derAlex
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..und ich komme zu 90% wieder mit nem Compact ..2011 is irgendwie nicht so mein E30 Jahr
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@bmwmaster: seltsam mit der VA, da ist meiner mit 50mm Weitec deutlich tiefer
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..mit einem seriennahen NW-Profil sollte das Kit vom Ingo problemlos klar kommen. Ich denke aber, dass die normalen Schlepphebel vom M40 bei Drehzahlen über 7.000/min. im Vorteil sind, da leichter. Ich kann mich aber auch täuschen. ..wer weiß
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Die Welle hat 339€ gekostet. Der Leerlauf ist entsprechend "dreckiger" als mit einer Originalwelle, keineswegs ruhiger (aber das war auch nicht das Ziel ). Pleuellager, Hauptlager, Öldruckventil, Kolbenringe und Hydros sind auch neu. Der Kopf ist 1mm geplant, der Block um 6/10mm. Die Zylinder wurden mit 'ner Flexhohne gehohnt. Ich würde gern noch die Dinge aus meinem letzten post wechseln, aber dafür muss sich mein Konto erstmal erholen. Was ich nicht weiß, wie drehzahlfest des Rollnockenwellengeraffel ist, da die Schlepphebel ja deutlich schwerer sind als die beim M40 (?!).
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..ich hatte mit meiner ranzigen Schüssel bisher auch keine Probleme
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@Thomas: ich hab ja noch ne 288° NW von dbilas verbaut, der Kopf ist bearbeitet und ein Chip vom Conny tut seinen Dienst. Ab ca. 4.500 / 5.000/min. ist der M40 nicht wieder zu erkennen. Verbrauchswert habe ich nur bei gemütlicher AB Fahrt. Da hat er sich früher bei 140km/h immer über 9l genommen, jetzt komme ich mit unter 7,5l (Super+) aus. Aber ich denke mal, dass er richtig durstig wird, wenn man öfers in Richtung Begrenzer (7.500/min.) tritt. Wenn ich mal noch ein paar Euronen über habe kommt noch ein FK, ein Metallkat. und ne EDK ran, das dauert aber noch. Grüße Alex
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Von einem Treppensturz geht doch kein Endurorahmen kaputt! Aber der letzte BCII, den ich mit allem drum und dran für 120€ ersteigert habe (Sofortkauf) ist auch kurz vor dem Versand von der Werkbank gefallen. Was soll's, ich werd's auch ohne überleben. Der ganze Stress lohnt doch nicht.
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gern!
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..da: http://www.e30.de/rubrik.php?ucid=26 Grüße Alex
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Domlager hatte ich bisher immer von Sachs und auch bisher keine Probleme.
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Ich denke mal die Kompression ist nicht deutlich anders als beim M43 (9,7:1), aber ich finde die Kolbenmulde passt nicht so toll zur Zylinderkopfmulde, weshalb der Quetschspalt auch nicht mehr so der Renner sein dürfte. Wenn mein Kopf nicht schon 1mm geplant wäre hätte ich mir die M43b16 Kolben noch mal genauer unter die Lupe genommen, dann sollte die Verdichtung bei ca. 10,x:1 liegen. Meiner ist ca. 10,2:1 verdichtet, das macht sich beim Verbrauch (bei gleicher Fahrweise) schon bemerkbar (wobei ich noch mehr geändert habe). Aber sieht toll aus, dein Motor. Grüße Alex
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sehr schön!
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..bei Motorteilen vertrau ich eigentlich dem "Motorenteile Express", die verticken auch in der Bucht. Preise sind i.O. und verhandelbar und der Versand geht recht flott. Grüße Alex
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..ich hab bei meinem Motor auch gleich Connys Chip genommen, mit dem Originalen ist das Ding kaum angesprungen und der Leerlauf (wenn man das so nennen konnte) war ne Katastrophe. Connys Chip rein und die Hütte ist gleich angesprungen und seitdem noch die Leerlaufanhebung (Klima) verkabelt ist läuft der Motor im Standgas super. Ist aber ein M40 mit 288° NW. Grüße Alex
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momentan mein Lieblingslied:
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..wie gesagt, ich hab Lemförderer gekauft und bezahlt, was in der Packung war weiß ich nicht weil der Hersteller entfernt wurde
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..selbst wenn man Teile bei einem seriösen Händler (Stahlgruber o.ä.) kauft, weiß man doch nie was in dem Karton drin ist. Wenn man Febis Schlepphebel kauft sind teilweise welche von INA drin, bei den letzten beiden Sätzen Lemförderer Tonnenlagern war der Herstellen unten im Gummi rausgeflext (vermutlich Febi), etc. Ich geb da gar nichts drauf und kauf das Günstigste (mit ein bisschen Glück hat man nen Premiumhersteller erwischt ).
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..ist die Teilnehmerlist auf Seite eind eigentlich aktuell? ..heißt die "grünen" Teilnehmer? Grüße Alex
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ich würde den b18 wieder zusammen bauen (kannst ja die Neuteile vom b16 nehmen) und dort den Kopf drauf schrauben. ..wäre ja schade drum. Grüße Alex
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..also MIR macht MEIN M40 echt Spaß!
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..es gibt sogar völlig Bekloppte, die die Dinger tunen!
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..ich hatte das Getriebe 3 Monate vorher schon mal draußen edit: am Schlimmsten fand ich, das Getriebe im liegen wieder an zu fädeln und fest zu schrauben. (Ich war nämlich ganz allein ) Grüße Alex
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..das war bei mir so ähnlich, ich konnte dann "ne Hand voll" Lagerspäne aus der Ölwanne holen. KW war dann hin und ein Pleuel unbrauchbar. Grüße Alex
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Wenn du das Rep.-Handbuch hast ist das eigentlich keine Herxerei. Ich hab vor ein paar Wochen den Spaß auch gehabt, auf zwei Unterstellböcken. Hat alles in allem 5h gedauert. (Spaß ist allerdings was anderes) Kupplungsdorn brauchst du nicht, das geht super per Augenmaß. Du kannst dich da am Pilotlager orientieren. Die Schrauben am Anlasser sind Sch..., und die Schrauben zur Kardanwelle sind knifflig, sonst ist's kein großes Problem. Ich würde dir ja helfen, wenn's nich sooooooo weit weg wäre. Grüße Alex
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..ich habe meine Stahlflex Bremsschläuche von Reuter. Die waren super nett am Tel., die Bestellung und der Versand waren problemlos. Ich kann nich meckern. Grüße Alex
