Chris B6 3-5

Servus zusammen. Ich bin zwecks Meinungsbildung (und Entscheidung) auf der Suche nach Bildern von einem VFL (wenn möglich 2-trg.) in alpinweiß mit verbautem M-Tech1 Spoilerwerk. Habe hier einen 2-Türer zum Aufbau und dazu noch ein komplettes Spoilerpaket liegen. Eigentlich war der Plan, den VFL "nackt" zu lassen. Allerdings gefällt mir das M-Paket auch immer besser! Die Google-Suche ergab leider außer einem Cabrio ohne Schweller nichts brauchbares...

Es gab nur die originale Mittelarmlehne. In der waren Cup-Holder zum Ausziehen montiert... Ob es die aber inzwischen noch neu gibt und wenn ja, zu welchem Preis kann ich Dir leider nicht sagen...

Jetzt wäre noch interessant wann der Umbau eingetragen wurde und wann das 325i Cabrio erstzugelassen wurde. Anhand der Rahmennummer (am Windlauf neben der VIN) kann man auch heraus bekommen was das für eine Rohkarosse war (aber auch nicht jeder kann das ). Meiner Meinung nach ist das ein umgebautes 325i Cabrio. Ohne Besichtigung kann man da auch nichts weiter sagen. Laut meinen Kontakten bei BMW wurde so etwas nie gebaut.

Nachdem ich das Cabrio nun mehr als 15 Monate unberührt in der Ecke stehen gelassen habe, habe ich mir als kleinen Motivations-Entfacher einen Satz "neuer" Räder besorgt. Ende nächster Woche wird das Cabrio dann wieder nach vorne geholt. Dann steht der Fertigstellung zum H-Datum nächstes Jahr nichts mehr im Weg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/cabrioxlna7hwvji.jpg Bei den Rädern handelt es sich um BBS RS in 7+8x15 mit 205/55-15 rundherum. Da die Radläufe hinten original bleiben sollen, fallen die 225/50-15 raus.

Ich persönlich finde Dein Cabrio recht gut. Allerdings würde ich das mit den Chrom-Leisten lassen. Das war nun mal original so wie es jetzt ist. Eher würde ich mir überlegen ein komplettes Shadow-Line-Leistenpaket dran zu bauen! Die Felgen sind genau die richtigen! Aber bei dem Hauben-Bra bekomme ich direkt das Kotzen.... (meine Meinung). Nicht nur optisch...auch technisch tust Du Dir da keinen Gefallen. Wenn auch nur minimale Verschmutzungen auf der Haube sind, kommt es durch minimale Bewegungen (lässt sich bei einem Naturprodukt wie Leder nicht vermeiden) zu hunderten Micro-Kratzern. Bei Deinem 2-Schicht-Lack sieht das dann richtig mies aus. Mein Tipp! Bra weg und Auto so lassen! Sieht klasse aus!

Hey!!! Sind das etwa meine alten Sitze????

Und hat er auch was zum Preis gesagt? Mich würde auch dringend einmal die VIN der Karosse interessieren....

Sag mal ist das was Du da von Dir gibst Dein Ernst????? Du vergleichst die Fertigung von BBS-Teilen mit einer billig-Kopie von Edel-Felgen die ohne jede Sicherheitskontrolle oder Überprüfung von Fertigungstoleranzen hergestellt werden? Und das NUR weil BBS einmal in China fertigen lies? Sorry aber so einen Müll habe ich noch nicht oft gelesen!

Also bei ernsthaftem Interesse würde ich eine Besichtigung des Cabrios in Erding anbieten. Chris

Die fixiert den "Lenksäulen-Kopf" auf der Lenksäule. In 99% der Fälle ist die durch Vibrationen gelockert oder sogar schon heraus gefallen. Schlitz rein, Loctite drauf und wieder rein damit. Chris

Hat was mit Vier- und Sechszylinder zu tun. Soweit ich weis wurden die Abdichtungen ab Werk nur bei den 6-Zylindern und dem M3 verbaut. Ich habe auch einmal versucht hinter das Geheimnis "welche Variante war wann verbaut" zu kommen. Ohne Erfolg. Vom Gefühl her würde ich sagen dass die einteilige die alte Version ist.

Viel Erfolg! Welcher ist Dein Favorit?

