wusel

aber das wirklich wichtige is : hübsch sind se und ne super et also kaufen und drauf die dinger

die bbs für vw haben nur 6,5J und ne ET so an die 30 ran (bzw alle die ich bisher gesehn hab, mag auch andere geben)

mir gefällt klarglas auffem e30 nicht. aber kann man eigentlich bei so angeleyes scheinwerfern normale gläser vom linsenscheinwerfer drauf machen?

mit dem e46 das sollte stimmt (kann natürlich wieder von irgendwelchen ausstattungsvarianten und baujahren abhängen). mit an dem pluspol sitzt noch son roter plastikkasten da ist dieses crashmodul drinne. schaut mal nach ob der diese kleine plastikbox hat

die auf der batterie noch angegebene amperezahl ist der kälteprüfstrom. Kälteprüfstrom für Starterbatterien nach verschiedenen Normen (Kaltstartstrom ist ein Maßstab für die Startfähigkeit einer Batterie bei tiefen Temperaturen von -18°C) 1. DIN (Deutsche Industrie-Norm) 43 539 T 2 Test wird bei -18 °C durchgeführt. Die vollgeladene Batterie wird mit Kälteprüfstrom (I cc ) bis 6 V entladen. Die Spannung soll nach 30 Sekunden noch mindestens 9,0 V (U 30 ≥ 9.0 V) und die Zeit bis zur Erreichung von 6 V noch mindestens 150 Sekunden (t 6V > 150 sec) betragen. 2. SAE (Amerikanische Norm) Test wird bei -18°C durchgeführt. Die Entladezeit mit dem Kälteprüfstrom bis 7,2 V soll mindestens 30 Sekunden betragen. 4. EN (Europa-Norm) 60095-1 Test wird bei -18°C durchgeführt. Die Entladezeit soll nach einer Entladung mit dem Kälteprüfstrom I cc bei einer Schlussspannung von 7,5 V mindestens noch 10 Sekunden betragen. Außerdem muss die Batterie noch 2 weitere Anforderungen erfüllen. Die Zeit bis 6 V Schlussspannung soll betragen: Nach C1: t 6V ≤ 90 Sekunden Nach C2: t 6V ≤ 150 Sekunden Da die vorgeschriebenen Stufungen in der EN definiert sind, sind die Ströme durch Auf- bzw. Abrundungen anzupassen: 200 – 300 A - Stufe 20 A (220, 240, 260, 280 A) 300 – 600 A - Stufe 30 A (330, 360, 390, 420, 450, 480, 510, 540, 570 A) 600 – 800 A -Stufe 40 A (640, 680, 720, 760 A) > 800 A - Stufe 50 A

800 für den spass is schon ne mege geld. aber jeder hat andere prioritäten. und die auf dem bild sehen schon gut aus. also wenns dir gefällt machen.

dito *volker recht geb* wenn du öfter auch mal ne längere strecke fährst wird ne größere batterie auch voll geladen. und im is wird ja auch nen 65ah generator drin sein also sollte ne 70er noch kein problem darstellen.

na dann alles gute. ich hab verkürzt und hatte meine prüfung letztes jahr im juni. und was hast du jetzt vor?

als ich noch bei bmw war kamen da auch öfter mal welche rein und haben sich was geliehen. da wars auf jedenfall kein problem. perso dalassen und werkzeug mitnehmen.

okilidokili. aber ich denke ich werd das mal ausprobieren mit den holschrauben. februar oder märz werde ich dann das ergebnis bekannt geben. falls es funktioniert lass ich mir das aber vorher beim patentamt schützen @ franko gibts da auch ne quasi druckseite? also liegt am öldruckschalter ein höherer druck an als beispielsweise am blindstopfen. könnte ja sein dass das öl auf der vorderseite (also hinterm blindstopfen) nur wieder abfliest

ich hab son bisschen rumüberlegt. wenn ich hohlschrauben an stelle des öldruckschalters und der blindschraube setze. quasi das da http://www.monopoel.de/shop/gkh-ring.html + ein rückschlagventil das da http://www.monopoel.de/shop/rv.html sollte das ganze doch funktionieren oder?

zu nem monatsanfang wär nen besserer termin gewesen jetzt bin ich interessiert und pleite

wie sieht das aus wenn man an die blindschraube vorne am gehäuse und als zweites an die stelle an der normal der öldruckgeber sitzt geht? den zu versetzen wäre kein problem ich habe noch einen ölfilterdeckel mit 2 gewinden.

Nabend, ich bin ja grade dabei mir einen 1800is motor neu aufzubauen und würde gerne einen ölkühler verbauen. nur alles an adaptern die ich bisher gesehen habe sind immer nur für diese blechanschraubölfilter. davon werden dann auch welche für den is angeboten obwohl es den ja nie mit diesen ölfiltern gab. hat hier vielleicht schon jemand einen ölkühler am M42 oder M40 verbaut?

http://www.project601.com bietet umbausätze für den e30 an. vielleicht können die dir ja ein gutachten oder sonstige unterlagen schicken.

bei den orangen auch nen bisschen auf die kabelfarben achten. denn wenn die schonmal ab waren heisst das nicht dass der monteur die auch wieder an die richtige stelle gesetzt hat

die düsen vom e60 (und anderen neuen modellen) sind wirklich super. falls einer eine liegen hat bitte mal ausprobieren

jep auf die trx passt nix normales drauf. hatte ich auch ewig nen satz vom e34 liegen.

da kann ich endiel nur zustimmen. eigentlich bin ich dagegen, kenne aber einen einzelfall wos gut aussieht ; ) (und es ist nicht meiner)

vielleicht das relais kaputt. an der spritzwand im motorraum is ne schwarze plastikabdeckung. runter machen, da sind 3 relais ( 2x orange und 1x weiss oder grau) tausch die beiden orangenen relais mal untereinander.

immer diese lackierer und karosseriebauer sind auch nicht besser ; ) auf dat volk muss man immer warten. ich meld mich shconmal für die felgen an die jetzt drauf sind wird der wieder silber?

vielleicht der zündverteiler. zum mindest als meiner fertig war hat dat auto gebuckelt wie ein wildes pony. hast du öl oder wasserverbrauch?

also wenn du die woche mal hilfe beim anschliessen brauchst musst du dich mal melden. (wenn B+ und Masse nicht unbedingt aus dieser platine kommen müssen , wobei das wahrscheinlich auch irgendwie funktioniert )

runterladen, freuen. und wichtig auch den Abspann gucken http://www.die-koenigskette.de/koenigskette_divx.avi

sonst schneid doch die e36 unterlagen so aus dass du die dann auf deine vorhandenen (die roten) aufsetzen kannst. falls bei den bild roten die zentrierung lang genug ist.