nennt sich ÖffÖff.

Komm schon. Neben Mett und Whisky hat er überhaupt mal was an seinem "bis-zur-Rente-schaff-ichs-eventuell-mit-viel-Hilfe-Projekt" was geschraubt. Da gibt's meinen Respekt

Grad nicht so ganz sicher mit dem Motor, aber: Einspritzsignal und Funke hängen bei den alten Böcken zusammen. Schau mal nach der Masseverbindung der ESV. BC verbaut?

Motorumbau hört z.B. da auf, wo es plötzlich um Fahrwerk oder Lack geht. Wie gesagt, Komplettumbauten sind was anderes.

Das schaffste nur mit Alkohol nicht.

Und wenn man mit dem Ding nen GT3 abledert, es bleibt Scheiße auf Rädern. Da ändert sich nix. Den Kübel könnte man mir schenkenderweise in die Einfahrt stellen, ich würde ablehnen. Bissl Stolz hat man ja.

Schlimm. Hätte er so nicht machen sollen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Genau deswegen kostet hier jeder Motorumbau 10k oder mehr. Weil jeder die Anschaffung sowie die Teilrestauration mit einrechnet. Für 15k wär mMn. der Umbau nebst unrevidiertem S50B30 möglich. Schon der rechtsgelenkte Motorspender für runde 7k bringt neben dem S50 stattlich Taler in die Klassenkasse. Kommt immer drauf an, wie mans angeht. Ich habs schon geschafft, auf M30 umzubauen und was rauszuhaben. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Und den Zenti wegen LG konnteste nicht rausholen? Musst ja theoretisch nur rechts ein Stück höher. Oder sitzt bei dir die Ölwanne quasi waagerecht über LG?

Es gibt keinen M52B23, Heiko. Der hat genauso 2.5 Liter. Ansonsten soweit alles richtig.

Nein. Überdies hab ich lediglich eine Website erwähnt. Wo siehst du da Gemaule? Wär da was von Cypress Hill, Run Dmc etc., eben so Oldschoolzeugs, ginge das klar. Aber dieses Zeug da weiter oben is einfach scheiße. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Stophiphop.de !!! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Aso, Getriebe. Da brauchts doch was mit Tachowelle... Bremse weiß ich grad nicht, aber die vom 323i sollte doch nicht kleiner sein als 325i? Wenn schon umbauen, dann ne Nummer größer. E23 hinten paßt. Vorn eben ne Adapterlösung. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Getriebe ganz klar M50/52. Das M20-Dingen hängt da schief und schepp dran. Bis auf Halter sollte das sich nicht groß vom E30-Umbau unterscheiden. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Ich brauch ma Tips... Matze, wen willstn hier verscheissern Aber hier findest du wahrscheinlich wenige, die gegen den Plastemotor wettern werden.

Des öfteren Teile wie Schachtdichtungen? Was machst du denn damit? Man muss die nicht wechseln, wenn dreckig. Kammer saubermachen:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2