Also wenn Du noch auf eine weitere Meinung wert legst gebe ich auch mal kurz meinen Senf dazu ab... Ich persönlich bin in den letzten 15 Jahren durch ganz Deutschland gegurkt um mit "Gebrauchtwagen" anzusehen. Das Highlight war München->Emden und zurück. Zum Thema 300km Strecke kann ich nur sagen: "Das ist der Beginn eines neuen Hobbys! Du bist bereit 10.000€ + für einen Klassiker auszugeben. Was sind da 300km?" Fahr da hin und schau Dir die Kisten an. Glaube nicht viel was Dir der Händler erzählt (der hat ohnehin kaum Ahnung). Frage aber gezielt danach ob er die Fahrzeuge wirklich als Händler verkauft oder ob das wieder so eine "im Auftrag"-Nummer ist. Vom Grundsatz finde ich den Grünen interessanter. Da der schwarze aber als 1.Hand angepriesen wird würde ich mich darauf konzentrieren. Bei der Preisklasse ist ein Blick in die Papiere Standart. Dann mal beim Vorbesitzer anrufen. Wenn der Händler die Daten nicht raus geben will und der Vorbesitzer über den Namen im Brief nicht auffindbar ist (Checkheft ist dann sicher auch "verloren") würde ich wieder heim fahren. Außerdem MUSS in der Preisklasse neuer TÜV ohne Mängel drin sein. Egal wie klein der Mangel (LWR/ABS/Airbag etc.) ich würde auf die Behebung pochen. Wenn dann alles passt bekommst Du für einen (in meinen Augen) Guten Kurs ein gutes Auto mit dem Du (mangels Fachkenntnissen) den maximalen Einstiegs-Spaß an diesem Hobby hast... Und an alle die es noch immer nicht gerafft haben!!!! Vor fünf Jahren konnte man noch ein originales M3-Cabrio für 15-20k bekommen. DIE ZEITEN SIND VORBEI!!!

Dann hast Du soeben wieder etwas dazu gelernt

Kann mir jemand sagen ob der Zusatzkabelbaum für den beleuchteten Schaltknauf noch lieferbar ist? Finde ihn im ETK einfach nicht! Alternativ würde mir auch die Teilenummer des Steckergehäuses reichen. Dann bau ich mir den einfach selber.... Komme gerade nicht an meine Autos ran in denen der verbaut ist... Danke!!! Chris

Ich habe Dir dazu ja schon auf Deine PN geantwortet. Das hier kann ich mir auch nicht als Original-Lösung vorstellen.

Lieber ein Aufschrei hier, als der der Aufschrei vom Sattler weil er sich mit Billig-billig-Anrufen beschäftigen muss!

Geduld Geduld Es dauert eine Zeit bis man so einen Post getippelt hat

Wie einige hier ja wissen baue ich gerade parallel einige e30 auf. Unter anderem ein M3-Cabrio. Wer sich schon einmal mit der Materie beschäftigt hat, wird auch schon festgestellt haben, dass man viele (wenn nicht sogar die meisten) Ersatzteile neu bei BMW bekommt. Die Preise sind bei entsprechender Verfügbarkeit eher zweitrangig (versucht mal einen klassischen Porsche zu restaurieren und Teile zu bekommen). Schwierig wird es aber, wenn man auch den Innenraum seines Fahrzeuges auf Vordermann bringen möchte. Viele User und Leidgenossen haben da einen passenden Sattler an der Hand. Der eine macht es mehr oder weniger gut, der andere mal günstig (oder sogar billig) oder im Ausland. Jedem das seine! Ich werde hier niemanden verteufeln oder in irgend einer Weise kritisieren. Zum Hintergrund... In meinem Cabrio war beim Kauf keine Innenausstattung verbaut! Da die meisten M3-Cabrios mit einer Volllederausstattung (erweitere Lederausstattung) ausgeliefert wurden und ich in gewisser Weise Perfektionist bin, kam für mich nur eine entsprechende Ausstattung in Frage. Nachdem ich mehrere Jahre auf der Suche nach neuwertigen Teilen war habe ich die Suche aufgegeben. Selbst extrem verlebte Lederteile werden für extrem ambitionierte Preise gehandelt. Und selbst wenn man dann alles was zu einer solchen Ausstattung gehört gefunden hat, liegt man preislich bei einem mehrfachen von tausend Euro. Also musste ich mich wohl oder übel an einen Sattler wenden. Soweit so gut... Nachdem ich meine Vorstellungen mit diversen Sattlern im Münchner Raum besprochen hatte wurde schnell klar dass es nicht einfach wird einen fähigen Sattler zu finden der dem damaligen Standard gerecht wird und auch noch bezahlbar ist. Einige wollten sogar gar nichts mit so einem alten BMW zu tun haben (Da standen dann andere Oldtimer in der Werkstatt). Fündig geworden bin ich dann letztendlich im Münchner Nord-Westen nicht weit weg von meiner eigenen Werkstatt. Nach dem ersten Gespräch war klar, der Inhaber hat nicht nur ein sehr gutes Gespür für die Materie und hat schon etliche Innenausstattungen für e30-Fahrer angefertigt, er fährt sogar selbst einen e30 318is mit toller Innenausstattung. Als ich ihm meine Vorstellungen näher gebracht habe, hat er mich zuerst darauf hingewiesen dass mein Verständnis für Qualität keine günstige Angelegenheit wird. Da mir das aber durchaus bewusst war, kamen wir ins Geschäft und ich brachte ihm meine Innenausstattungsteile vorbei. Folgende Teile habe ich angeliefert: - 2x Sitzgestell (ober- und Unterteil) - 1x Rückbank Lehne (original 325i Cabrio) - 1x Rückbank Sitzfläche (original 325i Cabrio) - zwei lose Kopfstützen - zwei Rückwände (Cabrio-Sportsitz) - sämtliche Polsterungen neu von BMW - vier neue Sitzheizungsmatten - drei Meter M-Sport-Stoff (alte originale Lagerware) - originale M3-Cabrio-Rückbank als Muster Folgende Arbeiten sollten erledigt werden: - Anfertigung von originalgetreuen Sitzbezügen (Teilleder mit Stoff innen) - Aufschäumen der Rückbank anhand des M3-Cabrio-Musters (die Rückbänke unterscheiden sich in der Mitte) - Einbringen der neuen Sitzheizungsmatten - Bezug der Rückwände der Sportsitze (wie im Original aus einem Stück) - Montage der kompletten Sitze Anbei die Bilder der Ausstattung die ich abholen konnte. Das Ergebnis hat mich mehr als überzeugt! Die Falten (gerade auf der Rückbank) die auf den Bildern zu erkennen sind verschwinden im eingebauten Zustand. Die Wahl des Leders ist nahezu perfekt und kann nur durch einen Experten vom originalen Farbton unterschieden werden. Wenn man den Farbton mit originalem neuen Leder (beispielsweise unter den Beschlägen der Sitze) vergleicht, ist kein Unterschied zu erkennen! Stichmuster, Nahtabstände und Nahtverläufe sind exakt wie am Original! Nachdem ich mit dieser Arbeit so extrem zufrieden war, habe ich ihn gebeten mir auch meine Mittelkonsole zu beledern. Nachdem ich ihm ein Original als Muster gebracht habe, war auch hier schnell klar dass diese Arbeit sehr aufwändig (und damit nicht ganz billig) ist. Mein Anspruch ist jedoch auch sehr hoch. Geliefert habe ich ihm dann: - 2x Mittelkonsole vorne (einmal Cabrio, einmal Limo) - 2x Mittelkonsole Hinterteil (mit Ablagefach) - 1x Aschenbecher vorne mit Rahmen - 1x Aschenbecher hinten - komplette Konsole aus M3-Cabrio als Muster Folgende Arbeiten sollten erledigt werden: - Cabrio-Konsole mit grauem Leder beziehen - Aschenbecher mit grauem Leder beziehen - Limo-Konsole mit schwarzem Leder beziehen Bei der Abholung war ich ehrlich gesagt sehr skeptisch. Ich habe hier schon viele "Versuche" von Sattlern gesehen die ich mir persönlich nicht für viel Geld ins Auto schrauben würde. Auch hatte ich hier wieder vor meinem eigenen Anspruch Respekt. Allerdings wurde ich mehr als positiv überrascht! Die Konsolen sind so nahe am Original, dass ich nicht sicher behaupten könnte sie von einem neuen Originalteil unterscheiden zu können... Hier einmal ein Paar Bilder (die schwarze Konsole mit fünf Ausschnitten dient als Referenz und ist ein Original-Teil): Ich denke die Bilder sprechen für sich! Eigentlich war der Sattler von den Konsolen so genervt, dass er meinte er würde so etwas nicht mehr machen wollen. Nach ein Bisschen Überzeugungsarbeit (Schablonen hat er ja schon) konnte ich Ihn aber dazu bewegen sein Einverständnis für etwas Werbung zu geben. Sicherlich sind nicht viele bereit die aufgerufenen Preise zu bezahlen, die Teile sind es mir persönlich aber definitiv wert. Wer also Interesse an der Belederung seiner Konsolen (oder auch anderen Teilen) hat, kann sich gerne vertrauensvoll an ihn wenden. Um jedoch gleich die Spreu vom Weizen zu trennen, schreibe ich einmal kurz die Festpreise für das Beziehen der Konsolenteile zusammen: - Mittelkonsole vorne: 300 € zzgl. Material - Mittelkonsole hinten (Ablagefach): 400 € zzgl. Material - Mittelkonsole hinten (Kassettenfach): 200 € zzgl. Material - Aschenbecher v + h (inlc.Rahmen): 200 € zzgl. Matreial Alle Preise sind FESTPREISE und nicht verhandelbar. Der Aufwand das Ablagefach in der hinteren Konsole zu beledern ist so hoch dass allein dadurch die 200 € Differenz entstehen. Das Leder für die Aschenbecher wird beispielsweise auf 0,3mm geschärft damit es überhaupt verarbeitbar wird. Als Größenordnung für die Materialkosten kann ich den Materialaufwand für eine komplette Konsole (v+h) nennen. Bei schwarzem Leder sind es 50 €, bei Sonderfarben wie silber 150 € (hier muss pro Auftrag Leder bestellt werden). Einen Preis für die Sitzausstattung kann ich nicht nennen da die Preise hier individuell verhandelt werden müssen. Keine Ausstattung ist wie die andere. Für viele könnte auch sein Stofflager interessant sein. Hier lagern mehrere Ballen originaler BMW-Stoffe. Hier einmal ein kleiner Auszug der Hahnentritt-Muster (war hier schon mal im Talk): http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2015/post-11600-1423453155,1286.jpg Und hier zu guter Letzt noch der Kontakt zur Sattlerei. Lasst Euch von der HP nicht abschrecken. Wie so oft haben die bestern Handwerker kein Geschick im Umgang mit modernen Medien. Sein Handy hat er jedoch immer dabei (ist aber diese Woche noch im Urlaub). http://www.siam-sattlerei.de/?index Viele Grüße Chris (der von der "Schleichwerbung" nichts hat, sich aber sicher ist dass es hier im Sinne der Gemeinschaft gut platziert ist)

Am Freitag konnte ich mein Paket entgegen nehmen und habe es am Wochenende genüsslich ausgepackt. Ich muss sagen dass ich mit der Arbeit an den Lenkrädern mehr als zufrieden bin. Zwar ist beim kleinen M-Tech1 an der Spange zu viel Lederüberstand so dass die Spange nicht richtig passt, das kann man aber ohne Probleme selbst korrigieren. Lediglich die Wahl des Leders finde ich nicht sooooo gut. Da würde etwas mit mehr Narbung deutlich besser passen Damit man sieht was ich meine habe ich ein neues BMW-Teil daneben gelegt... Dennoch!!!! Das Preis-/Leistungsverhältnis ist im Bereich der Lenkräder wirklich top!!! Die Arbeiten an den Schaltknäufen finde ich allerdings fragwürdig. Offenbar haben hier unterschiedliche Sattler gearbeitet. Denn die Hälfte der Knäufe ist wirklich sehr gut verarbeitet (braucht auch keinen Vergleich zum BMW-Neuteil zu scheuen), die andere Hälfte dagegen sieht gruselig aus. Hier mal die Bilder: Einmal kleines M-Tech1 original und ein normales mit M-Naht: http://images-hochladen.de/up/pic_b/a74ccca297d3a0652166b6b74e11f066.jpg Hier ein M-Tech2 neben einem BMW-Neuteil (links) http://images-hochladen.de/up/pic_b/6279816e64cb8cda211fd509a24c123f.jpg Hier einmal eine Nahaufnahme der Lederstruktur (Original links) http://images-hochladen.de/up/pic_b/1a9657cb51af1f44063b5233941e0e09.jpg Hier einer der sehr gut gemachten Schaltknäufe neben einem BMW-Neuteil (rechts) http://images-hochladen.de/up/pic_b/053504e81d1e84e7e89a2debe377e920.jpg Und hier noch ein Bild der missglückten Knäufe http://images-hochladen.de/up/pic_b/6d4b49324c4b574b273a892de8ddc34a.jpg Die sehen irgendwie aus als hätte sie ein Lehrling verarbeitet...

Servus Herbert. Das ist prinzipiell schon machbar, allerdings nicht sonderlich haltbar. An der Stelle (Fensterrahmen) muss ja Material abgenommen werden um Platz zu schaffen. Darunter ist meines Wissens aber bei der Limo-Türpappe ein Halter der beim Cabrio fehlt. Dadurch hättest Du dann keine Fixierung mehr an dieser Stelle. Sobald da dann jemand hängen bleibt "wirft" es sich dann. Hab Dir wegen der Verkleidungen eine PN geschrieben.

JUHUUUUUU!!!!!! NR.1 müsste meins sein Freu mich schon sehr!

DAS wage ich zu bezweifeln. In 15 Jahren und rund 150 Autos habe ich noch keinen gesehen bei dem da ab Werk nichts dran war. Wie schon geschrieben hat die Abdichtung ja auch einen Nutzen. Die wurde nicht nur angebracht um 25 Jahre später Diskussionen über unfallfrei oder nicht zu provozieren.

Wie bitte hast Du die Schweißpunkte unter dem Verdeckkasten auf bekommen? Und vor allem wie hast Du die wieder zu bekommen? Da kommt man ja mal gar nicht hin wenn das Seitenteil dran bleibt...

Ernsthaft? Mir wurde damals gesagt dass das technisch nicht mehr möglich ist.